Wသွေးစွန်းနေသော ဆရာဝန်တစ်ဦးအား United Airlines လေယာဉ်၏ အတန်းထဲတွင် လိုက်ပါလာသည့် လုံခြုံရေးရဲများက ဆွဲထုတ်နေသည့် ဗီဒီယိုများကို ကြည့်ရှုသူ သန်းပေါင်းများစွာကို သိသိသာသာ တုန်လှုပ်စေခဲ့သည်၊ ကျွန်ုပ်၏ ခန့်မှန်းချက်မှာ အချို့သော အဆင့်များတွင် ၎င်းတို့ကို မအံ့သြမိပါ။ အမှန်တကယ်ပင်၊ ဗီဒီယိုများသည် United ကို အလွန်ထိခိုက်စေသည့် အကြောင်းရင်း—နှင့် အဆင့်အချို့တွင် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက်—မှာ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်း နည်းပြအဖြစ် ပျံသန်းဖူးသူတိုင်း သိကြပြီးဖြစ်သည့်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်များ၏ ကောင်းကျိုး၊ ပထမပျံသန်းသူများအတွက် သက်သာကြောင်း၊ သို့မဟုတ် စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စိုးရိမ်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။
နည်းပြပျံသူတွေရဲ့စနစ်တကျအလွဲသုံးစားလုပ်မှုတွေဖြစ်လာတယ်။ sine qua မဟုတ်တဲ့ ထိုင်ခုံများနှင့် ခြေထောက်ခုံများ အဆက်မပြတ် ကျုံ့သွားခြင်းကြောင့် ခရီးသည်များ တတ်နိုင်သည့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ လုပ်ငန်းပုံစံ၏ ပုံစံ။ "နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းလေးခုတွင် သင်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းနိုင်သော အခမ်းနားဆုံးစီးပွားရေးထိုင်ခုံများ" အဆိုအရ စားသုံးသူအစီရင်ခံစာများBill McGee၊ "၁၉၉၀ ခုနှစ်များအတွင်း ကမ်းလှမ်းထားသည့် အကြပ်ဆုံးစီးပွားရေးထိုင်ခုံများထက် ပိုကျဉ်းပါသည်။" ဖောက်သည်များ ပိုမိုအဆင်ပြေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ စျေးကွက်တင်ရန် ကြိုးစားသော Maverick လေကြောင်းလိုင်းများသည် လုပ်ငန်း၏ ဆိုးရွားသောစံနှုန်းသို့ ပြန်သွားရန် တွန်းအားပေးခံခဲ့ရသည်။
JetBlue သည် အမှန်တကယ်ပင် တွဲဆိုင်းခရီးသည်များကို နေရာပိုပေးထားပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ၎င်း၏ လေယာဉ်အများစုသည် ပထမတန်းစားအခန်းတွင် နေရာမထားခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဝေါစထရိကို အကဲခတ်လိုက်တော့ ပြစ်တင်ရှုတ်ချ ကုမ္ပဏီစီမံခန့်ခွဲမှုတွင် “ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သတိလွန်ကဲပြီး ဖောက်သည်များကို အာရုံစိုက်” ခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် အဆိုပါအမှုဆောင်များကို ထုတ်ပယ်ခဲ့ပြီး နည်းပြတွင် သက်သာမှုကို ညှစ်ယူလိုသည့်တိုင် ပထမတန်းစားနေရာထိုင်ခင်းများကို ရှေ့တန်းတင်တပ်ဆင်ရန် စိတ်အားထက်သန်သောအဖွဲ့သစ်တစ်ခု ပေါ်လာခဲ့သည်။
ခရီးသည်များ၏ ရိုက်နှက်မှုမှာ အရှိန်ပြင်းလာသည်။ ပြီးခဲ့သော အပတ်က အဲဘတ်စ် တာဝန်ရှိသူများ၊ ထုတ်ပြန်ကြေညာ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဧရာမ A380 လေယာဉ်ကြီးတွင် ခရီးသည် ၁၁ ဦးကို စံဆယ်ခုအစား စီးပွားရေးတွင် ရင်ဘောင်တန်းကာ ထိုင်ခုံနေရာထိုင်ခင်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် နည်းလမ်းကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒါက ဇိမ်ကျကျနဲ့ စျေးအရမ်းမကြီးတဲ့ ပထမတန်းခရီးသည်တွေအတွက် အခန်းပိုကို ဖန်တီးပေးတယ်။ သပ်ရပ်သော $11 အတွက် Emirates လေကြောင်းလိုင်း မင်းကို ယပ်ခတ်လိမ့်မယ်။ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မှ ဒူဘိုင်းသို့ မွေ့ယာတစ်ခုပါရှိသော ထိုင်ခုံ၊ ရေချိုးခန်းပါသော သင့်ကိုယ်ပိုင်ရေချိုးခန်း၊ မျက်နှာပြင်ပြားတီဗီနှင့် မီနီဘားတစ်ခုပါရှိသော သီးသန့်ခန်းတစ်ခုတွင် Lufthansa တည်ဆောက်ခဲ့သည် ၎င်း၏ပထမတန်းစားခရီးသည်များအတွက် Frankfurt ရှိ သီးခြားဂိတ်တစ်ခု (ဂျာမနီဘဏ္ဍာရေးလုပ်ငန်း၏အိမ်)၊ နှင့် ယာဉ်စီးခအတန်းအစားအလိုက် လေထုအရည်အသွေးကိုပင် ခွဲဝေပေးပါသည်။ ပထမတန်းစား Lufthansa၊ တပ်ဆင်ထားသည်။ နည်းပြတွင်ရှိနေစဉ် စိုထိုင်းဆကို 25 ရာခိုင်နှုန်းအထိမြှင့်ပေးသည့် humidifier များသည် Death Valley အဆင့် 5 မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိရှိသည်။
အမှန်တကယ်တွင် လေယာဉ်ခရီး အမျိုးအစား နှစ်မျိုးသာ ရှိသည်- peerage နှင့် steerage။ တာဝေးခရီးသည် အနည်းငယ်အတွက် ဇိမ်ခံမှုဖြင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီ အောင်နိုင်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်သို့ ပြန်လှည့်လာခဲ့ပြီး လူတိုင်းအတွက် ကံကောင်းစေမည့် ဤနေရာသို့ နှုတ်မဆက်ဘဲ တည်းခိုရန်နေရာများ အခြား (ကြည့်ပါ။ တိုက်တန်းနစ် အမြန်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရေးသင်တန်းအတွက်)။ 1950 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စီးပွားဖြစ်ဂျက်လေယာဉ်များ စတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက် ဆယ်စုနှစ် သုံးခုအတွင်း ခရီးသည်အားလုံးအတွက် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးမှုသည် စစ်ပြီးခေတ်ကာလတွင် အနောက်နိုင်ငံများတွင် ကျယ်ပြန့်စွာမျှဝေခံစားနိုင်သော လူလတ်တန်းစားများ၏ ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်ပုံရသည်။ . ထိုအချိန်မှစ၍ အနောက်နိုင်ငံများ၏ စီးပွားရေးသည် ပိုမိုစိတ်ကြွလာကာ ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုနှင့် နေရာထိုင်ခင်းအပေါ် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ သဘောထားများကို ထားရှိပါ။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဤစိတ်ကြွမှုကို လက်ခံရုံမျှမက၊ သူတို့က အဲဒါကို ပိုဆိုးလာတယ်။ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏အမြတ်အစွန်းများကို များစွာတိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ဖောက်သည်ရွေးချယ်ခွင့်များကို ဆက်တိုက်ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် လုံလောက်သောဝန်ဆောင်မှုကိုပေးအပ်ရန် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် Justin Elliott အဖြစ် သရုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပြန်ပြောပြ ဘို့ ProPublica၊ အဓိကလေကြောင်းလိုင်း ကိုးခုရှိခဲ့သည်။ ဒီနေ့လေးပဲရှိသေးတယ်။ (အဲဒါက United Airlines ကို သပိတ်မှောက်ရခြင်းရဲ့ အဓိက အကြောင်းရင်းက ပြီးသွားတာထက် အများကြီး ပိုလွယ်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။) ဒီမိုကရက်တစ်နဲ့ ရီပတ်ဘလစ်ကန် အုပ်ချုပ်ရေးပိုင်းတွေမှာ ယုံကြည်မှု ဆန့်ကျင်မှု အားနည်းတာက အမေရိကန်အများစုဟာ လေကြောင်းခရီးကို စောင့်မျှော်မနေရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ။
ဒုတိယအနေဖြင့်၊ အမေရိကန်ကော်ပိုရေးရှင်းအများစုကဲ့သို့ပင်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို အရာအားလုံးနှင့် အခြားသူများ၏စရိတ်စကဖြင့် ဆုချရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။ ငါ့စကားအတွက် မယူပါနဲ့- Rick Schifter's ကို ယူပါ။ TPG ပုဂ္ဂလိကအစုရှယ်ယာကုမ္ပဏီ၏ နှစ်ရှည်လများ မန်နေဂျင်းပါတနာနှင့် American Airlines ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည့် Schifter သည် မေးခွန်းထုတ်စရာစီရင်ချက်ရှိခဲ့သည်။ စာရေးသူ a Wall Street ဂျာနယ် op-ed သည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်ခန့်က ပုဂ္ဂလိက ပိုင်ဆိုင်မှုသည် အဓိကကျသော ကစားသမားဖြစ်ကြောင်း ကြွားဝါခဲ့သည်။ အ သူက "စက်မှုလုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်" ဟုခေါ်သောအရာကိုလှည့်ပတ်ရာတွင်အဓိကကစားသမားဖြစ်သည်။ အဓိက တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများမှာ လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရုံမျှဖြင့် အကျိုးအမြတ်အပြင် “ခရီးဆောင်အိတ်ခများ [နှင့်] အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများ၏ စုစည်းမှု သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းခြင်းကဲ့သို့သော ဝင်ငွေအသစ်များ” ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ဆက်လက်ပြောကြားခဲ့သည်။
Dr. Dao သို့ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ မစ်ရှင်၏ မစ်ရှင်၏ မစ်ရှင်အား သီးသန့်ရှယ်ယာ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်မှ တိုက်ရိုက်လိုင်းတစ်လိုင်းရှိနေသည်ဟု သံသယရှိသူတိုင်းသည် လေယာဉ်၏ဗဟိုအတန်းတွင် အာလူးအိတ်များကဲ့သို့ ဆွဲငင်ခံနေရသော Schifter ၏ တိုးတက်ကောင်းမွန်သောလေကြောင်းလိုင်းအလေ့အကျင့်များစာရင်းကို စစ်ဆေးကြည့်ချင်ပေမည်။
ယနေ့ခေတ် အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းသုံးခု၏ CEO များသည် ၎င်းတို့၏ကုမ္ပဏီများကို ပုဂ္ဂလိကပိုင်ရှယ်ယာကုမ္ပဏီများက ထိန်းချုပ်ထားစဉ်တွင် ထင်ရှားကျော်ကြားလာသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။ 1978 ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းလိုင်းများ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများ ချမှတ်ပြီးနောက် လေကြောင်းလိုင်း အမှုဆောင် အများအပြားသည် အမြတ်အစွန်းများထက် ကြီးထွားလာမှုကြောင့် လှုံ့ဆော်ခံခဲ့ရပြီး ထိန်းညှိစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အငွေ့အသက်များဖြစ်သော ထိရောက်မှုမရှိမှုများကို ဖယ်ရှားရန် တွန့်ဆုတ်နေခဲ့ကြသည်။ ဒီစိတ်ထားတွေ ပြောင်းလဲပြီးမှသာ အောင်မြင်မှုကို အသားတင် ၀င်ငွေနဲ့ တိုင်းတာတာမဟုတ်ဘဲ လေယာဉ်အရေအတွက်နဲ့ တိုင်းတာတဲ့အခါ စက်မှုလုပ်ငန်းက ဝယ်လိုအားနဲ့ ဟန်ချက်ညီတဲ့ ထောက်ပံ့မှုကို ယူဆောင်လာခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။
အိုး၊ အစားအသောက်ပူပူ၊ ခြေထောက်တင်ခန်း၊ ခရီးဆောင်အိတ်ကို မပေးဆောင်ဘဲ၊ အဲဒီ troglodytes တွေက ဘာတွေတွေးနေတာလဲ။ ကြိုက်သလောက်ဝယ်ပြန်မရှယ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ပြန်လည်ဝယ်ယူမှုတွင် ဒေါ်လာ ၁၀ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ ယူနိုက်တက်ဘုတ်အဖွဲ့သည် ပြီးခဲ့သောနွေရာသီတွင် ၎င်း၏ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် လာမည့်နှစ်တွင် ၎င်း၏တိုးတက်မှုနှုန်းကို ၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၁ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်းသို့ လျှော့ချမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ သို့မဟုတ် ရှယ်ယာဝယ်ယူမှုမှာ ဒေါ်လာ ၉ ဘီလီယံဖြစ်သည်။ American Airlines သည် 2014 မှ 2016 ခုနှစ်အတွင်း လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ဒါဟာ Schifter ပြောနေတဲ့ တိုးတက်လာတဲ့ လုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည်ပါ။ မုန့်နှင့်ရေအတွက် ဖြည့်စွက်အစားအစာဝန်ဆောင်မှုကို လျှော့ချပြီး မိုဘိုင်းအကျဉ်းချမှုပုံစံအထိ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော အကျဉ်းသားများ—ခွင့်လွှတ်ပါ ခရီးသည်များ—ဘယ်မှာ အတိအကျ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မည်နည်း။ ပန်ထိုထို? TWA? အနောက်မြောက်ကမြောက်? ယနေ့ခေတ် ခရီးသွားများအတွက် ရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသလား။
၎င်းတို့သည် ဦးခေါင်းပေါ်မှပြုတ်ကျပြီး အတန်းထဲတွင်ဆွဲချခံရဖွယ်မရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပျံသန်းရန်နည်းလမ်းရှိသကဲ့သို့ ဆက်ဆံခံရဖွယ်မရှိပေ။
ZNetwork သည် ၎င်း၏စာဖတ်သူများ၏ ရက်ရောမှုဖြင့်သာ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသည်။
လှူဒါန်းရန်