Οι εργάτες αυτοκινήτων θα ψηφίσουν εάν θα σχηματίσουν ένα σωματείο στο εργοστάσιο της Volkswagen στην Chattanooga του Τενεσί, το μοναδικό εργοστάσιο της εταιρείας στον πλανήτη χωρίς συνδικάτο.
Τη Δευτέρα, η United Auto Workers (UAW) κατέθεσε αίτηση εκλογής για να εκπροσωπήσει και τους 4,300 ωρομίσθιους εργαζομένους του εργοστασίου, αφού το σωματείο είπε ότι η «υπερπλειονότητα» των εργαζομένων υπέγραψε κάρτες συνδικάτων σε εκατό ημέρες. Σε αντίθεση με το τελευταίο τρεις απέτυχαν οδηγεί σε αυτό το εργοστάσιο, αυτή τη φορά, το UAW έχει δημοσίως που εκπονεί τη στρατηγική της για την υποστήριξη της οργάνωσης υπό την ηγεσία των εργαζομένων σε ολόκληρο τον μη συνδικαλιστικό τομέα εργοστασίων αυτοκινήτων και μπαταριών σε εταιρείες όπως η Toyota, η Rivian, η Hyundai, η Mercedes και η Volkswagen.
Η στρατηγική είναι οι εργαζόμενοι να ανακοινώνουν τις οργανωτικές κινήσεις τους μόλις φτάσουν το 30 τοις εκατό στις υπογεγραμμένες κάρτες εξουσιοδότησης των συνδικάτων, να διοργανώνουν συγκεντρώσεις με υποστηρικτές της κοινότητας και της εργασίας στο όριο του 50 τοις εκατό και να απαιτούν εθελοντική αναγνώριση όταν φτάσουν το 70 τοις εκατό, έχοντας αναπτύξει την οργανωτική επιτροπή τους. να περιλαμβάνει εργαζομένους από κάθε βάρδια και κατάταξη εργασίας. Εάν η εταιρεία αρνηθεί, οι εργαζόμενοι υποβάλλουν αίτηση εκλογής στο Εθνικό Συμβούλιο Εργασιακών Σχέσεων.
Η Volkswagen είναι το πρώτο μη συνδικαλιστικό εργοστάσιο που ξεκαθάρισε αυτό το ορόσημο. Περισσότεροι από δέκα χιλιάδες εργαζόμενοι σε δεκατρείς μη συνδικαλιστικές αυτοκινητοβιομηχανίες και 20 εγκαταστάσεις σε όλη τη χώρα έχουν υπογράψει κάρτες συνδικάτων από τον περασμένο Νοέμβριο, όταν η UAW ανακοίνωσε ένας φιλόδοξος στόχος να οργανωθούν εκατόν πενήντα χιλιάδες εργάτες αυτοκινήτων.
Αυτός είναι περίπου ο ίδιος αριθμός εργαζομένων που καλύπτονται από τις Big 3 συμβάσεις στη Ford, τη General Motors και τη Stellantis. Το συνδικάτο σαγήνευσε το εργατικό κίνημα το περασμένο φθινόπωρο με μια απεργία των Big 3 που κέρδισε συμβόλαια ορόσημων στα μέλη.
Η UAW ήταν προσεκτική σχετικά με την επιβεβαίωση εάν το 70 τοις εκατό των εργαζομένων στο εργοστάσιο της Chattanooga είχαν πράγματι υπογράψει κάρτες συνδικάτων. Αλλά η στρατηγική του συνδικάτου δείχνει ότι οι εργαζόμενοι έχουν δημιουργήσει αρκετή ενέργεια και ώθηση για να υποβάλουν αίτηση για εκλογές.
Γιατί Ψηφίζω Ναι
Σε νέο βίντεο που κυκλοφόρησε το συνδικάτο, οι εργαζόμενοι της Volkswagen εξηγούν γιατί ψηφίζουν ναι: να βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας, να αποκτήσουν εκπροσώπηση στις συνεδριάσεις της διοίκησης, να επιδιορθώσουν τον χαλασμένο εξοπλισμό και να κερδίσουν επαρκή υγειονομική περίθαλψη και καλύτερη πολιτική προσωπικής άδειας.
«Δεν έχουμε πολλά για το ρεπό επί πληρωμή», μου είπε ο Isaac Meadows, μέλος της ομάδας παραγωγής στη συναρμολόγηση. «Τα χρήματα έρχονται σε δεύτερη μοίρα σε όλες τις συζητήσεις μας».
Οι εργαζόμενοι στη Volkswagen δεν έχουν χρόνο ασθενείας και το ετήσιο κλείσιμο των εργοστασίων κατατρώει την τράπεζα του ρεπό τους. Το Meadows έχει ενενήντα έξι ώρες άδειας επί πληρωμή. «Όταν έχουμε προγραμματισμένες διακοπές λειτουργίας το χειμώνα και το καλοκαίρι, η εταιρεία παίρνει το μεγαλύτερο μέρος», είπε. «Και μετά, όταν επιστρέφουμε στη δουλειά, πρέπει να δουλεύουμε πολλά Σάββατα».
Οι εργαζόμενοι θέλουν να πάρουν πίσω τα Σαββατοκύριακά τους ή τουλάχιστον να λάβουν περισσότερη ειδοποίηση εάν έχουν προγραμματιστεί να εργαστούν το Σαββατοκύριακο εκτός από το χρόνο που κερδίζουν και το μισό. Επί του παρόντος ειδοποιούνται για τη δουλειά του Σαββατοκύριακου την Πέμπτη και κερδίζουν χρόνο και μισό μόνο εάν έχουν εργαστεί πάνω από σαράντα ώρες κατά τη διάρκεια της εβδομάδας.
Ο Zach Costello, εκπαιδευτής στο εργοστάσιο, είπε ότι η τελευταία συνδικαλιστική οδήγηση το 2019, την οποία το σωματείο έχασε οριακά με πενήντα επτά ψήφους, που ξεπεράστηκαν από την πολιτική και την εταιρική αντιπολίτευση, αμαυρώθηκε επειδή η UAW έπρεπε να καθαρίσει το σπίτι.
Εκείνη την εποχή, μια έρευνα του Υπουργείου Δικαιοσύνης αποκάλυψε μακροχρόνια διαφθορά στο σωματείο, συμπεριλαμβανομένων υπεξαίρεσης, μίζες και συμπαιγνίων με τους εργοδότες. Δεκατρείς αξιωματούχοι των συνδικάτων μπήκαν στη φυλακή, συμπεριλαμβανομένων δύο πρώην προέδρων, αφού παραδέχθηκαν την ενοχή τους για υπεξαίρεση και εκβιασμό.
«Όταν δεν βλέπεις κάτι καλό να έρχεται από τα συνδικάτα, υποθέτεις ότι δεν έχουν σκοπό, γιατί φαίνεται σαν ένα επιπλέον βήμα που δεν χρειάζεσαι», είπε.
Με τους μεταρρυθμιστές στο τιμόνι, το UAW δεν φέρει πλέον την πατίνα ενός συνδικάτου βυθισμένου στη διαφθορά και τον εφησυχασμό, καθώς οι ηγέτες που δεν κάνουν τίποτα στην τσέπη της διοίκησης διευθέτησαν τη μια υποομάδα συμβάσεων μετά την άλλη.
Πίσω το 2019, οι συνάδελφοί μου «δεν μπορούσαν να υποδείξουν μια στιγμή στη ζωή τους όπου έβλεπαν τις ειδήσεις και είδαν, «Θεέ μου, κοίτα τι έκαναν», είπε ο Costello αναφερόμενος στα κέρδη από το περίπτερο των Big 3- απεργία. "Αυτό είναι υπέροχο. Μπορούμε να το κάνουμε αυτό."
Παραβίαση των αντισυνδικαλιστικών οχυρών
Η UAW έχει αντιμετωπίσει επανειλημμένες ήττες από τη Volkswagen και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Όμως, ενώ οι εταιρείες πέτυχαν να οδηγήσουν τους εργάτες τους για να σχηματίσουν ένα σωματείο, οι ήττες δεν ήταν ποτέ ολοκληρωμένες. Ένας πυρήνας οργανωτών στο χώρο εργασίας, μια ομάδα που αρνήθηκε να δεχτεί την τυραννική εξουσία των αφεντικών πάνω τους, παρέμεινε. Όταν οι Big 3 εργάτες αυτοκινήτων κέρδισαν τις εταιρείες αυτοκινήτων στην απεργία τους πέρυσι και έκλεισαν συμβόλαια ορόσημα, ήταν έτοιμοι να σηκωθούν και να ανανεώσουν την οργανωτική τους ώθηση.
Η Yolanda Peoples, τρίτης γενιάς εργάτης αυτοκινήτων στη γραμμή συναρμολόγησης κινητήρων, είναι ένας από αυτούς τους εργάτες-ηγέτες που προσλήφθηκαν το 2011, όταν άνοιξε το εργοστάσιο, προσελκύοντας ογδόντα πέντε χιλιάδες αιτήσεις για δύο χιλιάδες θέσεις εργασίας. Ο κόσμος είπε ότι η οργανωτική επιτροπή έφτασε στο 50 τοις εκατό πολύ νωρίτερα από ό,τι σε προηγούμενες διαδρομές χάρη στη χρήση ηλεκτρονικών καρτών. Ενώ και οι τρεις βάρδιες καλύπτονται από την οργανωτική επιτροπή, είναι επίσης φωνές για την υποστήριξή τους στην προσπάθεια του σωματείου.
Σε προηγούμενες διαδρομές, «οι άνθρωποι που πίεζαν για το UAW, ήταν σαν να ήμασταν μέρος μιας μυστικής κοινωνίας», θυμήθηκα. «Έπρεπε να είμαστε πραγματικά σιωπηλοί για αυτό γιατί δεν θέλαμε να μπούμε σε κανένα πρόβλημα με το HR επειδή είπαμε τη λέξη «ένωση». Έτσι, ήταν πολύ δύσκολο για εμάς να μεταφέρουμε τη λέξη στους συναδέλφους μας». Καθώς μπήκαν ξανά στον αγωνιστικό χώρο, οι εργάτες-ηγέτες έχουν διδαχθεί από αυτές τις προηγούμενες ήττες.
Ποικιλόμορφο εργατικό δυναμικό
Αλλά το έδαφος της μάχης μέσα στο εργοστάσιο έχει επίσης αλλάξει με τα χρόνια. Αυτή η αλλαγή περιλαμβάνει το υπόβαθρα του εργατικού δυναμικού του εργοστασίου και μια γενικά αντιπροσωπευτική οργανωτική επιτροπή.
Το 2014, εννέα στους δέκα εργαζόμενους στο εργοστάσιο ήταν λευκοί και οι περισσότεροι άνδρες. Ο πληθυσμός της Chattanooga είναι 184,000, με το 59% των κατοίκων να είναι λευκοί και το 29% μαύροι, σύμφωνα με αργότερο εκτιμήσεις απογραφής. Οι ρατσιστικές σφυρίχτρες σκύλων ήταν αποτελεσματικές στη διαίρεση του εργατικού δυναμικού. Η συντηρητική μπροστινή ομάδα Americans for Tax Reform νοίκιασε διαφημιστικές πινακίδες γύρω από την Chattanooga με το μήνυμα: «UNITED AUTO OBAMA WORKERS».
Αυτή η τακτική διαίρει και βασίλευε είναι λιγότερο αποτελεσματική τώρα, ειδικά μεταξύ των πρώην μελών του συνδικάτου. Ο Meadows ήταν εργάτης σε συνδικάτο στο Ρίνο της Νεβάδα. Προερχόμενος από ένα προπύργιο συνδικάτων, είπε ότι το μεγαλύτερο εμπόδιο για την εκστρατεία ήταν να ξεπεραστεί ο βαθύς σκεπτικισμός και η εχθρότητα του Νότου προς τα συνδικάτα, ειδικά μεταξύ των νεότερων εργαζομένων που μαθαίνουν τον αντισυνδικαλισμό από μέλη της οικογένειας. Το UAW ήταν στο crosshairs των Ρεπουμπλικανών πολιτικών της πολιτείας και εξωτερικών λομπίστες από την Ουάσιγκτον, DC.
Αλλά ο Meadows είπε ότι μεταξύ των Νιγηριανών, Βιετναμέζων, Κολομβιανών και Ουκρανών συναδέλφων του, υπάρχουν διαφορετικά αισθήματα προς τα συνδικάτα. «Νομίζω ότι λόγω της μεγάλης ποικιλομορφίας μας, έχει αραιώσει μέρος αυτής της πολιτικής νοοτροπίας του Νότου. Και έτσι διευκολύνει τη συζήτηση».
Ο Meadows είπε ότι η Volkswagen υπερηφανεύεται που είναι μια παγκοσμίως προοδευτική εταιρεία. Αυτό είχε κάποιο αντίκτυπο στο εργατικό δυναμικό της, γιορτάζοντας πρόσφατα τις συνεισφορές των Αφροαμερικανών κατά τη διάρκεια του Μήνα Μαύρης Ιστορίας. Το ερώτημα είναι εάν, εάν οι εργαζόμενοι κερδίσουν την εκλογή τους, η εταιρεία θα μεταφράσει αυτές τις υψηλές προοδευτικές αξίες σε διαπραγμάτευση μιας σύμβασης για να αναγνωρίσει τη συμβολή των Meadows, Peoples, Costello και χιλιάδων συναδέλφων τους για να γίνει μια επιτυχημένη εταιρεία.
«Είμαστε υπερήφανοι για τη δουλειά που κάνουμε», είπε ο Victor Vaughn, ένας εργαζόμενος συναρμολόγησης στη γραμμή logistics τον περασμένο μήνα. «Θέλουμε να μας αναγνωρίζουν για αυτό που κάνουμε, όχι να μας εκμεταλλεύονται».
Σήμερα, σε ένα δελτίο τύπου του συνδικάτου, είπε: «Ψηφίζουμε ναι για την ένωσή μας γιατί θέλουμε η Volkswagen να είναι επιτυχημένη». Αλλά λέει ότι η επιτυχία δεν πρέπει να έχει το κόστος του σωματικού τραυματισμού.
«Μόλις τις προάλλες, σχεδόν με χτυπούσαν τέσσερα κιβώτια των πεντακοσίων κιλών ενώ οδηγούσα για να παραδώσω ανταλλακτικά», είπε ο Βον. «Αυτό το περιστατικό θα έπρεπε να είχε παρακολουθηθεί μέσα σε μία ώρα, αλλά ακόμα και μετά το ρολόι, κανείς δεν με ρώτησε για αυτό. Η Volkswagen έχει συνεργαστεί με συνδικαλισμένο εργατικό δυναμικό σε όλο τον κόσμο για να κάνει τα εργοστάσιά της ασφαλή και επιτυχημένα. Γι' αυτό ψηφίζουμε για μια φωνή στη Volkswagen εδώ στην Chattanooga».
Το ZNetwork χρηματοδοτείται αποκλειστικά από τη γενναιοδωρία των αναγνωστών του.
Κάνε μια δωρεά