Met net 'n week oor voor die stakingsperdatum, het UPS en die Teamsters 'n voorlopige ooreenkoms aangekondig op 25 Julie. Daar sal geen staking op 1 Augustus wees nie.
Dit is duidelik hul stakingsdreigement het vrugte afgewerp in 'n groot mate—tot $30 miljard, die vakbond se berekening van hoeveel meer UPS aan hierdie kontrak bestee as die vorige een.
"Hierdie kontrak gaan die Amazons en die Walmarts en die Teikens wys dat die Teamsters hier is, daar is 'n verskuiwing, en hulle moet versigtig wees en hul lone begin opjaag," het New York City Local 804 President Vinnie Perrone, 'n internasionale trustee wat in die bedingingspan gedien het.
Jy kan lees die volledige taal van die voorlopige ooreenkoms hier. UPSers sal 3-22 Augustus aanlyn stem oor of hulle dit bekragtig moet word.
VLAK GESKEE
Van die oorwinnings wat rondom die arbeidersbeweging sal weerklink, is die uitskakeling van die laer-betaalde tweede vlak van bestuurders, bekend as 22.4s na die artikel in die laaste kontrak wat die posisie geskep het.
By bekragtiging sal alle tweedevlakbestuurders onmiddellik herklassifiseer word in die eerste vlak: Gereelde Pakketmotorbestuurders.
Dit is 'n goeie presedent vir die Auto Workers, nog 'n vakbond wat nuut gelei is deur hervormers, wat pas begin beding met die Groot 3 motorvervaardigers. In die motoraanlegte is die uitskakeling van vlakke 'n gewilde vraag.
GROOT VERHOGINGS
Die knelpunt in die laaste weke van UPS-bedinging was die lae betaling van deeltydse werknemers, 'n meerderheid van die arbeidsmag, wat die grootste deel van die laai, aflaai en sorteer binne pakhuise doen.
Tans is hul aanvangsloon $15.50 per uur, in sommige gebiede versoet deur 'n "markkoersaanpassing" om aanstelling te help, sodat deeltydse werknemers 'n lappieskoms van tariewe ontvang. Hul aanvangsloon het die afgelope 7.50 jaar net met $40 toegeneem.
Kragtens die voorlopige ooreenkoms, die aanvangsloon vir nuut aangestelde deeltydwerkers (en die minimum vir alle deeltydwerkers) sal $21 wees. Teen die einde van die kontrak sal die beginkoers en die minimum albei tot $23 styg.
Huidige werkers kry 'n nog groter stamp. Voltydse en deeltydse mense sal 'n $7.50 verhoog oor die vyf jaar, insluitend 'n onmiddellike verhoging van $2.75. (Vir deeltydse werknemers is die onmiddellike verhoging $2.75 of tot $21 per uur, wat ook al die meer is.) Alle huidige deeltydse werknemers sal oor vyf jaar minstens $25.75 verdien, terwyl diegene wat van nou af gehuur word, teen daardie tyd $23 sal verdien.
Ongeveer een derde van die deeltydse arbeidsmag het vyf of meer jaar in. Hierdie langduriges sal 'n bykomende eenmalige langlewendheid stamp vir diegene met ten minste vyf jaar (50 sent per uur), 10 jaar ($ 1), of 15 jaar ($ 1.50).
Markkoersaanpassings sal volgens die maatskappy se diskresie bly, maar lede wat onder MRA's werk, sal die kontraktuele verhogings ontvang, wat voorheen nie waar was nie.
Die vakbond het sommige uitgestippel loon voorbeelde om die verhogings te wys wat werkers in verskillende kategorieë oor die leeftyd van die kontrak sal kry, indien dit goedgekeur word.
Waarskynlik skep hierdie ooreenkoms 'n nuwe loonvlak binne die deeltydse arbeidsmag—aangesien deeltydse werknemers wat na 1 Augustus 2023 aangestel is, nooit diegene wat voor daardie datum aangestel is, sal inhaal nie. Dit is egter 'n ongewone vlak. Gewoonlik behels tweevlak 'n toegewing: bestaande werkers hou iets vir hulself vas, maar gee dit op vir nuwe aanstellings. In hierdie geval kry nuwe werknemers 'n hupstoot, terwyl bestaande werkers 'n groter hupstoot kry.
Die unie het ook 'n gewen $1,000 XNUMX verhoging in die maandelikse pensioenuitbetaling vir die 60,000 XNUMX spanlede in die sentrale en suidelike streke wat deur die IBT-UPS-pensioenplan gedek word (die werkers wat voorheen deur die Sentrale State Pensioenfonds, totdat die Teamsters onder Hoffa UPS toegelaat het om in 2007 daaruit te onttrek). Alle ander pensioene word op die huidige vlak gehandhaaf.
VOLTYDS BETREKKINGS
Deeltydse werknemers word slegs drie en 'n half uur per skof gewaarborg; baie sal eerder 'n voltydse werk hê. Hierdie ooreenkoms vereis dat UPS skep 7,500 XNUMX nuwe voltydse binnewerksgeleenthede deur 15,000 XNUMX deeltydse te kombineer.
Vorige kontrakte het skuiwergate gehad wat vakbondleiers toegelaat het om te spog dat hulle meer voltydse poste gewen het, maar het UPS toegelaat om dit nie te skep nie. Dit is die eerste keer sedert 2002 dat die vakbond nuwe voltydse binnewerke in enige betekenisvolle getal wen.
WERKSOMSTANDIGHEDE
Oor toesig: Daar sal wees geen bestuurder-gerigte kameras nie, ook nie klank- of video-opnametoestelle nie. Kameras wat na buite wys, word toegelaat, maar kan nie vir dissipline gebruik word nie.
"Sensoren na die bestuurder," soortgelyk aan die soort in baie nuwe motors wat piep as jy oor die baanlyn afdwaal of agterklep, word slegs toegelaat met die doel om hoorbare waarskuwings vir afgelei bestuur te aktiveer. Hierdie waarskuwings kan gebruik word vir "identifisering van afrigting/beradingsgeleenthede" gedurende 'n 30-dae opleidingsperiode. Daarna sal die sensordata nie ingesamel word nie en kan dit nie vir dissipline gebruik word nie.
Oor uiterste hitte: Alle nuwe vragmotors, wat in die loop van die vyfjaarkontrak ongeveer een derde van die afleweringsvloot sal insluit, sal lugversorging. Wanneer ou vragmotors met nuwes vervang word, moet die warmste gebiede van die land eerste geprioritiseer word.
Bestaande afleweringsvragmotors sal een kry fan binne 30 dae geïnstalleer en 'n tweede waaier teen volgende Junie. Binne 18 maande moet hulle ook bygewerk word uitlaat hitte skilde en lug induksie vents, wat albei standaard op die nuwe voertuie sal kom.
’n Arbeidsbestuurpakket vir motorverhittingskomitee word geskep en moet uitvind hoe om vloerisolasie by te voeg en andersins die temperatuur in die vragmotors te verlaag.
In die pakhuise stem UPS in om voldoende te voorsien drinkwater, ysmasjiene, 18,000 2,500 nuwe aanhangers, XNUMX XNUMX nuwe waterfonteine, en 'n gegradueerde werklading vir die eerste week namate nuwe werknemers aanpas by die miserabele toestande.
Wat nog? UPS stem in om 'n privaat plek, anders as 'n badkamer, te verskaf vir borsmelk pomp.
Die ooreenkoms ook verhoog verskeie finansiële boetes wat die werkgewer betaal oor griewe oor teistering, oormatige gedwonge oortyd en toesighouers wat werk. Die boete vir ure wat 'n toesighouer bedingingseenheidwerk gedoen het, sal byvoorbeeld van driedubbel die werknemer se loon tot verviervoudig toeneem.
Daardie hoë getalle weerspieël die feit dat UPS gereeld hierdie soort boetes uitbetaal en aanhou om die kontrak te oortree.
Ook oor teistering: UPS sal moet gee 24 uur kennis en 'n rede voordat 'n toesighouer saam met 'n bestuurder ry, tensy daar 'n ongeluk of besering was.
SKEDULES
Die ooreenkoms sê dat UPS geen pakketbestuurder kan dwing om op hul geskeduleerde afdae te werk nie—gedwonge oortyd uit te skakel op 'n sesde hou.
Die pakketafleweringswerkweek word gekodifiseer as Maandag-Vrydag of Dinsdag-Saterdag. Bestuurders wat voor 1 Augustus 2019 gehuur is, kan nie in die Saterdagskedule ingedwing word nie. Diegene wat daarna gehuur is, het op hul werksweke gebie. Die voormalige 22.4-bestuurders werk outomaties Dinsdag-Saterdag tensy daar Maandag-Vrydag-roetes oor is.
Die transaksie laat die werkgewer egter ook toe oorgang na 'n sewe-dag afleweringsoperasie. Eerstens moet UPS die nuwe werkweek met die betrokke plaaslike en die internasionale vakbond ontmoet en bespreek; onenigheid sal deur 'n arbiter beslis word.
Martin Luther King-dag sal as 'n vakansiedag bygevoeg word.
UITkontraktering en subkontraktering
'n Groot probleem vir voerderbestuurders, wat pakkette van een UPS-fasiliteit na 'n ander in trekkersleepwaens skuif, was om subkontraktering van hul werk te beperk. Onder die voorlopige ooreenkoms kan subkontraktering nie gebruik word om oortyd vir vakbondvoerderbestuurders en UPS te vermy nie mag nie subkontrakteer as enige gekwalifiseerde vakbondvoerderbestuurder beskikbaar is nie of op afdanking.
Net so wou afleweringsbestuurders Persoonlike Voertuigbestuurders uitskakel—onbevoordeelde tydelike werknemers wat pakkette van hul eie motors aflewer gedurende die besige seisoen, in 'n soort Uber-isasie van die werk.
Die bestaande kontrak sê pakketmotorbestuurders kan nie gedwing word om van hul eie persoonlike voertuie af te lewer nie. Maar UPS het PVD's van buite die vakbond se arbeidsmag aangestel, en soms ure weggeneem wat vakbondbestuurders wou hê.
Hierdie ooreenkoms beperk die gebruik van PVD's tot vyf weke van die jaar: 15 November-26 Desember. UPS-deeltydwerkers sal voorrang hê om alle PVD-werk te verrig, met 'n agt-uur-waarborg, teen hul gewone binnetarief of die beginafleweringsbestuurdertarief, wat ook al die hoogste is. PVD's kan nie roetes of oortydgeleenthede van gewone bestuurders wegneem nie.
UPS sal toegelaat word om te gebruik hommeltuie of bestuurderlose voertuie, met ses maande kennis en bedinging oor gevolge.
AFDWING BENODIG
Vir baie van wat gewen is, het Perrone gesê, "dit gaan die lede en die vakbond neem om dit af te dwing."
Daar kan op UPS staatgemaak word om die loonverhogings in werking te stel, het hy gesê, maar dit sal vakbondmilitansie vereis om seker te maak dat die maatskappy werklik die nuwe voltydse werksgeleenthede skep wat hy belowe het, die verhoogde boetes vir buitensporige oortyd nakom, die nuwe hittebeskerming, skep die laktasiestasies, en al die res.
"Ons fokus reeds op hoe om dit te doen," het hy gesê, "om sekere warm onderwerpe uit te kies om maandeliks op te fokus, om nie toe te laat dat hierdie kontraktuele winste net verbygaan nie. Ons moet gefokus en militant wees.”
Hy glo die bemagtiging en strydlustigheid wat lede tydens die kontrakveldtog ontwikkel het, sal die sleutel wees om die stryd teen toesighouers se teistering op te skerp, “deur die grieweproses, maar ook sosiale media, sal ek stomp wees. Baie hiervan kom in koerante en sosiale media uit, en UPS haat dit. Ons gaan die druk op hulle op alle fronte moet hou.”
ZNetwork word uitsluitlik befonds deur die vrygewigheid van sy lesers.
skenk