ماخذ: سینٹر فار اکنامک اینڈ پالیسی ریسرچ
چارلس لین نے اپنا واشنگٹن پوسٹ استعمال کیا۔ کالم اس حقیقت کے بارے میں شیخی مارنا کہ فوسل فیول انڈسٹری اور آب و ہوا سے انکار کرنے والوں کے پاس بجلی کی کاروں کے زیادہ وسیع استعمال کو روکنے کے لیے کافی سیاسی طاقت ہے، جیسا کہ اس نے بظاہر ایک دہائی قبل پیشین گوئی کی تھی کہ ایسا ہی ہوگا۔ وہ اس حقیقت پر بہت فخر محسوس کرتا ہے۔ اس نے ایک پیشین گوئی کا حوالہ دیتے ہوئے یہ بھی نتیجہ اخذ کیا کہ ایک دہائی میں دنیا بھر میں سڑک پر 125 ملین الیکٹرک گاڑیاں ہوں گی، جو کل کے دسویں حصے سے بھی کم ہیں۔ اور اسے یقین ہے کہ اصل تعداد اس سے کم ہوگی۔
ٹھیک ہے، مجھے یقین ہے کہ آب و ہوا کی تباہی کی پیشین گوئی کرنے کے لیے واشنگٹن پوسٹ میں اپنے کالم کا استعمال کرنا مزہ آتا ہے، لیکن آئیے یہاں کچھ حقائق پر ایک نظر ڈالتے ہیں، جیسا کہ لین کے پاس کوئی ہے۔
وہ قارئین کو بتاتے ہوئے شروع کرتا ہے:
"گیس سے چلنے والی کاروں کا ایک چھٹا حصہ اور پانچواں حصہ ہے۔ امریکی کاربن کا اخراج".
لین کا ذریعہ دراصل یہ کہتا ہے کہ کاربن کے اخراج کا 29 فیصد نقل و حمل ہے۔ کاروں اور ٹرکوں کا اس میں 82 فیصد حصہ ہے، جس میں بحری جہاز، کشتیاں اور "دیگر" کا حصہ مزید 7.0 فیصد ہے۔ اگر ہم فرض کریں کہ ان اخراج میں سے نصف کو بھی آسانی سے الیکٹرک موٹروں سے تبدیل کیا جا سکتا ہے، تو یہ ہمیں نقل و حمل سے منسوب 85.5 فیصد اخراج میں سے 29 فیصد تک لے جائے گا، جو ہمیں کل اخراج کے صرف ایک چوتھائی سے کم کر دے گا۔ یہ "ایک چھٹے اور ایک پانچویں کے درمیان" سے تھوڑا سا زیادہ ہے، لیکن کیوں ہچکچاہٹ؟
پھر لین ہمیں بتاتا ہے:
"ان کے لیے حکومتی سبسڈی [الیکٹرک کاروں] کے لیے سماجی وسائل کی ایک رجعتی منتقلی ہوگی جس کے بدلے میں آب و ہوا کے بہت کم فائدے ہیں، اس لیے کہ کاریں امریکی پاور گرڈ سے حاصل کرتی ہیں۔ کوئلے اور گیس سے 64 فیصد ایندھن".
ٹھیک ہے، ہو سکتا ہے کوئی ایسا شخص ہو جس کو یہ احساس نہ ہو کہ الیکٹرک کاروں کو تبدیل کرنے سے موسمیاتی فوائد کم سے کم ہوتے ہیں جب تک کہ ہم بجلی کے صاف ذرائع پر بھی نہ جائیں، لیکن میں نے کبھی بھی ایسے شخص کا سامنا نہیں کیا۔ یہاں واضح نکتہ یہ ہے کہ یہاں تک کہ اگر ہمارے پاس بجلی پیدا کرنے کے صاف ذرائع میں بڑے پیمانے پر سوئچ ہے، تب بھی ہم بڑی مقدار میں گرین ہاؤس گیسیں خارج کر رہے ہوں گے اگر ہماری زیادہ تر کاریں اب بھی فوسل فیول سے چل رہی ہیں۔
پھر لین ہمیں خوفناک خبر سناتی ہے:
"حکومت، وفاقی اور ریاست دونوں نے، الیکٹرک کاروں کی فروخت اور پیداوار کو سبسڈی دی کئی بلین ڈالرابھی تک مارچ 2019".
واہ، کئی بلین ڈالر! یہ بہت پیسہ ہے۔ وہ ہمیں یہ نہیں بتاتا کہ کتنے بلین "کئی بلین" ہیں، لیکن اس کا ذریعہ خبردار کرتا ہے کہ یہ مجموعی طور پر $20 بلین تک ہو سکتا ہے۔ آئیے دیکھتے ہیں، یہ سالانہ فوجی بجٹ کا تقریباً 3.0 فیصد ہوگا۔ لیکن چونکہ یہ سبسڈیز ہیں جو ایک دہائی کے دوران ہوئی ہیں، اس لیے ہم اس عرصے کے دوران فوجی اخراجات کے 0.5 فیصد کے پڑوس کے بارے میں بات کریں گے۔
لین ان لوگوں کے لئے بھی اپنی عظیم حکمت کا اشتراک کرتا ہے جو الیکٹرک کاروں کو بڑے پیمانے پر اپنانا دیکھنا چاہتے ہیں:
"الیکٹرک کاروں کو بڑے پیمانے پر اپنانا، تاہم، اس وقت تک نہیں ہو سکتا جب تک کہ وہ گیس سے چلنے والی گاڑیاں جو کچھ کر سکتی ہیں وہ نہیں کر سکتیں - بشمول ایندھن بھرنے سے پہلے سینکڑوں میل طے کرنے کی صلاحیت، اور آسانی سے ایندھن بھرنے کی صلاحیت۔
جب ہم ملکیت کی کل لاگت کے بارے میں سوچتے ہیں اور ایک دہائی قبل الیکٹرک کاروں کے معاملے پر مسٹر لین کی عظیم بصیرت کی طرف واپس جاتے ہیں، تو اس وقت تیل کی قیمت کے بارے میں اندازہ لگانے کے قابل ہو سکتا ہے۔ 2010 میں واپس، OECD متوقع کہ 2020 میں تیل کی قیمت 120 ڈالر میں 2009 ڈالر فی بیرل ہوگی جو آج کے ڈالر میں 140 ڈالر فی بیرل سے زیادہ ہوگی۔
اس سے پٹرول کی موجودہ قیمت میں آسانی سے مزید $2 فی گیلن کا اضافہ ہو جائے گا۔ یہ جاننا دلچسپ ہوگا کہ کیا لین نے ایک دہائی قبل تسلیم کیا تھا کہ OECD اور دیگر پیشن گوئی کرنے والوں نے تیل کی قیمت کو بہت زیادہ بڑھا دیا تھا، یا متبادل طور پر، اگر وہ سوچتا ہے کہ اگر گیس $5 میں فروخت ہو رہی تھی تو اس سے الیکٹرک کاروں کی مسابقت پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ $3 فی گیلن کے بجائے ایک گیلن۔
اس سے یہ واضح نکتہ بھی ابھرتا ہے کہ جو لوگ سیارے کے مستقبل کی فکر کرتے ہیں وہ گیس پر $2 فی گیلن (یا اس سے زیادہ) ٹیکس لگا سکتے ہیں جیسا کہ یورپ میں کیا جاتا ہے۔ بلاشبہ، اگر ہم سوچتے ہیں کہ آنے والی نسلوں کے لیے کرہ ارض کو تباہ کرنا پیارا ہے، تو ہم لوگوں کو ان کے نقصانات کی ادائیگی کے بارے میں کبھی نہیں سوچیں گے۔
کیا ممکن ہے کے لحاظ سے، چین فروخت تقریبا 1.3 ملین 2018 میں الیکٹرک کاریں اور فروخت 33 تک 2024 فیصد سالانہ شرح سے بڑھنے کا امکان ہے۔ حکومت نے سبسڈی میں کٹوتی کی وجہ سے صنعت کو اس سال کچھ نقصان پہنچا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ قیادت اپنے عزم کی تجدید کر رہی ہے۔ الیکٹرک کاریں، جس کا مطلب ہے کہ اس کی ترقی کے اس راستے پر واپس آنے کا امکان ہے۔ (چین ہوا اور شمسی توانائی سے بجلی کی پیداوار میں بھی دنیا میں سرفہرست ہے، اس لیے وہاں الیکٹرک کاریں فرق کریں گی۔)
بہرحال، لین کو درست ثابت کیا جا سکتا ہے۔ جیواشم ایندھن کی صنعت میں اس کے دوست یہاں اور پوری دنیا میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کی کسی بھی سنجیدہ کوشش کو ناکام بنا سکتے ہیں۔ یہ اسے 2030 میں خوشی کے لیے کچھ دے گا۔
قابل غور بات یہ ہے کہ جو بھی شخص استطاعت کے بارے میں فضول دلیلیں پیش کرتا ہے، 2010 سے تیل کی متوقع قیمت اور آج تیل کی اصل قیمت کے درمیان دنیا بھر میں بچت $2.7 ٹریلین سالانہ سے زیادہ ہے۔ اگر ہم کم قیمت والی قدرتی گیس اور کوئلے سے بچت میں اضافہ کریں، جس کا کم از کم موازنہ کیا جا سکے گا، تو کل $5.4 ٹریلین سالانہ کے پڑوس میں ہوگا۔
5.4 ٹریلین ڈالر کی بچت جو دنیا ہر سال متوقع جیواشم ایندھن کی قیمتوں سے کم دیکھ رہی ہے اگر وہ ہر سال 180 ملین الیکٹرک کاریں خریدنے کے لیے کافی ہوں گی، اگر ان کی قیمت $30,000 ہو۔ دوسرے لفظوں میں، اگر کسی کو کرہ ارض کے مستقبل کی پرواہ ہو تو بڑے پیمانے پر الیکٹرک کاروں میں جانا سستی ہے۔
ZNetwork کو مکمل طور پر اس کے قارئین کی سخاوت کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔
عطیہ کیجیئے
1 تبصرہ
بہترین مضمون، بہت سے عمدہ نکات۔
لیکن بالکل آخر میں $30,000 کی الیکٹرک کار کو "سستی" سمجھا جاتا ہے۔ جن کے لئے؟
جہاں میں رہتا ہوں پبلک ٹرانسپورٹ محدود اور اکثر غیر عملی ہے۔ اس طرح، عام طور پر زندگی گزارنے کے دوسرے طریقے تلاش کرنے کا مطلب ہے کسی قسم کی نجی گاڑی، جو بہت سے لوگوں کے لیے کام نہیں کرتی ہے۔
$30,000 کی الیکٹرک کار زیادہ تر لوگوں کے لیے قابل برداشت نہیں ہے، یہ سفاک سچ ہے۔ ہمیں کار خریدنے کے لیے 5 یا 6 سال کا "رہن" لینے سے بہتر یا اس سے بہتر کام کرنا پڑے گا!