Gali atrodyti sunku patikėti, bet tik prieš 15 metų daugelis iš mūsų užtikrintai kalbėjo apie „piko aliejus“ – didžiausios pasaulinės naftos gavybos momentas, po kurio, mažėjant pasaulio atsargoms, jos naudojimas pradėtų negrįžtamai mažėti. Paskui atsirado hidraulinis ardymas, ir pati naftos smailės samprata iš esmės išnyko. Vietoj to kai kurie analitikai pradėjo kalbant apie „didžiausias naftos poreikis“ – akimirka, ne taip toli, kai elektromobilių (EV) nuosavybė taps tokia plačiai paplitusi, kad naftos poreikis iš esmės padidėtų išnyks, net jei jo dar buvo daug, kad būtų galima suskaldyti ar gręžti. Tačiau 2020 m. elektromobiliai susidarė mažiau nei 1% pasaulinio lengvųjų transporto priemonių parko ir tikimasi, kad iki 20 m. pasieks tik 2040 % viso. Taigi didžiausia naftos paklausa tebėra tolimas miražas, paliekantis mus giliai paklusnus naftos tironijai su visomis pavojingomis pasekmėmis.
Norėdami šiek tiek pažvelgti į tai, prisiminkite, kad tomis amžiaus pradžios dienomis prieš skaldymą daugelis ekspertų buvo įsitikinę, kad pasaulio naftos gavyba pasieks kasdienį piką, galbūt 90 milijonai barelių 2010 m., o to dešimtmečio pabaigoje nukrito iki 70 ar 80 mln. barelių. Kitaip tariant, mes neturėtume kito pasirinkimo, kaip tik pradėti savo transporto sistemas greitai konvertuoti į elektros energiją. Iš pradžių tai būtų sukėlusi daug trikdžių, bet dabar jau esame kelyje į žaliosios energijos ateitį, kurioje būtų daug mažiau išmetamo anglies dioksido ir lėtėtų visuotinio atšilimo tempas.
Dabar palyginkite šiuos viltingus scenarijus su naujausiais JAV Energetikos informacijos administracijos (EIA) duomenimis. Šiuo metu pasaulio naftos gavyba yra Vizija apie 100 mln. barelių per dieną ir prognozuojama pasiekti 109 mln. barelių iki 2030 m., 117 mln. iki 2040 m., o iki 126 m. – 2050 mln. barelių. Kitaip tariant, tiek „piko naftos“ ir greito perėjimo prie žaliosios energijos.
Kodėl tikimasi, kad pasaulinis naftos suvartojimas pasieks tokias aukštumas, tebėra sudėtinga istorija. Tačiau svarbiausias iš pagrindinių veiksnių tikrai buvo skaldymo technologijos įdiegimas, leidžiantis eksploatuoti mamuto skalūnų atsargas, kurios kažkada buvo laikomos neprieinamomis. Ant paklausos pusė, visame pasaulyje buvo (ir tebėra) pirmenybė dideliems, dujas besigeriantiems visureigiams ir pikapams, kuriems pirmauja amerikiečių vartotojai. Besivystančiame pasaulyje jį lydi nuolat besiplečianti dyzelinu varomų sunkvežimių ir autobusų rinka. Tada pasaulis auga oro transportu, smarkiai padidindamas reaktyvinių degalų paklausą. Prie to pridedamos nenumaldomos pačios naftos pramonės pastangos neigia klimato kaitos mokslą ir trukdo pasaulinėms pastangoms pažaboti iškastinio kuro vartojimą.
Klausimas, su kuriuo dabar susiduriame, yra toks: kokios yra tokios nerimą keliančios lygties pasekmės mūsų ateičiai, pradedant nuo aplinkos?
Daugiau naftos suvartojama = daugiau anglies emisijų = kylanti pasaulio temperatūra
Visi žinome – bent jau tie iš mūsų, kurie tiki mokslu – kad anglies dioksido išmetimas yra pagrindinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų (ŠESD) šaltinis, sukeliantis visuotinį atšilimą ir iškastinio kuro deginimas yra atsakinga už didžiąją CO2 emisijos dalį. Mokslininkai taip pat mus perspėjo, kad be staigaus ir neatidėliotino tokio degimo sumažėjimo, kuriuo siekiama, kad pasaulinis atšilimas neviršytų 1.5 laipsnio Celsijaus, palyginti su priešindustriniu laikotarpiu, tikrai katastrofiškos pasekmės atsiras. Tai apims visišką Amerikos Vakarų dykumėjimą (jau patiria didžiausią sausrą 1,200 metų) ir didžiųjų pakrantės miestų, įskaitant Niujorką, Bostoną, Majamį ir Los Andželą, potvynius.
Dabar apsvarstykite tai: 2020 m. nafta sudarė daugiau energijos nei bet kuris kitas šaltinis. maždaug 30% — ir PAV prognozuoja, kad pagal mūsų dabartinį kursą ji išliks pirmaujančiu energijos šaltiniu pasaulyje, galbūt net iki 2050 m. Kadangi tai yra toks daug anglies dioksido išskiriantis kuras (nors ir mažiau nei anglis), atsakinga buvo nafta. dėl 34% pasaulinės anglies dvideginio emisijos 2020 m. ir prognozuojama, kad ši dalis iki 37 m. padidės iki 2040 %. Tuo metu deginant naftą į atmosferą bus išleidžiama 14.7 mln. temperatūros.
Dėl naftos naudojimo išmetamo CO2 kiekio ir toliau didėjant, nėra jokios galimybės išlaikyti 1.5 laipsnio Celsijaus ribą arba užkirsti kelią katastrofiškam šios planetos atšilimui. Pagalvokite apie tai taip: stulbinančios karščio bangos iki šiol patirti iš Kinijos iki Indijos, Europos iki Afrikos Kyšulio ir šios šalies iki Brazilijos yra tik švelnus mūsų ateities pojūtis.
Nafta ir karas Ukrainoje
Taip pat karščio bangos nėra vienintelė pavojinga mūsų vis didėjančio priklausomybės nuo naftos pasekmė. Dėl savo gyvybiškai svarbaus vaidmens transporte, pramonėje ir žemės ūkyje nafta visada turėjo didžiulę geopolitinę reikšmę. Tiesą sakant, buvo daugybė karų ir vidinių konfliktų dėl jos nuosavybės ir didžiulių jos gaunamų pajamų. Šaknys Pavyzdžiui, visų pastarojo meto konfliktų Artimuosiuose Rytuose priežastis gali būti tokie ginčai. Nepaisant daugybės spekuliacijų apie tai, kaip teoriškai didžiausios naftos paklausos scenarijai galėtų visa tai užbaigti, nafta ir toliau kritiškai formuoja pasaulio politinius ir karinius reikalus.
Norėdami įvertinti jos ilgalaikę įtaką, tiesiog apsvarstykite daugialypius ryšius tarp naftos ir vykstančio karo Ukrainoje.
Visų pirma, mažai tikėtina, kad Vladimiras Putinas kada nors būtų galėjęs įsakyti įsiveržti į kitą gerai ginkluotą šalį, jei Rusija nebūtų viena didžiausių planetos naftos gamintojų. Po Sovietų Sąjungos žlugimo 1991 m. visa, kas liko iš Raudonosios armijos, buvo apgriuvęs ir vos sugebėjo sutriuškinti etninį sukilimą Čečėnijoje. Tačiau 2000 m. tapęs Rusijos prezidentu Vladimiras Putinas įvedė valstybės kontrolę didžiajai šalies naftos ir dujų pramonės daliai, o iš energijos eksporto gautas pajamas panaudojo finansuoti tos kariuomenės atkūrimas ir modernizavimas. Energetikos informacijos administracijos duomenimis, pajamos iš naftos ir gamtinių dujų gavybos vidutiniškai suteikė 43% visų Rusijos vyriausybės metinių pajamų 2011–2020 m. Kitaip tariant, tai leido Putino pajėgoms sukaupti didžiules ginklų, tankų ir raketų atsargas, kurias ji taip negailestingai naudojo Ukrainoje.
Ne mažiau svarbu ir tai, kad po to, kai jo kariškiai nepavyko užimti Ukrainos sostinės Kijevo, Putinas tikrai būtų stojęs galimybės tęsti kovą be pinigų, kuriuos kasdien gauna iš užsienio naftos pardavimo. Nors Rusijos naftos eksportas šiek tiek sumažėjo dėl Vakarų sankcijų, įvestų po karo pradžios, Maskvai pavyko rasti klientų Azijoje, ypač Kinija ir Indija — nori supirkti savo perteklinę naftą, kuri kažkada buvo skirta Europai. Net jei Rusija tą naftą parduoda nuolaidomis, kaina be diskontavimo taip smarkiai išaugo nuo karo pradžios – su „Brent“ žaliava, pramonės standartas, didėjantis nuo 80 USD už barelį vasario pradžioje iki 128 USD už barelį kovą – kad Rusija dabar uždirba daugiau pinigų nei tada, kai prasidėjo jos invazija. Iš tiesų, Helsinkyje įsikūrusio Energetikos ir švaraus oro tyrimų centro ekonomistai nustatė, kad per pirmąsias 100 karo dienų Rusija uždirbo maždaug 60 milijardų dolerių iš savo naftos eksporto – daugiau nei pakankamai, kad būtų galima sumokėti už vykdomas karines operacijas Ukrainoje.
Dar labiau nubausti Maskvą turi 27 Europos Sąjungos (ES) narės sutartas iki 2022 metų pabaigos uždrausti visą tanklaiviais tiekiamą rusišką naftą ir iki 2023 metų pabaigos nutraukti naftotiekio importą (nuolaida Vengrijos Viktorui Orbánui, kuri didžiąją dalį žalios naftos gauna Rusijos vamzdynu). Tai savo ruožtu panaikintų mėnesinius 23 milijardus JAV dolerių, kuriuos ES šalys išleisdavo šiam importui, tačiau tuo metu gali padidėti pasaulinės kainos, o tai būtų akivaizdi palaima Maskvai. Jei Kinijos, Indijos ir kitų pirkėjų iš ne Vakarų šalių nepavyks įtikinti (ar kažkaip priversti) panaikinti Rusijos importą, nafta ir toliau finansuos karą prieš Ukrainą.
Nafta, Ukraina ir pasaulinis infliacinis cunamis
Naftos ir karo Ukrainoje ryšiai tuo nesibaigia. Tiesą sakant, jiedu kartu sukėlė pasaulinę krizę, nepanašią į jokią pastarojo meto istoriją. Kadangi žmonija tapo labai priklausoma nuo naftos produktų, bet koks reikšmingas naftos kainų kilimas svyruoja per pasaulio ekonomiką, paveikdamas beveik visus pramonės ir prekybos aspektus. Natūralu, kad transportas patiria didžiausią smūgį, nes visos jo formos – nuo kasdienio važinėjimo į darbą ir atgal iki kelionių lėktuvu – tampa vis brangesnės. Ir kadangi esame labai priklausomi nuo aliejumi varomų mašinų, kad galėtume auginti savo pasėlius, bet koks naftos kainų padidėjimas taip pat automatiškai virsta padidėjusiomis maisto sąnaudomis – niokojančiu reiškiniu. vyksta dabar visame pasaulyje, o tai turi siaubingų padarinių neturtingiems ir dirbantiems žmonėms.
Kainų duomenys viską pasako: nuo 2015 iki 2021 m. „Brent“ žaliavos vidurkis maždaug 50–60 USD už barelį, o tai padeda paskatinti automobilių pirkimą ir išlaikant žemą infliaciją. Kainos pradėjo kilti prieš metus, o tai lėmė auganti geopolitinė įtampa, įskaitant sankcijas Iranui ir Venesuelai, taip pat vidaus neramumai Libijoje ir Nigerijoje – visose pagrindinėse naftos gamintojose. Nepaisant to, 75 m. pasibaigus naftos kaina siekė tik 2021 USD už barelį. Tačiau šių metų pradžioje prasidėjus Ukrainos krizei, kaina greitai pakilo, vasario 100 d. pasiekdama 14 USD už barelį ir galiausiai stabilizavosi (jei tokį žodį galima vartoti tokiomis aplinkybėmis) dabartiniu maždaug 115 USD kursu. Šis didžiulis kainų šuolis, dvigubai didesnis nei 2015–2021 m. vidurkis, labai padidino kelionių, maisto ir siuntimo išlaidas, tik apsunkina tiekimo grandinės problemas, kurias sukėlė Covid-19 pandemija ir degalai infliacijos cunamis.
Tokio pobūdžio infliacijos banga gali sukelti tik bėdą ir sunkumus, ypač mažiau pasiturintiems gyventojams visoje planetoje, o tai gali sukelti plačius neramumus ir visuomenės protestus. Daugeliui tokių sunkumų buvo tik sudėti Rusijos vykdoma Ukrainos grūdų eksporto blokada, kuri labai prisidėjo prie maisto kainų kilimo ir didėjantis badas ir taip neramiose pasaulio vietose. Pavyzdžiui, Šri Lankoje pyktis dėl aukštų maisto ir degalų kainų kartu su panieka neparankiam šalies valdymo elitui sukėlė kelias savaites trukusius masinius protestus. pasiekė kulminaciją tos šalies prezidento pabėgime ir atsistatydinimo metu. Piktūs protestai prieš aukštas degalų ir maisto kainas apėmė ir kitas šalis. Ekvadoro sostinė Kitas birželio pabaigoje buvo paralyžiuota savaitei dėl tokio sukrėtimo, paliekant mažiausiai trys žmonės žuvo ir beveik 100 sužeistų.
Jungtinėse Valstijose, artėjant 2022 m. Kongreso rinkimams, nerimas dėl kylančių maisto ir degalų kainų yra plačiai vertinamas kaip pagrindinė prezidento Joe Bideno ir demokratų atsakomybė. Respublikonai aiškiai ketina išnaudoti visuomenės pyktį dėl sparčiai augančios infliacijos ir dujų kainų savo kampanijose. Reaguodama į tai, Bidenas, kuris, kandidatuodamas į prezidentus, pažadėjo klimato kaitą paversti pagrindiniu Baltųjų rūmų prioritetu, neseniai padarė buvo šveisti papildomų naftos šaltinių planeta desperatiškai siekiant sumažinti dujų siurblio kainas. Namuose jis išleido 180 milijonų barelių naftos iš nacionalinio strateginio naftos rezervo – didžiulio požeminio rezervuaro, sukurto po aštuntojo dešimtmečio „naftos smūgių“, kad būtų amortizatorius tokiais laikais, ir panaikino aplinkosaugos taisykles draudžia vasarą naudoti etanolio mišinį, žinomą kaip E15, kuris šiltesniais mėnesiais sukelia smogą. Užsienyje jis siekė atnaujinti ryšius su ankstesniu Venesuelos prezidento Nicolás Maduro režimu, kuris kadaise buvo pagrindinis naftos eksportuotojas į JAV. Kovo mėnesį du aukšti Baltųjų rūmų pareigūnai susitiko su Maduro plačiai žiūrima kaip bandymas atkurti tą eksportą.
Labiausiai prieštaringa šio pomėgio išraiška – liepos mėnesį prezidentas išvyko į Saudo Arabiją – pirmaujančią pasaulyje naftos eksportuotoją – susitikti su jos de facto lyderiu sosto įpėdiniu princu Mohammedu bin Salmanu. MBS, kaip jis žinomas, buvo žiūrėta daugelis, įskaitant Centrinės žvalgybos valdybos analitikus (ir Pats Bidenas), kaip asmuo, galutinai atsakingas už 2018 m. spalio mėn nužudymas Turkijoje Jamalo Khashoggi, JAV gyvenančio Saudo Arabijos disidento ir "The Washington Post kolonistas.
Prezidentas tvirtino, kad pagrindiniai jo susitikimo su MBS motyvai buvo stiprinti regioninę gynybą prieš Iraną ir atremti Rusijos bei Kinijos įtaką Artimuosiuose Rytuose. „Ši kelionė yra apie dar kartą Amerikos pozicionavimą šiame regione ateičiai“, – jis sakė, žurnalistai Saudo Arabijos mieste Džidoje liepos 15 d. „Neketiname palikti vakuumo Artimuosiuose Rytuose, kad Rusija ar Kinija galėtų jį užpildyti.
Tačiau dauguma nepriklausomų analitikų teigia, kad jo pagrindinis tikslas buvo užsitikrinti Saudo Arabijos pažadą gerokai padidinti tos šalies kasdienę naftos gavybą – prie šio žingsnio jie prisijungė tik po to, kai Bidenas sutiko susitikti su MBS, nutraukdamas savo parijos statusą Vašingtone. Remiantis spaudos pranešimais, Saudo Arabija iš tikrųjų padarė sutinku padidinti savo gamybos tempą, bet taip pat pažadėjo kelioms savaitėms atidėti paskelbimą apie padidinimą, kad nesukeltų gėdos Bidenui.
Ilgalaikės naftos tironijos pabaiga
Iškalbinga, kad „klimato“ prezidentas taip norėjo susitikti su Saudo Arabijos lyderiu, kad gautų trumpalaikę politinę naudą iš mažesnių dujų kainų prieš Amerikos rinkėjams einant balsuoti šį lapkritį. Tačiau iš tikrųjų nafta vis dar vaidina daug gilesnį vaidmenį Baltųjų rūmų skaičiavimuose. Nors Jungtinės Valstijos nebepasikliauja Artimųjų Rytų naftos importu, kad patenkintų didelę dalį savo energijos poreikių, daugelis jos sąjungininkų, taip pat Kinija, tai daro. Kitaip tariant, žvelgiant iš geopolitinės perspektyvos, Artimųjų Rytų kontrolė išlieka ne mažiau svarbi nei 1990 m., kai prezidentas George'as H.W. Bushas pradėjo operaciją „Dykumos audra“ – pirmąjį šios šalies karą Persijos įlankoje arba 2003 m., kai jo sūnus prezidentas George'as W. Bushas įsiveržė į Iraką.
Iš tiesų, pačios vyriausybės prognozės pasiūlyti kad iki 2050 m. (taip, vėl tais tolimais metais!) Naftą eksportuojančių šalių organizacijos (OPEC) Artimųjų Rytų narės iš tikrųjų galėtų valdyti didesnę pasaulinės žalios naftos gavybos dalį nei dabar. Tai padeda paaiškinti Bideną komentarai nepalikti vakuumo Artimuosiuose Rytuose „Rusijai ar Kinijai užpildyti“. Ta pati samprotavimų linija neabejotinai formuoja JAV politiką kitų naftos gavybos sričių, įskaitant Vakarų Afriką, Lotynų Ameriką ir Azijos jūros regionus, atžvilgiu.
Todėl nereikia didelės vaizduotės, kad manytume, kad nafta tikriausiai vaidins lemiamą vaidmenį Amerikos užsienio ir vidaus politikoje ateinančiais metais, nepaisant daugelio mūsų vilčių, kad mažėjanti naftos paklausa paskatins ekologišką energiją. perėjimas. Be jokios abejonės, Joe Bidenas ketino nukreipti mus ta linkme, kai pradėjo eiti pareigas, tačiau aišku, kad – ačiū, Džo Manchin! — jį užvaldė naftos tironija. Dar blogiau, kad tie, kurie dalyvauja iškastinio kuro pramonėje, įskaitant beveik visus Kongreso respublikonus, yra pasiryžę įamžinti tą tironiją bet kokia kaina planetai ir jos gyventojams.
Norint įveikti tokią pasaulinę naftos pramonės gynėjų falangą, prireiks daug daugiau politinių raumenų, nei aplinkosaugos stovykla iki šiol sugebėjo sukaupti. Norint išgelbėti planetą nuo per daug tiesioginio pragaro žemėje ir apsaugoti milijardų jos gyventojų gyvybes, įskaitant kiekvieną šiandien gyvą arba ateinančiais metais gimsiantį vaiką, naftos tironijai reikia pasipriešinti tokiu pat žiaurumu, kaip ir prieš. - Abortų pajėgos pasitelkė savo kampaniją, siekdamos apsaugoti (arba taip teigia) negimusį vaisių. Turime, kaip ir jie, nenuilstamai dirbti, kad rinktume panašiai mąstančius politikus ir patobulintume savo teisėkūros darbotvarkę. Tik šiandien kovodami už anglies dvideginio išmetimo mažinimą galime būti tikri, kad mūsų vaikai ir anūkai gyvens neišdegusioje, tinkamoje gyventi planetoje.
„ZNetwork“ finansuojamas tik iš skaitytojų dosnumo.
Paaukoti