Os trabalhadores ferroviários atacaram republicanos e democratas na sexta-feira, depois que o Congresso e o presidente Joe Biden bloquearam seus sindicatos de fazerem greve por causa de licenças médicas remuneradas e horários de trabalho inseguros, com trabalhadores militantes pedindo que os vários sindicatos ferroviários se unissem sob uma organização e considerassem aliar-se a um terceiro partido político.
Biden assinou legislação na sexta-feira finalizando um acordo trabalhista com empresas transportadoras ferroviárias que vários sindicatos que representam mais da metade dos trabalhadores ferroviários rejeitaram em novembro, após dois anos de negociações acirradas. Biden se autodenomina um valente defensor do trabalho organizado, mas a temporada de compras natalinas pairou sobre sua decisão de resistir aos sindicatos ferroviários, com o presidente alertando na sexta-feira sobre uma “catástrofe econômica em um momento muito ruim do calendário” antes de mudar de assunto para gabam-se dos ganhos de emprego e dos preços mais baixos da gasolina.
“Acho que muitos sindicalistas com alguma experiência veriam isso pelo que realmente é – esta é a Reaganomics em ação, esta é a Reaganomics com o rosto de Joe Biden”, disse Marilee Taylor, uma organizadora sindical e engenheira de locomotivas recentemente aposentada, em um comunicado. entrevista. Taylor, que trabalhou em trens de carga durante 28 anos, relembrou a experiência do presidente Ronald Reagan decisão controversa em 1981, para acabar com uma greve convocada pelos controladores de tráfego aéreo, intervindo e demitindo 11,000 mil sindicalistas de seus empregos.
Taylor e outros trabalhadores dizem que as alegações de Biden e de grupos industriais de que uma greve ou desaceleração do trabalho inevitavelmente causar danos económicos generalizados são exagerados. O objectivo de uma greve é alavancar o poder colectivo e obter concessões de empregadores sedentos de lucro, e não passar semanas sem salário. Os varejistas estão preparados para os impasses da cadeia de suprimentos, e o vice-presidente da Associação de Líderes da Indústria de Varejo disse recentemente “ainda teremos Natal este ano” se os sindicatos ferroviários convocarem uma greve.
A maior ameaça, argumentam os sindicatos ferroviários, são os trabalhadores que trabalham durante dias sem tempo suficiente para consultar um médico ou recuperar de doenças, à medida que o país continua a enfrentar a COVID-19 e outros vírus. Em junho, um engenheiro de locomotivas morreu de um ataque cardíaco no trabalho depois de faltar a uma consulta médica para evitar ser penalizado pela BNSF, uma grande empresa transportadora ferroviária.
A maioria dos trabalhadores ferroviários não tem licença médica remunerada ou horários de trabalho flexíveis e pode ser penalizada por faltar ao trabalho, e Taylor disse que os trabalhadores estão exaustos e à procura de outros empregos. Os democratas da Câmara aprovaram legislação separada adicionando sete dias de licença médica ao acordo, mas o projeto complementar falhou no Senado depois que 42 republicanos e um único democrata, o senador Joe Manchin, da Virgínia Ocidental, votou contra.
Jason Doering, secretário-geral do Railroad Workers United, um grupo de defesa independente de membros do sindicato, disse que o “golpe duplo” de ambos os partidos políticos é “desprezível”.
“Esta é a Reaganomics em ação, esta é a Reaganomics com a cara de Joe Biden.”
“Os políticos ficam felizes em expressar banalidades e elogiar-nos pelo nosso heroísmo durante a pandemia, pela natureza essencial do nosso trabalho, pelas condições difíceis, perigosas e exigentes dos nossos empregos”, disse Doering num comunicado na sexta-feira. “No entanto, quando o aço chega aos trilhos, eles apoiam sempre as poderosas e ricas transportadoras ferroviárias de Classe Um.”
O SMART-TD, um dos sindicatos ferroviários que votou contra o acordo laboral, disse que os trabalhadores estão a exigir licenças médicas remuneradas por necessidade e não por preferência. Os trabalhadores ferroviários comuns devem decidir entre comparecer ao trabalho doentes e estressados ou enfrentar penalidades dos empregadores.
“É extremamente decepcionante que 43 senadores tenham votado para priorizar a ganância corporativa das transportadoras ferroviárias e dos CEOs em detrimento das necessidades e melhorias na qualidade de vida que nossos membros merecem tão desesperadamente”, disse a liderança do SMART-TD em um comunicado. afirmação na quinta-feira.
O sindicato SMART-TD, reservando a sua ira a Manchin e ao Partido Republicano, agradeceu a Biden e a outros democratas importantes por negociarem em apoio aos trabalhadores ferroviários na mesa de negociações e no Congresso. A lei federal permite que o Congresso intervenha numa greve ferroviária, e a Casa Branca juntou-se às negociações entre trabalhadores e patrões ferroviários no início deste ano, depois de pelo menos dois sindicatos ferroviários terem votado pela greve, resultando numa série de acordos temporários. Evitar uma greve – e quaisquer consequências económicas – antes das eleições intercalares era uma prioridade máxima para Biden e os Democratas.
No entanto, Taylor disse que o acordo final forçado pelo Congresso e pela Casa Branca oferece concessões aos chefes ferroviários que estão determinados a manter ferrovias programadas com precisão, uma política de agendamento de trabalho que muitos trabalhadores detestam por priorizar o corte de custos e o retorno dos acionistas em detrimento da segurança e do bem-estar. dos trabalhadores.
“Bons trabalhadores, com experiência e capacidade, dizem: ‘Tenho que ter uma vida, tenho que estar com a minha família durante algum tempo do dia, tenho que ter tempo para a minha saúde”, disse Taylor.
Biden disse que é um defensor de longa data das licenças médicas remuneradas e prometeu continuar lutando por licenças médicas para os trabalhadores ferroviários, mas não propôs nenhuma legislação nem ofereceu ação executiva. Enquanto os repórteres gritavam perguntas sobre licenças médicas remuneradas, Biden parecia dizer que os republicanos deveriam “ver a luz” antes de sair da sala de reuniões da Casa Branca na sexta-feira.
Biden apresentou a decisão como uma escolha difícil, mas acertada para proteger a economia em geral antes das férias. Os sindicalistas viram um presidente que simplesmente ficou do lado dos patrões. Taylor disse que um presidente verdadeiramente pró-trabalhista teria vetado o projeto de lei ou se recusado a assiná-lo até que as transportadoras se comprometessem com licença médica remunerada e usaria o púlpito agressivo para culpar a indústria e seus acionistas de Wall Street por se recusarem a conceder suas políticas de agendamento “desumanas”. se a disputa acabar fechando os trilhos.
“Biden acaba de realizar uma das ações mais antidemocráticas, antitrabalhadoras e antitrabalhistas generalizadas, ao promover, em primeiro lugar, a intervenção estatal governamental nestas negociações”, disse Taylor, acrescentando que os trabalhadores essenciais na educação e na saúde agora vemos que o seu direito à greve é ameaçado tanto pelo Estado como por um presidente democrata.
Ainda assim, Biden teria o seu bolo político e comê-lo-ia também se Manchin e um punhado de republicanos votassem a favor da licença médica remunerada para os trabalhadores ferroviários. Em um comunicado, a Railroad Workers United disse que os colegas trabalhadores deveriam explorar outras opções políticas, agora que os políticos de ambos os principais partidos não conseguiram protegê-los. Os trabalhadores ferroviários são atualmente representados por uma rede de cerca de uma dúzia de sindicatos artesanais, e os trabalhadores deveriam considerar a possibilidade de se unirem sob um sindicato poderoso, disse o grupo. O grupo também propôs uma aquisição pública dos trilhos para quebrar o controle das empresas privadas.
Ron Kaminkow, engenheiro de locomotivas e organizador da Railroad Workers United, disse que políticos e líderes sindicais têm “brincado” aos trabalhadores ferroviários há mais de um século sob um sistema falido sustentado por antigas leis federais.
“O fiasco dos últimos meses mostrará que talvez tenha chegado a hora de os trabalhadores ferroviários pressionarem por uma organização trabalhista unificada e poderosa de todos os ofícios, juntamente com um partido político que servirá melhor os interesses não apenas dos trabalhadores ferroviários, mas de todos os trabalhadores. pessoas de classe”, disse Kaminkow em comunicado na sexta-feira.
ZNetwork é financiado exclusivamente pela generosidade de seus leitores.
OFERTAR