Hul werkgewer is die US Postal Service, maar 'n paar ongelukkige Bay Area-briefdraers is gehuur net om uit te vind hul werk lewer eintlik kruideniersware af vir aanlyn-kleinhandelaar Amazon om 4 vm.
Dit is 'n eksperimentele program wat beman word met City Carrier Assistants - die laagste vlak van vakbondbriefdraers, permanente mense wat $ 15-17 per uur verdien. Om hul pad in die donker te vind, kry hulle mynwerkerstyl-koplampe.
"Sommige draers hoor van die program en hulle het opgehou," sê die jarelange briefdraer Angela Bibb-Merritt. "Hulle was onder die indruk dat hulle pos sou dra en bedags sou werk." Sy is bekommerd dat mense aangeval en beroof kan word, terwyl hulle inkopies op so 'n eensame uur ronddra.
Jy sal geen sulke bekommernisse hoor in die asemlose tegnologiepers nie, gons oor eksperimente in pakketaflewering. Die kruideniersware-opstelling is ongewoon deurdat dit op poswerkers staatmaak (alhoewel die laagsbetaaldes). Maar die meeste van hierdie skemas is maniere om die Posdiens en UPS te omseil.
Besnoeiings aan poswerk en fasiliteite besig om bestaande diens te vererger, en help om nisopeninge te skep wat winsgewende ontgin. Noem dit privatisering met 'n duisend snitte.
As jy werk om pakkette te sorteer, vragmotors te vervoer of af te lewer, kom Amazon, Google, Walmart en die saamrymaatskappy Uber agter jou werk aan?
DIE REGTE 'DRONE'
Die e-handelsreus Amazon maak baie staat op UPS en die Posdiens, maar dit wil voorkom asof hy dit wil verander. Sy veelbesproke proewe van robotafleweringsdrones (lugvaartreguleerders het dit vir nou vasgehou) is die minste daarvan. Die maatskappy toets maniere uit om vakbondwerkers vir elke been van 'n pakkie se reis te vervang.
Dit maak byvoorbeeld sy eie "sorteer"-aanlegte oop om Sondag- en vakansieaflewering te vergemaklik, 15 van hulle vanjaar. "Wanneer jy sien dat ons Sondag aflewering aankondig, kan jy aanvaar dat 'n sorteersentrum naby is," vise-president Mike Roth het aan die Seattle Times.
Die funksie van hierdie aanlegte om pakkette volgens poskode te sorteer sodat hulle na die regte poskantoor vervoer word vir aflewering—wat UPS- en Posdienssortering en vragmotors uitskakel.
Baie ophef is gekonsentreer op die “laaste myl” van aflewering, tot nou toe hoofsaaklik die terrein van UPS, FedEx, en veral die Posdiens, wat die laaste myl voltooi, selfs vir ongeveer 30 persent van die ander twee versenders se aflewerings. Die SurePost- en SmartPost-programme laat UPS en FedEx toe om op die publieke stelsel te steun deur vooraf gesorteerde pakkette by poskantore af te laai sodat briefdraers die laaste myl kan aflê.
Amazon het reeds kontrakte met maatskappye soos LaserShip en OnTrac, wat tot dusver weggekom het om hul bestuurders as “onafhanklike kontrakteurs” in plaas van werknemers te kategoriseer. A Huffington Post ondersoek het hierdie bestuurders "die regte Amazon-drones" genoem.
Die stuk het 'n LaserShip-bestuurder geprofileer wat $1.50 per aflewering kry, 150 aflewerings per dag. Klink goed, $225 per dag, totdat jy die koste begin aftrek wat bestuurders moet dek—motor, versekering, petrol, plus verskeie verpligte salarisaftrekkings. Verreken dan onbetaalde ure wat die bakkie laai, en geen van die beskermings om 'n werknemer te wees nie: oortydbetaling, werkersvergoeding, belastingweerhouding, gesondheidsversekering, betaalde pouses, betaalde siekdae, kollektiewe bedingingsregte.
Mededinger FedEx is pas in die federale appèlhof gekap omdat hulle 2,000 XNUMX mense verkeerd geklassifiseer het as "onafhanklike kontrakteurs" wat in FedEx-vragmotors rondry, met FedEx-uitrustings.
Deur 'n nog laer pad te neem, bring taxiwerker-vyand Uber en sy nabootsers hul lelike model van "fraksionele indiensneming" aflewering te verpak. Dit is selfs minder veilig as om 'n "onafhanklike kontrakteur" te wees, want elke kontrak duur net so lank soos 'n enkele aflewering.
SUPERVINNIG
Na bewering, aangesien aanlyn persoonlike inkopies vir alledaagse items vervang, is daar 'n groeiende mark vir volgende dag, dieselfde dag - poes, selfs 'n uur aflewering.
Eksperimente wat in San Francisco en New York City gekonsentreer is, is eerstens teiken op die bedorwe-millennium-demografie. Kruip saam by 'n SiliconBeat profiel van 'n eBay-koerier terwyl sy in haar eie motor jaag om 'n skootrekenaarlaaier te koop en dit na 'n internetkafee te vervoer voor die sperdatum van 60 minute.
Die gelukkige ontvanger is 'n webontwerper wat hare by die huis vergeet het. Koste: $80 vir die laaier, $5 fooi na eBay. Die koerier kry 'n uurlikse loon, onbekend, en waag haar nek die hele dag om die eBay-toepassing na te gaan terwyl sy bestuur.
Dit is duidelik baie ondoeltreffend, sowel as gevaarlik en eko-onvriendelik. "Ek stel my 'n groot kruising voor met al hierdie motors wat in mekaar vasry, wat almal iemand se tandepasta vir hulle bring," UPS-bestuurder Rafael Monterrosa aan die tegnologienuuswebwerf gesêHer/kode.
En vir hierdie ekstreme weergawe lyk die teikendemografie beperk. Soos die Occupy-beweging ons geleer het as ons nie voorheen geweet het nie, is die meeste millennials nie ryk en bedorwe nie - hulle is gebroke en skuld.
Maar kleinhandelaars stel variasies oor hierdie tema na 'n groter mark. Walmart het die idee gedryf om persoonlike kliënte te vra om aanlynbestellings op pad huis toe af te laai, in ruil vir afslag: net genoeg om die gas te dek.
HERVIND DIE WIEL UIT
Dit is te sleg vir werkers, maar vinniger aflewering klink soos 'n seën vir kliënte, nie waar nie? Nie so vinnig nie.
Daar is 'n rede waarom sulke eksperimente gegroepeer word in stede waar afleweringsadresse dig is, die mees kostedoeltreffende gebiede vir enige versender. Daar sal geen wins wees in 'n weergawe van Uber om byvoorbeeld voorskrifte aan plattelandse seniors te dra nie.
Die skoonheid van die Posdiens is dat dit universele diens teen goedkoop, universele tariewe verskaf. Inkomste uit laerkostedienste subsidieer hoërkostedienste. Wat gebeur as winsgewende maatskappye van die winsgewende besigheid afskeep?
Die resultate is reeds uitgestal in baie Europese lande waar posdiens gedeeltelik of heeltemal geprivatiseer is. Die private maatskappye fokus waar die geld is, maar vir gewone mense word diens swakker en pryse die hoogte in.
U kan ook hier 'n gestratifiseerde stelsel aan die werk sien, aangesien die Posdiens sy eie afleweringsprogram vir dieselfde dag, MetroPost, in San Francisco toets, met behulp van die laagste-vlak briefdraers.
Tog "Sê totsiens vir die volgende dag posaflewering" was die openingsreël van 'n onlangse artikel in die Erie Times-Nuus.
Dit is omdat die possorteeraanleg in die noordweste van Pennsilvanië een van 82 is wat die Posmeester-generaal beplan om in Januarie te sluit, net die jongste ronde van sulke sluitings. Hierdie omstrede plante doen dieselfde as wat Amazon se gevierde nuwe "sorteringsentrums" doen, maar vir pakkette van enige sender, nie net Amazon nie.
Behalwe wanneer vakbond werkers in die openbare sektor dit doen, word dit verouderd eerder as innoverend genoem.
Posaanlegte is besig in die e-handel-era. Hulle behoort uit te brei. In plaas daarvan het sluitings oorblywende plante met pos oorval. Die gevolglike vertragings help sekerlik om die vraag na gespesialiseerde, vinniger diens te skep—onder diegene wat kan bekostig om te betaal. Wat nie dié van ons sal wees nie wie se werk Amazonized kry.
PAKKETKLASSE
'n Bay-Area-opstartonderneming genaamd Swapbox verskaf outomatiese sluitkaste in wasserye en geriefswinkels vir die versending en ontvangs van pakkette. Jy laai die item wat jy wil pos (in die promosievideo is dit 'n ukulele) in 'n kassie af; Swapbox pak en stuur dit. Jy kan ook pakkette na die sluitkas laat stuur.
Dit is waar dat dit voldoen aan 'n behoefte vir woonstelbewoners wat nie 'n stoep het om besendings te ontvang terwyl hulle by die werk is nie. Maar hoekom haal jy nie net pakkies by jou plaaslike poskantoor af nie? Daar is steeds 31,000 XNUMX hiervan regoor die land, 'n kleinhandelnetwerk "groter as McDonald's, Starbucks en Walmart saam," spog die Posdiens.
Omdat regte poskantore moeiliker word om te gebruik, is dit hoekom—as ure word verkort, venster klerk personeel word verminder, en kliënte wag in langer rye. Soos die sluitings van die aanleg, is dit moeilik om poskantore se besnoeiings nie as sabotasie van bo af te sien nie, wat geleenthede vir laeloonmededingers skep.
Trouens, Swapbox se persverklaring gebruik die besnoeiings as 'n verkoopspunt: “Net verlede maand het die USPS ure drasties verminder by 21 van 39 poskantoorstasies in San Francisco. Wat as jy, in plaas daarvan om na jou plaaslike poskantoor te hardloop, 'n 'mini-poskantoor' naby jou huis gehad het—een wat 24/7 oop is en gevorderde robotika gebruik ...”
Geen werkers verskyn in Swapbox se promosievideo nie, asof die toepassing self die werk doen. Maar vermoedelik kom een of ander onsigbare werknemer of "onafhanklike kontrakteur" verby met 'n boks en 'n rol band om die ukelele te pak, en 'n motor om dit na die poskantoor of UPS-winkel te ry.
Arbeidsnotas het probeer opvolg op die persverklaring se aanbod om 'n onderhoud met Swapbox se “briljante” jong entrepreneur-uitvoerende hoof te voer. Ons wou weet watter soort werk dit is: die betaling, die ure, moet jy jou eie motor gebruik.
Maar die publisist het teruggekap en voorgestel dat die HUB vrae skriftelik kan beantwoord. Nadat ons vrae gestuur het, het hulle albei hoegenaamd opgehou om te reageer.
MEER AS STAPLES
Google, eBay en Amazon het almal hul eie weergawes van gerobotiseerde pakketkassies getoets. En die Posdiens het ook sluitkaste buite sekere poskantore in New York en DC bekendgestel
Soos die self-checkout-lyn by die kruidenierswinkel, is hierdie GoPost-sluitkassies 'n manier om posklerke se werk te outomatiseer - in plaas daarvan om vensterklerk se personeel en poskantoor se oop ure 'n hupstoot te gee om in die groeiende behoefte te voorsien.
Intussen word klerke se werk ook direk aan laagbetaalde Staples-werknemers uitgekontrakteer, by "postoonbanke" binne die winkels. Posvakbonde boikot Staples oor die transaksie. Die Onderwysers (AFT) en die AFL-CIO het onderskryf-en die boikot 'n hupstoot vir publisiteit gegee vir die skooltoe-inkopieseisoen.
In Berkeley vestig aktiviste die aandag op die geveg deur die sypaadjie buite 'n Staples te beset. Hulle het tot dusver hul tentkamp en inligtingstafel vir twee maande in stand gehou, sê briefdraer Bibb-Merritt. Die polisie het verbygekom en gestry, maar het tot dusver nie daarin geslaag om iemand weg te jaag nie.
Om die wedloop na onder terug te draai in posaflewering kan dalk met die Staples-stryd begin. "Ons moet seker maak dat ons 'n beweging het wat seker maak dat poskantore nie gesluit is nie," het Mark Dimondstein, president van die American Postal Workers Union, in Januarie gesê toe die veldtog begin het.
“Op die lang termyn veg ons dat hierdie uitgebreide dienste binne daardie baksteen-en-mortier poskantore, binne die posstelsel, gedoen word. Ons is nie bang vir pogings om posdienste te probeer neem na waar die publiek is nie. Maar ons moet dit doen op ’n manier wat die publiek beskerm.”
Alexandra Bradbury is mederedakteur van Labour Notes.[e-pos beskerm]