Na Facebooku naživo v piatok popoludní prezident Auto Workers Shawn Fain symbolicky udelené ruže automobilkám General Motors, Stellantis a Ford na základe pokroku pri rokovacom stole, čo je odkaz na reality show „The Bachelor“. Jediné, čo chýbalo, boli uslzení generálni riaditelia, ktorí si vydýchli, keď UAW súhlasili, že zatiaľ nerozšíria svoj štrajk na viac tovární.
UAW bolo pripravené získať 5,000 25,000 členov v montážnom závode GM v Arlingtone v Texase ako súčasť svojej poslednej eskalácie stand-up štrajku. Títo pracovníci by sa pripojili k 38 XNUMX, ktorí už štrajkujú v piatich montážnych závodoch a XNUMX distribučných centrách dielov po celej krajine.
Ale o jedenástej hodine GM súhlasil s tým, že do svojej národnej zmluvy pre odbory vloží zariadenia na výrobu batérií pre elektrické vozidlá.
„Chystali sme sa vypnúť najväčšieho tvorcu peňazí GM v Arlingtone v Texase,“ povedal Fain na Facebooku Live. „Dnes, pod hrozbou veľkého finančného zásahu, preskočili balík z hľadiska spravodlivého prechodu. A tu je pointa: Náš štrajk funguje. Ale ešte tam nie sme."
Spoločnosti argumentovali, že odbory nemôžu legálne vyjednávať o elektrárňach na batérie EV, ale očividne hrozba rozširujúceho sa štrajku zmenila obzory GM.
Závod GM v Arlingtone je považované za podľa niektorých analytikov najziskovejším výrobným závodom na svete, a preto si ho únia vybrala za cieľ.
Význam ústupku GM je ešte väčší, keď si uvedomíte, že závod v Arlingtone plánuje znížiť výrobu SUV v závode v prospech plne elektrických alternatív.
ODMIETNUTIE NADČASOV
Členovia UAW Local 276 v Arlingtone sa organizovali tak, aby odmietli dobrovoľné nadčasy, organizovali cvičné demonštrácie, ktoré prilákali 80 až 100 pracovníkov, a hľadali kreatívne spôsoby, ako sa vyhnúť akejkoľvek láskavosti spoločnosti.
Mamutí závod v Arlingtone pokrýva 250 akrov. Aby pokryli túto obrovskú rozlohu, elektrikári UAW a ďalší kvalifikovaní odborníci na ceste k oprave porúch zvyčajne naskakujú na bicykle, aby prešli výrobnú halu. "Teraz dokonca aj elektrikári odmietajú nadčasy," povedal výrobný pracovník Tiffany Martin minulý týždeň. „A všimol som si, že niekoľko z nich nepoužívalo bicykle, aby sa dostali k poruchám v rade. Kráčali bez akéhokoľvek zhonu."
Nicole Adamsová, pracovníčka montážnej linky v závode, povedala, že pracovníci karosárne odmietajú pracovať cez prestávky.
"Boli sme pripravení na prvé kolo," povedal Adams. Pripisuje zásluhy prezidentovi Local 276 Keithovi Crowellovi za to, že udržiaval členov v kontakte s týždennými udalosťami na Facebooku Live podľa vzoru Fainových vystúpení.
Adamsová povedala, že jej spolupracovníci cestovali do neďalekých distribučných centier dielov, aby vyjadrili solidaritu s kolegami. Pracovníci v centrách náhradných dielov GM a Stellantis štrajkujú od 22. septembra.
"Chápeme ten boj," povedal Adams. „Toto je môj druhý štrajk. Môj prvý štrajkový plat bol 250 dolárov týždenne, takže si viem predstaviť, aké stresujúce je zarábať len časť svojej výplaty.“ UAW zvýšil štrajkový plat na 500 dolárov týždenne začiatkom tohto roka.
Obrad ruží
Obrad ruží na UAW odráža len jeden jeho kľúčový rozmer Stratégia Stand-Up Strike: aktualizácie verejného vyjednávania. Týždenné živé video aktualizácie a zmeny cieľov sú veľkou odchýlkou od tradičného prístupu odborov, kde vyjednávači nič nezverejnili, zatiaľ čo členovia odborov sedeli a čakali na konečný výsledok.
"Seriózne vyjednávanie sa deje pri stole, nie na verejnosti," sťažoval Generálna riaditeľka GM Mary Barra vo vyhlásení z 29. septembra. "UAW stavia spoločnosti proti sebe, ale je to stratégia, ktorá v konečnom dôsledku len pomáha konkurencii mimo odborov."
Zdá sa však, že pracovníci mimo odborových zväzov čerpajú inšpiráciu z boja UAW. "Odozva od pracovníkov v automobilovom priemysle v nečlenských spoločnostiach bola ohromujúca," Fain Hovoril som Správy NBC. "Stovky pracovníkov v celej krajine, od západu po stredozápad a najmä juh, sa snažia pripojiť k nášmu hnutiu a pripojiť sa k UAW."
V závode na výrobu motorov Toyota s 1,800 6 zamestnancami v Huntsville v Alabame, kde dokončujú motory V8 a VXNUMX pre nákladné autá Tacoma a Tundra a SUV Sequoia, pracovník Gerald Bernstein (krycie meno) povedal, že jeho spolupracovníci hovoria o štrajkoch potichu. a hlavne o UAW.
Štrajk im pomáha pochopiť ich vlastné problémy na pracovisku, ako je zrýchlenie, povedal Bernstein; Pracovníci Huntsville musia dokončiť svoje montážne úlohy za 46 sekúnd. Ďalšou hlavnou témou sú povinné nadčasy.
„Keď sme videli ostatných zamestnancov štrajkovať a hovoriť o UAW, vyvolalo to rozhovory o tom, či by sme mali štrajkovať aj my,“ povedal Bernstein.
TRIEDNE VOJNOVÉ DIVADLO
Firmy reagovali na štrajkovú stratégiu odborov tým, že ju odmietli ako obyčajné divadlo. "Generálni riaditelia sa snažia náš štrajk bagatelizovať," povedal Fain. „Hovorí sa, že je to len divadlo. A áno, sme nahlas a hrdí na náš boj. Chceme, aby verejnosť pochopila náš boj a postavila sa na našu stranu, ako ukazuje prieskum za druhým.
„Ale to nie je o divadle. Ide o moc. Moc, ktorú máme ako ľudia z robotníckej triedy. Divadlo nespôsobuje, že spoločnosti súhlasia s dvojciferným zvýšením platov. Divadelnosť nevedie k právu na štrajk za zatváranie závodov. Divadlo COLA nevyhráva. Divadelnosť nevedie k tomu, že výroba batériových článkov GM podlieha našej národnej dohode.“
Odborový zväz zosúlaďuje svoje kľúčové požiadavky vo všetkých troch automobilkách – vrátane veľkého zvýšenia miezd, kratšieho pracovného týždňa, eliminácie úrovní, úpravy životných nákladov (COLA) viazanej na infláciu, ochrany pred zatváraním závodov, premeny temp na stálych zamestnancov a obnovenie zdravotnej starostlivosti pre dôchodcov a dôchodkov podľa dávok pre všetkých pracujúcich.
Ford súhlasil so zvýšením miezd na 23 percent z pôvodných 9 percent, ktoré pôvodne navrhoval. Ford a Stellantis sa dohodli na obnovení COLA, pričom GM podľa Faina „nezaostáva“.
Ford vo svojej najnovšej ponuke skrátil čas potrebný na dosiahnutie najvyššej mzdy z ôsmich rokov na tri v porovnaní so štyrmi rokmi v GM a Stellantis. UAW stále požaduje, aby všetci pracovníci dostali po 90 dňoch najvyššiu mzdu.
GM a Ford súhlasili s ukončením jednej z mnohých úrovní v súčasných zmluvách sa pracovníci v niektorých závodoch na výrobu dielov opäť dostali do rovnakej mzdovej tarify ako montážni pracovníci. Najvyššia sadzba pre montážnych pracovníkov Veľkej 3 je v súčasnosti okolo 32 USD.
Temps sa výrazne zvýšili na 20 dolárov za hodinu v GM a Stellantis a 21 dolárov za hodinu vo Ford. Všetky tri spoločnosti sa zaviazali zmeniť dočasných zamestnancov na stálych zamestnancov, ale podrobnosti o tom, kde sa mzdy a prepočty dostanú do prebiehajúcich rokovaní, stále nie sú jasné.
Hlavným problémom zostáva zdravotná starostlivosť po odchode do dôchodku a dôchodky. „Pre tých členov, ktorí nikdy nedostali dôchodok alebo zdravotnú starostlivosť po odchode do dôchodku, bojujeme ako čert za skutočné dôchodkové zabezpečenie. Ale spoločnosti bojujú ako čert, aby náš dôchodok zostal neistý a neistý,“ povedal Fain.
Fain uzavrel svoje poznámky s dôrazom na výsledky, ktoré stratégia stand-up strike doteraz priniesla. "Nie všetko je o vyťahovaní bazuky," povedal v odbornom tričku s nápisom: "Jedzte bohatých." "Boli sme veľmi opatrní pri eskalácii tohto štrajku." Túto stratégiu sme navrhli tak, aby sme zvýšili tlak na spoločnosti – nie preto, aby sme im ublížili pre jej vlastné dobro, ale aby sme im ublížili pohyb ich. Prinútiť ich, aby povedali „áno“, keď chcú povedať „nie“.
„Dnes je toho dokonalým príkladom. Poznáme ich bolestivé miesta. Poznáme ich tvorcov peňazí. Vieme, že rastliny, ktoré naozaj nechcú vidieť, zasiahli. A vedia, že nám zostáva hrať viac kariet.“
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať