Hoxe, os traballadores da planta de montaxe de Chattanooga, Tennessee, de Volkswagen anunciaron a súa terceira candidatura para sindicarse en toda a planta coa United Auto Workers (UAW).
Co impulso da súa folga dos Tres Grandes fabricantes de automóbiles, a UAW quere agora duplicar o seu número na industria do automóbil sumando 150,000 traballadores a empresas que durante moito tempo evitaron a sindicación. Trece fabricantes de automóbiles non sindicados están informados: Honda, Toyota, Hyundai, Nissan, Subaru, Mazda, Mercedes, Volvo, BMW, Volkswagen (VW) e os produtores de vehículos eléctricos Rivian, Tesla e Lucid.
O sindicato asegura que se viu inundado de chamadas e rexistros en liña por parte dos traballadores destas empresas. A unidade de Volkswagen é a primeira en saír a bolsa, despois de que mil traballadores asinaran as tarxetas sindicais.
Os dous intentos anteriores da UAW de organizar a planta completa de Chattanooga quedaron curtos por pouco. En 2014, traballadores perdeu por oitenta e seis votos. En 2019, o sindicato achegouse aínda máis, perdendo por só cincuenta e sete votos cun 93 por cento de participación. Daquela había 1,700 traballadores na planta. Uns 3,800 traballadores constrúen hoxe os SUV Atlas e Cross Sport, así como o ID.4 eléctrico.
En 2015, un grupo máis reducido de traballadores cualificados won a súa elección por un voto de 108 a 44, uníndose á UAW Local 42, que tiña formado como unión minoritaria tras a perda de 2014. Pero a empresa negouse a negociar coa unidade máis pequena, atrasándose nos tribunais. A UAW abandonou silenciosamente o esforzo, solicitando a unidade completa en 2019.
Despois da derrota de 2019, os traballadores mantiveron viva a chama de organizarse, reuníndose regularmente e presentando unha petición polo dereito a usar o seu tempo libre remunerado fóra da parada anual de mantemento da empresa durante unha semana.
Por agora?
"Segues presionando ou morres", Steve Cochran, un traballador cualificado do departamento de mantemento da planta de baterías. dixo NPR en outubro. Cochran era o presidente do sindicato minoritario, UAW Local 42.
As campañas anteriores de VW producíronse mentres o UAW estaba á defensiva e moitas veces era atacado publicamente. Cochran dixo a NPR como grupos antisindicais externos intentaron difamar o impulso sindical en 2019 vinculando a organización á redada do FBI na casa do presidente da UAW, Gary Jones, que máis tarde foi condenado por malversación de fondos sindicais e evasión fiscal.
As perdas producíronse mentres o sindicato estaba baixo o control do Caucus da Administración, que finalmente os membros votaron fóra do seu cargo o pasado mes de marzo. O novos líderes, que funcionou nunha plataforma de "sen concesións, sen corrupción, sen niveis", prometeu unha filosofía e práctica de organización completamente diferentes. Gañaron.
Baixo o presidente Shawn Fain, o sindicato está na ofensiva, xa que gañou os seus mellores contratos en décadas nos Tres Grandes. Os novos líderes adoptaron tácticas creativas, militancia e batallas públicas coas principais compañías de automóbiles, nun momento no que os fabricantes de automóbiles están a obter beneficios.
"Imos organizarnos como nunca antes", dixo Fain nunha audiencia do Senado de novembro presidida polo senador Bernie Sanders, "porque a nosa folga mostrou ao traballador de Nissan en Alabama, ao traballador de Volkswagen en Tennessee e ao traballador de Toyota. en Kentucky, e o traballador de Tesla en California que cando gañan os membros do sindicato, gaña toda a clase traballadora”.
Rexistrar beneficios, sen contratos
Un gran tema de conversación durante a recente folga foron os cuartos de billón de dólares en beneficios que os Tres Grandes obtiveron na última década. Agora a UAW está a destacar os beneficios de empresas non sindicadas como Volkswagen, que gañou 184 millóns de dólares nos últimos dez anos, segundo a UAW.
A nova ofensiva de organización prodúcese cando as compañías de automóbiles están abrindo novas plantas de vehículos eléctricos e baterías, buscando aproveitar as subvencións do goberno federal e establecer unha posición forte na transición. O desemprego é baixo, o que dá aos traballadores máis confianza, mentres que a inflación erosionou os salarios.
O sindicato di que miles de traballadores de fabricantes de automóbiles non sindicados están a achegarse, inspirados polas vitorias dos Tres Grandes. Os líderes esperan que a UAW poida aproveitar este impulso para superar os obstáculos que lle impediron durante décadas organizar unha única planta de montaxe que non sexa propiedade dos Tres Grandes.
Os traballadores do automóbil tamén están a tomar nota do aumento da organización laboral en todo o país. "Ven o que está a pasar en Starbucks e Amazon", dixo Cochran nun comunicado de prensa. "Saben que defenderse para unirse ao sindicato é como se gaña un trato xusto, un salario xusto e unha vida mellor".
Billy Quigg, membro do equipo de produción en montaxe na planta de Chattanooga, tamén estivo implicado no sindicato minoritario. Entre os seus principais motivos para apoiar o pulo sindical están as horas extras forzadas dos sábados e a falta de tempo libre. Foi un dos setecentos traballadores de Volkswagen que asinaron unha petición en xuño de 2022 na que esixía á empresa "facer mellor os problemas de calidade de vida relacionados cos nosos horarios".
Finxindo poñerse ao día
A raíz da folga dos Tres Grandes, VW anunciou o 22 de novembro que aumentaría os salarios un 11 por cento.
O salario inicial en Volkswagen é agora de 23.42 dólares despois do aumento, e o salario superior ascende a 32.40 dólares. A compañía dixo que acurtaría a progresión ao salario superior de sete anos a catro (a progresión da UAW nos Tres Grandes é agora de tres anos). Toyota, Honda, Hyundai, Subaru, Nissan e Volvo tamén subiron os salarios. Toyota deu un paso máis alá, acurtando as súas progresións ata o máximo salario.
O presidente Shawn Fain chamouno o "bump UAW" e bromeou que as iniciais do sindicato significaban "U. Son. Benvido."
"Son os traballadores do automóbil en todas partes contra a codicia corporativa", el dito en outubro, respondendo ao chamamento do presidente executivo de Ford, Bill Ford, para que os Tres Grandes traballadores do automóbil se unisen á dirección para competir contra as fábricas de automóbiles non sindicadas. "Os traballadores de Tesla, Toyota, Honda e outros non son o inimigo, son os membros da UAW do futuro".
VW tamén fixo concesións aos traballadores para reducir as unidades anteriores. En 2019, comezou a arrefriar a planta a principios da semana, cambiou a política de garda-roupa para permitir shorts, axustou o horario de quendas de cinco días de oito horas a catro días de dez horas e despediu aos xestores abusivos.
Primeiro dos Tres Pasos
Os traballadores de Volkswagen cumpriron o primeiro dos tres fitos do plan de organización da UAW: o 30 por cento asinou tarxetas sindicais. Unha vez que cheguen ao 50 por cento, os líderes sindicais, os aliados comunitarios e os familiares reuniranse cos traballadores en mostras públicas da forza e do apoio comunitario do comité.
No 70 por cento, e despois de constituír o seu comité organizador para incluír traballadores de cada quenda e clasificación laboral, os traballadores presentarán á empresa unha opción: recoñecer voluntariamente o sindicato ou solicitar unha autorización sindical supervisada pola Xunta Nacional de Relacións Laborais.
"Os tempos cambiaron e o noso tempo é agora", a UAW novo video di aos traballadores, anunciando o impulso sindical. "A pregunta non é: 'Por que os traballadores de GM en Spring Hill ou os traballadores de Ford en Louisville teñen unha vida mellor?' A pregunta é: 'Por que non?'”.
ZNetwork está financiado unicamente pola xenerosidade dos seus lectores.
doar