Sau cuộc đình công leo thang kéo dài sáu tuần, Công nhân Ô tô (UAW) đã phê chuẩn các thỏa thuận với từng nhà sản xuất ô tô thuộc Big 3. Các thỏa thuận này là một sự thay đổi rõ ràng sau nhiều thập kỷ nhượng bộ.
Các hợp đồng mới còn tiến xa hơn nhiều người nghĩ là có thể, về các vấn đề mà các công ty đã khẳng định là không cần bàn đến. Stellantis đã đồng ý mở lại nhà máy lắp ráp Belvidere, Illinois đang tạm ngừng hoạt động. Các công ty sẽ bao gồm hầu hết các công nhân nhà máy pin mới trong các thỏa thuận chính của họ.
Mặc dù các hợp đồng không bãi bỏ các bậc phúc lợi, nhưng chúng chủ yếu loại bỏ các bậc lương mà Big 3 đã tạo ra để giảm lương. Một số công nhân sẽ thấy lương của họ tăng hơn gấp đôi.
Những thành quả đạt được là minh chứng cho chiến lược tích cực của UAW dưới thời các nhà lãnh đạo mới, ban đầu tăng cường các cuộc đình công một cách chậm rãi và sau đó nhanh hơn cho đến khi từng công ty lần lượt nhượng bộ. Chiến lược này khiến các công ty mất cảnh giác và khiến họ phải suy đoán suốt thời gian qua.
Cuộc đình công độc lập bắt đầu vào ngày 15 tháng 13,000 khi 50,000 công nhân đình công tại ba nhà máy lắp ráp Ford, General Motors và Stellantis; cuối cùng con số này đã tăng lên 146,000 trong số 3 thành viên UAW tại Big XNUMX. Các thỏa thuận được đưa ra sau một bước leo thang lớn: tấn công vào nhà máy xe tải sinh lời cao nhất của mỗi công ty.
Công nhân đã phê duyệt các thỏa thuận tại GM, Ford và Stellantis trong tuần này.
Tại Ford và Stellantis, 55/XNUMX số phiếu ủng hộ. Nhưng ở GM, con số này rất gần nhau. Chỉ XNUMX phần trăm công nhân bỏ phiếu đồng ý, phản ánh những kỳ vọng ngày càng cao và sự thất vọng của người lao động sau nhiều năm thất bại. Nhiều công nhân nhà máy lắp ráp có thâm niên cao hơn ở cả ba công ty đều bỏ phiếu chống, cho rằng mức tăng lương và trợ cấp hưu trí là không đủ.
Katie Deatherage, chủ tịch mới được bầu của Local 25 tại nhà máy của GM ở Wentzville, Missouri, cho biết: “Họ muốn tăng lương cao hơn, cao hơn mức 2250% và họ muốn tất cả đều được trả trước”. “Lương hưu và chăm sóc sức khỏe sau khi nghỉ hưu là một chủ đề lớn và đã tồn tại từ lâu.”
Deatherage ước tính rằng 70 đến 75 phần trăm công nhân tại nhà máy của cô đã được thuê từ năm 2007, nghĩa là họ không nhận được lương hưu hoặc chăm sóc sức khỏe cho người về hưu. Tuy nhiên, trong 20 năm làm việc tại GM, “đó là hợp đồng tốt nhất mà tôi từng thấy trong sự nghiệp của mình”. Cô ấy đã bỏ phiếu đồng ý.
CHI TIẾT
UAW cho biết mỗi năm của mỗi thỏa thuận có giá trị đối với các thành viên cao hơn toàn bộ hợp đồng năm 2019. Trên thực tế, theo công đoàn, các giao dịch mới có giá trị cao hơn bốn hợp đồng gần đây nhất cộng lại.
Chúng bao gồm việc tăng lương 25% trong vòng 11 năm rưỡi, trong đó có 42% ngay lập tức, và khôi phục các điều chỉnh chi phí sinh hoạt, một mục tiêu chính. Kết hợp lại, điều đó sẽ mang lại mức lương cao nhất cho công nhân sản xuất trên 2028 USD vào năm 32, tăng so với mức 50 USD hiện tại, trong khi những người thợ có tay nghề cao sẽ kiếm được hơn 18 USD một giờ. Lương khởi điểm cho người lao động cố định sẽ tăng từ 28 USD lên XNUMX USD.
Nhiều công nhân sẽ thấy mức tăng lớn hơn. Bây giờ sẽ phải mất ba năm để đạt được mức lương cao nhất, thay vì tám, và các thành viên hiện đang trong quá trình thăng tiến này sẽ ngay lập tức nhận được mức tăng từ 20 đến 46%.
Công nhân tại nhiều nhà máy trước đây có mức lương thấp hơn, chẳng hạn như nhà máy trục xe, linh kiện và trung tâm phân phối phụ tùng, giờ đây sẽ có quy mô tương tự như các công nhân khác của Big 3. Điều này bao gồm các Hệ thống con GM, một hạng mục được phát minh trong đó các nhân viên GM trong cùng một nhà máy làm việc theo các hợp đồng riêng biệt, cấp thấp hơn.
Công nhân trong các nhà máy này trong nhiều trường hợp đã ở cấp bậc thấp hơn kể từ năm 2007; ví dụ: hai nhà máy sản xuất trục xe của Ford hoạt động với quy mô từ 16.25 đến 22.50 USD. Họ sẽ thấy mức tăng ngay lập tức từ 53 đến 88%. Các nhóm này đã bỏ phiếu rất ủng hộ các thỏa thuận.
Những người lao động tạm thời toàn thời gian với thời gian làm việc trên 90 ngày sẽ được chuyển sang trạng thái làm việc lâu dài ngay lập tức. Những nhân viên tạm thời trong tương lai sẽ trở thành nhân viên chính thức sau chín tháng và chín tháng đó sẽ được tính vào quá trình thăng tiến của họ lên vị trí cao nhất. Trong hai thập kỷ, Big 3 đã giữ công việc tạm thời trong nhiều năm với mức lương thấp; nếu cuối cùng họ được “chuyển” sang trạng thái bình thường, họ sẽ phải đợi thêm XNUMX năm nữa để được trả lương cao nhất.
Temps cũng sẽ đủ điều kiện để chia sẻ lợi nhuận và tiền thưởng phê chuẩn 5,000 đô la lần đầu tiên.
TIẾP TỤC TIẾP TỤC CÁC MỨC HƯU TRÍ
Để chấm dứt hoàn toàn các cấp độ sẽ yêu cầu những người lao động cấp hai, những người được thuê từ năm 2007, phải nhận được lương hưu và chăm sóc sức khỏe cho người về hưu, giống như những người lao động cấp một. Big 3 không đồng ý với một trong hai đề xuất này, phàn nàn về các khoản nợ dài hạn đáng kể.
Thay vào đó, các công ty sẽ trích 10% tiền lương của mỗi công nhân vào quỹ 401(k), một mức tăng lớn so với mức 6.4% hiện tại mà không cần phải có sự tương ứng. Công đoàn cũng giành được mức tăng hệ số lương hưu đầu tiên (đối với những người lao động được thuê trước năm 2007) kể từ năm 2003.
Công đoàn đã có thể loại bỏ hệ thống nghỉ phép theo cấp bậc tại GM. Những công nhân được thuê từ năm 2007 giờ đây sẽ được nghỉ phép 20 tuần sau XNUMX năm; trước đây chúng được giới hạn ở mức bốn. Tại Ford và Stellantis, công đoàn đã giành được thỏa thuận rằng công ty chỉ có thể buộc công nhân sử dụng một tuần nghỉ phép trong thời gian ngừng hoạt động, giúp người lao động có nhiều khả năng sắp xếp kỳ nghỉ khi họ chọn. Nhưng tại Stellantis, người lao động giờ đây sẽ buộc phải sử dụng một phần thời gian nghỉ phép và thời gian cá nhân của mình để trang trải thời gian nghỉ phép FMLA.
CÔNG VIỆC MỚI ĐƯỢC THÊM
UAW và Stellantis đã đạt được thỏa thuận vào ngày 28 tháng XNUMX, ba ngày sau Ford.
Một vấn đề lớn là tình trạng của nhà máy Belvidere Assembly ở Illinois, nơi Stellantis đã ngừng hoạt động vào đầu năm nay, buộc 1,200 công nhân phải giải tán sang các nhà máy khác. Thỏa thuận mới sẽ mang lại việc làm cho Belvidere, nơi hai ca sẽ sản xuất một chiếc xe tải hạng trung.
Stellantis cũng sẽ bổ sung thêm 1,000 việc làm tại một nhà máy pin mới ở đó. Phó chủ tịch UAW Rich Boyer cho biết: “Theo hợp đồng của chúng tôi, các thành viên từ Belvidere đã sống rải rác trên khắp đất nước này sẽ có quyền trở về nhà”.
Công đoàn đã giành được quyền phản đối mọi thất bại của các công ty trong việc thực hiện các khoản đầu tư và sản phẩm mà họ đã hứa cho các nhà máy khác nhau, cũng như việc đóng cửa nhà máy. Chủ tịch UAW Shawn Fain cho biết: “Điều đó có nghĩa là nếu công ty đi ngược lại lời hứa của họ đối với bất kỳ kế hoạch nào trong số này, chúng tôi có thể loại bỏ chúng”.
Một phần thưởng bất ngờ: các công ty sẽ trả cho mỗi tiền đạo 110 đô la một ngày cho thời gian họ tham gia biểu tình, ngoài mức lương đình công 500 đô la một tuần của công đoàn.
TỔ CHỨC EV
Tại Ford, công đoàn muốn có một cam kết rằng tất cả các nhà máy sản xuất xe điện, bao gồm cả các liên doanh, sẽ tuân theo thỏa thuận tổng thể bao gồm các thành viên UAW hiện có tại công ty. Nó đưa ra cam kết công nhận công đoàn tại hai nhà máy hiện đang được xây dựng, Trung tâm Xe điện Tennessee và Nhà máy Pin Marshall ở Michigan, nếu đa số công nhân ký thẻ công đoàn (điều mà các nhà tổ chức công đoàn gọi là “kiểm tra thẻ”). Điều này sẽ dễ dàng đối với UAW.
Ford đang lên kế hoạch cho ba nhà máy sản xuất pin khác ở Tennessee và Kentucky, đồng sở hữu với SK On của Hàn Quốc và dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2025. Ở đó, có vẻ như liên minh sẽ phải tổ chức theo cách thức cũ.
Tại GM và Stellantis, lợi nhuận từ xe điện còn lớn hơn. Cả hai đều đồng ý bố trí công nhân tại các nhà máy sản xuất pin liên doanh theo thỏa thuận chung của họ. Fain nói: “Họ đã nói với chúng tôi trong nhiều năm rằng việc chuyển đổi sang xe điện là bản án tử hình đối với những công việc tốt về ô tô ở đất nước này. “Với thỏa thuận này, chúng tôi đang chứng minh rằng tất cả họ đều sai.”
Để có được những công nhân này theo thỏa thuận tổng thể, UAW đã đồng ý rằng những người tuyển dụng mới tại các nhà máy pin sẽ kiếm được 75% mức lương cao nhất đối với công nhân tại các nhà máy lắp ráp (mặc dù những công nhân chuyển đến đó sẽ được giữ mức lương cao nhất). Đó vẫn là một bước tiến lớn: công nhân sản xuất tại liên doanh Ultium của GM ở Lordstown, Ohio, sẽ ngay lập tức nhận được mức tăng từ 6 đến 8 USD, trên mức 3 đến 4 USD mà công đoàn đã giành được vào đầu năm nay. Mức lương khởi điểm ở mức 16 USD vào đầu năm nay; bây giờ chúng sẽ có giá 27 đô la.
Công nhân Ultium đã bỏ phiếu 97% ủng hộ hợp đồng mới.
PHẢN ỨNG CỦA THÀNH VIÊN
Các nhà sản xuất ô tô có thể đang trông cậy vào những thương vụ này để thành công, nhưng các thành viên tại nhiều nhà máy lắp ráp lại có suy nghĩ khác.
Tại Ford và Stellantis, 68% công nhân đã bỏ phiếu ủng hộ thỏa thuận này, theo UAW. công cụ theo dõi phiếu bầu, còn một số cây chưa đếm được. Nhưng các công nhân tại nhà máy lớn nhất của Ford, Kentucky Truck, đã bỏ phiếu phản đối thỏa thuận này tới 55%. Kentucky Truck là nhà máy cuối cùng của Ford đình công. Tại hội nghị đầu tiên ở Michigan gần Detroit, 82% người dân địa phương đã bỏ phiếu đồng ý.
Julian Thomas, người đã làm việc lắp ráp và sửa chữa trong 10 năm tại Toledo Jeep, một nhà máy lớn của Stellantis, cho biết: “Trong nhà máy của chúng tôi, nó hơi bị rách một chút trước cuộc bỏ phiếu ở đó vào ngày 15 tháng XNUMX”. đang nghiêng về không. Rất nhiều người tạm thời đang nghiêng về có. Ngay cả trong dây chuyền của tôi, một số người chỉ muốn quay lại để kiếm tiền, còn những người khác nói: 'Đây không phải là tất cả những gì chúng tôi có thể có được.'” Nhà máy Jeep đã đình công trong sáu tuần.
Thomas cho biết: “Đó là một cuộc tranh luận hàng ngày,” Thomas nói, khi một số thành viên mang bản in lợi nhuận của Stellantis để tranh luận rằng công ty có thể đưa ra một thỏa thuận tốt hơn về tiền lương và lương hưu.
Các công nhân của Toledo Jeep cuối cùng đã bỏ phiếu 55% chống lại thỏa thuận này. Nhưng hợp đồng đã được thông qua ở tất cả năm nhà máy lắp ráp Stellantis khác của Hoa Kỳ, với số phiếu đồng ý dao động từ 61 đến 85%.
Tại GM, cuộc bỏ phiếu sát sao hơn nhiều: chỉ có 54.6% thành viên bỏ phiếu ủng hộ. Hai phần ba số người bỏ phiếu không tại nhà máy lắp ráp Spring Hill, Tennessee. Công nhân cũng bỏ phiếu không ở hầu hết các nhà máy lắp ráp khác của GM, bao gồm cả nhà máy ở Wentzville, Missouri, nơi đầu tiên đình công. Nhưng hợp đồng đã nhận được sự ủng hộ từ 60% công nhân tại nhà máy lớn nhất của GM, ở Arlington, Texas, nơi vừa đình công chỉ vài ngày, cũng như sự ủng hộ mạnh mẽ từ các kho phụ tùng, linh kiện và nhà máy pin.
Jaron Garza, một nhân viên giao dịch lành nghề tại Trung tâm Công nghệ GM ở Warren, cho biết: “Tại GM, nhiều người vẫn còn tức giận về những gì đã xảy ra vào năm 2019 khi chúng tôi đình công trong sáu tuần và về cơ bản chúng tôi không nhận được gì”. Michigan.
Scott Houldieson, người từng làm thợ điện tại Ford Chicago Assembly trong 34 năm, ủng hộ thỏa thuận này. (Ông ấy là chủ tịch của cuộc họp kín Đoàn kết Tất cả Công nhân vì Dân chủ, UAWD, đã chọn lập trường trung lập.) “Đó là một cuộc đình công đang cố gắng loại bỏ chúng tôi khỏi 40 năm nhượng bộ, 40 năm hợp tác với các công ty, 40 năm nhiều năm tham nhũng,” Houldieson nói.
“Chúng tôi đã không hiểu được tất cả. Nhưng không ai có thể mong đợi đạt được tất cả trong một cuộc đàm phán hợp đồng. Chúng ta đã giành được mức tăng lương kỷ lục, chúng ta đã lấy lại được COLA [điều chỉnh chi phí sinh hoạt]. Mức lương cuối cùng là rất lớn. Chúng tôi đã đặt chân vào cửa với việc chuyển đổi sang xe điện.”
NGÀY THÁNG 2028 NĂM XNUMX
Các hợp đồng mới sẽ hết hạn vào ngày 30 tháng 2028 năm XNUMX. Tức là XNUMX năm rưỡi, dài hơn một chút so với các thỏa thuận XNUMX năm trước đó.
Fain cho biết UAW muốn dành thời gian để các công đoàn khác sắp xếp việc hết hạn hợp đồng của họ với UAW và cùng nhau đình công vào ngày 1 tháng 2028 năm XNUMX—Ngày Quốc tế Lao động. “Nếu chúng ta thực sự muốn đối đầu với tầng lớp tỷ phú và xây dựng lại nền kinh tế để nó bắt đầu hoạt động vì lợi ích của nhiều người chứ không phải số ít,” Fain nói, “thì điều quan trọng là chúng ta không chỉ đình công mà còn phải chúng ta cùng tấn công.”
Fain cho biết, lý do khác cho hợp đồng dài hơn là kế hoạch của công đoàn nhằm tổ chức nhiều nhà sản xuất ô tô không thuộc công đoàn: Tesla, Toyota, Volkswagen, Mercedes, BMW, Honda, Nissan và các hãng khác.
Chỉ trong vài ngày kể từ khi có thỏa thuận mới, các nhà sản xuất ô tô không thuộc công đoàn đã triệu tập các cuộc họp khẩn cấp và tranh nhau tăng lương. Toyota đã tăng lương thêm 9.2% và cắt giảm thời gian tăng lương từ sáu năm xuống còn ba năm; Honda công bố tăng 11%; và Hyundai đã tăng lương thêm 6.5%, trên mức tăng 3.5% trong tháng XNUMX.
Trong khi đó, UAW nói rằng theo đúng nghĩa đen, hàng nghìn công nhân tại các nhà máy không thuộc công đoàn đã liên hệ hoặc ký thẻ trực tuyến để gia nhập công đoàn. Một người trong cuộc cho biết: “Đó không phải là một cửa hàng nóng chảy, mà là một cửa hàng nấu chảy”.
PHÁ VỠ TRUYỀN THỐNG
Fain đã được bầu vào năm nay trong cuộc bầu cử một thành viên, một phiếu bầu đầu tiên của UAW, sau khi một vụ bê bối tham nhũng khiến hai tổng thống gần đây phải ngồi tù. Chiến thắng của ông đã chấm dứt tám thập kỷ cai trị của một đảng.
Nhóm của Fain được tổ chức bởi cuộc họp kín của UAWD, được thành lập vào năm 2019 để vận động đòi quyền bầu cử. Phương tiện này chạy trên nền tảng chiến thắng “Không tham nhũng, Không nhượng bộ, Không cấp bậc”. Khi Fain suýt đánh bại đương nhiệm Ray Curry, ông nhậm chức chưa đầy sáu tháng trước khi hợp đồng của Big 3 hết hạn.
Với tư cách là chủ tịch, Fain cuối cùng đã đưa công đoàn trở lại thế tấn công, với sự ủng hộ nhiệt tình của các thành viên UAWD. Ông nói khi công bố thỏa thuận Stellantis: “Trong nhiều thập kỷ, chúng tôi đã chiến đấu với một tay bị trói sau lưng. “Và nói thật với bạn, đôi khi nó giống như cả hai tay vậy.”
Fain phát sóng các cập nhật thương lượng hàng tuần qua Facebook Live, phá vỡ thông lệ UAW là không chia sẻ thông tin trước khi đạt được thỏa thuận dự kiến. Sự minh bạch và táo bạo đã thu hút được các thành viên—video của Fain thường xuyên có 40,000 đến 50,000 người xem trực tiếp trên Facebook và nhiều hơn nữa trên các nền tảng khác.
Và ông không bao giờ ngần ngại nâng cao kỳ vọng của các thành viên, đặt ra yêu cầu tăng lương 40%, làm việc 32 giờ một tuần, khôi phục lương hưu và chăm sóc sức khỏe cho người về hưu.
Bắt đầu cuộc đình công, UAW ở một vị thế khác nhiều so với sáu tháng trước: tấn công, coi các trận chiến của mình là cuộc chiến của toàn bộ giai cấp công nhân và sử dụng quyền lực như họ đã không làm trong nhiều năm.
Luis Feliz Leon, Jane Slaughter, Keith Brower Brown và Lisa Xu đã đóng góp vào Ghi chú lao động báo cáo về cuộc đình công của UAW.
FAIN VỀ LƯƠNG TRƯỞNG
Chủ tịch UAW Shawn Fain thừa nhận với các thành viên qua Facebook Live ngày 8 tháng XNUMX rằng họ vẫn chưa giành được tất cả.
Mặc dù “những gì chúng tôi đã giành được trong hợp đồng này sẽ thay đổi nhiều cuộc đời,” Fain nói, “chúng tôi đã bước vào vòng đàm phán này để kết thúc các cấp độ. Một trong những vấn đề lớn nhất và tồi tệ nhất trong công đoàn của chúng ta là sự khác biệt giữa những người được tuyển dụng trước năm 2007 và sau năm 2007, điều này quyết định ai nhận được lương hưu và chăm sóc sức khoẻ cho người về hưu và ai không.
“Chúng tôi đã không thắng trong vấn đề này. Thực tế là, cả hai vấn đề này đều cực kỳ khó khắc phục và tốn kém, chủ yếu là do Big 3, bị Phố Wall thúc đẩy, đã từ chối chịu trách nhiệm pháp lý trên sổ sách của họ…
“Vì vậy, chúng tôi đang hướng tới năm 2028 cho vấn đề này và chúng tôi thậm chí còn nghĩ lớn hơn. Hoặc Big 3 đảm bảo an sinh hưu trí cho những người lao động cống hiến cả cuộc đời cho các công ty này, hoặc một người chơi lớn hơn nữa, đó là chính phủ liên bang.”
Ông cũng chỉ ra rằng UAW đã có thêm sức mạnh về mặt quân số khi lần đầu tiên giành được lương hưu từ GM vào năm 1950: “Hầu hết mọi công nhân ô tô ở đất nước này đều là thành viên của công đoàn chúng tôi, và họ vẫn đình công trong hơn 100 ngày để đảm bảo chiến thắng đó.” .”
Ông nói, việc giành lại lương hưu sẽ đòi hỏi “chúng ta phải lấy lại toàn bộ sức mạnh”, bao gồm cả việc “xây dựng sức mạnh tấn công của chúng ta để tiến xa hơn nữa vào năm 2028” và tổ chức các nhà sản xuất ô tô không thuộc công đoàn.
ZNetwork được tài trợ hoàn toàn thông qua sự hào phóng của độc giả.
Đóng góp