Sedemtisíc členov United Auto Workers (UAW) v dvoch ďalších montážnych závodoch dnes na poludnie východného času opustilo prácu, oznámil prezident UAW Shawn Fain. facebook Živé vzhľad dnes ráno. K štrajku sa pripája aj závod Ford's Chicago Assembly a General Motors' Lansing Delta Township Assembly v Michigane.
Fain oznámil, že Stellantis bude tentoraz ušetrený. Očakávalo sa, že odbory zaútočia na všetky tri spoločnosti, ale riaditeľ Regiónu 1 LaShawn English povedal, že tri minúty pred plánovaným spustením Fain na Facebook Live, UAW dostala šialené e-maily od zástupcov spoločnosti.
Podľa Faina spoločnosť Stellantis urobila „významný pokrok“ v príspevkoch na životné náklady, v práve neprekročiť líniu demonštrácie a v práve štrajkovať za záväzky týkajúce sa produktov a zatváranie závodov. "Sme nadšení z tejto dynamiky v Stellantis a dúfame, že bude pokračovať," povedal Fain.
Fain objasnil, že rokovania so všetkými tromi spoločnosťami prebiehajú. „Stále veľmi dúfam, že sa nám podarí dosiahnuť dohodu, ktorá bude odrážať neuveriteľné obete a príspevky, ktoré naši členovia urobili za posledné desaťročie,“ povedal šesťdesiatim tisícom divákov na Facebooku. „Ale tiež viem, že to, čo vyhráme pri vyjednávacom stole, závisí od sily, ktorú na tejto práci staviame. Je čas použiť túto silu."
"Uvidíme sa budúci týždeň - možno?"
Včera popoludní členka UAW Local 551 Marcelina Pedraza povedala, že jej spolupracovníci v chicagskom montážnom závode netrpezlivo očakávali správy o ďalších cieľoch.
"Všetci sú na nervy," povedal Pedraza, ktorý je tiež členom reformného výboru Zjednotiť všetkých pracovníkov za demokraciu (UAWD). „Je to ako s výberom draftu NFL. Budeme volať ďalej? Dosiahneme predbežnú dohodu?"
Povedala, že pracovníci sa tešia na Fainovu aktualizáciu vyjednávania na Facebooku, pričom vedeniu reformy pripisuje väčšiu transparentnosť a zdieľanie informácií.
"Moje posledné dve zmluvy boli, 'vyjednávanie prebieha dobre'," povedala a zopakovala to, čo hovorili predchádzajúce administratívy. "Potom nakoniec, "Tu je posraná zmluva, chceme, aby ste za ňu hlasovali áno."
Keď Pedraza odišla vo štvrtok, ona a jej skúsení obchodní spolupracovníci žartovali s nadriadeným: "Uvidíme sa budúci týždeň - možno?"
Pedraza a jej spolupracovníci teraz zarobia 25,000 146,000 robotníkov v automobiloch v rámci stupňujúceho sa „stand-up štrajku“ odborov zo XNUMX XNUMX členov UAW na Veľkej trojke.
"Títo chlapci chceli ísť von už dávno," povedal Cody Zaremba, člen Local 602 v závode Lansing GM po tom, čo sa objavila správa, že jeho závod sa pripojí k štrajku. "Sme pripravení. Naozaj verím, že všetci v celom členstve. Sú zajedno s tým, čo sa deje."
Päťtisíc pracovníkov v tridsiatich ôsmich distribučných centrách dielov v 15 štátoch je v štrajku od minulého piatku spolu s trinástimi tisíckami v troch montážnych závodoch v Michigane, Ohio a Missouri, ktorí odišli XNUMX. septembra. (Pozrite si mapu všetky zasiahnuté zariadenia tu.)
Agitačný predajcovia
UAW je teraz volanie o komunitných priaznivcoch, aby organizovali malé tímy na agitáciu predajcov, ktorí predávajú a opravujú veľké tri autá a nákladné autá. V utorok zväz vydal agitáciu sada náradia s pokynmi, letákmi, tlačovými správami a diskusnými materiálmi.
Pri rokovaniach s Fordom a GM mali automobilky zaistil niektoré dôležité zisky. Medzi nimi je dohoda oboch spoločností o ukončení aspoň jednej z mnohých úrovní v súčasných zmluvách, čím sa pracovníci v určitých závodoch na výrobu dielov dostanú späť na rovnakú mzdovú tarifu ako montážni pracovníci. Najvyššia sadzba pre montážnych pracovníkov veľkej trojky je v súčasnosti okolo 32 USD.
Ford, GM a Stellantis navrhli skrátiť čas potrebný na dosiahnutie najvyššej mzdy z ôsmich rokov na štyri. UAW stále požaduje, aby pracovníci po deväťdesiatich dňoch dostávali najvyššiu mzdu.
Ford bol v minulotýždňovej eskalácii ušetrený, pretože tam uzavreli vyjednávači ďalší pokrok o ziskoch pre pracovníkov.
Dnes však UAW opäť vyzval pracovníkov Ford a GM, pričom za svojimi odvážnymi požiadavkami vložil trochu sily – veľké zvýšenie miezd, kratší pracovný týždeň, odstránenie úrovní, úpravy životných nákladov spojené s infláciou, ochrana pred zatváraním závodov. , konverzia brigádnikov na stálych zamestnancov a obnovenie zdravotnej starostlivosti pre dôchodcov a dôchodkov podľa dávok pre všetkých pracujúcich.
Hádajte ich ďalej
Predchádzajúce administratívy UAW oddelili štrajk od víťazstva – v roku 2019 štyridsať dní štrajkovalo štyridsaťšesťtisíc pracovníkov GM, ale skončili len s mizernými mzdovými ziskami, ktoré to dokazujú.
"Spoločne vraciame boj späť do UAW a do celého robotníckeho hnutia," povedal Fain. „Odbor, ktorý nie je pripravený udrieť, aby vyhral, je ako bojovník s jednou rukou zviazanou za chrbtom. Bez údernej zbrane je vojna proti robotníkom zmanipulovaným bojom. Desaťročia je to ten istý príbeh: nekontrolovaná sila korporácií a miznúca sila pracovníkov. Výsledkom je obrovská nerovnosť v celej našej spoločnosti. Aby sme obnovili rovnováhu síl, musíme obnoviť štrajk."
Tento rok, po prvýkrát v nedávnej histórii, odbory postavili tri automobilky proti sebe svojou štrajkovou stratégiou, pričom sa odklonili od tradície odborov vybrať si jednu cieľovú spoločnosť a dohodnúť sa na ďalších dvoch.
Stratégia stand-up strike kreslí inšpirácie z prístupu známeho ako CHAOS (Create Havoc Around Our System), ktorý prvýkrát nasadili v roku 1993 letušky Alaska Airlines, ktoré oznámili, že budú zasahovať náhodné lety. Hoci zasiahli iba sedem letov za dva mesiace, Aljaška musela pre každý prípad poslať chrasty do každého lietadla. Nepredvídateľnosť pritiahla obrovskú pozornosť médií a vyhnala manažment hore múrom. Únia si medzitým dokázala zachovať svoju silu a minimalizovať riziko.
Spoločnosti zle vypočítané kde UAW zaútočilo ako prvé, hromadilo motory a posielalo ich cez krajinu do nesprávnych zariadení. Autoworkers si vychutnali chaos v dodávateľskom reťazci, ktorý si sami spôsobili v skupinách UAW na Facebooku a iných platformách sociálnych médií.
Morálka neštrajkujúcich na pôde továrne sa posilnila od radových členov organizácie, ktorí odmietali dobrovoľné nadčasy. S podporou Faina a reformného výboru Zjednoťte všetkých pracovníkov za demokraciu (UAWD) boli pracovníci povzbudivý navzájom na „Eight and Skate“, čo znamená odmietnuť prácu navyše a odmietnuť robiť nejaké láskavosti manažmentu.
„Pozeráme sa na každú malú zmenu, ktorú robia, ako sú pracovné úlohy alebo presuny dielov,“ povedal Luigi Gjokaj, viceprezident Local 51 v závode Stellantis Mack. „Čokoľvek nezvyčajné, odsúvame. Dávame pozor na disciplínu; dávajú písomné varovanie alebo voľno, keď by predtým varovali ústne? Naši správcovia sú v pohotovosti. Ľudia z nášho výboru sú veľmi usilovní.
"Vedenie bolo tento týždeň skutočne tiché. Teraz sa trochu boja zbrane.“
Väčšinová verejná podpora
Väčšina Američanov podpora štrajkujúci UAW a veľká trojka zasiahli PR od začiatku štrajku, podľa a nový prieskum vedená spoločnosťou Caliber v oblasti business intelligence.
„Osemdesiatsedem percent respondentov nám uviedlo, že o štrajku vedia,“ povedal generálny riaditeľ Calibre Shahar Silbershatz. Hovoril som the,en Intercept. "Je jasné, že štrajk nespôsobuje len komerčné následky, ale aj reputačné."
Tieto reputačné následky sa budú len zhoršovať. Bolo päť útočníkov hit vozidlom vychádzajúcim z centra náhradných dielov GM v Swartz Creek, Michigan, popoludní 26. septembra. Massachusetts a Kalifornia hlásili aj incidenty násilia voči nim na demonštráciách.
GM nasadené chrasty v skladoch jeho častí tento týždeň – jediná spoločnosť, ktorá tak urobila, pokiaľ vieme. Stellantis má zoradili chrasty, aby sa dostali dovnútra a udržali časti v pohybe, ale nie je jasné, či skutočne začali pracovať na zasiahnutých miestach.
Kedy Pracovné poznámky požiadal o komentár deň predtým, ako sa chrasty hlásili do práce, GM povedal, že áno dispečing platených zamestnancov vykonávať svoje bežné povinnosti. Spoločnosť nepovedala, že umiestnila zoznam práce na náborové weby, kde platila 14 dolárov za hodinu za chrasty, aby mohli robiť prácu štrajkujúcich robotníkov.
Povedal to jeden zamestnanec mimo odboru GM Pracovné poznámky že spoločnosť rozosiela medzi zamestnancov dotazník, aby sa pripravila na ich nasadenie ako chrastavitosti v distribučných centrách dielov. Otázky údajne zahŕňajú: „Môžete pracovať mimo mesta na dva týždne/tri týždne/trvanie pracovnej prestávky?“, „Ste vyškolený a certifikovaný v oblasti mobilných zariadení?“ a „Vyhovuje vám práca vo výškach až do 30 stôp?" Niektorí pracovníci si aspoň navzájom radia, ako odmietnuť žiadosť.
Vládna pomoc alebo prekážka
V utorok sa prezident Joe Biden postavil na hliadku s robotníkmi – prvýkrát, čo sa úradujúci americký prezident postavil na hliadku. Kým do Pracovné poznámky čitateľov, ktorí by mohli znieť ako nízka latka – minulý december, Biden a Kongres zasahoval zablokovať národný železničný štrajk – Bidenovo posledné rozhodnutie určite muselo poburovať korporátnu elitu.
Bývalý prezident Donald Trump bol tento týždeň tiež v Michigane, keď hovoril v neúniovom závode na výrobu automobilových dielov. „Prísť do Michiganu hovoriť k zamestnávateľovi, ktorý nie je odborovým zväzom, a predstierať, že to má niečo spoločné s naším bojom vo Veľkej trojke, je len ďalšia verbálna hnačka od bývalého prezidenta,“ povedal viceprezident UAW Mike Booth.
Tí, ktorí majú vládnu moc, môžu vytvárať alebo rozbíjať odbory. Počas sit-down štrajku UAW Flint v rokoch 1936 – 1937 guvernér Michiganu Frank Murphy odmietol použiť Národnú gardu na rozdrvenie 1981-dňového sit-in – čo prinútilo GM uznať UAW. Na rozdiel od toho rozhodnutie Ronalda Regana prepustiť dodávateľov leteckej dopravy v roku XNUMX malo mrazivý účinok – daboval „PATCO syndróm“ – o pracovníkoch organizujúcich štrajky počas 1980. a 1990. rokov XNUMX. storočia.
Historik labouristov Nelson Lichtenstein pripisuje neustále sa rozširujúcemu štrajku nátlak na Bidena pred voľbami v roku 2024, čím spochybňuje obyčajnú kačicu, že sociálne rozvraty poškodia vyhliadky demokratov na znovuzvolenie. „Lyndon B. Johnson [LBJ] povedal Martinovi Lutherovi Kingovi Jr v mesiacoch pred voľbami v roku 1964: ‚Nemajte už žiadne demonštrácie. To bude zlé, keď ma znovuzvolia,'''povedal Lichtenstein. "Ale LBJ sa mýlil."
„Dnes potrebujete demonštrovať silu a solidaritu pracujúcich,“ povedal Lichtenstein. „Ak Biden vie, čo je pre neho dobré, bude aj naďalej podporovať robotníkov v automobiloch tak, ako to robil, keď navštívil ich demonštráciu. Tento štrajk sa stal sociálnym hnutím so schopnosťou zmobilizovať obrovské množstvo ľudí z robotníckej triedy v mene odborov a tých politikov, ktorí demonštrujú svoju solidaritu s UAW a inými odbormi.
Pracovníci vidia, ako zamestnávatelia zarábajú peniaze päsťou, zatiaľ čo oni pracujú tvrdšie za mzdy, ktoré majú čoraz menšiu hodnotu. To nielenže vedie k posunu v očakávaniach, ktorý vidíme, ale vytvára to aj šancu na ostré bitky – ako je tá vo Veľkej trojke – stať sa národnými referendami o kapitalizme.
“Môžeme to zničiť”
Fain vo svojom prejave po Bidenovi nezaujal nič, čím vytvoril historickú paralelu medzi automobilkami, ktoré vyrábali bombardéry B-24 Liberator počas druhej svetovej vojny, a tými, ktorí dnes štrajkujú.
O osemdesiat rokov neskôr, "bojujeme iný druh vojny," povedal Fain. "Dnes nie je nepriateľom nejaká cudzina na míle ďaleko." Je to tu v našej vlastnej oblasti. Je to korporátna chamtivosť.
„A zbraňou, ktorú vyrábame na boj proti tomuto nepriateľovi, sú osloboditelia – skutoční osloboditelia. Sú to ľudia z robotníckej triedy. A rozdiel medzi nimi a nami je presne taký, ako hovorí naša ústredná pieseň „Solidarita navždy“: „Bez nášho mozgu a svalov by sa neotáčalo ani jedno koleso.“
„To je to, čo je iné na ľuďoch z robotníckej triedy. Či už staviame osobné alebo nákladné autá alebo prevádzkujeme distribučné centrá dielov; či už píšeme filmy alebo hráme televízne programy; či si robíme kávu v Starbucks; či už ide o zdravotnú starostlivosť o ľudí; či už ide o vzdelávanie študentov, od predškolského veku až po vysokú školu – robíme to ťažké. Robíme skutočnú prácu. Nie generálni riaditelia, nie vedúci pracovníci.
"A hoci to nevieme, v tom je sila." Máme moc. Svet sme vytvorili my. Ekonomiku tvoríme my. Toto odvetvie sme vytvorili my.
"A ako sme ukázali, keď zadržíme svoju prácu, môžeme ju zrušiť."
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať