Οι Auto Workers (UAW) έχουν ρίξει το Big 3 στο πίσω πόδι.
Για πρώτη φορά στην πρόσφατη ιστορία, η ένωση παίζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες η μία εναντίον της άλλης – ξεφεύγοντας από την παράδοσή της να επιλέγει μια εταιρεία-στόχο και να συνάπτει συμφωνία με τις άλλες δύο.
Και η σταδιακά κλιμακούμενη στρατηγική Stand-Up Strike έχει πολλαπλασιάσει την πίεση που μπορεί να απομακρύνει τις εταιρείες.
Κάθε Παρασκευή για τέσσερις εβδομάδες, οι CEOs περίμεναν με κομμένη την ανάσα τον Πρόεδρο του UAW Shawn Fain να ανακοινώσει τους στόχους χτυπήματος.
Δύο παρασκευές στη σειρά, μια εταιρεία προχώρησε σε σημαντικά θέματα διαπραγμάτευσης λίγα λεπτά πριν προγραμματιστεί η αποχώρηση των εργαζομένων.
Στις 29 Σεπτεμβρίου, ο Στελλάντης γλίτωσε — αφού τηλεφώνησε μανιωδώς στο σωματείο με νέα προσφορά.
Και στις 6 Οκτωβρίου, το UAW ήταν έτοιμο να αξιοποιήσει 5,000 μέλη στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της General Motors στο Άρλινγκτον του Τέξας. Την ενδέκατη ώρα, η GM συμφώνησε να εντάξει εγκαταστάσεις κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα στο συμβόλαιο της εθνικής ένωσης. Το εργοστάσιο έμεινε άθικτο.
ΑΛΛΑΞΕ ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ
Η στρατηγική Stand-Up Strike αντλεί έμπνευση από μια προσέγγιση γνωστή ως CHAOS (Create Havoc Around Our System), που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 1993 όταν οι αεροσυνοδοί της Alaska Airlines ανακοίνωσαν ότι θα πραγματοποιούσαν εντυπωσιακές τυχαίες πτήσεις. Το απρόβλεπτο τράβηξε την τεράστια προσοχή των μέσων ενημέρωσης και οδήγησε τη διοίκηση στον τοίχο. Εν τω μεταξύ, η ένωση μπόρεσε να διατηρήσει τη δύναμή της και να ελαχιστοποιήσει τον κίνδυνο. Στην πραγματικότητα πραγματοποίησε μόνο επτά πτήσεις σε διάστημα δύο μηνών, αλλά η Αλάσκα έπρεπε να στείλει κρούστα για κάθε αεροπλάνο, για κάθε ενδεχόμενο.
Φέτος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες υπολόγισαν λανθασμένα πού επρόκειτο να χτυπήσει πρώτα η UAW, συσσωρεύοντας κινητήρες και στέλνοντάς τους εκτός χώρας σε λάθος εγκαταστάσεις. Οι εργαζόμενοι στην αυτοκινητοβιομηχανία απολάμβαναν το χάος της εφοδιαστικής αλυσίδας που προκάλεσε μόνοι τους.
Τώρα, για να μην εγκατασταθούν οι εταιρείες στη ρουτίνα κάθε Παρασκευής, το συνδικάτο το άλλαξε ξανά.
Χωρίς προειδοποίηση το απόγευμα της Τετάρτης, 11 Οκτωβρίου, αφού η Ford απέτυχε να προχωρήσει στην οικονομική της πρόταση, η UAW έκλεισε το τεράστιο εργοστάσιο φορτηγών της Ford στο Κεντάκι, το οποίο αποφέρει έσοδα 48,000 $ ανά λεπτό.
«Νόμιζαν ότι κατάλαβαν τους λεγόμενους κανόνες του παιχνιδιού», είπε ο Fain στο Facebook Live. «Έτσι αλλάξαμε τους κανόνες. Τώρα υπάρχει μόνο ένας κανόνας: Pony up!»
Ο Φέιν σκέφτηκε να φοράει καμουφλαρίσματα στη γραμμή των πικετών, ένα νεύμα για τις αντάρτικες τακτικές που αναπτύσσει η ένωση. Τα μέλη των εργοστασίων που δεν έχουν χτυπηθεί ακόμη σηκώνονται στη δουλειά αρνούμενοι τις εθελοντικές υπερωρίες.
ΠΑΤΕ ΤΗΝ ΑΠΟΣΤΑΣΗ
Το σωματείο κερδίζει και τον πόλεμο δημοσίων σχέσεων. Μια δημοσκόπηση του CNN διαπίστωσε ότι το 76 τοις εκατό των Αμερικανών υποστηρίζει τους εργάτες αυτοκινήτων, ενώ μόλις το 23 τοις εκατό υποστηρίζει τις εταιρείες αυτοκινήτων.
«Οι εργάτες κερδίζουν», κλαψούρισε ο Τζιμ Κράμερ, ο εταιρικός φερέφωνος που φιλοξενεί το «Mad Money» του CNBC.
Οι εταιρείες είναι πρόθυμες να ολοκληρώσουν την απεργία. «Μπορούμε να το σταματήσουμε αυτό τώρα», είπε ο Μπιλ Φορντ, ο εκτελεστικός πρόεδρος της εταιρείας, σε μια ενημέρωση ειδήσεων στις 16 Οκτωβρίου. «Πρέπει να ενωθούμε για να δώσουμε ένα τέλος σε αυτόν τον επίπονο γύρο συνομιλιών».
Κάλεσε το συνδικάτο να συνεργαστεί ενάντια σε ανταγωνιστές που δεν είναι συνδικαλιστές, ρίχνοντας μια νότα εθνικού σοβινισμού για τα καλά: «Θα πρέπει να είναι η Ford και η UAW εναντίον Toyota και Honda, Tesla και όλες οι κινεζικές εταιρείες που θέλουν να εισέλθουν στο σπίτι μας .»
«Δεν είναι η UAW και η Ford εναντίον των ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών», απάντησε ο Fain σε μια απάντηση. «Είναι παντού οι εργάτες αυτοκινήτων ενάντια στην εταιρική απληστία… Οι εργαζόμενοι στην Tesla, την Toyota, τη Honda και άλλους δεν είναι ο εχθρός – είναι τα μέλη της UAW του μέλλοντος».
Σε αντίθεση με τους εργοδότες τους, οι απεργοί δεν βιάζονται. είναι έτοιμοι να διασχίσουν την απόσταση.
«Θα είμαστε εδώ να τηγανίζουμε γαλοπούλες αν χρειαστεί», είπε ο Sean Farnan στο Ford Assembly στο Wayne του Μίσιγκαν. «Θα τραγουδήσουμε τα κάλαντα των Χριστουγέννων αν χρειαστεί να είμαστε εδώ έξω τότε».
Το ZNetwork χρηματοδοτείται αποκλειστικά από τη γενναιοδωρία των αναγνωστών του.
Κάνε μια δωρεά