Hodiny tikali a odbíjali pre dvoch z veľkých 3 výrobcov automobilov. Na poludnie odišlo z práce ďalších 5,000 38 členov Auto Workers (UAW) v 20 distribučných centrách dielov pre Stellantis a General Motors. Zariadenia sú rozmiestnené v XNUMX štátoch.
Pripojili sa k 13,000 18,000 pracovníkom v montážnych závodoch v Ohiu, Michigane a Missouri, ktorí boli týždeň mimo práce – spolu 3 XNUMX robotníkov z Veľkej XNUMX na demonštračných linkách po celej krajine. (Pozrite si mapu všetkých zasiahnutých zariadení tu.)
Eskalácia pridáva do mixu nový typ zariadenia. Distribučné centrá dielov (PDC) dodávajú popredajné náhradné diely a príslušenstvo predajcom, a veľmi výnosná časť podnikania spoločností.
Väčšina zariadení má 50 až 150 pracovníkov, ale niektoré sú oveľa väčšie. Podľa GM má Davison Road Processing Center v Burtone v štáte Michigan viac ako 1,200 zamestnancov a spracuje 9.9 milióna kusov mesačne, čím vybavuje objednávky pre domácich a medzinárodných zákazníkov. GM investovalo 168.5 milióna dolárov do zariadenia s rozlohou milión štvorcových stôp.
Prečo štrajkovať distribučné centrá dielov? "Existuje niekoľko dôvodov," povedal Fain Pracovné poznámky. „Jedným z našich problémov je ukončenie úrovní. Sú toho veľkým príkladom. Ich mzdy boli pred niekoľkými rokmi obmedzené na 25 dolárov, počas najväčších čias v histórii týchto spoločností, a to sa musí zmeniť.
„Na týchto pracovníkov sa šliape už dosť dlho. Títo pracovníci nás preniesli cez recesiu. Pracovali sedem dní v týždni, keď všetci ostatní sedeli doma prepustení. Zaslúžia si svoj spravodlivý podiel."
Pred štrajkom z 15. septembra sa automobilky Veľkej 3 snažili pripraviť pohotovostné plány pre prípad, že by boli zasiahnuté PDC. Ford sa pokúsil vyškoliť 1,200 XNUMX platených pracovníkov mimo odborov na prácu v PDC a Stellantis najala pracovníkov, ktorí nie sú odbormi, aby skladovali diely v závode v Belvidere v štáte Illinois.
Tri už zasiahnuté montážne závody, kde pracovníci vyrábajú vozidlá v poslednom kroku výroby automobilov, zostanú v štrajku.
V správe na Facebooku dnes o 10:XNUMX prezident UAW Shawn Fain oznámil nové ciele štrajku a pozval všetkých, aby sa pripojili k robotníkom na demonštračných líniách, „od našich priateľov a rodín až po prezidenta Spojených štátov“. (Nájdite rady, ako podporiť piketové čiary tu.)
Berúc na vedomie, že zasiahnuté zariadenia sú v celej krajinepovedal: "Budeme všade."
Podelil sa aj o príklady kreativity členov, ako sú konvoje solidarity, kde pracovníci závodu Stellantis Jeep v Tolede prešli do závodu Ford Bronco v Detroite a naopak.
"Naši zamestnávatelia súperia, ale pracovníci, dokazujeme Amerike, že sme tu všetci zjednotení na jednom fronte," povedal Zamestnanec Fordu Randy Miller na demonštračnej linke v Michigane včera, keď sa okolo nich preháňali Ford Bronco a Jeepy, trúbili a mávali americkými vlajkami a demonštračnými znakmi UAW.
POKROK VO FORDE
UAW nazval svoju eskalačnú stratégiu „Strajk na státie“, keďže viac pracovníkov môže byť požiadaných, aby „vstali“, keď štrajk narastá, zatiaľ čo iní pokračujú v práci na základe vypršaných zmlúv. Myšlienkou je naštartovať na základe pokroku pri rokovacom stole, čo spôsobí automobilkám čoraz väčšiu finančnú bolesť, ak budú neústupní pri plnení požiadaviek členov. "Zameriavame sa na presun spoločností pri vyjednávacom stole," povedal Fain.
Medzi tieto požiadavky patrí okrem iného ukončenie tried, premena dočasných pracovníkov na stálych zamestnancov, obnovenie úprav životných nákladov spojených s infláciou, získanie späť definovaných dôchodkových plánov, poskytovanie zdravotnej starostlivosti dôchodcom a zaistenie istoty zamestnania pri prechode na elektrické vozidlá.
"Vieme, že spoločnosti si môžu dovoliť napraviť veci," povedal Fain. "Zastavíme distribúciu dielov, kým tieto spoločnosti neprídu k rozumu."
Fain vymenoval významný pokrok s Fordom pri rokovacom stole. Spoločnosť súhlasila s obnovením zvýšenia životných nákladov, ktoré bolo pozastavené v roku 2007. Pracovníci budú mať právo štrajkovať za zatvorenie závodu, kým bude zmluva v platnosti. Všetci dočasní pracovníci budú po 90 dňoch prevedení na plný úväzok.
A Ford aj GM sa dohodli na odstránení mzdovej úrovne – tej, ktorá zahŕňa vo Ford, Rawsonville Components a Sterling Axle a v GM Components Holdings a Customer Care and Aftersales.
Stellantis však stále trvá na zachovaní nižšej úrovne vo svojej vetve distribúcie dielov, Mopar.
Štrajk v závode Ford's Michigan Assembly vo Wayne bude pokračovať, ale žiadne ďalšie zariadenia Ford sa dnes k štrajku nepripájajú.
Spoločnosť Unifor, ktorá zastupuje 18,000 3 zamestnancov automobilky v Big 10 v Kanade, dosiahla v utorok predbežnú dohodu s Fordom. Podrobnosti dohody budú členovia zverejnené v sobotu ráno a do nedele XNUMX:XNUMX budú mať čas hlasovať, či ju prijmú. Unifor sledoval a tradičnejší, menej bojovný prístup na rokovania.
PÁSKY A NÁBOHY PäSTI
Vo Willow Run Redistribution Center spoločnosti GM, stredisku náhradných dielov v Belleville v štáte Michigan, bol pracovník Terry Ward v závode a pracoval prvú zmenu počas Fainovho živého vysielania. Povedal, že všetci počúvali na svojich mobilných telefónoch, zvuk sa ozýval okolo závodu. Keď došlo k oznámeniu, boli tam päťky a údery päsťami.
"Práca bola potom trochu pomalá," povedal.
Vedenie tomu nemohlo uveriť, povedala ďalšia pracovníčka z prvej zmeny Nicole Fuquaová. Je rada, že sa odbory zameriavajú na centrá náhradných dielov, pretože tie generujú toľko zisku pre výrobcov automobilov: „Ak im chcete ublížiť, môžete im tiež ublížiť tam, odkiaľ dostávajú najviac peňazí.“
LaShawn Dawkins bol šťastný, že „môžeme prísť sem a postaviť sa za to, čo chceme“.
Pracovníci opúšťajúci závod odišli po dlhej príjazdovej ceste. Potom mnohí zaparkovali svoje autá a vyšli, aby sa postavili spolu, spolu s podporovateľmi iných miestnych obyvateľov, ktorí sa prišli postaviť s nimi.
„Musíme podporovať našich bratov a sestry GM,“ povedala členka Local 387 Kayla Joseph, zamestnankyňa Fordu štvrtej generácie. Dnes ráno sa jej uľavilo, keď počula o pokroku vo Forde, ale „stále máme pred sebou cestu“.
Dôchodok jej starých rodičov bol presne taký istý ako dôchodok, ktorý dostane jej otec, keď pôjde o dva roky do penzie, povedala a ukázala, ako dlho dôchodcovia prešli bez zvýšenia.
"Všetci sme pripravení ísť každú chvíľu," povedala. "Veríme vedeniu. Shawn Fain odvádza dobrú prácu a plní svoje sľuby. Drží všetkých v strehu, vrátane robotníkov.“
Angel Muniz prišiel s vlastným bullhornom z Local 900, závodu Ford Bronco, ktorý teraz štrajkuje. "Žiadne doláre, žiadne kamióny!" zakričal. Včera sa zúčastnil na konvoji 60 vozidiel do závodu Jeep v Tolede, aby prejavil solidaritu. Povedal, že má odpracovaných 11.5 roka a neustále má bolesti.
Jedným z jeho hlavných problémov je zdravotná starostlivosť po odchode do dôchodku, niečo, čo druhotriedni pracovníci ako on v súčasnosti nedostávajú. Aj keď je veterán a má VA, povedal, že to chce pre iných ľudí.
Muniz povedal, že hlasoval za bývalého prezidenta Raya Curryho, kandidáta bývalého vládneho výboru administratívy únie, „ale nakoniec som rád, že môj chlap voľby nevyhral. Konečne máme vedenie so zubami.“
VYDRŽAJ SILNÝ
Na poludnie Fain cestoval do Stellantis Center Line National Parts Depot, mimo Detroitu.
Tamojší pracovníci odchádzali z práce cez turnikety k objatiam a objatiam. Členovia vyjednávacej komisie a podporovatelia v červených košeliach ich prišli povzbudiť. Viceprezident UAW Rich Boyer skandoval „Zachráňte Mopar!“ Iní skandovali: "Žiadny plat, žiadne diely."
"Držíme sa silní," povedala Lisa Webster, 27-ročná pracovníčka Stellantis. „Zaslúžime si, aby konali správne od nás. Potrebujeme, aby obnovili všetko, čoho sme sa v roku 2008 vzdali, aby sme udržali spoločnosť nad vodou, keď sa dostala do bankrotu.“
S Fainom na čele UAW vidí nové možnosti. "Svojho prezidenta podporujem na 100 percent," povedala. "Pokiaľ tu musíme byť, som tu."
„Počas Covidu sme spoločnosť zadržali, keď zatvorili všetky závody. Mopar bol jediný závod, ktorý bol v prevádzke počas celej karantény.
Keďže ceny vozidiel prudko vzrástli, spotrebitelia míňajú viac na údržbu svojich existujúcich vozidiel. Pracovníci poznajú hodnotu, ktorú produkujú.
„Keď sa autá nepredávajú, Mopar zarába peniaze pre spoločnosť,“ povedal Webster.
Stellantis chce zo svojich montážnych závodov vyčleniť distribučné centrá dielov. Spoločnosť navrhla vypínanie 18 zariadení a premenou ich na menej, ale väčšie gigantické časti a distribučné centrá podobné Amazonke.
Už odstávky v montážnom závode GM v Missouri spôsobili nedostatok lisovaných dielov vo Fairfaxe v Kansase, kde boli prepustení členovia odborov. Ford prepustil 600 pracovníkov v karosárskom a lisovacom závode v Michigane (udrelo len oddelenie konečnej montáže a lakovania). Odbory povedali, že im vyplatí štrajkové dávky.
ÔSMA A KORČUĽOVAŤ
Čo by mali robiť pracovníci, ktorí nie sú v štrajku a pracujú na základe zmluvy, ktorej platnosť vypršala? "Pokračuj v tom, čo robíš," povedal Fain. „Pokračujte v dodávaní kvalitných dielov a sledujte svoj závod.
„Ak sa spoločnosť snaží urobiť nejaké jednostranné zmeny, máte právo proti tomu bojovať. Môžete bojovať rovnako tvrdo v práci v továrni ako na hliadke."
Únia má distribuované informácie pre tých, ktorí pracujú na základe zmluvy, ktorej platnosť vypršala, vrátane informácie, že spoločnosti nemôžu legálne vykonávať jednostranné zmeny miezd a pracovných podmienok. "Nahláste to, ak uvidíte, že sa niečo zmenilo," povedal Fain.
Na Facebooku Live dnes ráno Fain povedal členom, ktorí stále pracujú: „Pamätajte, je to vaše právo odmietnuť dobrovoľné nadčasy. "
"Existuje milión spôsobov, ako sa môžete postaviť za členstvo a postaviť sa za seba," povedal Fain.
Pracovníci vo viacerých závodoch správy že odmietajú dobrovoľné nadčasy. Na Stellantis's Mack Assembly v Detroite sa členovia UAW navzájom povzbudzujú k „Eight and Skate“.
Reformný výbor Zjednoťte všetkých pracovníkov za demokraciu spustil a zaviazať sa odmietnuť dobrovoľné nadčasy a poskytuje organizačnú podporu pracovníkom, ktorí podpísali prísľub, ako aj distribúciu letákov s informáciami od medzinárodnej únie o dobrovoľných nadčasoch.
Keď je zmluva v platnosti, pracovníci môžu individuálne odmietnuť dobrovoľné nadčasy, ale nie je im dovolené koordinovať odmietnutie. Ale môžu tak urobiť teraz, keď zmluva vypršala.
UAWD tiež organizuje „lietajúce letky“, čím oživuje tradíciu UAW privádzania skupín pracovníkov do stávok miestnych obyvateľov, ktorí sú v štrajku.
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať