Blocage de la voie ferrée le 20 novembre 2017 à 7 heuresth et Jefferson dans le centre-ville d'Olympia, dans l'État de Washington, pour empêcher un train transportant des sables bitumineux de fracturation (agents de soutènement céramiques) en provenance du port d'Olympia. (Photo : Zoltán Grossman)
Pour la deuxième fois au cours de l’année écoulée, des militants de Washington ont empêché un train transportant des fournitures de fracturation pétrolière de quitter le port d’Olympia, sur la mer des Salish. Le camp de blocus empêché un éventuel envoi des agents de soutènement en céramique d'être expédiés vers le bassin de schiste bitumineux de Bakken dans le Dakota du Nord, et éventuellement d'autres opérations de fracturation hydraulique. Les agents de soutènement sont utilisés pour soutenir les fissures ouvertes du substrat rocheux pendant le processus de fracturation hydraulique (ou fracturation hydraulique) pour le pétrole de Bakken.
Le "Stand Olympia» L'assemblée et d'autres militants de la résistance portuaire ont exigé que le port d'Olympie cesse toutes les expéditions militaires et liées aux combustibles fossiles. Les militants communiqué de presse a exigé que « le port d'Olympia cesse toutes les expéditions de combustibles fossiles et d'infrastructures militaires » et accepte « le contrôle horizontal et démocratique du port d'Olympia par la communauté » et accepte « une « transition juste » pour les travailleurs portuaires et ferroviaires vers une bonne transition verte. emplois, et pour l’économie du comté de Thurston vers une économie coopérative, durable et juste. Il a également exigé « une consultation sur toutes les questions et projets portuaires qui pourraient avoir un impact sur les terres tribales visées par le traité, les terres traditionnelles et les terres cédées des tribus locales visées par le traité de Medicine Creek. En outre, la consultation des populations indiennes urbaines locales qui sont souvent affectées de manière disproportionnée par les actions gouvernementales et industrielles.
Des sacs d'agents de soutènement en céramique en provenance de Chine, un sous-produit de l'industrie chinoise de la bauxite, sont empilés dans le port d'Olympia, prêts à être chargés dans des trains et transportés vers les opérations de fracturation pétrolière dans le Dakota du Nord. (Photo de Zoltán Grossman)
Blocages précédents
Le blocus a été mis en place le 17 novembre, exactement un an après que la police a levé un blocus similaire. Le port d’Olympie a été au centre de précédents blocus liés aux guerres pétrolières dans le pays et à l’étranger. Intense protestations s'est opposé aux expéditions militaires de véhicules blindés Stryker vers l'Irak depuis la base commune voisine Lewis-McChord (alors Fort Lewis) en 2006-07, ce qui a entraîné de nombreuses arrestations et blessures. Il y a dix ans cette semaine, en novembre 2007, la police d’Olympia a réprimé une action portuaire anti-guerre des femmes bloquant les camions aux portes du port.
À partir de 2012, la société Rainbow Ceramics, basée au Texas, a commencé à importer des agents de soutènement de Chine jusqu'au port d'Olympie, où les sacs de 1.5 tonne de «sables de fracturation» ont été chargés dans des trains à destination du bassin de schiste bitumineux de Bakken, dans le Dakota du Nord. Les organisateurs communautaires locaux ont organisé une série de protestations aux portes du port, ce qui pris en charge à l'automne 2016, après que les protecteurs de l'eau de Standing Rock ont contesté le pipeline Dakota Access transportant le même pétrole de Bakken.
Le 10 novembre 2016, juste après l’élection de Trump, les militants d’Olympia Stand ont organisé une manifestation blocus d'une semaine d'un train transportant des agents de soutènement de fracturation depuis le port d'Olympia. Ils ont utilisé des bannières telles que « L’eau, c’est la vie » et « Pétrole = Mort » pour dramatiser leur solidarité avec les protecteurs de l’eau de Standing Rock et de Quinault, et ont commencé à apprendre auprès d’un caucus autochtone le protocole respectueux à suivre lorsqu’on travaille avec les communautés autochtones.
Alors que des centaines de personnes se joignaient au blocus ferroviaire, des négociations ont été ouvertes avec la ville d'Olympie. Mais le directeur exécutif du port, Ed Galligan, a été informé que les responsables de Rainbow Ceramics craignaient que s'ils ne parvenaient pas à envoyer une livraison à deux sociétés faisant des affaires dans le Dakota du Nord et le Wyoming, ils «courent le risque de perdre leur entreprise. »
Aux petites heures du matin du 17 novembre 2016, une force combinée de la patrouille de l'État de Washington, du département de police d'Olympia et du département du shérif du comté de Thurston. fait une descente dans le camp, procédant à 12 arrestations. L'expulsion forcée a laissé de graves contusions à certains militants, même si le chef de la police d'Olympia, Ronnie Roberts, et le directeur municipal, Steve Hall, ont affirmé plus tard qu'il n'y avait eu aucun blessé. Le chef Roberts plus tard critiqué le port pour avoir provoqué la guerre civile en acceptant les expéditions d'agent de soutènement.
Le récent blocus
Le blocus d’Olympia’s Stand en 2017 a eu lieu un an après la descente de police, un jour après le déversement d’un oléoduc Keystone dans le Dakota du Sud, et la même semaine où la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques a montré un manque de progrès significatifs à Bonn. Le communiqué de presse des protecteurs de l'eau a noté que l'année entre les deux blocus a été « l'année la plus chaude jamais enregistrée sur terre, avec la répression brutale et militarisée de la tribu Sioux de Standing Rock et leur résistance au pipeline d'accès du Dakota, ainsi que ainsi que l'une des saisons de tempêtes les plus destructrices de mémoire d'homme, avec des milliers de vies perdues à cause des ouragans, des typhons et des inondations amplifiés par le changement climatique, de Houston au Bangladesh en passant par Porto Rico.
Selon le communiqué de presse, « Olympia Stand et d'autres participants pensent que le changement climatique peut être stoppé en s'engageant dans une action directe non violente et en désobéissant civile contre les infrastructures de combustibles fossiles, depuis les blocages de trains et les fermetures de ports jusqu'à l'occupation des chantiers de construction de pipelines. Les décideurs politiques peuvent continuer à ne rien faire sur cette question et condamner les générations futures à une planète inhabitable, ou bien ils peuvent suivre l’exemple des peuples du monde entier qui luttent pour une transition juste, loin des combustibles fossiles et des économies extractives. En attendant, nous continuerons à nous battre, qu’ils le veuillent ou non. »
Le blocus a également eu lieu un jour après que le commissaire portuaire sortant, Bill McGregor, qui a soutenu les expéditions de soutènement de fracturation hydraulique, a été réélu de justesse à la Commission portuaire composée de trois membres, en tant que commissaire sortant et opposant à la fracturation hydraulique, E.J. Zita a été réélue avec brio. Depuis l’ère progressiste, les commissaires portuaires de Washington ont été élus, et les récentes élections portuaires sont devenues un forum clé pour l’activisme pour la justice climatique dans l’État, car ils s’opposent à la complicité de leurs ports dans l’extraction de combustibles fossiles.
Lors d'une Réunion portuaire Le 24 mars 2014, McGregor a déclaré qu’il n’était « toujours pas convaincu » que le changement climatique pourrait entraîner une grave élévation du niveau de la mer. Il a affirmé avoir lu que « tout ce que nous avons fait pour essayer d’éliminer les émissions de CO2, et ce genre de choses, a été pris en compte ». en quatre jours quand un volcan entre en éruption. Lorsqu’un membre de l’auditoire l’a mis au défi de fournir une citation sur une affirmation qui n’est « pas vraie », McGregor a répondu : « Je ne vous dis que ce que j’ai lu, et je ne vais pas entrer dans une discussion. »
Le fait est que l’élévation du niveau de la mer affectera nos ports au cours de ce siècle. Dès 2008, un rapport de l’EPA et de l’Association américaine des autorités portuaires ont affirmé que « le bon sens suggère que les ports sont particulièrement exposés au risque du changement climatique en raison de leur situation géographique ». Si McGregor prétend que le changement climatique est causé par les volcans plutôt que par la combustion de combustibles fossiles, cela explique peut-être pourquoi il n'a aucun problème à expédier des fournitures pour la fracturation pétrolière et à risquer une élévation du niveau de la mer qui pourrait un jour inonder le port lui-même.
Le talon d’Achille de l’industrie des combustibles fossiles
Le blocus ferroviaire du port d’Olympia n’est qu’une partie d’un mouvement régional plus vaste et puissant pour la justice climatique, utilisant l’emplacement stratégique du nord-ouest du Pacifique comme «goulot d'étouffement» pour l’industrie des combustibles fossiles. Les trois bassins de combustibles fossiles les plus actifs se trouvent à l’intérieur du continent : les sables bitumineux de l’Alberta, le bassin de schiste bitumineux de Bakken et le bassin houiller de Powder River. L’industrie des combustibles fossiles a besoin de nouveaux terminaux portuaires du nord-ouest du Pacifique à la fois pour exporter son pétrole, son charbon et son gaz naturel, ainsi que pour importer des équipements et des fournitures d’extraction.
Cette carte montre la connexion entre les ports de Washington et le bassin de schiste bitumineux de Bakken dans le Dakota du Nord, y compris les trains de pétrole explosifs en provenance de la région de Bakken et les expéditions de proppants en céramique vers la région de Bakken. (Carte de Zoltán Grossman)
Le transport maritime est devenu vulnérable talon d'Achille de l’industrie des combustibles fossiles dans le nord-ouest du Pacifique. Le Sightline Institute, basé à Seattle, qualifie la région de «Mince ligne verte » de citoyens soucieux du climat qui se tiennent entre les entreprises de combustibles fossiles et le marché mondial. Au cours de la dernière décennie, l’industrie a proposé 14 nouveaux terminaux pétroliers ou charbonniers dans l’État de Washington et de l’Oregon, et tous ont été rejetés ou sont sur le point d’être vaincus par les alliances de protecteurs de l’eau.
Utilisant leurs droits issus de traités (confirmés par la décision du tribunal Boldt de 1974), les nations tribales du Nord-Ouest ont protégé leurs pêcheries contre les marées noires de pétrole et de charbon et ont ouvert la voie aux alliances populaires. Depuis l'année dernière, le Nation Lummi et ses alliés ont défait le projet de terminal charbonnier de Cherry Point (conduisant à l'annulation d'une mine de charbon à l'autre extrémité de la ligne ferroviaire du charbon dans le Montana), et le Nation Quinault et les alliés ont vaincu trois terminaux pétroliers qui auraient amené des trains pétroliers explosifs Bakken vers la côte de Washington.
Cette carte conceptuelle montre les connexions entre le « monstre de fracturation pétrolière de Bakken » et une série de pipelines et de trains transportant le pétrole explosif et les fournitures utilisées pour son extraction. (Graphique de Zoltán Grossman)
Dans l'État de Washington, la semaine dernière, un projet de terminal charbonnier à Longview et un projet de terminal pétrolier Bakken à Vancouver semblent être à bout de souffle. Le Tribu Puyallup est actuellement à la tête de l'opposition au projet de terminal de gaz naturel liquéfié (GNL) à Tacoma. Ces alliances dirigées par des tribus ont non seulement inclus des écologistes, mais aussi certains des communautés de pêcheurs blancs et gouvernements locaux qui s’opposait autrefois aux droits issus de traités et aux réglementations environnementales.
Au cours du week-end, le campement bloqué est devenu une scène de réunions, d'assemblées, de cuisine, de chants et de tambours. Même si les bloqueurs de trains d'Olympia sont à nouveau éliminés par la police dans les heures ou les jours à venir, ils font partie d'un mouvement régional plus vaste qui assume la responsabilité de agir face à la crise climatique, et utilisant leur forte position géographique pour littéralement faire obstacle à l’industrie des combustibles fossiles.
Rassemblement d'octobre 2016 devant le port d'Olympia, s'opposant aux expéditions portuaires de sables bitumineux de fracturation vers le Dakota du Nord et soutenant les protecteurs de l'eau de Standing Rock et Quinault. (Photo de Zoltán Grossman)
Pour les mises à jour, consultez la page Facebook d’Olympia Stand à l’adresse https://www.facebook.com/groups/186889111769185/ ou contacter [email protected]
Zoltán Grossman est professeur de géographie et d'études autochtones à l'Evergreen State College d'Olympia, Washington. Il est l'auteur de Alliances improbables: les nations autochtones et les communautés blanches se joignent pour défendre les terres rurales (University of Washington Press, 2017) et co-éditeur de Affirmer la résilience des autochtones: les nations autochtones de la région du Pacifique face à la crise climatique (Presse de l'Université d'État de l'Oregon, 2012).
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