Os Traballadores do Automóbil (UAW) botaron o Big 3 no pé traseiro.
Por primeira vez na historia recente, o sindicato está xogando aos fabricantes de automóbiles uns contra outros, partindo da súa tradición de elixir unha empresa obxectivo e establecer un acordo para as outras dúas.
E a súa estratexia de Stand-Up Strike, que aumenta gradualmente, multiplicou a presión que pode afastar ás empresas do céntimo.
Todos os venres durante catro semanas, os conselleiros delegados agardaban sen alento a que o presidente da UAW, Shawn Fain, anunciase obxectivos de folga.
Dous venres seguidos, unha empresa moveuse sobre importantes cuestións de negociación poucos minutos antes de que os traballadores fosen programados para saír.
O 29 de setembro, Stellantis salvouse, despois de chamar frenéticamente ao sindicato cunha nova oferta.
E o 6 de outubro, a UAW estaba preparada para aproveitar 5,000 membros na planta de montaxe de General Motors en Arlington, Texas. Á undécima hora, GM acordou incorporar instalacións de fabricación de baterías para vehículos eléctricos no seu contrato sindical nacional. A planta quedou sen golpes.
CAMBIOU AS REGRAS
A estratexia Stand-Up Strike inspírase nun enfoque coñecido como CHAOS (Create Havoc Around Our System), implantado por primeira vez en 1993 cando os asistentes de voo de Alaska Airlines anunciaron que realizarían voos aleatorios. A imprevisibilidade chamou enormemente a atención dos medios e levou á dirección ao muro. Mentres, o sindicato foi quen de conservar a súa forza e minimizar o risco; En realidade, só alcanzou sete voos durante un período de dous meses, pero Alaska tivo que enviar costras por cada avión, por se acaso.
Este ano, as compañías de automóbiles calcularon mal onde o UAW ía atacar primeiro, almacenando motores e enviándoos a través do país ás instalacións equivocadas. Os traballadores do automóbil gozaron do caos da cadea de subministración autoinflixido.
Agora, para que as empresas non se instalen na rutina de todos os venres, o sindicato volveu cambiar.
Sen previo aviso na tarde do mércores, 11 de outubro, despois de que Ford non lograse avanzar na súa proposta económica, a UAW pechou a vasta planta de camións de Kentucky de Ford, que xera 48,000 dólares en ingresos por minuto.
"Pensaron que descubriron as chamadas regras do xogo", dixo Fain en Facebook Live. "Entón cambiamos as regras. Agora só hai unha regra: ¡Pony arriba!"
Fain fixo un punto en levar camuflaxe na liña de piquete, un guiño ás tácticas de guerrilla que está a implementar o sindicato. Os membros das plantas aínda non golpeadas están de pé no traballo rexeitando as horas extraordinarias voluntarias.
IR A DISTANCIA
O sindicato tamén está gañando a guerra das RP. Unha enquisa da CNN descubriu que o 76 por cento dos estadounidenses está cos traballadores do automóbil, mentres que só o 23 por cento apoia ás compañías de automóbiles.
"Os traballadores gañan", lamentou Jim Cramer, o portavoz corporativo que presenta "Mad Money" de CNBC.
As empresas están ansiosas por poñer fin á folga. "Podemos deter isto agora", dixo Bill Ford, presidente executivo da compañía, nunha rolda de prensa o 16 de outubro. "Necesitamos unirnos para poñer fin a esta rolda de conversacións ásperas".
Chamou ao sindicato a asociarse contra competidores non sindicais, lanzando unha nota de chovinismo nacional para boa medida: "Debería ser Ford e o UAW contra Toyota e Honda, Tesla e todas as empresas chinesas que queiran entrar na nosa casa. ”.
"Non é a UAW e Ford contra os fabricantes de automóbiles estranxeiros", respondeu Fain nunha declaración de resposta. "Son traballadores do automóbil en todas partes contra a codicia corporativa... Os traballadores de Tesla, Toyota, Honda e outros non son o inimigo, son os membros da UAW do futuro".
A diferenza dos seus empresarios, os folguistas non teñen présa; están listos para ir a distancia.
"Estaremos aquí fritindo pavos se é necesario", dixo Sean Farnan na Ford Assembly en Wayne, Michigan. "Imos cantar cancións de Nadal se temos que estar aquí fóra entón".
ZNetwork está financiado unicamente pola xenerosidade dos seus lectores.
doar