Pracovníci v montážnom závode Volkswagen Chattanooga v Tennessee dnes oznámili svoju tretiu ponuku na vytvorenie odborov v celom závode s United Auto Workers (UAW).
Na základe tempa štrajku automobiliek Veľkej trojky chce UAW teraz zdvojnásobiť svoj počet v automobilovom priemysle pridaním 150,000 XNUMX zamestnancov v spoločnostiach, ktoré sa dlho vyhýbali vytváraniu odborov. V pohotovosti je trinásť nečlenských výrobcov automobilov: Honda, Toyota, Hyundai, Nissan, Subaru, Mazda, Mercedes, Volvo, BMW, Volkswagen (VW) a výrobcovia elektrických vozidiel Rivian, Tesla a Lucid.
Odborový zväz tvrdí, že bol zaplavený hovormi a online registráciami pracovníkov týchto firiem. Pohon Volkswagen je prvý, ktorý sa dostal na verejnosť po tom, čo tisíc pracovníkov podpísalo odborové preukazy.
Dva predchádzajúce pokusy UAW zorganizovať celý závod Chattanooga tesne skončili. V roku 2014 robotníci prehral o osemdesiatšesť hlasov. V roku 2019 sa únia ešte viac priblížila a prehrala len o päťdesiatsedem hlasov s 93-percentnou účasťou. V závode vtedy pracovalo 1,700 pracovníkov. Asi 3,800 4 pracovníkov dnes vyrába SUV Atlas a Cross Sport, ako aj elektrické ID.XNUMX.
V roku 2015 menšia skupina odborných pracovníkov živnosti vyhral ich zvolenie pomerom hlasov 108 ku 44, čím sa pripojili k UAW Local 42, ktorý mal tvoril ako menšinový zväz po prehre v roku 2014. Spoločnosť však odmietla rokovať s menšou jednotkou, čím sa zdržiavali súdy. UAW v tichosti upustilo od úsilia a namiesto toho požiadalo o plnú jednotku v roku 2019.
Po porážke v roku 2019 pracovníci udržiavali oheň organizovania nažive, pravidelne sa stretávali a spúšťali petíciu za právo využiť svoje platené voľno mimo každoročného týždenného odstávky na údržbu spoločnosti.
Prečo teraz?
"Buď budete pokračovať v tlačení, alebo zomriete," Steve Cochran, skúsený obchodník v oddelení údržby batérie, Hovoril som NPR v októbri. Cochran bol prezidentom menšinového zväzu UAW Local 42.
Predchádzajúce kampane VW prišli, keď bol UAW v defenzíve a často verejne útočil. Cochran pre NPR povedal, ako sa vonkajšie protiodborové skupiny v roku 2019 pokúsili pošpiniť odborovú činnosť tým, že organizáciu spojili s raziou FBI v dome prezidenta UAW Garyho Jonesa, ktorý bol neskôr odsúdený za spreneveru odborových fondov a daňové úniky.
K stratám došlo v čase, keď bol odbor pod kontrolou Správneho výboru, ktorého členovia napokon vlani v marci odvolali svoju funkciu. The nových lídrov, ktorý kandidoval na platforme „žiadne ústupky, žiadna korupcia, žiadne úrovne“, sľuboval úplne inú organizačnú filozofiu a prax. Oni vyhrali.
Pod prezidentom Shawnom Fainom je únia v útoku, keď vo Veľkej trojke vyhrala svoje najlepšie zmluvy za posledné desaťročia. Noví lídri si osvojili kreatívne taktiky, bojovnosť a verejné boje s veľkými automobilovými spoločnosťami v čase, keď automobilky zbierajú zisky.
„Budeme sa organizovať tak, ako sme to nikdy predtým neorganizovali,“ povedal Fain na novembrovom vypočutí v Senáte, ktorému predsedal senátor Bernie Sanders, „pretože náš štrajk ukázal, že pracovník Nissanu v Alabame, pracovník Volkswagenu v Tennessee a pracovník Toyoty v Kentucky a pracovník Tesly v Kalifornii, že keď vyhrajú členovia odborov, vyhrá celá robotnícka trieda.“
Rekordné zisky, žiadne zmluvy
Veľkým bodom diskusie počas nedávneho štrajku boli zisky vo výške štvrť bilióna dolárov, ktoré veľká trojka dosiahla za posledné desaťročie. Teraz UAW upozorňuje na zisky nečlenských spoločností, ako je Volkswagen, ktorý za posledných desať rokov zarobil 184 miliárd dolárov, podľa UAW.
Nová organizačná ofenzíva prichádza v čase, keď automobilové spoločnosti otvárajú nové závody na výrobu elektrických vozidiel a batérií, snažiac sa využiť dotácie federálnej vlády a vytvoriť si silnú pozíciu v prechode. Nezamestnanosť je nízka, čo dáva pracovníkom väčšiu dôveru, zatiaľ čo inflácia narušila výplaty.
Odborový zväz hovorí, že tisíce pracovníkov nečlenských výrobcov automobilov sa naťahujú, inšpirovaní víťazstvami vo Veľkej trojke. Vedúci predstavitelia dúfajú, že UAW dokáže využiť túto dynamiku na prekonanie prekážok, ktoré jej desaťročia bránili zorganizovať jediný montážny závod, ktorý nevlastní veľká trojka.
Zamestnanci v automobilovom priemysle tiež berú na vedomie nárast organizácie práce v celej krajine. "Vidia, čo sa deje v Starbucks a Amazon," uviedol Cochran v tlačovej správe. "Vedia, že vstať sa do únie je spôsob, ako získať spravodlivé zaobchádzanie, spravodlivý plat a lepší život."
Billy Quigg, člen výrobného tímu pri montáži v závode Chattanooga, bol tiež zapojený do menšinovej únie. Medzi jeho hlavné dôvody na podporu odborového presadzovania patria nútené predĺženia v sobotu a nedostatok voľna. Bol jedným zo siedmich stoviek zamestnancov Volkswagenu, ktorí v júni 2022 podpísali petíciu, v ktorej požadovali, aby spoločnosť „robila lepšie v otázkach kvality života súvisiacich s našimi harmonogramami“.
Predstierať, že dobiehame
Po štrajku na Veľkej trojke VW 22. novembra oznámil, že zvýši mzdy o 11 percent.
Počiatočný plat vo Volkswagene je teraz po zvýšení 23.42 USD, pričom najvyšší plat stúpol na 32.40 USD. Spoločnosť uviedla, že skráti postup na najvyšší plat zo siedmich rokov na štyri (postup UAW na veľkej trojke je teraz tri roky). Mzdy zvýšili aj Toyota, Honda, Hyundai, Subaru, Nissan a Volvo. Toyota zašla o krok ďalej a skrátila svoj postup na najvyššie platy.
Prezident Shawn Fain to nazval „UAW bump“ a vtipkoval, že iniciály únie znamenajú „U. sú. Vitajte.”
"Všade sú to robotníci proti firemnej chamtivosti," povedal povedal v októbri, ako odpoveď na výzvu výkonného predsedu Fordu Billa Forda, aby sa veľká trojka spojila s vedením a súťažila s nečlenskými automobilovými závodmi. "Pracovníci v Tesle, Toyote, Honde a ďalších nie sú nepriateľmi - sú členmi UAW budúcnosti."
VW tiež urobil ústupky pracovníkom, aby otupili skoršie jazdy. V roku 2019 začala s chladením závodu začiatkom týždňa, zmenila politiku šatníka tak, aby umožňovala šortky, upravila rozvrh pracovných zmien z piatich osemhodinových dní na štyri desaťhodinové dni a vyradila zneužívajúcich manažérov.
Prvý z troch krokov
Pracovníci Volkswagenu splnili prvý z troch míľnikov v organizačnom pláne UAW: 30 percent podpísalo odborovú kartu. Keď dosiahnu 50 percent, odboroví vodcovia, komunitní spojenci a rodinní príslušníci sa stretnú s pracovníkmi na verejných prejavoch sily výboru a podpory komunity.
Pri hranici 70 percent a po vybudovaní svojho organizačného výboru tak, aby zahŕňal pracovníkov z každej zmeny a pracovného zaradenia, pracovníci predložia spoločnosti na výber: dobrovoľne uznajú odbory, alebo pracovníci požiadajú o odborovú autorizačnú voľbu pod dohľadom úradu. Národná rada pre pracovné vzťahy.
"Časy sa zmenili a náš čas je teraz," hovorí UAW nové video hovorí pracovníkom a oznamuje odborovú jednotku. „Otázka neznie: 'Prečo majú pracovníci GM v Spring Hill alebo pracovníci Fordu v Louisville lepší život?' Otázka znie: Prečo nie?
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať