Els treballadors de l'automòbil d'una planta de motors Toyota a Troy, Missouri, han contractat el 30 per cent dels seus mil companys de feina per unir-se a United Auto Workers (UAW), una novetat a Toyota, el fabricant d'automòbils més gran del món, després dels anuncis del sindicat d'organitzar campanyes. a Volkswagen, Hyundai i Mercedes-Benz.
Treballadors de la planta als afores de St Louis construir 2.6 milions de culatas per any. En cas de deixar de construir-los, tallaria el subministrament de totes les plantes de motors de l'empresa a Amèrica del Nord. Toyota encara està treballant construir el seu subministrament de xips i altres inventaris, després dels bloqueigs pandèmics i els gruixos de la cadena de subministrament global.
A la carrosseria d'un vehicle, aquestes culatas són tan essencials com els pulmons humans, controlant el flux d'aire i combustible a la cambra de combustió, impulsant el rendiment d'un vehicle a la carretera.
En un nou vídeo publicat a principis d'aquest mes, "Mantenim Toyota en marxa", els treballadors descriuen el cost elevat al qual comporta aquest rendiment. "La gent diu que els motors Toyota duren per sempre", diu un treballador al vídeo. “Sabem què ho fa possible: les nostres mans, l'esquena, els genolls, la nostra feina. Portem la prova cada dia: lesions, cirurgies, discapacitats”.
Temps per descansar i recuperar-se
Per què s'incorporen a la UAW? Volen recuperar el seu temps per passar-lo amb la família, descansar i recuperar-se de les lesions. "Així que els nostres cossos poden durar tant com els motors de Toyota", diu un altre treballador al vídeo.
Els treballadors descriuen un ritme agut. Treballen horaris de deu i dotze hores amb temperatures sofocants que superen els 100 graus Fahrenheit a l'estiu. El resultat és que els seus cossos es trenquen: punys rotadors trencats, una lesió comuna a la planta.
L'entorn de treball també és perillós d'altres maneres; una treballadora va patir una fractura de crani, que l'ha deixat amb migranyes insoportables.
"La planta no és segura", va dir Jaye Hochuli, líder de l'equip de la planta, en un comunicat de premsa. "Em van fer arrossegar per sota d'una coberta per netejar la sorra i la pols de sílice i els productes químics que surten de les màquines. Era un espai reduït. Hauria d'haver anat amb un respirador i un vestit de material perillós. Tot el que em van donar va ser una màscara KN95. Vaig tornar a casa i aquella pols estava als cabells, a la roba, a la roba interior. Com pot l'empresa d'automòbils més rica del món no seguir les pràctiques bàsiques de seguretat?
Puxes salarials preventives
Treballadors va dir Notes Laborals l'octubre passat que Toyota havia augmentat els salaris per evitar l'empenta organitzativa de la UAW. En una planta de motors a Huntsville, Alabama, la companyia va augmentar el salari màxim a 32 dòlars i va escurçar el temps per arribar-hi de vuit anys a quatre.
Un treballador del complex de muntatge de Toyota a Georgetown, Kentucky, va dir que la companyia també estava reduint a la meitat la progressió a la taxa màxima; la taxa màxima va augmentar de 2.94 $ a 34.80 $ per als treballadors de producció i de 3.70 $ a 43.20 $ per als oficis especialitzats.
"L'empresa té un eslògan que els agrada utilitzar: un Toyota", va dir Jarred Wehde, un treballador de producció. "Tenim el cartell de Toyota al davant, igual que ho fan a Kentucky i Indiana. Però la nostra paga no s'apropa ni a la seva. Sabem què fa l'empresa. Sabem que es poden permetre el luxe de pagar-nos".
Fins i tot després d’un 9 cent augment salarial, els treballadors de l'automòbil no sindicalitzats a Troia estan guanyant 4 dòlars l'hora menys que els seus homòlegs en instal·lacions sindicals equivalents, segons el comunicat de premsa de la UAW.
Igual que els tres grans
"Vent els nous contractes amb els Tres Grans, va ser quan em vaig adonar que necessitàvem un sindicat", va dir Charles Lashley, membre de l'equip de la planta. "Va ser increïble que els membres de la UAW poguessin negociar aquests beneficis i aquest pagament. No veig perquè ens haurien de pagar diferent. Toyota guanya més diners que tots els Tres Grans. Per tant, no hi ha cap raó per la qual hauríem d'estar tan enrere. L'empresa no pot funcionar sense nosaltres. Ens hauríem de pagar així".
Toyota elevat la seva previsió de beneficis operatius per a tot l'any en un 9 per cent, o 33 milions de dòlars, el mes passat. Això venut 143,241 vehicles als Estats Units al gener.
Més de deu mil treballadors de tretze fabricants d'automòbils no sindicalitzats han signat carnets sindicals des del novembre passat, quan la UAW anunciat un objectiu ambiciós d'organitzar 150,000 treballadors de l'automòbil. Les campanyes públiques estan en marxa a Volkswagen a Chattanooga, Tennessee, Mercedes a Vance, Alabama i Hyundai a Montgomery, Alabama, i més de dues dotzenes d'instal·lacions a tot el país.
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar