Tic, tac. Á medianoite esgotouse o reloxo e os traballadores do automóbil aglomeraron piquetes.
A primeira folga simultánea dos 3 grandes fabricantes de automóbiles (General Motors, Ford, Stellantis) comezou o 15 de setembro con 13,000 traballadores que saíron de tres plantas de montaxe en Michigan, Ohio e Missouri. Hai 146,000 membros de Auto Workers (UAW) no Big 3.
A UAW está a chamar á súa estratexia a "folga permanente", un guiño á folga de Flint de 1936-1937 que axudou a establecer o sindicato.
O disparo pola proa chegou dúas horas antes da medianoite a través dun moi curto Vídeo de Facebook Live onde o presidente da UAW Shawn Fain compartiu os obxectivos da folga: o Complexo de Asemblea de Toledo de Stellantis en Ohio; Wentzville Assembly Center de GM, preto de St. Louis; e os departamentos de montaxe final e pintura na planta de ensamblaxe de Ford en Michigan, ao oeste de Detroit. Estas plantas fan que SUV e camións de tamaño completo sexan altamente rendibles, incluíndo o Jeep Wrangler, o Chevy Colorado e o Ford Bronco.
Fain expuxo este mércores a estratexia de escalada do sindicato. O sindicato dirixirase a algunhas plantas nun primeiro momento, deixando que os 3 grandes saiban que o sindicato está disposto a causar dor financeira.
A idea é manter as empresas adiviñando. Se non avanzan coas demandas do sindicato, aplicarase máis dor, pero as empresas non poderán prever onde.
"Unha folga total aínda é unha posibilidade", dixo Fain.
EN PUNTOS E AGULAS
Algúns membros que esperaban unha folga total de inmediato quedaron decepcionados. O xoves, algúns na Asemblea de Toledo vestían de negro de loito. Pero a medida que se aproximaba o prazo, o director rexional, Dave Green, foi visto na cidade e o ánimo da xente foi animado xa que se fixo evidente que a súa planta sería un dos sitios de folga.
Unhas horas antes da data límite, Chris Falzone, traballando na quenda de noite na planta de montaxe de Toledo, informou da escena no interior. "A dirección corporativa está a andar pola palabra, xunto con toda a dirección de primeira e segunda quenda, en caso de folga", dixo. "O que estou a escoitar da tenda de pintura é que están baleirando o departamento de pintura no lado de Gladiator e Wrangler en caso de folga". Camiñaba polo chan repartindo folletos sobre o que pasaría se seguen funcionando baixo un contrato vencido á media noite.
Mentres tanto, traballadores de xornada como Auston Gore, un veterano de 12 anos na cadea de montaxe e capitán de folga, agardaban na casa. "Todos estamos esperando por alfinetes", dixo Gore. "Normalmente, deitaríame agora mesmo. Pero quedo ata tarde".
Os traballadores da Asemblea de Toledo poñen as súas esperanzas en ser seleccionados para a folga, porque agardan que a dirección acuda a unha campaña de terror contra os traballadores que quedan no taller.
"A empresa pon unha fachada de que se preocupan polos seus empregados, dicíndonos que somos unha gran familia", dixo Gore. "Mentres tanto, van ter os seus supervisores andando a buscarnos as cousas máis pequenas se estamos traballando cun contrato vencido. Sentímonos como unha presa desprotexida”.
SINTONIZADO
Todo o mundo na Asemblea de Michigan estaba sintonizado coa transmisión en directo de Fain ás 10, segundo informou Brandon Szcesniak, e gritaron cando escoitaron o nome da súa planta. O seu turno estaba previsto que durase ata as 2:30 da mañá, pero a dirección dixo a todos que saíran ás 11:XNUMX horas.
Szcesniak ten 21 anos e traballa na planta dende que saíu do instituto. Gaña 19.10 dólares por hora. Gustaríalle ter unha familia, pero como leva oito anos chegar ao máximo salario, tería case 30.
Cre que é necesaria unha folga. "A xente está enfadada", dixo. "É como unha porta xiratoria. xa non é unha carreira, é un traballo. Queren que compremos Ford, pero como podemos mercar un Ford con este pago?
Para os que aínda non estarán en folga, o sindicato non tardou en informar aos membros da súa dereitos cando se traballe baixo un contrato vencido. En case todos os asuntos as empresas están obrigadas a manter o status quo; por exemplo, aínda se aplican as proteccións por causa só. Unha excepción: sen que exista cláusula de non folga, os traballadores poderán facer folga en calquera momento e as empresas tamén poden pechalos.
A orientación deixou a moitos traballadores cuestionando ata onde poderían impulsar estes dereitos. No salón Local 2250, xunto ao GM Wentzville, os membros fixeron fila onte con preguntas para os axentes, o que levou aos axentes a pechar o salón á prensa.
"Todos planeamos traballar esta noite", dixo Lincoln Fegley, un capitán de piquete na quenda de noite en Wentzville, "pero estabamos preparados mental e físicamente para saír se chegase a chamada".
Atacasen ou non, os veciños dalgunhas principais plantas mostraron que planeaban presionar á xestión. En GM Spring Hill, en Tennessee, "o presidente da nosa tenda dixo que non quería que ninguén aceptase horas extras despois do prazo", dixo o traballador de produción Kenneth Larew. "Hai polo menos 15 anos desde que os líderes locais coordinaron No Overtime".
Movementos coma ese poderían supoñer un duro golpe para moitas plantas das 3 Grandes, que pasaron a depender de moitas horas extras xa que a súa taxa de rotación subiu a través dos anos de niveis e de caída dos salarios reais.
ESIXENCIAS NADALES
Despois de décadas dun sindicato permanente que reduciu salarios e condicións de traballo, a UAW baixo o liderado da reforma recentemente elixido presentou demandas audaces.
O sindicato reclama unha suba salarial do 40 por cento, e acabar cos niveis. Os traballadores da produción contratados desde 2007 están nun camiño inferior permanente onde renuncian ás pensións e ás prestacións sanitarias para os xubilados. Tamén os hai múltiples niveis salariais máis baixos, como os traballadores dos centros de distribución de pezas e moitos dos que fabrican compoñentes para vehículos eléctricos.
Os traballadores tamén reclaman unha semana laboral máis curta, o restablecemento das subas do custo da vida vinculadas á inflación e a conversión dun nivel aínda inferior dos chamados traballadores temporais -que poden permanecer nesa categoría durante anos- en empregados fixos despois de 90 días.
E mentres a industria automotriz experimenta cambios sísmicos na transición dos vehículos eléctricos a gasolina, os traballadores reclaman seguridade laboral: o dereito á folga polo peche de plantas e un Programa de Protección da Familia Traballadora onde os traballadores despedidos poidan cobrar para facer comunidade. servizo.
En resposta á presión sindical, as tres empresas ofreceron reducir á metade o tempo que tardan os traballadores de antigüidade a tempo completo en acadar o máximo salario, de oito anos a catro. Iso aínda está moi tímido da proposta do sindicato: unha progresión de 90 días á taxa máxima.
Ford propuxo converter todos os tempos actuais a tempo completo despois de 90 días, pero non os futuros. GM e Stellantis propuxeron aumentar o salario mínimo dos temporais a 20 dólares por hora, fronte aos actuais 16.67 e 15.68 dólares, respectivamente, pero Stellantis non propuxo un camiño cara ao emprego a tempo completo para os temporais; en GM actualmente suponse que se converterán despois de dous anos, pero moitas veces esa non é a realidade.
As empresas tamén propuxeron incrementos que van do 17.5 por cento ao 20 por cento en catro anos. Pero non fixeron ningún movemento sobre as propostas de seguridade laboral do sindicato.
"En conxunto, estamos vendo movemento das empresas", dixo Fain. "Pero aínda non están dispostos a aceptar os tipos de aumentos que compensarán a inflación ademais de décadas de caída dos salarios. E as súas propostas non reflicten os enormes beneficios que xeramos para estas empresas”.
ESTRATEXIA ESCALADORA
A estratexia de escalada do sindicato nesta rolda de negociacións é unha partida de 2019, cando 46,000 traballadores golpearon a GM durante 40 días. O resultado final da empresa sufriu un impacto de 3.6 millóns de dólares, pero os traballadores sentiron que se gañaba pouco. Os dirixentes do sindicato daquela estaban dispostos a liquidar barato.
Esta vez, a dirección sindical ten un aspecto moi diferente e puxo a súa mira máis arriba. Fain e outros reformadores gañou o cargo sobre promesas de maior transparencia e militancia, nas primeiras eleccións directas do sindicato para os principais cargos. Fain presentouse como parte da lista de Members United, apoiado polo movemento reformista Unir a todos os traballadores pola democracia. Tomou posesión en marzo.
Desde que comezaron as negociacións en xullo, os recentemente elixidos líderes da reforma da UAW botaron aos fabricantes de automóbiles. fóra do equilibrio cun enfoque agresivo e moi público das negociacións, simbolizado pola negativa de Fain a participar na tradicional cerimonia de apretón de mans cos responsables da empresa para iniciar a negociación; en cambio, saíu a saudar aos membros ás portas da planta.
"Vouche dicir isto, estou en paz coa decisión de atacar se é necesario, porque sei que estamos no lado correcto desta batalla", dixo Fain a máis de 30,000 espectadores en Facebook Live mércores. “É unha batalla da clase traballadora contra os ricos; os que teñen fronte aos que non teñen; a clase multimillonaria contra todos os demais".
A súa charla fusionou analoxías deportivas, versos das escrituras e preceptos das tradicións do sindicalismo da loita de clases.
"Durante os últimos 40 anos, a clase multimillonaria estivo tomando todo e deixando que todos os demais loitasen polas chatarras", dixo Fain. "Non somos o problema. A codicia corporativa é o problema".
O sindicato celebrará un Concentración do venres pola tarde en Detroit co senador Bernie Sanders. "Os membros da UAW [están] loitando non só por eles mesmos senón contra unha cultura corporativa de arrogancia, crueldade e egoísmo que causa unha dor masiva e innecesaria para a maioría das familias traballadoras de todo o país". Sanders escribiu nun Gardián editorial desta semana.
Os traballadores en folga recibirán un salario de folga de 500 dólares por semana, aumentado o ano pasado a partir de 275 dólares, a partir do fondo de folga do sindicato de 825 millóns de dólares. O sindicato tamén dixo pagará as primas dos seguros de saúde dos folguistas.
Os transportistas de vehículos Teamster que entregan vehículos para os 3 Grandes prometeron negarse a entregar aos concesionarios durante a folga. "Soportamos ao 100 por cento os traballadores da UAW e as posicións de Shawn Fain", Kevin Moore, presidente de Teamsters Local 299 en Detroit, dixo o Detroit Free Press. "Os nosos Teamsters non cruzarán as liñas de ataque".
ZNetwork está financiado unicamente pola xenerosidade dos seus lectores.
doar