1978 ခုနှစ်တွင် Volkswagen သည် 1930 ခုနှစ်များတွင် Rolls-Royce မှစတင်၍ အမေရိကန်နိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးနိုင်ငံခြားပိုင်ကားများထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီဖြစ်လာခဲ့ပြီး Pennsylvania၊ Westmoreland တွင် စျေးဝယ်ခဲ့သည်။
"ဒါက UAW အတွက် နှစ်တွေအတွင်း အရေးအကြီးဆုံး အောင်ပွဲတစ်ခုပါပဲ" ဟု VW အလုပ်သမားများ သမဂ္ဂသို့ ဝင်ရောက်ရန် 865 မှ 17 မဲဖြင့် မဲပေးပြီးနောက် United Auto Workers ဥက္ကဌ Doug Fraser က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အမေရိကန်မှာ စက်ရုံတွေဖွင့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ထားတဲ့ တခြားနိုင်ငံခြား ကားထုတ်လုပ်သူတွေလည်း ရှိမယ်လို့ ယုံကြည်ပြီး အဲဒီအလုပ်သမားတွေကိုလည်း စုစည်းဖို့ ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။”
ထိုအချိန်မှစ၍ တောက်ပြောင်သော အင်ဂျင်အသစ်နှင့် တပ်ဆင်စက်ရုံ ၃၅ ခုခန့်ကို I-35 နှင့် I-75 တစ်လျှောက်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ယနေ့တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ နီဗားဒါးနှင့် တက္ကဆက်ရှိ Tesla အပါအဝင် အလုပ်သမား ၁၅၀,၀၀၀ ခန့်ကို အနောက်အလယ်ပိုင်းမှ တောင်ပိုင်းသို့ မော်တော်ယာဥ်စင်္ကြံတစ်ခုအဖြစ် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ တက္ကဆက်ပြည်နယ် San Antonio တွင် Toyota ၏ တပ်ဆင်စက်ရုံ။ ဒါပေမယ့် Fraser ရဲ့ ပန်းတိုင်က ခက်ခဲနေခဲ့ပါတယ်။
Volkswagen သည် ၎င်း၏ Westmoreland စက်ရုံကို 1988 ခုနှစ်တွင် ပိတ်ခဲ့ပြီး Chrysler၊ Ford နှင့် General Motors တို့သည် 1980 ခုနှစ်များအတွင်း စက်ရုံများပိတ်ကာ 1.5 ခုနှစ်များအတွင်း အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိသွားသော UAW ကို ချေမှုန်းပစ်ခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်သား 1980 ခန့်သည် ရက်အကန့်အသတ်မရှိ အလုပ်ဆင်းခဲ့ပြီး Big Three ရောင်းအားသည် အစီးရေ 170,000 သန်းကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ စျေးပေါသော သမဂ္ဂမဟုတ်သော အလုပ်သမားကို အသုံးချရန် တောင်ပိုင်းတွင် စျေးဆိုင်ဖွင့်သော နိုင်ငံခြားပိုင် အစားထိုး အစားထိုး စက်ရုံများမှ မော်တော်ယာဥ်အလုပ်များ တစ်ခုတည်းသာ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
In အမေရိကန်၏ အခြားသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ- အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ နိုင်ငံခြားပိုင် မော်တော်ကားကဏ္ဍ၏ သမိုင်းTimothy J. Minchin သည် ၎င်းတို့လုပ်ခဲ့သည့် နေရာတွင် ကုမ္ပဏီများ၏ အကြောင်းရင်းနှင့် ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် အလုပ်သမားများနှင့် ၎င်းတို့၏ လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းအတွက် ဘာကိုဆိုလိုသည်ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးသည်။ သူသည် ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်း ဂျပန်စက်ရုံများမှစတင်ကာ “အခြေခံစက်ရုံများ” ခုနစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဤမေးခွန်းများကို စူးစမ်းလေ့လာကာ 1980 ခုနှစ်များတွင် ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် 1990 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ကိုရီးယားထုတ်လုပ်သူများမှ စူးစမ်းလေ့လာခဲ့သည်။
ယူအက်စ်အေ 001
အမေရိကန်လုပ် Honda Accord လိုင်စင်နံပါတ်ပြား USA 001 ဖြင့် အမည်ပေးထားသော ပထမဆုံးသော အမေရိကန်လုပ် Honda Accord သည် 1982 ခုနှစ်တွင် Ohio, Marysville တွင် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှ ဆင်းခဲ့သည်။ နောက်တစ်ခု Nissan သည် တန်နက်ဆီပြည်နယ် Smyrna တွင် ကန်ဒေါ်လာ သန်း ၆၀၀ ရှိသော စက်ရုံကို စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ယင်းနောက် ပြည်နယ်သမိုင်းတွင် အကြီးဆုံး ကားစက်ရုံဖြစ်သည်။
1985 ခုနှစ်တွင် Toyota သည် လုပ်သား 8,000 ကျော်ဖြင့် Kentucky, Georgetown တွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ၎င်း၏အကြီးဆုံးစက်ရုံကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 1990 နှင့် 2000 ခုနှစ်များတွင် BMW သည် South Carolina၊ Alabama ရှိ Mercedes-Benz နှင့် Hyundai နှင့် Kia တို့ကို ဂျော်ဂျီယာရှိ Subaru၊ Toyota၊ Nissan နှင့် Honda တို့နှင့်အတူ ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ 2015 မှာ Volvo ပါ။
“ပြည်တွင်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ ကျဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ နိုင်ငံခြားပိုင်အပင်များ ဆုတ်ခွာသွားသည်” ဟု Minchin က ရေးသားထားသည်။ သူရေးသားခဲ့သည်မှာ တောင်ပိုင်းသည် "ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းတွင် အရင်းအနှီးနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ချမ်းသာသောနိုင်ငံမှ အချမ်းသာဆုံးနိုင်ငံမှ ဆင်းရဲသောဒေသများသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် ဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းကိစ္စဖြစ်လာသည်" ဟု ရေးသားခဲ့သည်။
ယနေ့တွင် အဆိုပါ သမဂ္ဂမဟုတ်သော စက်ရုံများသည် အမေရိကန်ရှိ မော်တော်ယာဥ် ထုတ်လုပ်မှု၏ ထက်ဝက်ခန့် ရှိပြီး သမဂ္ဂစက်ရုံများတွင် လုပ်ခလစာနှင့် အခြေအနေများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ ကွဲလွင့်နေသော အစားထိုးကုသမှုအချို့တွင် ပျက်ကွက်ခဲ့သော ကြိုးပမ်းမှုများပြီးနောက် ယခုအခါတွင် UAW သည် Ford၊ General Motors နှင့် Stellantis (ယခင် Chrysler) တို့၌ သမဂ္ဂမဟုတ်သော မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ 13 ခုကို ပေါင်းစည်းရန် အစီအစဉ်များကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ “ကျွန်တော်တို့ ဒီနိုင်ငံမှာ မော်တော်ယာဥ်နဲ့ မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်း အလုပ်အကိုင် တစ်သန်းလောက် ဆုံးရှုံးခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး” ဟု UAW ဥက္ကဋ္ဌ Shawn Fain က ဇန်နဝါရီလတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “ယနေ့ US မှာ ကားနဲ့ ကားအပိုပစ္စည်းလုပ်တဲ့သူ တစ်သန်းကျော်ရှိပါသေးတယ်။ ပြောင်းလဲသွားတာက အလုပ်အကိုင်အရေအတွက်မဟုတ်ဘဲ အရည်အသွေးပါ။”
တိုယိုတာ၊ ဟွန်ဒိုင်း၊ မာစီးဒီးစ်တို့အပြင် Tesla၊ Rivian နှင့် Lucid တို့မှ လျှပ်စစ်ကားကဏ္ဍမှ အချို့သော နိုင်ငံခြားပိုင် အစားထိုးကုသမှု ၁၀ ခုတွင် သမဂ္ဂကတ်များကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။ အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် စည်းရုံးရေးအရှိန်ကို ဟန့်တားရန်အတွက် ကြိုတင်ငွေပေးချေမှုများဖြင့် ပြည်ထောင်စု တွန်းအားပေးမှုကို တုံ့ပြန်ကြသည်။
ယူနီယံ-အခမဲ့အက်ဆစ်ရေချိုး
UAW ၏ မောင်းနှင်မှုသည် တောင်ပိုင်းကို အာရုံစိုက်နေသည်။ ထိုနေရာတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွင် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် တာယာထုတ်လုပ်သူများနှင့် ဘက်ထရီစက်ရုံများအပြင် အော်တိုတပ်ဆင်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ တောင်ပိုင်းပြည်နယ်များတွင် အလုပ်လုပ်ပိုင်ခွင့်ဥပဒေများနှင့် အစိုးရထံမှ တရားဝင်ရန်လိုသော “ရာသီဥတု” အပါအဝင် သမဂ္ဂများကို သမိုင်းဝင်တပ်များ စိုက်ထူထားသည်။ ဘားမားမြို့ တော်ဝန်က ချက်ချင်းပင် ဆန့်ကျင်ဘက်ထွက်လာတယ်။ UAW မောင်းနှင်မှုအသစ်များနှင့် ပြည်နယ်စီးပွားရေးကောင်စီသည် “Alabama Strong” ဟုခေါ်သော ပြည်ထောင်စုဆန့်ကျင်ရေးဝဘ်ဆိုဒ်တစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
ပေါင်းစည်းပြီးသား အလုပ်နေရာများရှိသည့် အလုပ်ရှင်များအတွက် တောင်ပိုင်းသည် အကျိုးကျေးဇူးများဖြစ်သည်၊ “ကုမ္ပဏီများသည် အခြားနေရာများတွင် တွယ်ကပ်နေသော အလုပ်သမားအကြွင်းအကျန်များကို ပျော်ဝင်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်သော အက်ဆစ်ရေချိုးခြင်းကဲ့သို့ အကျိုးပြုနိုင်သည်” ဟု အလုပ်သမား သတင်းထောက် Hamilton Nolan က ၎င်း၏ ရှေ့လာမည့်သတင်းတွင် ရေးသားခဲ့သည်။ စာအုပ်၊ တူမီး- စွမ်းအား၊ မညီမျှမှု၊ နှင့် အလုပ်သမား၏ စိတ်ဝိညာဉ်အတွက် ရုန်းကန်မှုတောင်ကာရိုလိုင်းနားတွင် စည်းရုံးရေးအလားအလာများကို ဖော်ပြသည့်နေရာ၊ အလုပ်သမား ၁.၇ ရာခိုင်နှုန်း သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်များဖြစ်ကြသည်။
BMW သည် 7.8 ခုနှစ်တွင် ပြည်နယ်တွင် ဆွတ်ဆွတ်စက်ရုံတစ်ရုံတည်ဆောက်ရန် ဒေါ်လာ 1992 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှပ်နှံခဲ့ပြီး "အလုပ်ရပ်တန့်မှုအနည်းဆုံးနှုန်းနှင့် အနိမ့်ဆုံးပြည်ထောင်စုဖွဲ့စည်းခြင်း" ဖြင့် မြှူဆွယ်ကာ ရွှေ့ပြောင်းအလုပ်သမားများအစား လယ်သမားဟောင်းများကို ငှားရမ်းကာ ပြည်နယ်အနောက်ဘက်ခြမ်းတွင် စက်ရုံထိုင်သည်။ အာဖရိကန်အမေရိကန် အနည်းငယ်သာ နေထိုင်ခဲ့သည်။
The Greer စက်ရုံသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကြီးဆုံး BMW စက်ရုံ၊ အလုပ်ခန့်သည် အလုပ်သမား ၁၁၀၀၀ လောက်ရှိတယ်။ လက်ရှိ မောင်းနှင်ခြင်းမပြုမီတွင် UAW သည် အလုပ်သမားများ၏ အရှိန်မြှင့်မှုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုတို့ကို တိုင်ကြားထားသော်လည်း မဲပေးရန် လုံလောက်သည့် ထောက်ခံမှု မရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။
VOLKSWAGEN - သင်ခန်းစာများ
Volkswagen သည် 1978 ခုနှစ် Pennsylvania ရှိ ၎င်း၏မူလစက်ရုံတွင် ပြည်ထောင်စုမဲဆွယ်စည်းရုံးရေးကာလအတွင်း ကြားနေနေခဲ့ပြီး UAW စည်းရုံးရေးမှာ ယခင်ကျောက်မီးသွေးတွင်းလုပ်သားများနှင့် သံမဏိလုပ်သားများအကြား ခိုင်မာသောသမဂ္ဂထုံးတမ်းများကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်သားများ၏ 87 ရာခိုင်နှုန်းသည် သမဂ္ဂကတ်များကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်။
အကျည်းတန်သော လူမျိုးရေးခွဲခြားမှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အော်ဟစ်နေသော Westmoreland မြို့ခံအများအပြားသည် Pittsburgh ရှိ မိုင် 30 အကွာမှ လူမည်းအလုပ်သမားများ ငှားရမ်းခြင်းကို ဆန့်ကျင်ခဲ့ကြသည်—သူတို့၏မြို့ကို “အခြားဒက်ထရွိုက်” အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်ဟု ဖော်ပြထားသည့်အရာ။
“ကျွန်တော် မကြာခင်မှာ VW က အိုဟိုင်းယိုးကို သွားမှာပါ” ဟု Westmoreland မြို့ခံတစ်ဦးက ပြောသည်။ Ohio သည် Columbus ရှိ Westinghouse စက်ပစ္စည်းဟောင်းစက်ရုံနှင့် Cleveland ဆင်ခြေဖုံးရှိ ဖက်ဒရယ်တင့်ကားစက်ရုံကို VW မှ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ “ပြင်ပလူ ဘယ်နှယောက်လောက် ဝင်လာမယ်—၂,၀၀၀… ၃,၀၀၀—ဒါပေမယ့် ရာဇ၀တ်မှုတွေ တိုးလာမယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် NAACP ရွေးချယ်မှုတွင် ပြဿနာရှိနေပြီဖြစ်သည်။”
နောက်ပိုင်းမှာ လူမျိုးရေးခွဲခြားမှုဟာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ အနာဂတ်အပင်တွေကို ရှာဖွေရမယ့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ လူမည်းများကင်းစင်သော လူဖြူအများစုနေထိုင်သော ကျေးလက်ဒေသများရှိ နေရာများနှင့် သမဂ္ဂနောက်ခံရှိ အလုပ်သမားများ၏ အတွေ့အကြုံများ၊ သင်တန်းစရိတ်မြင့်မားမှုအတွက် ကုန်သွယ်စက်ရုံအတွေ့အကြုံ၊
စက်ရုံအတွင်း၌ VW သည် ၎င်း၏အလုပ်ခန့်ထားမှု၊ အလုပ်တာဝန်များ၊ လစာနှင့် စည်းကမ်းတို့တွင် လူမျိုးရေးအရ ခွဲခြားဆက်ဆံခံခဲ့ရသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် VW သည် လူနည်းစုအလုပ်သမားများအပေါ် ခွဲခြားဆက်ဆံခံရကြောင်း ဝန်ခံပြီး အရပ်ဘက်တရားစွဲဆိုမှုအတွက် တရားစွဲခံရသူ 22 ဦးအား တစ်ဦးလျှင် $7,500 မှ $50,000 ပေးချေခဲ့သည်။
အလုပ်သမား ရန်ပွဲက ပုံမှန်ဖြစ်လာတယ်။ အလုပ်သမားများသည် Big Three နှင့် ညှိနှိုင်းထားသူများထက် နိမ့်ကျသည်ဟု ယူဆရသည့် သုံးနှစ်စာချုပ်ကို ငြင်းပယ်ကာ ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ တိုင်ကြားချက်များကို ပြန်လည်ဖြေရှင်းရန် သပိတ်မှောက်ခဲ့ကြသည်။ ကုမ္ပဏီက ကောက်ကြောင်းကို ကန့်သတ်ရန် အမိန့်ထုတ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဆိုင်ကြမ်းခင်းမကျေနပ်ချက်များကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အလုပ်သမားများက သပိတ်များကို ဆက်လက်အသုံးပြုခဲ့သည်။ “ဂျာမန်တွေ အားလုံး စိတ်ဆိုးနေကြပြီး ဖြစ်ပျက်နေတာကို နားမလည်ဘဲ ခြိမ်းခြောက်ခံရရင် အခြေအနေက မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ခံစားရတယ်” ဟု UAW ဝန်ထမ်းတစ်ဦးမှ ဌာနတွင်း အစီရင်ခံစာတွင် ရေးသားခဲ့သည်။
UAW ခေါင်းဆောင်များသည် အဆင့်နှင့် ဖိုင်အတွက် Autoworkers ဟုခေါ်သော အဖွဲ့ကို မထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။ "စစ်သွေးကြွများ" သည် "စက်ရုံမှနောက်ထပ်လမ်းလျှောက်ထွက်ခြင်းကို ဦး ဆောင်ရန်အတွက်ယနေ့မိမိကိုယ်ကိုထုတ်ပစ်လိမ့်မည်" ဟု၎င်း၏ ၀ န်ထမ်းများက စိတ်ပျက်လက်ပျက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ Fraser သည် ဒေသတွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းရှင်များအား ညှိနှိုင်းမှုစားပွဲဝိုင်းတွင် ပြဿနာများကိုဖြေရှင်းပေးမည်ဟု အာမခံခဲ့သည်၊ သို့သော် မကျေနပ်ချက်များကို အမြန်ဖြေရှင်းနိုင်သောအခါတွင် တောကြောင်များသည် လုပ်ငန်းတွင် "လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်" ဖြစ်သည်ဟုလည်း သူက အခိုင်အမာပြောဆိုခဲ့သည်။ 1960 နှင့် 70 ခုနှစ်များအတွင်း နိုင်ငံကို သုတ်သင်ခဲ့သည့် စျေးဆိုင်ကြမ်းပြင်ပုန်ကန်မှုများအကြောင်း အလုပ်ခွင်စစ်သွေးကြွများက ပြေလည်သွားခဲ့သည်။ အလုပ်သမားများသည် အဆိုင်းပရီမီယံကြေးများ၊ အပြည့်အဝပေးဆောင်ထားသော ကျန်းမာရေးစောင့်ရှောက်မှု၊ သက်ကြီးရွယ်အိုကာကွယ်ရေးနှင့် ပင်စင်အစီအစဉ်အပါအဝင် နှစ်နှစ်အထက် လစာဒေါ်လာ ၁.၇၀ ဖြင့် သုံးနှစ်စာချုပ်ကို ရရှိခဲ့ကြသည်။
1988 တွင် စက်ရုံပိတ်သောအခါ တရားခံမှာ Volkswagen ၏ ဆိုးရွားသော လုပ်ငန်းရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ 1959 ခုနှစ်တွင် Volkswagen သည် US တွင် Beetles အစီးရေ 100,000 ကျော်ကို နိုင်ငံခြားပိုင် ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် ပထမဆုံးရောင်းချခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်များတွင် ကုမ္ပဏီသည် Toyota Tercel နှင့် Chevrolet Citation အပါအဝင် ပြိုင်ဘက်များထက် ဒေါ်လာ 4,000 မြင့်မားသည့် တန်ပြန်ယဉ်ကျေးမှု ချစ်စရာ Beetle ကို Rabbit ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းရောင်းချသူမရှိသဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် ယုန်၏အစိတ်အပိုင်းများ၏ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းကို တင်သွင်းခဲ့ပြီး ၃ ရာခိုင်နှုန်းအခွန်ကင်းလွတ်ခဲ့သည်။ Pennsylvania စက်ရုံမဖွင့်မီကပင် Volkswagen ၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် 75 နှင့် 3 ခုနှစ်ကြားတွင် 5% မှ 2.5% အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော Deutsche Mark သည် အဆိုပါပြဿနာများကို ပေါင်းစပ်စေသည်။ သို့သော် စက်ရုံပိတ်သည့်အခါ စာနယ်ဇင်းများက သမဂ္ဂလုပ်အားခနှင့် ပုံမှန်သပိတ်များကို အပြစ်တင်ကြသည်။ UAW နှင့် စက်ရုံပိတ်သိမ်းရေးတို့အကြား ပေါင်းစည်းမှုသည် လူထုစိတ်ထဲတွင် စွဲမြဲနေမည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ရေးတွင် ဂျာမန်စမ်းသပ်မှု မအောင်မြင်သော်လည်း အခြားကားထုတ်လုပ်သူများက အနီးကပ်စောင့်ကြည့်နေကြသည်။ "ဂျပန်တို့သည် VW စံနမူနာကို လိုက်နာပြီး အမေရိကန် တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများကို စတင်နိုင်လိမ့်မည်" ဟု ၁၉၇၆ ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်အစိုးရအရာရှိတစ်ဦးက ရေးသားခဲ့သည်။ ငွေကြေးလဲလှယ်မှုနှုန်း အတက်အကျ၊ တင်သွင်းမှုအတွက် ခွဲတမ်းသတ်မှတ်ရန် အမျိုးသားရေးလှုပ်ရှားမှုများနှင့် မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ပြည်တွင်းအကြောင်းအရာဥပဒေများသည် အပြောင်းအလဲကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်တွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် နောက်ထပ်အချက်တစ်ချက်- ၁၉၇၄ နှင့် ၁၉၇၉ ၏လောင်စာဆီအကျပ်အတည်းများသည် အမေရိကန်များထုတ်လုပ်သည့် Big Three ဓာတ်ငွေ့သုံးကားကြီးများကို စွဲစွဲလန်းလန်း (ခေတ္တ) ရပ်တန့်စေခဲ့ပြီး Honda ကဲ့သို့ ကားငယ်များထုတ်လုပ်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ Nissan၊ Toyota နှင့် Volkswagen တို့ ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မတိုင်မီက Minchin သည် "ဒက်ထရွိုက်တည်ဆောက်ခဲ့သမျှ၊ အမေရိကဝယ်ခဲ့သည်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်၎င်းတွင်ရွေးချယ်စရာများစွာမရှိသောကြောင့်" ဟုစက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူတစ်ဦးကိုကိုးကားသည်။
US ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်သူအသစ်များသည် Volkswagen အတွေ့အကြုံမှ မည်သည့်သင်ခန်းစာများ ရရှိမည်နည်း။ Westmoreland ရှိ Chrysler စက်ရုံကဲ့သို့ စွန့်ပစ်ထားသော နေရာကို ရယူမည့်အစား ကျေးလက်ဒေသများတွင် မဖွံ့ဖြိုးသေးသော မြေကွက်များကို ရွေးချယ်ကြမည်ဖြစ်သည်။ ငွေသားဖြင့် ချည်နှောင်ထားသော US သုံးစွဲသူများအတွက် ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးနှင့် ၎င်းတို့၏ ဈေးနှုန်းများကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Toyota နှင့် Nissan တို့သည် 1957 ခုနှစ်တွင် US ဈေးကွက်သို့ ၀င်ရောက်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များသည် Corolla ရောက်ရှိလာသည့် 1966 ခုနှစ်အထိ စွမ်းဆောင်ရည် နည်းပါးခဲ့သည်။
အကယ်၍ Volkswagen သည် လူမျိုးရေးခွဲခြားမှု ပထမဆုံးခြေရာကို လှမ်းယူခဲ့လျှင် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။ ယနေ့ Hyundai နှင့် Kia စက်ရုံများသည် အလာဘားမားနှင့် ဂျော်ဂျီယာရှိ အဆိုပါစက်ရုံများတွင် Black လုပ်သားအများစုရှိသော်လည်း စက်ရုံများသည် ခိုင်မာသောသမဂ္ဂအစဉ်အလာရှိသည့် အလုပ်သမားများနှင့် ဝေးကွာသောနေရာတွင်ရှိပြီး ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်သက်သာသော တောင်ပိုင်းပြည်နယ်များနှင့် အစိုးရများက ကမ်းလှမ်းသည့်နေရာများ၊ ၎င်းတို့သည် သမဂ္ဂများကို ထားရှိရန် စီးပွားရေးနှင့် နိုင်ငံရေး ကြွက်သားများ အပါအဝင် ကြီးမားသော မက်လုံးပေးသည့် အစီအစဉ်များ ဖြစ်သည်။
သမဂ္ဂဆန့်ကျင်ရေးနှင့် လူမျိုးရေးခွဲခြားမှုတို့သည် လဲလှယ်၍မရသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် အဖျက်သဘောဆောင်သော နည်းလမ်းများဖြင့် ဆုံတွေ့ကြသည်။ ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် လူမည်းအလုပ်သမားလေးဦးတွင် တစ်ဦးသည် သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည်။ လူမျိုးရေးခွဲခြားမှုများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် တရားစွဲဆိုမှုများနှင့် အပျက်သဘောဆောင်သော လူသိရှင်ကြားများကို ရှောင်ရှားရန် ပိုမိုဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်လာသော်လည်း၊
တောင်ပိုင်းနှင့် ပြည်ထောင်စုမဟုတ်သော
2010 ခုနှစ်တွင် ကိုရီးယားကားထုတ်လုပ်သူ Kia သည် ၎င်း၏ပထမဆုံးအမေရိကန်စက်ရုံကို ဂျော်ဂျီယာတွင် ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီမန်နေဂျာများသည် လူမည်းအလုပ်သမားများကို ၎င်းတို့၏ လူဖြူလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် လစာနည်းနိုင်မလား။ “သူတို့က 'ငါတို့က လူမည်းတွေကို ငှားရမလား ဒါမှမဟုတ် လူမည်းတွေကို ဒီလိုပဲ ပေးရမှာလား'” ဟု ဂျော်ဂျီယာရှိ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမန်နေဂျာ Ray Coulombe က ပြန်ပြောပြသည်။ ကုမ္ပဏီစီမံခန့်ခွဲမှု၏ လူမျိုးရေးခွဲခြားသည့်သဘောထားများရှိနေသော်လည်း Kia သည် သာတူညီမျှအလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းကော်မရှင်၏စွဲချက်များကိုရှောင်ရှားရန် အာဖရိကန်အမေရိကန်အလုပ်သမားအများအပြားကို ငှားရမ်းခဲ့သည်။ Troup County သည် 31.9 ရာခိုင်နှုန်း Black ဖြစ်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ လုပ်သားအင်အားသည် ဒေသ၏ လူမျိုးရေးမိတ်ကပ်ကို ထင်ဟပ်စေကြောင်း သေချာစေရမည်။
Kia ၏ အကြီးမားဆုံးစိုးရိမ်မှုသည် သမဂ္ဂများဖြစ်သည်။ သမဂ္ဂများသည် ဂျော်ဂျီယာ၏ အထည်အလိပ်လုပ်ငန်းကို စုစည်းရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ Kia သည် လစာနည်းသော ရွှေ့ပြောင်း အထည်အလိပ်လုပ်သားများကို ခေါ်ယူထားသော်လည်း Atlanta ရှိ Ford နှင့် General Motors စက်ရုံများမှ အလုပ်သမားများ အလုပ်လျှောက်ထားသောအခါတွင် ၎င်းတို့ထံ ပြန်လည်ခေါ်ယူခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ Kia ၏ စစ်ဆေးရေး လုပ်ငန်းစဉ် မှတ်တမ်းများကို ထုတ်ပြန်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် နိုင်ငံတော်အား တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။ "Kia သည် သမဂ္ဂမဟုတ်သော တပ်ဆင်စက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်သည်" ဟု ဂျော်ဂျီယာ အလုပ်သမားဌာနမှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်မှတ်တမ်းများကြည့်ရှုရန် သမဂ္ဂအလုပ်သမားများက တောင်းဆိုလာသောအခါ ပြည်နယ်ဥပဒေပြုလွှတ်တော်က ခြွင်းချက်အဖြစ် သင်တန်းအစီအစဉ်များနှင့်ပတ်သက်သည့် Open Records Act ကို ခြွင်းချက်အဖြစ် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ လေ့ကျင့်ရေးပရိုဂရမ် စာရွက်စာတမ်းများသည် ကုန်သွယ်မှုလျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်ကြောင်း တရားသူကြီးများက ပြည်နယ်၏မျက်နှာသာပေးကာ စီရင်ဆုံးဖြတ်ရာ ဂျော်ဂျီယာတရားရုံးချုပ်သို့ လျှောက်လဲသွားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီသည် သမဂ္ဂများကို ရှောင်ရှားရန် အရိုးများ မပါရှိပေ။ Kia မှာ အဖွဲ့ဝင် ၂၇၀၀၀ ကျော်ရှိတဲ့ စစ်သွေးကြွ ကိုရီးယား သမဂ္ဂများ ဖက်ဒရယ် ပြည်ထောင်စု က ၂၀၀၅ ခုနှစ်မှာ လုပ်ကြံ ခံခဲ့ရချိန်မှာ Hyundai ရဲ့ သမဂ္ဂ အဖွဲ့ဝင် ၄၂,၅၀၀ လည်း ထွက်သွား ခဲ့ပါတယ်။ “ကိုရီးယားမှာ သမဂ္ဂက အလုပ်ရှင်တွေအတွက် ကြီးမားတဲ့ ခေါင်းကိုက်မှုတစ်ခုပါပဲ” ဟု ဆိုးလ်မြို့ရှိ Kia စက်ရုံမှ မန်နေဂျာတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဂျော်ဂျီယာ အရာရှိများက ပြည်နယ်၏ ပြည်ထောင်စု သိပ်သည်းဆ နိမ့်ကျမှုကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။
တိုယိုတာသည် ၁၉၈၂ ခုနှစ်တွင် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ ဖရီးမောင့်တွင် General Motors နှင့် ဖက်စပ်ပူးပေါင်းကာ ၎င်း၏ “အဖွဲ့အယူအဆ” ထုတ်လုပ်မှုစနစ်ကို US သို့ ယူဆောင်လာရန် စမ်းသပ်ခဲ့သည် (New United Motor Manufacturing, or NUMMI)။ NUMMI ၏ ထုတ်လုပ်မှုစနစ်နှင့် ၎င်း၏သမဂ္ဂစာချုပ်သည် စီမံခန့်ခွဲမှု ပျော့ပြောင်းမှုအမည်ဖြင့် အလုပ်သမားအခွင့်အရေးများစွာကို ဆုံးရှုံးစေခဲ့သည်။ စတာလင်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အရည်အသွေး ကိန်းဂဏန်းများဖြင့် NUMMI သည် အခြားသူများထံမှ သင်ယူရန် စက်ရုံဖြစ်လာပြီး ဂျပန်နည်းလမ်းကို လေ့လာလိုသည့် ဧည့်သည်များ အများအပြား ဝင်ရောက်လာမှုကို ကိုင်တွယ်ရန် ဌာနတစ်ခု တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် Big 1982 အားလုံးသည် NUMMI တွင် ဤနိုင်ငံ၌ ပထမဆုံးတွေ့မြင်ရသည့် တင်းကျပ်သော ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများနှင့် စံနှုန်းများကို အသုံးပြုထားပြီး၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့် အလုပ်အကိုင်ဖြတ်တောက်ခြင်းအတွက် အဓိကအချက်ဖြစ်သည့် အပြင် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။
HONDA- ဆန့်ကျင်ရေးသမဂ္ဂ နမူနာ
၎င်း၏ Ohio တပ်ဆင်စက်ရုံအတွက် Honda သည် လူမည်းနှင့် လစ်ဘရယ် Akron၊ Cleveland နှင့် Youngstown တို့နှင့် ဝေးကွာသော ပြည်နယ်၏ အဖြူရောင်နှင့် ရှေးရိုးဆန်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင် နေရာတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ 1979 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖွင့်လှစ်ချိန်တွင် စက်ရုံသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း 1982 ခုနှစ်တွင် ကားများအထိ ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ ဟွန်ဒါသည် ရီပတ်ဘလီကန် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး အပါအဝင် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ် အုပ်ချုပ်ရေးမှူး အပါအဝင် ရီပတ်ဘလစ်ကန် နိုင်ငံရေး ထိပ်သီးများ၏ ထောက်ခံမှုဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ် မဟုတ်သော စက်ရုံကို လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ UAW ၏ မအောင်မြင်သော မောင်းနှင်မှုများတွင် ကုမ္ပဏီများက ပြည်ထောင်စု ရှောင်ရှားခြင်းတွင် အစိုးရ၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုကို ကြီးမားစွာ အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ Nissan ကား ၂၀၁၇ ခုနှစ်နှင့် မစ္စစ္စပီတွင် Volkswagen က Tennessee တွင် 2019 ခုနှစ်။ UAW သည် မိမိဆန္ဒအလျောက် အသိအမှတ်ပြုမှုရရှိရန် အပေါ်မှအောက်ခန်း သဘောတူညီချက်သို့ ပြန်လည်ဆုတ်ခွာခဲ့သည်။ Honda အမှုဆောင်များသည် 1982 ခုနှစ်တွင် စာချွန်လွှာ ရေးထိုးခဲ့ကြသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းအား ဂုဏ်ပြုရန် ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး အမေရိကန် မန်နေဂျာများကို သမဂ္ဂကားများ တိုက်ထုတ်ရန် အားကိုးခဲ့သည်။
UAW သည် စက်ရုံတွင် ဘွိုင်လာလုပ်သားလေးဦး၏ မိုက်ခရိုယူနစ်ကို ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင် ဖွဲ့စည်းခဲ့သော်လည်း တရားရုံးများတွင် ချည်နှောင်ထားခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် သမဂ္ဂသည် Honda ၏ ပေးပို့မှုများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေရန်အတွက် International Longshoremen's Association နှင့် Teamsters တို့၏ ပံ့ပိုးမှုဖြင့် Honda အား ပြည်ထောင်စုကြားနေဖြစ်ရန် ဖိအားပေးရန် သမဂ္ဂမှ ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင် UAW သည် Honda လုပ်သားများကိုယ်တိုင် စည်းရုံးရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း အမေရိကတွင် ရောင်းချသော နိုင်ငံခြား အစိတ်အပိုင်းများ အရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ရန် UAW မှ ပံ့ပိုးထားသော ဥပဒေပုံစံဖြင့် တိုင်းပြည်တွင် ပျံ့နှံ့နေသော ဂျပန်ဆန့်ကျင်ရေး စိတ်ဓာတ်ဖြင့် ပရောပရည်လုပ်ကာ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရောက်ရှိလာခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
UAW ၏ Ohio ဒေသဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာသည် Marysville စက်ရုံရှိ ကုမ္ပဏီနှင့် ညှိနှိုင်းရာတွင် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အတွင်း တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့ပြီး အိုကီနာဝါတိုက်ပွဲတွင် ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကာ ခရမ်းရောင်နှလုံးကို ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏ သတ္တဝါများကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ သူ့တွင် ဂျပန်မော်တော်ယာဥ်အလုပ်သမားများသမဂ္ဂနှင့် ပူးပေါင်းဆက်ဆံလေ့ရှိသော ဟွန်ဒါစေ့စပ်ညှိနှိုင်းသူများကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည့် အနုနည်းပုံစံလည်းရှိသည်။ ဒေသဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာသည် “ဟွန်ဒါနှင့် ဂျပန်များအကြောင်း ယေဘုယျအားဖြင့် ရန်လိုသော မှတ်ချက်များ အမျိုးမျိုးထုတ်ခဲ့သည်” ဟု UAW လက်ထောက်တစ်ဦးက ရေးသားခဲ့သည်။
မီရှီဂန်တွင် ပြည်တွင်းကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လာရောက်ကြည့်ရှုသူများအား ဂျပန်ကားများကို လေးထောင့်တုံးဖြင့် ရိုက်ရန်အခွင့်အရေးပေးသည်။ “သမဂ္ဂလူတော်တော်များများ၊ တိုယိုတာကားကို သူတို့ကားလမ်းထဲ မဆွဲနိုင်ဘူး” ဟု Big Three ကားလုပ်သားတစ်ဦးက ပြောသည်။ "သူတို့က မင်းကို ပြေးသွားလိမ့်မယ်။" နိုင်ငံရေးသမားများကလည်း အာရှလူမျိုးရေးခွဲခြားမှုကို ဆန့်ကျင်အားပေးခဲ့ကြသည်။ "သူတို့ သင်္ဘောကျင်းတွေထဲ ဆင်းတဲ့အခါ မင်းမှာ အမေရိကန်စစ်တပ်က ပိုကောင်းတာပေါ့" လို့ ဒီမိုကရက်တစ်သမ္မတလောင်း Walter Mondale က ဂျပန်နိုင်ငံထုတ် ကားတွေရောင်းတဲ့အကြောင်း 1982 ခုနှစ်မှာ ပြောခဲ့ပါတယ်။ ထိုနှစ်တွင်၊ အသက် ၂၇ နှစ်အရွယ် ဗင်းဆင့်ချင်းသည် ဒက်ထရွိုက်တွင် ၎င်း၏ လူပျိုကြီးပါတီပွဲညတွင် ဘေ့စ်ဘောရိုက်တံဖြင့် အသေအလဲထိုးခံခဲ့ရသည်။ သူ၏ လူသတ်သမားများမှာ ကားစက်ရုံမန်နေဂျာနှင့် အလုပ်ဖြုတ်ခံထားရသော ကားလုပ်သားဖြစ်သည်။
ဆုတ်ယုတ်မှု နက်နဲလာသည်။ အလုပ်လက်မဲ့က ဂဏန်းနှစ်လုံးကို ရိုက်တယ်။ ဟွန်ဒါသည် နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ သပိတ်မှောက်မှုကို ရှောင်ရှားရန် UAW နှင့်အတူ ထိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ပြည်ထောင်စုက အရှိန်မတက်လာဘူး။ Honda သည် အလုပ်သမားများအား ပင်စင်လစာ၊ 401(k) ချွေတာရေးအစီအစဉ်၊ အမြတ်ခွဲဝေမှုနှင့် $15 သန်းရှိသော အားကစားစင်တာတစ်ခု၊ ရေကူးကန်၊ အားကစားခန်းမ၊ Jacuzzi၊ sauna နှင့် ဘတ်စကက်ဘောကွင်းတို့ပါဝင်သော နေရာ၌ အလုပ်သမားများအား ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်—သို့သော် မကျေနပ်သည့်နည်းလမ်းမရှိပါ။
1984 ခုနှစ်တွင် စက်ရုံသည် ၎င်း၏ငါးနှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်နေ့ကို ကျင်းပသည့်အခါ အပါအဝင် နှစ်အတော်ကြာ လုပ်အားခနှင့် အကျိုးခံစားခွင့် ခရီးတက်ခြင်းကို ခံစားခဲ့ရသည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် UAW စည်းရုံးရေးမှူးများက သမဂ္ဂ၏ တွန်းအားပေးမှုကို အရှိန်မြှင့်ကာ မတရားလုပ်အားအလေ့အကျင့် ကောက်ခံမှုများကြောင့် ဖိအားများတိုးလာသဖြင့် Honda သည် စက်ရုံတိုးချဲ့မှုကို ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လုပ်သား ၃၅၀၀ နှင့် စက်ရုံအရွယ်အစား စတုရန်းပေ ၁ သန်းမှ ၂.၂ သန်းအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ စက်ရုံသည် သမဂ္ဂမရှိဘဲ ကြီးထွားလာသည်ဟု စီမံခန့်ခွဲသူများက အခိုင်အမာဆိုသည်။ UAW က ရွေးကောက်ပွဲကို ဖျက်သိမ်းလိုက်တယ်။
ဘာကြောင့် drive ပျက်တာလဲ။ UAW သည် ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးကင်းရေးကို အဓိက ကိစ္စရပ်များအဖြစ် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Honda ၏ အမေရိကန် မန်နေဂျာများသည် ဖမ်းမိထားသော ပရိသတ်များ တွေ့ဆုံပွဲများ ကျင်းပပြီး သမဂ္ဂ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကို တွန်းအားပေးရန် ရည်ရွယ်သည့် အတွင်းပိုင်း မေးခွန်းလွှာကို ဖြေဆိုခဲ့ပါသည်။ သူတို့သည် ရင်းနှီးသော ပြည်ထောင်စုကို ဖြိုခွဲပစ်သည့် အပူပိုင်းများကို ဖြုန်းတီးပစ်ကြသည်၊ သမဂ္ဂစရိတ်နှင့် သပိတ်များအဖြစ်များပုံကို စဉ်းစားပါ။ ပြည်တွင်းစီးပွားရေးသမားများသည် အလုပ်ရှင်အတိုက်ခံရှေ့တန်းအဖွဲ့ကို စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး သမဂ္ဂကို Big Three တွင် အလုပ်မှထုတ်ပယ်မှုများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်- "UAW သည် Honda အမြတ်ထွက်ချိန်တွင် အလုပ်အကိုင်များဆုံးရှုံးသည်"
ဟွန်ဒါ၏ လုပ်သားအင်အား၏ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် အမျိုးသမီးများပါ၀င်သော်လည်း UAW သည် လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း လိင်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆွဲဆောင်မှုအား စုစည်းရန် ရုန်းကန်နေရသည်။ စက်ရုံ၏ အစောပိုင်းမန်နေဂျာများသည် အမျိုးသမီးများနှင့် လက်တွဲလုပ်ကိုင်ရန် ကျင့်သားမရသောကြောင့် ယင်းမှာ လက်လွတ်ဆုံးရှုံးရမည့် အခွင့်အရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂျပန်အလုပ်သမားဥပဒေအရ အမျိုးသမီးများသည် ည ၁၀ နာရီနောက်ပိုင်းတွင် စက်ရုံများတွင် အလုပ်ဆင်းခွင့်ကို တားမြစ်ထားပြီး ဟွန်ဒါက ယင်းစက်ရုံများတွင် ၎င်းတို့ကို လုံးဝမငှားရမ်းခဲ့ပေ။ လျှို့ဝှက်စာချွန်လွှာတွင် UAW စည်းရုံးရေးမှူးတစ်ဦးက “အမျိုးသမီး ၃၈၄ ဦးကို ဖော်ထုတ်ခဲ့သည်။ UAW အထောက်အပံ့က အလွန်နည်းပါတယ်။”
တရားမျှတမှုမရှိသော အလုပ်သမားများအား စွဲချက်တင်ခြင်းတွင် UAW သည် ကုမ္ပဏီအား "အထီးကျန်ဘုရင်စနစ်" အဖြစ် ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော် UAW ၏ ၂၅ ဦးပါ အမှုဆောင်ဘုတ်အဖွဲ့တွင် အမျိုးသမီးတစ်ဦးသာရှိပြီး စည်းရုံးရေးမှူးများအားလုံးမှာ အမျိုးသားများဖြစ်သည်။
အဆိုးရွားဆုံး ဝေဖန်ချက်မှာ စည်းရုံးရေး မောင်းနှင်မှုမှာ အလုပ်သမားများသာ “ဘေးနားနေသူများ” နှင့် “UAW နှင့် Honda အကြား တိုက်ပွဲဖြစ်လာသည်” ဟု ပြောဆိုခဲ့သော UAW ဝန်ထမ်းတစ်ဦးထံမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။
ဟွန်ဒါသည် လူဖြူနှင့် အမျိုးသားလုပ်သားအင်အားကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် လူမည်းအများစုနေထိုင်သည့် ကိုလံဘတ်စ်မှလွဲ၍ ၃၅ မိုင်အကွာအဝေးအတွင်း ငှားရမ်းခဲ့သည်။ 35 ခုနှစ်တွင် လူမည်းအလုပ်သမားများသည် US လုပ်သားအင်အား၏ 1984 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် Big Three မော်တော်ကားလုပ်သား 11 ရာခိုင်နှုန်း၊ Honda ၏ Marysville စက်ရုံတွင် လူမည်းလုပ်သားများမှာ ၂.၈ ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီး ၁၀.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှာ လူမည်းများဖြစ်သည်။ 17 ခုနှစ်တွင် စက်ရုံသို့လာရောက်လည်ပတ်သူတစ်ဦးက ဤသို့မှတ်ချက်ချခဲ့သည်– “ကျွန်မအတွက် အံသြစရာကောင်းတာက ဝန်ထမ်း ၉၈-၉၉ ရာခိုင်နှုန်းက လူဖြူတွေပါ။ လူမည်းအနည်းစုသာရှိခဲ့သည်။” 2.8 ခုနှစ်တွင် ဖက်ဒရယ် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအပြီးတွင် Honda သည် လူမည်းအလုပ်သမားများနှင့် အမျိုးသမီး ၃၇၇ ဦးအား သာတူညီမျှအလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းကော်မရှင်နှင့် အခြေချမှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပေးဆောင်ခဲ့သည်။
အလာဘာမားတွင် အပင်လေးမျိုး
အလာဘားမားတွင်၊ မာစီဒီး၊ ဟွန်ဒိုင်၊ တိုယိုတာ၊ တိုယိုတာနှင့် ဟွန်ဒါ—သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ တင်သွင်းရောင်းချသူများသည် မြေဆီသြဇာအရှိဆုံး၊ ကျွန်ပြုမှုအများဆုံးဖြစ်သည့် အနက်ရောင်ခါးပတ်တွင် တည်ရှိသော အဓိက မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံလေးခုတွင် တစ်ခုမျှမရှိခဲ့ဘဲ လူမည်းအများစုသည် အသက်ရှင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဤခရိုင်အများစုသည် ကားစက်ရုံများနှင့် သွားလာရေးအကွာအဝေးထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် စက်ရုံများသည် “နည်းနည်းနီးလာပြီ” ဟူသော ဆန္ဒဖြင့် နေထိုင်သူများကို ချန်ထားခဲ့ပြီး၊ ဒီဒေသတွေက အလုပ်အကိုင်တွေ ပျက်ကုန်တယ်။ 2014 ခုနှစ်တွင် Hyundai နှင့် ၎င်း၏ ပေးသွင်းသူများသည် Alabama ၏ ပြည်တွင်း အသားတင်ထုတ်လုပ်မှု တစ်ခုလုံး၏ 2 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။
Hyundai မရောက်မီကပင် Montgomery သည် စီးပွားရေးအရ အားကောင်းခဲ့သည်။ "မွန်ဂိုမာရီကောင်တီသည် ပထဝီဝင်အနေအထားအရ ခါးပတ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော်လည်း မြို့တော်၏လုပ်ဆောင်မှုများသည် ဒေသတွင်းနှင့် စီးပွားရေးအရ ခြားနားစေသည်" ဟု ဒေသခံသတင်းစာတစ်စောင်က ရှင်းပြသည်။ Montgomery ကြော်ငြာသူ။
၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် ပြည်နယ်သို့ရောက်ရှိလာသော Mercedes သည် Tuscaloosa အနီးရှိ မြို့ငယ်လေးတစ်မြို့ဖြစ်သည့် Vance ပြည်နယ်၏ အဖြူရောင်နှင့် အတော်လေးကောင်းမွန်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုလည်း ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ “Honda နဲ့ Hyundai က Mercedes က ဒီကိုကြည့်ပြီး ရွေးချယ်တဲ့အတွက် လာခဲ့တာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်” ဟု Alabama စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ဒါရိုက်တာ Ed Castile က ပြောကြားခဲ့သည်။ 1990 ခုနှစ်တွင် Toyota နှင့် Mazda တို့အကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်း $1.6 ဘီလီယံ ထပ်တိုးခြင်းဖြင့် Alabama သည် Tennessee နှင့် နိုင်ငံအတွင်း ပဉ္စမမြောက်အကြီးဆုံး မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။
Alabama Arise သည် လူထုထောက်ခံအားပေးရေးအဖွဲ့၊ တွေ့ရှိရ မော်တော်ယာဥ်လုပ်သားများ၏ အိမ်ပြန်လစာသည် 2023 ခုနှစ်ထက် $7,770 လျော့နည်းခဲ့ပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် တူညီသောအစီရင်ခံစာတွင် လူမျိုးရေးနှင့် ကျား၊မ ကွဲပြားမှုတို့ကြောင့် လူမည်းအလုပ်သမားများသည် တစ်ဒေါ်လာလျှင် 2002 ဆင့်ရရှိကာ လူဖြူမော်တော်ယာဥ်လုပ်သားတစ်ဦးမှ ရရှိသည့်ဒေါ်လာတစ်ဒေါ်လာလျှင် 83 ဆင့်ရရှိကာ Latino မော်တော်ယာဥ်လုပ်သားများရရှိနေချိန်တွင်၊ 73 ဆင့် ရရှိခဲ့သည်။ အမျိုးသမီးများသည်လည်း အမျိုးသားများရရှိသည့် တစ်ဒေါ်လာလျှင် ၇၃ ဆင့် ရရှိသည်။ အလုပ်အတူတူလုပ်သော အလုပ်သမားများသည် ငှားရမ်းသည့်ရက်စွဲပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော လစာနှင့် ခံစားခွင့်များကို ရရှိသည့် အဆင့်အလိုက် လုပ်ခစနစ်အား လေ့လာမှုက အပြစ်တင်ခဲ့သည်။
တောင်ကိုရီးယားတွင် အလုပ်အကိုင်များမှာလည်း ခက်ခဲကြမ်းတမ်းကာ နာရီပိုင်းဝန်ထမ်းများသည် နံနက် ၈ နာရီမှ ည ၈ နာရီအထိ တစ်ပတ်လျှင် ခြောက်ရက်၊ အချိန်ပိုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပုံမှန်အလုပ်ရက်သတ္တပတ်သည် ၈၄ နာရီဖြစ်ပြီး မန်နေဂျာများပင် စက်ရုံတွင် ယာယီတဲများဖြင့် အိပ်ကြသည်။ မဖြစ်မနေ နာရီများသည် ၂၀၀၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အလာဘားမားတွင် အလုပ်သမားများသည် ကုမ္ပဏီ၏ စစ်ရေးနှင့် စီးပွားရေးယဉ်ကျေးမှုကို အပြစ်တင်ကြသည်။
“တစ်ခါတလေမှာ ကိုရီးယားတွေက အမေရိကန်တွေကို အလုပ်လုပ်ဖို့ အသက်ရှင်နေတဲ့ အိမ်မွေးတိရိစ္ဆာန်တွေကို လေ့ကျင့်ထားတဲ့ အိမ်မွေးတိရိစ္ဆာန်တွေအဖြစ် မြင်ပုံရပါတယ်” ဟု ဝန်ထမ်းတစ်ဦးက “တနင်္လာနေ့မှသောကြာနေ့အထိ 10 နာရီ အလုပ်ပြောင်းရပြီး တစ်ခါတစ်ရံ စနေနေ့များတွင်… သင်ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် 12 နာရီထက်ပို၍ အိမ်နှင့်ဝေးနေရသည် ပျမ်းမျှ။"
TENNESSEE တွင် ဝေးကွာသည်။
Nissan ၏ အမေရိကန် CEO Marvin Runyon မှ ကုမ္ပဏီသည် Nashville မှ လူမည်းများ မပါဝင်ဘဲ လူဖြူဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော “အလုပ်သမားထု၏ တူညီမှု” ကြောင့် Smyrna၊ Tennessee ကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြောင်း သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ 1983 ခုနှစ်တွင် အုတ်မြစ်ချသည့် အခမ်းအနားကို အဆောက်အဦ အရောင်းအလုပ်သမား တစ်ဆယ့်ငါးရာက ဆန္ဒပြခဲ့ကြသည်။ ကျူးဘားနှင့် မက္ကဆီကန် ဒုက္ခသည်များ ဆိုင်ရာ လူမျိုးရေး ခွဲခြားမှု လွန်ကဲသော အသံများဖြင့် ၎င်းတို့၏ သမဂ္ဂ အလုပ်အကိုင် တောင်းဆိုမှုများ နှင့် စပ်လျဉ်း ခဲ့သည်။
ထိုအချိန်တွင် Tennessee နှင့် Georgia တို့သည် နိုင်ငံ၏ အပေါ့စားထရပ်ကားများ၏ 36 ရာခိုင်နှုန်းကို ဝယ်ယူနေကြပြီး စက်ရုံသစ်သည် အမေရိကန်စားသုံးသူ 76 ရာခိုင်နှုန်း၏ တစ်ရက်အတွင်း ကုန်းလမ်းဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်စက်ရုံသည် မြောက်အမေရိကတွင် အကြီးဆုံး မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံဖြစ်ပြီး အလုပ်သမား ၈၀၀၀ ခန့် ရှိသည်။
1989 နှင့် 2001 ခုနှစ်တွင် အလုပ်သမားများ ပေါင်းစည်းရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း UAW သည် ဘောလုံးကွင်း 151 လုံးအထိ ကြီးမားသော ကြီးမားသော စက်ရုံတွင် စည်းရုံးရေး လှုပ်ရှားမှုကို ပြုလုပ်ရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ သီးခြားကျေးလက်ဒေသတွင်တည်ရှိပြီး၊ အလုပ်သမားတွေက အဲဒီကိုရောက်ဖို့ အဝေးကြီးကို မောင်းလာကြတယ်။
"သူတို့ဟာ စက်ရုံရဲ့ မိုင်တစ်ရာပတ်လည်မှာ နေထိုင်ပါတယ်" ဟု UAW ဘဏ္ဍာရေးမှူး Bill Casstevens က ပြောကြားခဲ့သည်။ “သူတို့က အလာဘားမားကနေ ကူးလာပြီး Kentucky က တချို့လည်း ရှိတယ်။ သူတို့က နေရာအနှံ့မှာ နေထိုင်တဲ့အတွက် အကုန်လုံးကို ပြေးဆင်းဖို့ နည်းနည်းခက်တယ်။”
ထိုကျေးလက်ဒေသသည် အလုပ်သမားများအကြား လူ့အဖွဲ့အစည်း၏ ခံစားချက်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။ အဓိကပြဿနာများမှာ အရှိန်အဟုန်နှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုများရှိသော်လည်း စက်ရုံအလုပ်ရုံမှ အလုပ်သမားများ နာကျင်မှုကြောင့် အလုပ်မှနှုတ်ထွက်ခဲ့ကြသည်—Nissan သည် မတော်တဆမှုကင်းစင်သော ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ထိုက်တန်သောအမှတ်များ ချီးမြှင့်သည်၊၊ မတော်တဆမှုသတင်းပို့ခြင်းကို တွန်းအားပေးသည့် အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။
“သမဂ္ဂဝင်လာရင် ကျွန်တော်တို့ ကားတွေ ဆောက်ရဦးမှာပဲ” ဟု Nissan မှ အလုပ်သမားတစ်ဦးက ပြောသည်။ “ကျွန်တော်တို့ ခါးနာနေသေးတယ်။ ဒါတွေက ငါတို့ကို ဒီအရာတွေ ပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်လို့ တွေးစေချင်တယ်။”
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအမြင်
1980 နှင့် 2000 ခုနှစ်များကြားတွင် နိုင်ငံခြားပိုင် အပင်များသည် အင်အားကြီးမားသော တင်ပို့သူများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အလာဘားမားတွင် ထုတ်လုပ်သည့် ဇိမ်ခံကားများ Mercedes သည် နိုင်ငံပေါင်း 135 နိုင်ငံသို့ ပေးပို့ထားပြီး South Carolina တွင် တည်ဆောက်ထားသော BMW များ၏ 70 ရာခိုင်နှုန်းကို ပြည်ပသို့ တင်ပို့လျက်ရှိသည်။
2018 တွင် မက္ကဆီကိုသည် အရေးပါသော ကစားသမားတစ်ဦး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Honda၊ Mazda၊ Nissan နှင့် Volkswagen တို့သည် ထိုနေရာတွင် မော်တော်ယာဥ်များ ထုတ်လုပ်နေပြီး Big 3 လည်း ဖြစ်သည်။ United States-Mexico-Canada သဘောတူညီချက်အသစ်သည် အဆိုပါထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ထပ်မံပေါင်းစပ်ထားသည်။
အမေရိက၏ အခြားကားထုတ်လုပ်သူများ စာနယ်ဇင်းများနှင့် ပညာရပ်ဆိုင်ရာ စာအုပ်များတွင် မကြာခဏ ထွက်ပေါ်လာလေ့ရှိသော ခေတ်လွန်စက်မှုလက်မှု ညည်းတွားခြင်းအတွက် အရေးကြီးသော ပြင်ဆင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ “အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ လူသိရှင်ကြားထုတ်ဖော်ရမယ့်အစား စက်ရုံတွေမရှိတော့တာပါပဲ” ဟု သမိုင်းပညာရှင် Joshua Freeman က ရေးသားခဲ့သည်။ Behemoth- စက်ရုံ၏သမိုင်းနှင့် ခေတ်မီကမ္ဘာကို ဖော်ဆောင်မှု။
စက်ရုံအကြောင်းပြောသောအခါ၊ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးသြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိသော အမေရိကန်အလုပ်သမားတစ်ဦးကို ပုံဖော်ပါ၊ ကုန်ပစ္စည်းကို အမျိုးအစားခွဲခြင်း၊ ပို့ဆောင်ခြင်း၊ ပို့ဆောင်ပေးခြင်း၊ စတော့လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လက်စွပ်ပြုလုပ်သူမဟုတ်ဘဲ ကုန်ပစ္စည်းကို တီးခတ်ပေးသည့်သူတစ်ဦးဦးကို သင်ပိုစဉ်းစားမိပါသည်။
သို့သော်ယနေ့တွင်၊ အမေရိကန်တွင် ထုတ်လုပ်မှုပိုမိုလာရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီး တစ်ချိန်က အစွန်းရောက် UAW သည် မျိုးဆက်သစ် မော်တော်ယာဥ်လုပ်သားများအတွက် ၎င်း၏အတိုကောက်အမည်ကို ပြန်လည်ဖော်ပြခဲ့သည်။ အလိုအလျောက်အလုပ်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏အာဏာရှင်သံချုပ်ကိုင်မှုမှ အလုပ်ခွင်ကို တလိုတလား ဖြုတ်မချမီ နွားများ ပျံသန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ပြည်ထောင်စုမှာ အာဏာရှိနေတုန်းပဲ။ အလုပ်သမားများသည် နောက်ဆုံးတွင် ဤအစားထိုးကုသမှုများကို ပေါင်းစည်းရန် ခွန်အားကို ရှာဖွေနိုင်ပါစေ။
ZNetwork သည် ၎င်း၏စာဖတ်သူများ၏ ရက်ရောမှုဖြင့်သာ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသည်။
လှူဒါန်းရန်