Đồng hồ đang điểm đến nửa đêm ngày 14 tháng XNUMX, khi hợp đồng của United Auto Workers (UAW) với ba nhà sản xuất ô tô lớn hết hạn. Các nhà lãnh đạo mới của UAW đã ra tay và với số lượng ngày càng tăng nhanh chóng, các thành viên đang đứng lên chuẩn bị cho một cuộc đình công.
Các thỏa thuận bao gồm gần 150,000 công nhân tại Ford, General Motors (GM) và Stellantis.
Vào đầu tháng XNUMX, chủ tịch UAW Shawn Fain đã trình bày danh sách “Yêu cầu của các Thành viên” cho các công ty, gọi chúng là “danh sách đề xuất táo bạo và tham vọng nhất mà họ từng thấy trong nhiều thập kỷ”. Những mục tiêu thương lượng này nhằm mục đích xóa bỏ những nhượng bộ mà các công ty đã đưa ra từ chính quyền công đoàn trước đây kể từ trước cuộc Đại suy thoái. Mục tiêu chính là đảm bảo rằng việc chuyển đổi sang xe điện không được sử dụng để làm suy yếu thêm các tiêu chuẩn của công nhân ô tô.
Bước vào vòng thương lượng này, Big Three đã báo cáo lợi nhuận tổng cộng 21 tỷ USD trong nửa đầu năm 2023. Con số này cao hơn mức lợi nhuận 250 tỷ USD trong 1 năm qua. “Thông điệp của chúng tôi khi đàm phán rất rõ ràng: lợi nhuận kỷ lục có nghĩa là hợp đồng kỷ lục,” Fain nói với các thành viên UAW trên Facebook Live vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
Thay vì truyền thống trước đây của UAW là chỉ nhắm mục tiêu vào một công ty ô tô để thương lượng, sau đó xây dựng hợp đồng cho những công ty khác theo mô hình đó, Fain cảnh báo cả ba công ty hãy coi mình là mục tiêu, khiến họ phải đoán xem cuối cùng công ty nào có thể bị tấn công - hoặc liệu các thành viên công đoàn có bị tấn công hay không. có thể bỏ đi ở cả ba. Năm 2019, XNUMX nghìn thành viên UAW đã tấn công GM trong sáu tuần.
Trong số các yêu cầu Fain đưa ra là:
- Loại bỏ các bậc lương và phúc lợi, cộng với mức tăng hai chữ số cho tất cả mọi người
- Khôi phục các điều chỉnh về chi phí sinh hoạt đã bị đình chỉ trong cuộc Đại suy thoái
- Khôi phục chế độ lương hưu và chăm sóc sức khoẻ cho người về hưu được xác định cho tất cả mọi người; công nhân được thuê từ năm 2007 không có
- Tăng lương hưu cho người về hưu hiện tại; không có sự gia tăng nào kể từ năm 2003
- Quyền đình công vì đóng cửa nhà máy
- Một “chương trình bảo vệ gia đình lao động.” Nếu các công ty đóng cửa một nhà máy, họ sẽ phải trả lương cho những công nhân bị sa thải để làm công việc phục vụ cộng đồng.
- Làm cho tất cả nhân viên tạm thời hiện tại trở thành nhân viên chính thức, với những giới hạn nghiêm ngặt về việc sử dụng nhân viên tạm thời trong tương lai
- Tăng thời gian nghỉ có lương
Bảo vệ công nhân xe điện
Liên minh đang đồng thời thúc đẩy cải thiện điều kiện cho công nhân làm pin xe điện (EV) tại các liên doanh giữa Big Three và các công ty Hàn Quốc. Một lá thư được ký bởi 16 Thượng nghị sĩ đã kêu gọi các công ty đưa những công nhân sản xuất pin này vào các thỏa thuận chính của họ với UAW. Bức thư viết: “Đây là những công việc đòi hỏi tay nghề cao, kỹ thuật và vất vả”. “Thật không thể chấp nhận được và là một sự ô nhục quốc gia khi mức lương khởi điểm tại bất kỳ cơ sở sản xuất pin EV liên doanh nào của Mỹ hiện nay là XNUMX USD một giờ.”
Các công ty cho rằng những đề xuất này quá tốn kém và đe dọa khả năng cạnh tranh của họ, đặc biệt là khi họ đang tăng cường đầu tư để chuyển đổi sang xe điện. Fain nói rằng lập luận này bỏ qua lịch sử gần đây: “Khi Big Three nói rằng tương lai là không chắc chắn và quá trình chuyển đổi xe điện rất tốn kém, hãy nhớ rằng họ đã kiếm được XNUMX/XNUMX nghìn tỷ lợi nhuận ở Bắc Mỹ trong thập kỷ qua và đã đổ hàng tỷ đô la.” nó thành các khoản cổ tức đặc biệt, mua lại cổ phiếu và các khoản thù lao siêu lớn cho các nhà điều hành.”
Fain cho biết, mức lương trả cho ba CEO của Big Three đã tăng trung bình 40% kể từ năm 2019, trong đó riêng Giám đốc điều hành GM Mary Barra đã kiếm được 29 triệu USD tiền bồi thường vào năm 2022. “Chúng tôi biết các thành viên của chúng tôi có giá trị như nhau và hơn thế nữa”.
Minh bạch hơn
Fain đã bầu vào tháng ba trên một phương tiện được hỗ trợ bởi phong trào cải cách Đoàn kết tất cả công nhân vì dân chủ (UAWD), trên cương lĩnh “Không tham nhũng, không nhượng bộ, không cấp bậc”, chấm dứt bảy mươi năm cai trị của một đảng trong UAW. Ông không chỉ thúc đẩy một cách tiếp cận mang tính quân sự hơn trong thương lượng mà còn hứa hẹn sự minh bạch hơn với các thành viên.
Fain nói: “Mặc cả không phải là cuộc biểu diễn của một người. “Những ngày đó đã qua rồi, và cùng với những ngày đó là niềm tin sai lầm rằng chỉ có tổng thống mới giành được các hợp đồng công đoàn.”
Lần này, Fain đã có những lời lẽ đặc biệt gay gắt dành cho Stellantis, công ty mẹ của Jeep, Ram Trucks và Chrysler được thành lập vào năm 2021 thông qua việc sáp nhập Fiat Chrysler và Peugeot. “Tôi đã bị sốc khi thấy một công ty cụ thể đang cố gắng hạ giá và hạ giá chúng tôi,” anh ấy nói trên Facebook Live vào ngày 8 tháng XNUMX.
Fain nói rằng các yêu cầu nhượng bộ bao gồm việc dỡ bỏ giới hạn về thời gian tạm thời và cắt giảm kỳ nghỉ cho những người mới tuyển dụng - và sau đó anh ta vứt đề xuất của Stellantis vào thùng rác.
Các nhà lãnh đạo UAW trước đây đã thương lượng sau cánh cửa đóng kín, không bao giờ tổ chức các thành viên để gây áp lực với Big Three và thậm chí từ chối tiết lộ các mục tiêu thương lượng cụ thể. Các nhà lãnh đạo đôi khi kêu gọi đình công lớn vào phút chót để khiến các thành viên mềm lòng hơn trong việc chấp nhận những lời đề nghị tệ hại.
Tuy nhiên, các thành viên UAW vẫn duy trì nền văn hóa tôn vinh các đường dây picket.
Các thành viên đang chuyển động
Năm nay, một số giám đốc khu vực lâu đời và các quan chức địa phương đang từ chối thúc đẩy chiến dịch hợp đồng - gọi đó là âm mưu UAWD. Nhưng cách tiếp cận quyết đoán và cởi mở của Fain đã khuyến khích các thành viên - và một số sĩ quan hoài nghi - nhảy vào cuộc chiến
.
Trên Facebook Live vào ngày 15 tháng XNUMX, anh ấy nói: “Tôi đang yêu cầu các nhà hoạt động cấp bậc trên khắp đất nước làm mọi thứ bạn có thể làm để tổ chức nhà máy của mình. . . . Bộ phận tổ chức quốc gia của chúng tôi đang tổ chức các khóa đào tạo ảo hàng tuần để hướng dẫn bạn cách tổ chức các hoạt động tại nơi làm việc của mình.”
Fain đề cập đến việc thực hiện một cuộc bỏ phiếu đình công lớn, đặt các biển báo trên cửa sổ ô tô và - lấy một trang từ cuốn sách của Teamsters - tổ chức các cuộc biểu tình ở bãi đậu xe và tập luyện biểu tình. Ngoài phiếu đình công, không có chiến thuật nào trong số này được UAW sử dụng trong nhiều thập kỷ.
Ngoài ra, UAWD đang khuyến khích các thành viên truyền bá thông tin và tinh thần thông qua “Cuộc họp 10 phút”, gặp mặt trực tiếp tại nơi làm việc với một nhóm đồng nghiệp.
Tại nhà máy lớn của Ford ở Chicago, năm trăm thành viên của Local 551 đã tham dự các lớp huấn luyện đình công kéo dài hai giờ vào đầu tháng XNUMX, do các thành viên và quan chức địa phương tổ chức. Gần một trăm người tình nguyện làm đội trưởng đình công.
Trước khi lớp học bắt đầu, một số thành viên cho nhau xem video yêu cầu của Fain trên điện thoại: “Tăng XNUMX% khi hết hợp đồng? Đúng rồi.” Các thành viên reo hò khi các sĩ quan địa phương lặp lại lời đe dọa sẽ tấn công cả ba công ty cùng một lúc nếu cần.
Khóa đào tạo nêu lên các ý tưởng về việc tăng áp lực lên Ford trước khi hết hạn, lấy cảm hứng từ video “thực hành đứng cản” của UPS Teamsters. Một trong những dòng vỗ tay lớn nhất đến từ đề xuất của người điều hành là “không ưu ái người quản lý!”
Tinh thần chiến đấu của các thành viên bộc lộ nhanh chóng qua các câu hỏi. Công nhân lắp ráp Wayne Davis hỏi: “Làm cách nào để chúng tôi giúp những người khác sẵn sàng chịu đựng chừng nào còn cần thiết?”
ZNetwork được tài trợ hoàn toàn thông qua sự hào phóng của độc giả.
Đóng góp