TIC tac. A mitjanit el rellotge es va esgotar i els treballadors de l'automòbil es van concentrar en piquets.
La primera vaga simultània als 3 grans fabricants d'automòbils (General Motors, Ford, Stellantis) va començar el 15 de setembre amb 13,000 treballadors que van sortir de tres plantes de muntatge a Michigan, Ohio i Missouri. Hi ha 146,000 treballadors de l'automòbil (UAW) membres al Big 3.
L'UAW anomena la seva estratègia "vaga dempeus", un cop d'ull a la vaga asseguda de Flint de 1936-1937 que va ajudar a establir el sindicat.
El tir a través de la proa va arribar dues hores abans de la mitjanit mitjançant un molt curt Vídeo en directe de Facebook on el president de la UAW, Shawn Fain, va compartir els objectius de la vaga: el complex d'assemblea de Toledo de Stellantis a Ohio; Wentzville Assembly Center de GM, prop de St. Louis; i els departaments de muntatge final i pintura de la planta de muntatge de Michigan de Ford, a l'oest de Detroit. Aquestes plantes fan SUV i camions de mida completa altament rendibles, com ara el Jeep Wrangler, Chevy Colorado i Ford Bronco.
Fain va exposar dimecres l'estratègia d'escalada del sindicat. Al principi, el sindicat apuntarà a unes quantes plantes, fent saber als 3 grans que el sindicat està disposat a infligir dolor financer.
La idea és mantenir les empreses endevinant. Si no es mouen amb les demandes del sindicat, s'aplicarà més dolor, però les empreses no podran predir on.
"Una vaga total encara és una possibilitat", va dir Fain.
SOBRE PULS I AGULES
Alguns membres que s'esperaven una vaga total immediatament es van decebre. Dijous, alguns a l'Assemblea de Toledo van vestir de dol de negre. Però a mesura que s'acostava la data límit, el director regional Dave Green va ser vist a la ciutat i l'ànim de la gent es va animar a mesura que es va fer evident que la seva planta seria un dels llocs de vaga.
Unes hores abans de la data límit, Chris Falzone, que treballava el torn de vespre a la planta de muntatge de Toledo, va informar de l'escena a l'interior. "La direcció corporativa està caminant per terra, juntament amb tota la direcció de primer i segon torn, en cas de vaga", va dir. "El que estic escoltant de la botiga de pintura és que estan buidant el departament de pintura al costat de Gladiator i Wrangler en cas d'una vaga". Va caminar pel pis repartint fulletons sobre què passa si continuen funcionant sota un contracte vençut a la mitjanit.
Mentrestant, treballadors del torn de dia com Auston Gore, un veterà de 12 anys a la cadena de muntatge i un capità de vaga, esperaven a casa seva. "Tots estem esperant agulles", va dir Gore. "Normalment, m'aniria a dormir ara mateix. Però em quedo despert fins tard".
Els treballadors de l'Assemblea de Toledo han posat les seves esperances en ser seleccionats per a la vaga, perquè esperen que la direcció recorrerà a una campanya de terror contra els treballadors que es queden a la planta.
"L'empresa posa una façana que es preocupen pels seus empleats, dient-nos que som una gran família", va dir Gore. "Mentrestant, faran que els seus supervisors ens demanin les coses més petites si estem treballant amb un contracte vençut. Ens sentim com una presa desprotegida".
SINTONITZAT
Tothom a l'Assemblea de Michigan va estar sintonitzat a les 10:2 de Fain. en directe, va informar Brandon Szcesniak, i va cridar quan van sentir el nom de la seva planta. El seu torn estava previst que anés fins a les 30:11 del matí, però la direcció va dir a tothom que marxés a les XNUMX del vespre.
Szcesniak té 21 anys i treballa a la planta des que va acabar l'institut. Guanya 19.10 dòlars l'hora. Li agradaria tenir una família, però com que es necessiten vuit anys per arribar al millor sou, en tindria gairebé 30.
Creu que cal una vaga. "La gent està enfadada", va dir. "És com una porta giratòria. ja no és una carrera, és una feina. Volen que comprem Fords, però com podem comprar un Ford amb aquesta paga?
Per a aquells que encara no faran vaga, el sindicat es va afanyar a informar els membres de la seva drets quan es treballa amb un contracte vençut. En gairebé tots els assumptes, les empreses estan obligades a mantenir l'statu quo; per exemple, les proteccions per causa justa encara s'apliquen. Una excepció: sense una clàusula de no vaga vigent, els treballadors poden fer vaga en qualsevol moment, i les empreses també poden tancar-los.
La guia va deixar molts treballadors qüestionant fins a quin punt podrien avançar aquests drets. A la sala Local 2250, al costat de GM Wentzville, els membres es van fer cua amb preguntes per als agents ahir, i els va portar a tancar la sala a la premsa.
"Tots teníem previst entrar a treballar aquesta nit", va dir Lincoln Fegley, un capità de piquet al torn de nit a Wentzville, "però estàvem mentalment i físicament preparats per sortir si arribava la trucada".
Tant si van atacar com si no, els locals d'algunes plantes importants van demostrar que tenien previst pressionar la gestió. A GM Spring Hill, a Tennessee, "el nostre president de la botiga va dir que no volia que ningú acceptés hores extraordinàries després de la data límit", va dir Kenneth Larew, treballador de producció de molt de temps. "Han passat almenys 15 anys des que els líders locals van coordinar No Overtime".
Moviments com aquest podrien ser un cop greu per a moltes plantes de les 3 grans, que han arribat a dependre d'extenses hores extraordinàries a mesura que la seva taxa de rotació ha augmentat a través dels anys de nivells i caiguda dels salaris reals.
EXIGÈNCIES AGRADABLES
Després de dècades d'un sindicat permanent que va eliminar els salaris i les condicions de treball, la UAW sota el lideratge de la reforma recentment elegit ha presentat exigències atrevides.
El sindicat demana un augment salarial del 40 per cent i acabar amb els nivells. Els treballadors de la producció contractats des del 2007 es troben en una via permanent inferior on renuncien a les pensions i a les prestacions de salut dels jubilats. Hi ha també múltiples nivells salarials inferiors, com els treballadors dels centres de distribució de peces i molts dels que fabriquen components per a vehicles elèctrics.
Els treballadors també reclamen una setmana laboral més curta, la restauració dels augments del cost de la vida vinculats a la inflació i la conversió d'un nivell encara més baix dels anomenats treballadors temporals —que poden romandre en aquesta categoria durant anys— en empleats fixos després de 90 dies.
I a mesura que la indústria de l'automòbil pateix canvis sísmics en la transició dels vehicles de gas als vehicles elèctrics, els treballadors reclamen seguretat laboral: el dret a la vaga pel tancament de plantes i un Programa de protecció de la família treballadora on els treballadors acomiadats puguin cobrar per fer la comunitat. servei.
En resposta a la pressió sindical, les tres empreses s'han ofert per reduir a la meitat el temps que els treballadors d'antiguitat a temps complet triguen a assolir el màxim sou, de vuit anys a quatre. Això encara està molt lluny de la proposta del sindicat: una progressió de 90 dies a la taxa màxima.
Ford ha proposat convertir tots els temps actuals a temps complet després de 90 dies, però no els temps futurs. GM i Stellantis han proposat augmentar el salari mínim dels temporers a 20 dòlars l'hora, des dels 16.67 i 15.68 dòlars actuals, respectivament, però Stellantis no ha proposat un camí cap a l'ocupació a temps complet per als temporals; a GM actualment se suposa que es convertiran després de dos anys, però sovint aquesta no és la realitat.
Les empreses també han proposat increments que van del 17.5% al 20% en quatre anys. Però no han fet cap moviment sobre les propostes de seguretat laboral del sindicat.
"En conjunt, estem veient moviment de les empreses", va dir Fain. "Però encara no estan disposats a acceptar els tipus d'augments que compensaran la inflació a més de dècades de caiguda dels salaris. I les seves propostes no reflecteixen els beneficis massius que hem generat per a aquestes empreses".
ESTRATÈGIA ESCALADORA
L'estratègia d'escalada del sindicat en aquesta ronda de negociacions és una desviació del 2019, quan 46,000 treballadors van colpejar GM durant 40 dies. El resultat final de l'empresa va tenir un impacte de 3.6 milions de dòlars, però els treballadors van sentir que s'havia guanyat poc. Els dirigents del sindicat en aquell moment estaven disposats a liquidar-se barat.
Aquesta vegada, la direcció sindical té un aspecte molt diferent i ha posat la mirada més amunt. Fain i altres reformadors va guanyar el càrrec sobre promeses de major transparència i militància, en les primeres eleccions directes del sindicat per als càrrecs més alts. Fain es va presentar com a part de la llista de Membres Units, amb el suport del moviment reformista Uneix tots els treballadors per la democràcia. Va prendre possessió al març.
Des que les negociacions van començar al juliol, els líders recentment elegits de la reforma de la UAW han llençat els fabricants d'automòbils. fora de balanç amb un enfocament agressiu i molt públic de les negociacions, simbolitzat per la negativa de Fain a participar en la tradicional cerimònia d'encaixada de mans amb els líders de l'empresa per iniciar la negociació; en canvi, va sortir a saludar els membres a les portes de la planta.
"Us diré això, estic en pau amb la decisió de fer vaga si cal, perquè sé que estem al costat correcte d'aquesta batalla", va dir Fain a més de 30,000 espectadors a Facebook Live dimecres. “És una batalla de la classe treballadora contra els rics; els que tenen versus els que no tenen; la classe multimilionària contra tots els altres".
La seva xerrada va combinar analogies esportives, versos de les Escriptures i preceptes de les tradicions del sindicalisme de lluita de classes.
"Durant els darrers 40 anys, la classe multimilionària ha estat agafant-ho tot i deixant a tots els altres lluitant per les restes", va dir Fain. “No som el problema. La cobdícia corporativa és el problema".
El sindicat celebrarà a Manifestació divendres a la tarda a Detroit amb el senador Bernie Sanders. "Els membres de la UAW [estan] lluitant no només per ells mateixos, sinó contra una cultura corporativa d'arrogància, crueltat i egoisme que causa un dolor massiu i innecessari a la majoria de les famílies treballadores de tot el país". Sanders va escriure en un Tutor comentari d'aquesta setmana.
Els treballadors en vaga rebran 500 dòlars setmanals de pagament de vaga, recaptats l'any passat a partir de 275 dòlars, pagats amb el fons de vaga del sindicat de 825 milions de dòlars. El sindicat també ha dit pagarà les primes de l'assegurança mèdica dels vaguistes.
Els transportistes d'automòbils que entreguen vehicles per als 3 grans s'han compromès a negar-se a lliurar-los als concessionaris durant la vaga. "Donem suport al 100 per cent als treballadors de la UAW i a les posicions de Shawn Fain", Kevin Moore, president de Teamsters Local 299 a Detroit, va dir a la Detroit Free Press. "Els nostres Teamsters no creuaran les línies de vaga".
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar