ZNetwork se financira isključivo velikodušnošću svojih čitatelja.
donacijeA dopis United Airlinesa procurio Wall Street Journalu od 25. veljače predstavljen je kao "brutalno iskren" prijekor njegovih pilota, okrivljujući njihov "nedostatak pažnje" prema pravilima i propisima za nedavne sigurnosne propuste zrakoplovne kompanije.
Ali javno bičevanje izgleda kao diverzantski potez Uniteda da odbije kritike nakon toga federalna istraga tvrtke nedavno je dobio veliku pozornost. Prijevoznik je optužen da je zakazivao posebne letove za Davida Samsona, bivšeg predsjednika Lučke uprave New Yorka i New Jerseyja, koji je i sam pod istragom zbog svoje uloge u skandalu "Bridgegate" (gdje su guverner New Jerseyja Chris Christie i drugi navodno stvarali prometne gužve kazniti političke neprijatelje.)
Ako je United shvatio da nudi letove "kako bi se dodvorio javnom dužnosniku, onda je United u juhi - to je mito", rekla je bivša savezna tužiteljica i glavna inspektorica Ministarstva prometa Mary Schiavo za Bloomberg Business.
Bez obzira na Unitedove motive, sindikalni službenici Vijeća 12 Udruge zrakoplovnih pilota (ALPA) sa sjedištem u Chicagu bili su šokirani, nazvavši pismo "dvoličnim", pa čak i "uvredljivim". Uzvratili su vlastitim "brutalno poštenim" ispitivanjem sigurnosti.
Službenici Vijeća 12 vide obrazac "prijetnji, zastrašivanja i izravnog maltretiranja" protiv onih koji iznose sigurnosna pitanja koja su u suprotnosti s pravodobnošću ili rasporedom letova.
"U današnjoj kulturi, menadžment koristi sigurnost kao oružje protiv nas", navodi se u pismu pilota. “Prijeti nam se i zastrašuju nas kada donosimo dobre i zdrave prosudbe.” Njihovo je pismo bilo prepuno konkretnih primjera. (vidjeti pismo pilota člana Local 12 koji sadrži cijelo pismo čelnika Vijeća 12)
Suradnja ili sukob
Prije spajanja s Continental Airlinesom 2010., rasprave o sigurnosti u Unitedu tradicionalno su se vodile kroz dobro uspostavljene kanale suradnje između uprave i sindikalnih odbora koji uključuju pilote, mehaničare, inženjere i zaposlenike na zemlji.
Ne ovaj put. U dopisu je uprava Uniteda kaznila pilote zbog dva zrakoplova koji su došli "u neposrednoj blizini terena" i drugog aviona koji je sletio s malo goriva "nakon odstupanja od rute".
Piloti su bili počašćeni snishodljivim predavanjem, podsjećajući ih da smo "mi profesionalni zrakoplovci sa zajedničkim ciljem SIGURNO prevesti naše putnike i posadu od točke A do točke B."
Časnici Vijeća 12 smatraju javni poziv uvredom za 12,000 pilota United Airlinesa koji lete na 5,055 letova dnevno u 373 zračne luke na šest kontinenata.
Kažu da je jasno da je Unitedov memorandum koji je procurio bio za javnu upotrebu jer su ove opomene već dostavljene pilotima putem internog biltena tvrtke.
Možda je najnečuvenija tvrdnja u memorandumu uprave da "svaki pilot mora biti voljan progovoriti ako je sigurnost u pitanju." Kad progovore, sindikalni čelnici Vijeća 12 kažu da su piloti maltretirani.
Na primjer, nedavno je cijeloj posadi naređeno da napusti svoj zrakoplov jer je kapetanu trebalo predugo da oprezno smjesti putnika za kojeg se sumnjalo da je zaražen ebolom.
Pomoćnik glavnog pilota uprave, koji je bio u zrakoplovu, dao je ultimatum: "idite sada ili uzmite svoje stvari i napustite zrakoplov." Cijela je posada doista bila prisiljena napustiti zrakoplov.
U drugom nedavnom primjeru, kapetan koji je imao manje od 100 sati u zrakoplovu usprotivio se tome da mu je naređeno da leti kao prvi časnik. Rekao je da se ne osjeća sigurno dok leti.
Odgovori glavnog pilota Uniteda bili su "vaša zabrinutost za sigurnost nije legitimna i ja je odbacujem" i "stavljate glavu u omču ako ne uzmete let."
U drugom slučaju, kapetan je utvrdio da se zrakoplovom ne može sigurno upravljati s pomoćnom pogonskom jedinicom s odgođenim održavanjem. Ovo je bio međunarodni let, pokrivajući neprijateljski teren. Pilot je tražio popravak jedinice.
Šef zračne luke O'Hare pozvao je pilota ALPA-e u njegovu hotelsku sobu kako bi ga prekorio zbog te odluke.
Razmetanje protiv sindikata
Ovi i drugi primjeri prezirnog stava tvrtke koje su dali čelnici Vijeća 12 dobro su poznati pilotima. Zato ALPA stalno poziva na opsežniju obuku koja se temelji na "sigurnosti, znanosti o letenju i zakonu" i na manji pritisak da se pridržava "ekonomije i rasporeda".
Zapravo, sindikat je izazivao te brige Nacionalnom odboru za sigurnost u prometu, pojavljujući se prije saslušanja u Kongresu i obraćajući se Federalnoj upravi za zrakoplovstvo (FAA)—posebno nakon problematičnog spajanja Uniteda i Continental Airlinesa kada je antisindikalno razmetanje uprave Continentala prvo počelo dominirati u “Novim United Airlinesima. ”
Vrhunsko vodstvo Continentala nasljednici su poznatog stila upravljanja Franka Lorenza iz 1980-ih koji je bio protiv zaposlenika. Lorenzo i njegovi nasljednici naposljetku su doveli do bankrota i uništili zrakoplovnu tvrtku lošim postupanjem s imovinom, kradom na mirovine i plaće zaposlenika te izazivanjem nekoliko štrajkova.
Lorenzova vladavina bila je toliko sporna da ga je Ministarstvo prometa proglasilo nepodobnim za upravljanje zračnom linijom, što je bila odluka Žalbenog suda SAD-a potvrdio u 1994.
Kao rezultat ove povijesti, Unitedov novi menadžment tim iz Continentala daleko je skloniji samostalnom djelovanju, bez suradnje s onima koji bi mogli djelovati i kao sigurnosni partneri i kao psi čuvari—na primjer, ALPA povjerenstvo za sigurnost.
Sada kada je United ispalio prvi hitac otvorivši javnu raspravu, i piloti mogu početi informirati javnost. Vjerojatno će dijalog samo povećati podršku pilotima koji se zalažu za našu sigurnost.
United je započeo
Putnici su već razočarani upravom i prilično dosljedno glasaju za United kao "nagradu za najgoru uslugu". Ljudi će vjerojatno biti još manje tolerantni prema avioprijevozniku koji zanemaruje sigurnosne prijedloge pilota koji se smatraju preskupima, kada saznaju da se njegov izvršni direktor hvali ulagačima udvostručenjem profita u 2014. i povećanjem cijene dionica s 3.17 dolara u 2009. na 73.62 dolara u 2015.
United također nedavno razjašnjeno da, usprkos dramatičnom padu cijena goriva, neće biti smanjenja cijena karata, ukidanja dodatnih pristojbi, niti planiranih dodatnih frekvencija kako bi se ublažile pritužbe putnika na pretrpane, zagušljive kabine.
Ova kombinacija ne bi trebala pridobiti svoje direktore obožavatelja. Međutim, kao rezultat otkrivanja od strane pilota i drugih, možemo očekivati veći interes javnosti i stručni nadzor sigurnosti leta.
Čuti ova izvješća o United Airlinesu "vrlo je zabrinjavajuće", rekao mi je u telefonskom intervjuu John Goglia, bivši član Nacionalnog odbora za sigurnost prometa. "Komunicirao sam sa zaposlenicima iz druge dvije zrakoplovne tvrtke koji su postavljali slične probleme."
Na primjer, rekao je Goglia, "Ryanair je otpustio jednog starijeg pilota jer je izrazio zabrinutost za sigurnost." The zrakoplovna kompanija ga planira tužiti za klevetanje tvrtke iznošenjem te zabrinutosti na TV-u.
I nisu samo piloti ti koji dižu uzbunu. Southwest Airlines se upravo nagodio tužba zviždača podnio mehaničar koji je tvrdio da je disciplinski kažnjen jer je pronašao i prijavio dvije pukotine na trupu Boeinga 737-700 tijekom obavljanja rutinske provjere održavanja.
Srećom, rekao je Goglia, Southwest Airlines je pristao "ukloniti disciplinski postupak iz mehaničareva dosjea i platiti mu 35,000 dolara pravnih troškova."
Goglia, cijenjeni autoritet za sigurnost zračnog prometa, smatra da je situacija toliko ozbiljna da bi je trebao ispitati glavni inspektor Odjela za promet. "Mislim da je to izvan mogućnosti pojedinačnih FAA inspektora da adekvatno istraže", rekao je.
Carl Finamore bivši je predsjednik lokalne lože zaposlenika u zračnom prometu 1781, Međunarodne udruge strojara i radnika u zrakoplovstvu. On je umirovljeni FSR rukovatelj prtljagom za United i delegat u Radničkom vijeću San Francisca. Do njega se može doći na [e-pošta zaštićena].