Automobiloví pracovníci v továrni na výrobu motorov Toyota v Troy v štáte Missouri prihlásili 30 percent zo svojich tisíc spolupracovníkov do United Auto Workers (UAW) – prvýkrát v Toyote, najväčšej automobilke na svete, hneď po oznámeniach odborov o organizovaní kampaní. vo Volkswagene, Hyundai a Mercedes-Benz.
Pracovníci v závode neďaleko St Louis vybudovať 2.6 milióna hláv valcov ročne. Ak by ich prestali stavať, prerušilo by to dodávky pre všetky závody spoločnosti na výrobu motorov v Severnej Amerike. Toyota na tom stále pracuje postaviť jeho zásobovanie čipmi a ďalším inventárom po pandémii a narušení globálneho dodávateľského reťazca.
V karosérii vozidla sú tieto hlavy valcov rovnako dôležité ako ľudské pľúca, riadia prúdenie vzduchu a paliva do spaľovacej komory a poháňajú výkon vozidla na ceste.
V novom videa Vydané začiatkom tohto mesiaca pod názvom „We Keep Toyota Running“, pracovníci opisujú vysoké náklady, ktoré tento výkon prinášajú. „Ľudia hovoria, že motory Toyota vydržia navždy,“ hovorí pracovník vo videu. „Vieme, čo to umožňuje: naše ruky, chrbát, kolená, naša práca. Každý deň nosíme dôkazy: zranenia, operácie, postihnutia.“
Čas na odpočinok a zotavenie
Prečo sa pripájajú k UAW? Chcú vrátiť svoj čas, ktorý môžu stráviť s rodinou, oddýchnuť si a zotaviť sa zo zranení. "Takže naše telá môžu vydržať tak dlho ako motory Toyota," hovorí ďalší pracovník vo videu.
Pracovníci opisujú tempo brúsenia. Pracujú podľa desať- a dvanásťhodinových rozvrhov pri horúcich teplotách, ktoré v lete dosahujú až 100 stupňov Fahrenheita. Výsledkom je, že sa ich telá pokazia – roztrhnuté rotátorové manžety, bežné zranenie v závode.
Pracovné prostredie je nebezpečné aj inak; jedna pracovníčka utrpela zlomeninu lebky, ktorá jej spôsobila neznesiteľné migrénové bolesti hlavy.
„Továreň nie je bezpečná,“ povedal Jaye Hochuli, vedúci tímu v továrni, v tlačovom vyhlásení. „Nechali ma zaliezť pod palubu, aby som vyčistil piesok, kremičitý prach a chemikálie, ktoré vychádzajú zo strojov. Bol to stiesnený priestor. Mal som byť v respirátore a nebezpečnom obleku. Všetko, čo mi dali, bola maska KN95. Prišiel som domov a ten prach som mal vo vlasoch, na oblečení, v spodnej bielizni. Ako môže najbohatšia automobilka na svete nedodržiavať základné bezpečnostné postupy?
Preventívne mzdové skoky
Pracovníci Hovoril som Pracovné poznámky vlani v októbri Toyota zvýšila mzdy, aby zabránila organizačnému tlaku UAW. V závode na výrobu motorov v Huntsville v Alabame spoločnosť zvýšila najvyššiu mzdu na 32 dolárov a skrátila čas potrebný na to, aby sa tam dostala z ôsmich rokov na štyri.
Pracovník v montážnom komplexe Toyoty v Georgetowne v štáte Kentucky povedal, že aj tam spoločnosť znižuje postup na najvyššiu mieru na polovicu; najvyššia sadzba sa zvýšila o 2.94 USD na 34.80 USD pre pracovníkov vo výrobe a o 3.70 USD na 43.20 USD pre kvalifikovaných pracovníkov.
„Spoločnosť má slogan, ktorý rada používa: Jedna Toyota,“ povedal Jarred Wehde, výrobný pracovník. „Vpredu máme nápis Toyota, rovnako ako v Kentucky a Indiane. Ale náš plat sa ani zďaleka nepribližuje ich. Vieme, čo spoločnosť vyrába. Vieme, že si nás môžu dovoliť zaplatiť."
Aj po a 9 percent Podľa tlačovej správy UAW zarábajú robotníci mimo odborov v Tróji o 4 doláre za hodinu menej ako ich kolegovia v ekvivalentných odborových zariadeniach.
Rovná sa Veľkej trojke
„Keď som videl nové zmluvy s Veľkou trojkou, vtedy som si uvedomil, že potrebujeme odbory,“ povedal Charles Lashley, člen tímu v závode. „Bolo neuveriteľné, že členovia UAW mohli vyjednávať o týchto výhodách a plate. Nevidím dôvod, prečo by sme mali byť platení inak. Toyota zarába viac peňazí ako všetky veľké tri. Nie je teda dôvod, prečo by sme mali byť tak ďaleko. Spoločnosť bez nás nemôže fungovať. Mali by sme dostať zaplatené takto."
toyota zdvihol jej celoročný prevádzkový zisk predpovedal minulý mesiac o 9 percent alebo 33 miliárd dolárov. to predaných 143,241 XNUMX vozidiel v Spojených štátoch v januári.
Od vlaňajšieho novembra, keď UAW, podpísalo odborové preukazy viac ako desaťtisíc zamestnancov v trinástich nečlenských automobilkách oznámila, ambiciózny cieľ zorganizovať 150,000 XNUMX automobilových robotníkov. Verejné kampane prebiehajú vo Volkswagene v Chattanooge v štáte Tennessee, Mercedes vo Vance v Alabame a Hyundai v Montgomery v Alabame a vo viac ako dvoch desiatkach ďalších závodov po celej krajine.
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať