Војната со беспилотни летала на САД низ поголемиот дел од Големиот Блискиот исток и делови од Африка е во криза, а не затоа што цивилите умираат или целната листа за таа војна или правото на тоа да се водат скоро каде било на планетата е во прашање во Вашингтон. Се работи за нешто поосновно: пилотите со беспилотни летала се откажуваат од рекордни броеви.
Постојат приближно 1,000 такви пилоти со беспилотни летала, познати во трговијата како „18X“, кои работат денес за американските воени сили. Друг 180 пилоти дипломираат годишно од а програма за обука која трае околу една година за да се заврши во базите на Холанман и Рандолф, во Ново Мексико и Тексас. Како што се случува, во истите 12 месеци, околу 240 обучени пилоти да престанам а Воздухопловните сили се во загуба да го објаснат феноменот. (Подобро познатата програма за атентат на беспилотни летала на САД и Централната разузнавачка агенција на САД) пренесен од пилотите на воздухопловните сили се позајмени за тајните мисии.)
На јануари 4, 2015, Дневни ѕверови откри датиран внатрешен Меморандумот до началникот на Генералштабот на военото воздухопловство генерал Марк Велш од генералот Херберт „Хок“ Карлајл, наведувајќи дека „пилотот„ зголемувањето на одливот ќе ја оштети подготвеноста и борбената способност на претпријатието MQ-1/9 [Предатор и aperетвар] за следните години “ тој беше „крајно загрижен“. Единаесет дена подоцна, овој проблем доби највисока наплата на специјален брифинг на високо ниво за состојбата на воздухопловните сили. Секретарот на Военото воздухопловство Дебора Ли Jamesејмс му се придружи на Велш за да го реши ова прашање. „Ова е сила што е под значителен стрес - значителен стрес од она што е непопустливо темпо на работење“, рече таа изјави медиумите.
Во теорија, пилотите со беспилотни летала имаат мрзлив живот. За разлика од војниците кои се на должност во „воените зони“, тие можат да продолжат да живеат со своите семејства овде во САД. Нема матна лисица или пустински бараки зафатена со песочна бура под закана од непријателски напад за нив. Наместо тоа, овие нови техно-воини патување до работа како и секој вработен во канцеларијата и седи пред компјутерските екрани кои имаат радости, играјќи го она што повеќето луѓе го сметаат за прославена видео игра.
Тие обично „летаат“ мисии над Авганистан и Ирак каде имаат задача да соберат фотографии и видео-извори, како и да гледаат американски војници на теренот. Избрани неколкумина се депутирани да летаат мисии за атентат врз ЦИА над Пакистан, Сомалија или Јемен, каде им е наредено да убиваат „цели со висока вредност“ од небото. Во последните месеци, некои од овие пилоти учествуваа и во новата војна во сириските и ирачките погранични територии, спроведувајќи смртоносни удари на милитантите на ИСИЛ.
Секој од овие борбени воздушни патроли вклучува три до четири беспилотни летала, обично ракетни вооружени вооружени ракета и репари, изградени од Општата атомија на јужниот дел на Калифорнија, и секој одзема колку што Членови на персоналот 180 да ги летаат. Покрај пилотите, има оператори за камери, експерти за разузнавање и комуникации и работници за одржување. (На поновите патроли за наб Globalудување на Глобал Хок им требаат дури персоналот за поддршка на 400.)
Воздухопловните сили моментално се наредуваат на персоналот 65 на овие редовни „борбени воздушни патроли“ околу часовникот, како и за поддршка на Глобална сила за одговор при повик за вонредни воени и хуманитарни мисии. За сето ова, идеално треба да има 1,700 обучени пилоти. Наместо тоа, соочувајќи се со забрзана стапка на напуштање што неодамна ја возеше оваа бројка под 1,000, Воздухопловните сили мораа да притиснат редовни пилоти и авиони со пилоти, како и резервисти да станат пилоти на брз дрон, со цел да бидат во чекор со огромниот апетит на Пентагон за реално време видео извори од целиот свет.
Воздухопловните сили го објаснуваат заминувањето на овие беспилотни летала во наједноставни термини. Заминуваат затоа што се презафатени. Самите пилоти велат дека е понижувачко да се презираат нивните колеги од воздухопловните сили како граѓани од втора класа. Некои, исто така, очекуваат да тврдат дека ужасите на војната, видени близу на видео-екраните, ден за ден, надвор предизвикуваат невидена верзија на долги растојанија на посттрауматски стрес-синдром (ПТСД).
Но, дали е можно сосема нова форма на војна - со далечински управувач - исто така, да мрести со нова, сè уште неозначена форма на психолошко оптоварување? Некои ја нарекоа војната со беспилотни летала „кукавичка војна“(Мислење кое, според извештаи од редот на дронот-трауматизиран на места како Јемен и Пакистан, е заменет од неговите жртви). Може ли да се чувствува дека чувството го делат дури и самите пилоти со беспилотни летала, дека чувството на нечесност во борбата од зад екранот илјадници милји од патот на штета е да има неочекувано влијание од еден вид психолози досега досега не биле сведоци?
Убивајќи блиски и лични од Афар
Не може да се сомнева во кој летаат пилотите навредува начинот на кој другите пилоти на воздухопловството ги гледаат како граѓани од втор ред. „Тешка е работната ноќна смена што ги гледате вашите пријатели како прават големи работи на теренот додека вртите кругови на небото“, рече инструктор за дронови по име Рајан Мајка Џонс списание. Неговите колеги, вели тој, себеси се нарекуваат „изгубена генерација“.
„Сите други мислат дека целата програма или луѓето кои стојат зад неа се шега, дека ние сме воини за видео игри, дека сме воини на Нинтендо“, Брендон Брајант, поранешен оператор на камери со беспилотни летала, кој работел во базата Нелис, изјави Демократија сега.
Секако, нема ништо второкласно за работното темпо на животниот дрон. Пилотите се најавуваат 900-1,800 часа годишно во споредба со максимум 300 часа на годишно ниво за редовни пилоти на воздухопловните сили. И темпото е недоволно. „Типично лице што ја извршува оваа мисија во последните седум или осум години работел или шест или седум дена неделно, дванаесет часа на ден“, рече генералот Велс изјави НПР неодамна. „И таа еднодневна пауза на крајот, навистина не е доволно време да се грижи за тоа семејство и остатокот од животот“.
Пилотите сесрдно се согласуваат. „Тоа е како кога вашиот мерач за температура на моторот работи веднаш под црвената површина на контролната табла на вашиот автомобил, но наместо да забавите и да го ослободите стресот од моторот, вие го ставате педалот на подот“, еден пилот на дрон изјави Воздухопловни тајмс. „Вие го жртвувате моторот за да добиете краток излив на брзина без реално разгледување на штетата што е предизвикана“.
Воздухопловните сили излегоа со грозно привремено „решение“. Планира да им понуди на искусни пилоти на беспилотни летала дневно зголемување од околу 50 американски долари. Има еден проблем, сепак: бидејќи толку многу пилоти ја напуштаат услугата рано, само неколкумина имаат доволно години искуство за да се квалификуваат за овој бонус. Навистина, воздухопловните сили признава дека само 10 од нив ќе можат да побараат дополнителна награда оваа година, впечатливо сведоштво за зачудувачките нивоа на обрт на работа кај таквите пилоти.
Повеќето 18X велат дека нивните работни места се поцврсти и значително понапредни и лични од оние на далеку погламурозните џет-пилоти. „[A] операторот предатор е многу повеќе вклучен во она што се случува отколку вашиот просечен пилот со брз авион, или вашите пилоти Б-52, Б-1, Б-2, кои никогаш нема да ја видат нивната цел“, рече поручник Полковник Брус Блек, поранешен пилот на беспилотни летала на Воените сили вели. „Пилотот„ предатор “ја набудуваше својата цел, ги познава интимно, знае каде се и знае што е околу нив.”
Некои велат дека војната со беспилотни летала ги поминала преку работ. „Колку жени и деца сте виделе изгорени од ракетата Хелфејр? Колку мажи сте виделе како ползат низ полето, обидувајќи се да стигнат до најблиското соединение за помош додека крварат од исечените нозе? “ Хедер Линебоу, поранешна аналитичарка за слики со беспилотни летала, напиша во Старател. „Кога сте изложени на тоа одново и одново, станува како мало видео, вградено во вашата глава, засекогаш повторливо, предизвикувајќи психолошка болка и страдање што многу луѓе се надеваат дека никогаш нема да ги доживеат“.
„Беше ужасно да се знае колку е лесно. Се чувствував како кукавица затоа што бев на половина пат низ светот и момчето никогаш не ни знаеше дека сум таму “, Брајант изјави Радио КНПР во Невада. „Се чувствував како да ме прогонува легија на мртви. Моето физичко здравје го нема, моето ментално здравје е распаднато. Имав толку голема болка и бев подготвен да јадам куршум сам “.
Сепак, многу пилоти со беспилотни летала ја бранат својата улога во насочени убиства. „Ние не ги убиваме луѓето заради забава. Би било исто ако бевме момци на теренот “, контролорот на мисијата etенет Аткинс изјави Крис Вудс од Бирото за истражувачко новинарство. „Мора да стигнете до [непријателот] некако или сите ќе умрете“.
Други како Брус Блек се горди на својата работа. „Пукав две недели откако стигнав таму и спасив стотици луѓе, вклучително и Ирачани и Авганистанци“, рече тој изјави неговиот роден град весник во Ново Мексико. „Goе слезевме во Бафало Вајлд Вингс, ќе пиевме пиво и дебриси. Беше надреално. Не ви требаше долго за да сфатите колку е важна работата. Вредноста што ја носи оружниот систем во борбата не е очигледна сè додека не сте таму. На луѓето понекогаш им е тешко понекогаш да го видат тоа “.
Мерење на пилот стрес
Па, кому верува некој? Etенет Аткинс и Брус Блек, кои тврдат дека беспилотните пилоти се претерани херои? Или Брендон Брајант и Хедер Линебау, кои тврдат дека далечински насочени насочени убиства им предизвикале кризи на менталното здравје?
Од воените психолози е побарано да го испитаат овој феномен. Тим психолози од Школата за воздушна медицина во базата на воздухопловните сили Рајт-Патерсон во Охајо објавија серија студии за стресот на пилотите на беспилотните летала. Еден студија 2011 заклучија дека скоро половина од нив имале „висок оперативен стрес“. Голем број исто така, изложија „клиничка вознемиреност“ - тоа е вознемиреност, депресија или стрес доволно сериозен за да влијае на нив во нивните лични животи.
Вејн Чапел, главен автор во голем број на овие студии, сепак заклучува дека проблемот е главно прашање на прекумерна работа предизвикана од хроничниот недостиг на пилоти. Неговите студии се чини дека покажуваат дека посттрауматското ниво на стрес е всушност пониско кај пилотите со беспилотни летала отколку кај општата популација. Други, пак, прашање овие броеви. Jeanан Ото и Брајант Вебер од Центарот за здравствени надзори на вооружените сили и унифицираниот сервис универзитет за здравствени науки, предупредуваат дека недостатокот на извештаи за стрес може само „да рефлектира вештачко недоволно известување за грижите на пилотите заради ефектите што ги загрозуваат кариерата на кариерата“. здравствени] дијагностици, [кои] вклучуваат отстранување од статусот на летање, губење на платата на летот и намалена конкурентност за унапредување. ”
Гледајќи сè, недостасува очигледно
Едно е јасно: пилотите не ги убиваат само „лошите момци“ и тие го знаат тоа, како што истакна Блек, тие гледаат сè што се случува пред, за време и по нападот со беспилотни летала.
Навистина, единствената детален препис на вистинската мисија за набудување на воздухопловните сили и целното убиство за јавно објавување, го илустрира сето ова добро. Дневниците бележеа бесилка за разговор на февруари 21, 2010, помеѓу беспилотни летала во базата Креик Воздухопловната сили во Невада во координација со видео аналитичарите во седиштето за специјални операции на воздухопловните сили во Окалооса, Флорида, и со пилотите на Воздухопловните сили во руралниот дел од провинцијата Даиконди во централна Авганистан На тој ден, три возила беа видени како патуваат во конвој пред зори, носат по десетина луѓе секое од нив. Работејќи се под погрешно верување дека групата „бунтовници“ излегле за да убијат некои блиски американски војници на мисија, тимот на беспилотните летала решил да нападне.
Контролор: „Веруваме дека можеби имаме талибански командант на високо ниво“.
Оператор на камера: „Да, тие повикаа можно оружје врз мажјакот во воена возраст, поставен во задниот дел на камионот“.
Координатор за разузнавање: „Скенер рече најмалку едно дете близу СУВ“.
Контролор: „Срање! Каде? Мислам дека немаат деца надвор овој час. Знам дека тие се засенчени, но ајде! “
Оператор за камера „Слатка [експлозивна]! Гез! Водете возило во бегство и доведете го пеколот! “
Неколку моменти подоцна, пилотите на хеликоптерите од Киова се спуштија и испукаа ракети „Пеколен оган“ кон возилото.
Контролор: „Погледнете го овој. Тоа беше хит прилично добро. Малку е тостично! Тој камион е толку мртов! “
За неколку минути 20, откако се предадоа преживеаните од нападот, во преписот се снимени тонење на чувствата на пилотите од беспилотните летала, бидејќи во конвојот забележале жени и деца и не можеле да најдат визуелен доказ за оружје.
Последователната истрага на лице место утврди дека никој од убиените не е ништо друго освен обичен селанец. „Технологијата повремено може да ви даде лажно чувство на безбедност дека можете да видите сè, дека можете да слушате сè, дека знаете сè“, генерал-мајор на воздухопловните сили Jamesејмс Пос, кој ја надгледуваше истрагата за инцидентот, подоцна изјави на Лос Анџелес тајмс.
Се разбира, претставници на администрацијата на Обама тврдат дека ваквите инциденти се ретки. Во јуни 2011, кога директорот на ЦИА, Bон Бренан, сè уште беше советник за борба против тероризмот во Белата куќа, тој се осврна на прашањето за смртни случаи на цивили во нападите со беспилотни летала и го направи ова смело тврдат: „Скоро за изминатата година, нема ниту една колатерална смрт, заради исклучителна владеење, прецизност на способностите што успеавме да ги развиеме“.
Неговото тврдење и слични официјални како што се, учтиво кажано, се хиперболички. „Никогаш не умирате двапати“, а нов извештај од ennенифер Гибсон од „Реприв“, организација за човекови права со седиште во Велика Британија, го решава прашањето брзо покажувајќи дека некои мажи кои се наоѓаат во „списокот на убиства“ на Белата куќа на осомничени за тероризам кои треба да бидат изнесени „умреле“ дури седум пати “
Гибсон додава: „Најдовме имиња на мажи 41, кои се чинеше дека го постигнаа невозможното. Ова отвора отворено прашање. Со секој неуспешен обид да се изврши атентат на човек на списокот за убиства, кој ја наполни торбата со телото на своето место? “Всушност, Реприв открил дека, во одење по тие„ цели “на 41 многупати, се проценува дека 1,147 луѓе биле убиени во Пакистан од беспилотни летала Типичен беше сегашниот лидер на Ал-Каеда, Ајман ал Завахири. Во двата удари против „него“ со текот на годините, според Поврат, деца 76 и возрасни 29 починале, но не и ал-Завахири.
Дезертирање на кубикулата
Назад во Соединетите Држави, се чини дека комбинацијата на статус на пониска класа во војската, прекумерна работа и психолошка траума носи ментална загуба врз пилотите со беспилотни летала. За време на војната во Виетнам, војниците би пустошиле, бегале во Канада или дури „кревка”- убиј - нивните офицери. Но, што правите кога сте ја имале со вашата војна, но вашата борбена станица е кабина во Невада, а оружјето е тастатура?
Дали е можно, како и нивните жртви во Пакистан и Јемен, кои велат дека лутаат од постојаното зуи беспилотни летала над глава и стравот од ненадејна смрт без предупредување, пилотите на беспилотните летала, исто така, бегаат во ноќта штом можат ? Од граѓанската војна во САД, војната од секој модерен вид создаде ментални нарушувања на кои им беа дадени најразлични етикети, вклучително и она што денес го нарекуваме ПТСД. На некој начин, би било изненадувачки ако комплетно нова форма на војување не донесе нова форма на вознемирување.
Сè уште не знаеме какво е ова би можело да испадне, но тоа е лошо за формата на битка со која најмногу се гордеат Белата куќа и Вашингтон - добро рекламираниот, елегантен, нов, роботски, без жртви, прецизен конфликт што сега доминира во војната против тероризмот. Навистина, ако самите пилоти го напуштаат убиството на работната површина, може ли овој нов начин на војна да преживее?
Pratap Chatterjee е извршен директор на CorpWatch. Тој е автор на Армијата на Халибуртон: Како добро поврзана нафтена компанија од Тексас го револуционираше начинот на кој Америка прави војна Ирак, Inc. Неговата следна книга, Восок, графички роман за свиркачи и масовно набудување коавтор на Халил Бендиб, ќе биде објавен од Метрополитен книги во 2016.
ZNetwork се финансира исклучиво преку великодушноста на неговите читатели.
Донирајте