Sete mil membros de United Auto Workers (UAW) en dúas plantas de ensamblaxe máis abandonaron o traballo ao mediodía ET de hoxe, anunciou o presidente da UAW Shawn Fain nun Facebook Live comparecencia esta mañá. Únanse á folga a planta de montaxe de Ford en Chicago e a asemblea de Lansing Delta Township de General Motors en Michigan.
Fain anunciou que Stellantis se libraría desta vez. Se esperaba que o sindicato atacase as tres empresas, pero, segundo dixo o director da Rexión 1, LaShawn English, tres minutos antes de que Fain estaba programado para saír en Facebook Live, a UAW recibiu correos electrónicos frenéticos de representantes da empresa.
Segundo Fain, Stellantis fixo "progresos significativos" en materia de subsidios por custo da vida, o dereito a non cruzar unha liña de piquetes e o dereito de folga por compromisos de produtos e peches de plantas. "Estamos entusiasmados con este impulso en Stellantis e esperamos que continúe", dixo Fain.
Fain deixou claro que as negociacións coas tres empresas están en curso. "Aínda teño moita esperanza de que poidamos chegar a un acordo que reflicta os incribles sacrificios e contribucións que fixeron os nosos membros durante a última década", dixo a sesenta mil espectadores en Facebook. "Pero tamén sei que o que gañamos na mesa de negociación depende do poder que desarrollemos no traballo. É hora de usar ese poder".
"Vémonos a próxima semana, quizais?"
Onte pola tarde, a membro da UAW Local 551, Marcelina Pedraza, dixo que os seus compañeiros de traballo da planta de montaxe de Chicago estaban agardando ansiosamente as noticias dos próximos obxectivos.
"Todo o mundo está ao límite", dixo Pedraza, que tamén é membro do grupo de reformas Unite a todos os traballadores pola democracia (UAWD). "É como as seleccións do draft da NFL. Xa nos chamarán a continuación? Imos conseguir un acordo provisional?"
Ela dixo que os traballadores estaban ansiosos pola actualización da negociación de Fain en Facebook, atribuíndolle ao liderado da reforma unha maior transparencia e intercambio de información.
"Os meus dous últimos contratos foron: 'a negociación vai ben'", dixo, repetindo o que dixeron administracións anteriores. "Entón, finalmente, 'Aquí hai un contrato de merda, queremos que votes si'".
Cando Pedraza saíu o xoves, ela e os seus compañeiros de traballo especializados bromearon co supervisor: "Vémonos a semana que vén, quizais?"
Pedraza e os seus compañeiros de traballo farán que 25,000 traballadores do automóbil estean agora en piquetes como parte da crecente "folga" do sindicato, dos 146,000 membros da UAW dos Tres Grandes.
"Estes mozos querían saír hai moito tempo", dixo Cody Zaremba, membro do Local 602 na planta de Lansing GM despois de que se dera a noticia de que a súa planta se uniría á folga. "Estamos preparados. Todo o mundo, de verdade, creo, en todos os membros. Son un co que está a pasar".
Cinco mil traballadores de trinta e oito centros de distribución de pezas en vinte e un estados estiveron en folga desde o venres pasado, xunto con trece mil en tres plantas de ensamblaxe de Michigan, Ohio e Missouri que saíron o 15 de setembro. (Ver un mapa de todas as instalacións afectadas aquí.)
Concesionarios de canvasing
O UAW está agora chamada sobre os simpatizantes da comunidade para organizar pequenos equipos para buscar en concesionarios que venden e reparan coches e camións dos Tres Grandes. O martes, o sindicato emitiu un escrutinio xogo de ferramentas con instrucións, folletos, notas de prensa e puntos de conversación.
Nas negociacións con Ford e GM, os traballadores do automóbil teñen afianzado algunhas ganancias importantes. Entre eles está o acordo de ambas as empresas para rematar polo menos cun dos moitos niveis dos contratos actuais, poñendo os traballadores de determinadas plantas de pezas de novo na mesma escala salarial que os de montaxe. A taxa máxima para os traballadores da montaxe dos Tres Grandes está actualmente en torno aos 32 dólares.
Ford, GM e Stellantis propuxeron reducir de oito anos a catro o tempo que tardan os traballadores en alcanzar o máximo salario. A UAW segue esixindo que os traballadores reciban o máximo salario despois de noventa días.
Ford salvouse da escalada da semana pasada, porque os negociadores de alí avances máis sobre as ganancias dos traballadores.
Pero hoxe, a UAW volveu chamar aos traballadores de Ford e GM, poñendo algo de músculo detrás das súas audaces demandas: un gran aumento salarial, unha semana laboral máis curta, eliminación de niveis, axustes do custo da vida relacionados coa inflación, protección contra o peche de plantas. , a conversión de temporais en fixos e o restablecemento da asistencia sanitaria dos xubilados e das pensións definidas por prestacións a todos os traballadores.
Mantelos adiviñando
As administracións anteriores da UAW desvincularon a folga da vitoria: en 2019, corenta e seis mil traballadores de GM folgaron durante corenta días, pero acabaron con só insignificantes ganancias salariais.
"Xuntos volvemos a loitar na UAW e en todo o movemento obreiro", dixo Fain. "Un sindicato que non está preparado para atacar para gañar é como un loitador cunha man atada ás costas. Sen o arma da folga, a guerra contra os traballadores é unha loita amañada. Durante décadas, foi a mesma historia: poder corporativo sen control e poder obreiro que desaparece. O resultado é unha desigualdade masiva en toda a nosa sociedade. Para restablecer o equilibrio de poder temos que restablecer a folga".
Este ano, por primeira vez na historia recente, o sindicato enfrontou as tres empresas de automóbiles coa súa estratexia de folga, partindo da tradición sindical de elixir unha empresa obxectivo e marcar un acordo nas outras dúas.
A estratexia de folga stand-up empata inspiración dun enfoque coñecido como CHAOS (Create Havoc Around Our System), implantado por primeira vez en 1993 polos asistentes de voo de Alaska Airlines, que anunciaron que realizarían voos aleatorios. Aínda que só alcanzaron sete voos nun período de dous meses, Alaska tivo que enviar costras a todos os avións, por se acaso. A imprevisibilidade chamou enormemente a atención dos medios e levou á dirección ao muro. Mentres tanto, o sindicato puido conservar a súa forza e minimizar o risco.
As empresas mal calculado onde o UAW ía atacar primeiro, almacenando motores e enviandoos a través do país ás instalacións equivocadas. Os traballadores do automóbil gozaron do caos da cadea de subministración autoinflixido nos grupos de Facebook da UAW e noutras plataformas de redes sociais.
A moral dos non folguistas no chan da fábrica recibiu un impulso por parte dos funcionarios que se organizan para rexeitar as horas extraordinarias voluntarias. Co apoio tanto de Fain como do grupo de reforma Unite All Workers for Democracy (UAWD), os traballadores foron animador uns aos outros a "Oito e Skate", o que significa rexeitar o traballo extra e rexeitar facer ningún favor á dirección.
"Estamos vendendo cada pequeno cambio que están a facer, como tarefas de traballo ou movementos de pezas", dito Luigi Gjokaj, vicepresidente do Local 51 da planta Stellantis Mack. "Calquera cousa que sexa fóra do común, estamos a retraer. Estamos prestando atención á disciplina; están dando un aviso por escrito ou un tempo libre cando antes terían feito un aviso verbal? Os nosos comisarios están en alerta máxima. A xente do noso comité está a ser moi dilixente.
"A dirección estivo moi tranquila esta semana. Agora son un pouco tímidos".
Apoio público maioritario
A maioría dos americanos apoiar os folguistas da UAW e os Tres Grandes recibiron un golpe de RP desde que comezou a folga, segundo a nova enquisa realizada pola empresa de intelixencia empresarial Calibre.
"O oitenta e sete por cento dos enquisados dixéronnos que estaban ao tanto da folga", o conselleiro delegado de Caliber, Shahar Silbershatz. dixo o Interceptar. "Está claro que a folga non só está a causar repercusións comerciais, senón tamén repercusións reputacionais".
Estas repercusións reputacionais só empeorarán. Cinco dianteiros foron acertar por un vehículo que saía dun centro de pezas de GM en Swartz Creek, Michigan, na tarde do 26 de setembro. Massachusetts California tamén denunciaron incidentes de violencia contra eles en piquetes.
GM implantado costras nos seus depósitos de pezas esta semana, a única empresa que o fixo, polo que sabemos. Stellantis ten aliñados costras para entrar e manter as pezas fluíndo, pero non está claro se realmente comezaron a traballar nos lugares afectados.
Cando Notas Laborais solicitou comentarios o día antes de que as costras se presentasen ao traballo, GM dixo que si despacho asalariados para o desempeño das súas funcións habituais. A empresa non dixo que puxera unha lista de emprego en sitios web de contratación pagando 14 dólares por hora por costras para facer o traballo de traballadores do automóbil en folga.
Dixo un empregado non sindicalizado de GM Notas Laborais que a empresa está a facer circular un cuestionario entre os asalariados para prepararse para implantalos como costras nos centros de distribución de pezas. As preguntas inclúen: "¿Podes traballar fóra da cidade durante dúas semanas/tres semanas/duración da parada de traballo?", "Estás formado e certificado en Equipos Móbiles?" e "Estás cómodo traballando en alturas de ata 30 pés?" Polo menos algúns asalariados están a asesorarse mutuamente sobre como rexeitar a solicitude.
Axuda ou impedimento do goberno
O martes, o presidente Joe Biden percorreu o piquete con traballadores do automóbil, a primeira vez que un presidente dos Estados Unidos en funcións percorreu un piquete. Mentres a Notas Laborais lectores que poderían parecer unha barra baixa: o pasado decembro, Biden e o Congreso interveu bloquear unha folga ferroviaria nacional: a última decisión de Biden seguramente debeu molestar á elite corporativa.
O expresidente Donald Trump tamén estivo en Michigan esta semana, falando nunha planta de autopartes non sindical. "Chegar a Michigan para falar cun empresario non sindicalizado e finxir que ten algo que ver coa nosa loita nos Tres Grandes é só unha diarrea máis verbal do ex presidente", dixo o vicepresidente da UAW, Mike Booth.
Os que teñen poder do goberno poden facer ou romper sindicatos. Durante a folga da UAW Flint en 1936-1937, o gobernador de Michigan, Frank Murphy, rexeitou utilizar a Garda Nacional para esmagar a sentada de corenta e catro días, o que obrigou a GM a recoñecer a UAW. Pola contra, a decisión de Ronald Regan de despedir aos contratistas de tráfico aéreo en 1981 tivo un efecto escalofriante: alcumado o "Síndrome PATCO" - sobre os traballadores que organizaron folgas durante os anos 1980 e 1990.
O historiador laborista Nelson Lichtenstein acredita que a folga en constante expansión presionou a Biden de cara ás eleccións de 2024, desafiando o común de que as interrupcións sociais prexudicarían as perspectivas de reelección dos demócratas. "Lyndon B. Johnson [LBJ] díxolle a Martin Luther King Jr nos meses previos ás eleccións de 1964:" Non teñas máis manifestacións. Iso vai ser malo para que me reelixen", dixo Lichtenstein. "Pero LBJ equivocouse.
"Hoxe, precisa unha demostración de poder obreiro e solidariedade", dixo Lichtenstein. "Se Biden sabe o que é bo para el, seguirá apoiando aos traballadores do automóbil como fixo cando visitou a súa liña de piquete. Esta folga converteuse nun movemento social con capacidade para mobilizar a un enorme número de persoas obreiras en prol dos sindicatos e daqueles políticos que demostran a súa solidariedade coa UAW e outros sindicatos”.
Os traballadores están vendo que os empresarios gañan cartos entregando o puño mentres traballan máis por salarios que cada vez valen menos. Iso non só impulsa o cambio nas expectativas que estamos a ver, senón que crea a posibilidade de que as batallas campais, como a dos Tres Grandes, se convertan en referendos nacionais sobre o capitalismo.
"Podemos desfacelo"
Fain non deu ningún golpe no seu discurso despois de Biden, trazando un paralelismo histórico entre os traballadores do automóbil que construíron bombardeiros B-24 Liberator durante a Segunda Guerra Mundial e os que están en folga hoxe.
Oitenta anos despois, "é un tipo diferente de guerra que estamos a loitar", dixo Fain. "Hoxe, o inimigo non está a uns quilómetros de distancia. Está aquí na nosa propia zona. É cobiza corporativa.
"E a arma que producimos para loitar contra ese inimigo son os liberadores, os verdadeiros liberadores. É a xente da clase traballadora. E a diferenza entre eles e nós é, tal e como di o noso tema principal ‘Solidarity Forever’: ‘Sen o noso cerebro e músculo, nin unha soa roda xiraría’.
"Isto é o que é diferente da xente da clase traballadora. Se estamos construíndo coches ou camións ou executando centros de distribución de pezas; se estamos escribindo películas ou realizando programas de televisión; se estamos facendo café en Starbucks; se se trata de recuperar a saúde das persoas de enfermería; xa se trate de educar aos estudantes, desde o preescolar ata a universidade, nós facemos o traballo pesado. Facemos o traballo de verdade. Nin os CEOs, nin os executivos.
"E aínda que non o saibamos, iso é o poder. Temos o poder. O mundo é de nós. A economía é cousa nosa. Esta industria é creada nosa.
"E como demostramos, cando rexemos o noso traballo, podemos desfacelo".
ZNetwork está financiado unicamente pola xenerosidade dos seus lectores.
doar