Τικ τοκ. Τα μεσάνυχτα το ρολόι τελείωσε και οι εργάτες αυτοκινήτων συγκεντρώθηκαν σε ουρές.
Η πρώτη ταυτόχρονη απεργία στις Big 3 αυτοκινητοβιομηχανίες —General Motors, Ford, Stellantis— ξεκίνησε στις 15 Σεπτεμβρίου με 13,000 εργαζόμενους να αποχωρούν από τρία εργοστάσια συναρμολόγησης στο Μίσιγκαν, στο Οχάιο και στο Μιζούρι. Υπάρχουν 146,000 μέλη Auto Workers (UAW) στο Big 3.
Η UAW αποκαλεί τη στρατηγική της «απεργία stand-up», ένα νεύμα στην απεργία καθιστών του Flint το 1936-1937 που βοήθησε στην ίδρυση του συνδικάτου.
Η βολή πέρα από το τόξο ήρθε δύο ώρες πριν από τα μεσάνυχτα μέσω ενός πολύ σύντομου Facebook ζωντανό βίντεο όπου ο πρόεδρος του UAW Shawn Fain μοιράστηκε τους στόχους απεργίας: Stellantis's Toledo Assembly Complex στο Οχάιο. GM's Wentzville Assembly Center, κοντά στο St. και τα τμήματα τελικής συναρμολόγησης και βαφής στο εργοστάσιο συναρμολόγησης της Ford στο Michigan, δυτικά του Ντιτρόιτ. Αυτά τα εργοστάσια παράγουν εξαιρετικά κερδοφόρα SUV και φορτηγά πλήρους μεγέθους, συμπεριλαμβανομένων των Jeep Wrangler, Chevy Colorado και Ford Bronco.
Ο Fain παρουσίασε τη στρατηγική κλιμάκωσης της ένωσης την Τετάρτη. Η ένωση θα στοχεύσει αρχικά μερικά εργοστάσια, ενημερώνοντας τους Big 3 ότι η ένωση είναι πρόθυμη να προκαλέσει οικονομικό πόνο.
Η ιδέα είναι να κρατήσουμε τις εταιρείες να μαντεύουν. Εάν δεν προχωρήσουν στις απαιτήσεις του συνδικάτου, θα ασκηθεί μεγαλύτερος πόνος — αλλά οι εταιρείες δεν θα μπορούν να προβλέψουν πού.
«Μια συνολική απεργία εξακολουθεί να είναι μια πιθανότητα», είπε ο Fain.
ΣΕ ΑΚΙΝΕΣ ΚΑΙ ΒΕΛΟΝΕΣ
Μερικά μέλη που περίμεναν μια ολική απεργία αμέσως απογοητεύτηκαν. Την Πέμπτη, κάποιοι στη Συνέλευση του Τολέδο φορούσαν μαύρα σε πένθος. Αλλά καθώς πλησίαζε η προθεσμία, ο περιφερειακός διευθυντής Ντέιβ Γκριν εμφανίστηκε στην πόλη και τα πνεύματα των ανθρώπων αναπτύχθηκαν καθώς έγινε φανερό ότι το εργοστάσιό τους θα ήταν ένα από τα σημεία απεργίας.
Λίγες ώρες πριν από τη λήξη της προθεσμίας, ο Κρις Φαλτσόουν, που εργαζόταν τη βραδινή βάρδια στο εργοστάσιο συναρμολόγησης του Τολέδο, ανέφερε τη σκηνή μέσα. «Η εταιρική διοίκηση βγαίνει στο πάτωμα, μαζί με όλη τη διοίκηση πρώτης και δεύτερης βάρδιας, σε περίπτωση απεργίας», είπε. «Αυτό που ακούω από το χρωματοπωλείο είναι ότι αδειάζουν το τμήμα βαφής στην πλευρά του Gladiator και του Wrangler σε περίπτωση απεργίας». Περπατούσε στο πάτωμα μοιράζοντας φυλλάδια για το τι θα συμβεί αν συνεχίσουν να λειτουργούν βάσει σύμβασης που έχει λήξει μεσάνυχτα.
Εν τω μεταξύ, εργάτες με βάρδιες όπως ο Auston Gore, ένας 12χρονος βετεράνος στη γραμμή συναρμολόγησης και ένας λοχαγός απεργίας, περίμεναν στο σπίτι. «Όλοι περιμένουμε με καρφίτσες και βελόνες», είπε ο Γκορ. «Κανονικά, θα πήγαινα για ύπνο τώρα. Αλλά μένω μέχρι αργά».
Οι εργαζόμενοι στη Συνέλευση του Τολέδο έχουν εναποθέσει τις ελπίδες τους στην επιλογή τους για απεργία, επειδή αναμένουν ότι η διοίκηση θα καταφύγει σε μια εκστρατεία τρόμου εναντίον των εργαζομένων που μένουν στο κατάστημα.
«Η εταιρεία δημιουργεί μια πρόσοψη ότι νοιάζεται για τους υπαλλήλους της, λέγοντάς μας ότι είμαστε μια μεγάλη οικογένεια», είπε ο Gore. «Εν τω μεταξύ, θα βάλουν τους προϊσταμένους τους να περπατούν και να μας ψωνίζουν για τα πιο μικρά πράγματα, εάν εργαζόμαστε με συμβόλαιο που έχει λήξει. Νιώθουμε σαν απροστάτευτο θήραμα».
ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ
Όλοι στο Michigan Assembly ήταν συντονισμένοι στις 10 μ.μ. του Fain. livestream, ανέφερε ο Brandon Szcesniak, και ούρλιαξε όταν άκουσαν το όνομα του φυτού τους. Η βάρδια του ήταν προγραμματισμένη να γίνει μέχρι τις 2:30 π.μ., αλλά η διοίκηση είπε σε όλους να φύγουν στις 11.
Ο Szcesniak είναι 21 ετών και εργάζεται στο εργοστάσιο από τότε που τελείωσε το γυμνάσιο. Κερδίζει 19.10 δολάρια την ώρα. Θα ήθελε να κάνει οικογένεια, αλλά δεδομένου ότι χρειάζονται οκτώ χρόνια για να φτάσει στην υψηλότερη αμοιβή, θα ήταν σχεδόν 30 ετών.
Πιστεύει ότι χρειάζεται απεργία. «Ο κόσμος είναι θυμωμένος», είπε. «Είναι σαν μια περιστρεφόμενη πόρτα. δεν είναι πια καριέρα, είναι δουλειά. Θέλουν να αγοράσουμε Ford, αλλά πώς μπορούμε να αγοράσουμε ένα Ford με αυτή την αμοιβή;»
Για όσους δεν θα απεργήσουν ακόμα, το σωματείο έσπευσε να ενημερώσει τα μέλη τους δικαιώματα όταν εργάζεστε βάσει σύμβασης που έχει λήξει. Σχεδόν σε όλα τα θέματα οι εταιρείες υποχρεούνται να διατηρήσουν το status quo. Για παράδειγμα, απλά γιατί εξακολουθούν να ισχύουν οι προστασίες. Μια εξαίρεση: χωρίς να ισχύει ρήτρα απεργίας, οι εργαζόμενοι μπορούν να απεργούν ανά πάσα στιγμή και οι εταιρείες μπορούν επίσης να τους αποκλείσουν.
Η καθοδήγηση άφησε πολλούς εργαζόμενους να αμφισβητούν πόσο μακριά μπορούσαν να προωθήσουν αυτά τα δικαιώματα. Στην αίθουσα Local 2250, δίπλα στον GM Wentzville, τα μέλη παρατάχθηκαν με ερωτήσεις προς τους αξιωματικούς χθες, οδηγώντας τους αξιωματικούς να κλείσουν την αίθουσα στον Τύπο.
«Όλοι σχεδιάζαμε να πάμε στη δουλειά απόψε», είπε ο Λίνκολν Φέγκλεϊ, καπετάνιος στη νυχτερινή βάρδια στο Γουέντσβιλ, «αλλά ήμασταν διανοητικά και σωματικά έτοιμοι να φύγουμε αν έρθει η κλήση».
Είτε χτύπησαν είτε όχι, οι ντόπιοι σε ορισμένα μεγάλα εργοστάσια έδειξαν ότι σχεδίαζαν να ασκήσουν πίεση στη διαχείριση. Στο GM Spring Hill, στο Τενεσί, «ο πρόεδρος του καταστήματός μας είπε ότι δεν ήθελε κανείς να δεχτεί υπερωρίες μετά τη λήξη της προθεσμίας», δήλωσε ο επί μακρόν εργαζόμενος στην παραγωγή, Kenneth Larew. «Έχουν περάσει τουλάχιστον 15 χρόνια από τότε που οι τοπικοί ηγέτες συντόνισαν το No Overtime».
Τέτοιες κινήσεις θα μπορούσαν να αποτελέσουν σοβαρό πλήγμα για πολλά εργοστάσια των Big 3, τα οποία άρχισαν να βασίζονται σε εκτεταμένες υπερωρίες, καθώς το ποσοστό του κύκλου εργασιών τους έχει ανέβει στα χρόνια των βαθμίδων και της πτώσης των πραγματικών μισθών.
ΤΟΛΛΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ
Μετά από δεκαετίες συνδικαλιστικών οργανώσεων που κατέστρεψε τους μισθούς και τις συνθήκες εργασίας, το UAW υπό τη νεοεκλεγμένη ηγεσία των μεταρρυθμίσεων έχει προτείνει τολμηρές απαιτήσεις.
Το συνδικάτο ζητά αύξηση των μισθών κατά 40 τοις εκατό και να τερματιστούν οι βαθμίδες. Οι εργαζόμενοι στην παραγωγή που προσλαμβάνονται από το 2007 βρίσκονται σε μόνιμο χαμηλότερο δρόμο όπου παραιτούνται από τις συντάξεις και τα επιδόματα υγείας των συνταξιούχων. Υπάρχουν επίσης πολλαπλά χαμηλότερα επίπεδα μισθών, όπως οι εργαζόμενοι σε κέντρα διανομής ανταλλακτικών και πολλοί από αυτούς που κατασκευάζουν εξαρτήματα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι εργαζόμενοι απαιτούν επίσης μια μικρότερη εβδομάδα εργασίας, την αποκατάσταση των αυξήσεων του κόστους ζωής που συνδέονται με τον πληθωρισμό και τη μετατροπή ενός ακόμη χαμηλότερου επιπέδου των λεγόμενων προσωρινών εργαζομένων -που μπορούν να παραμείνουν σε αυτήν την κατηγορία για χρόνια- σε μόνιμους εργαζόμενους μετά 90 ημέρες.
Και καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία υφίσταται σεισμικές αλλαγές στη μετάβαση από τα βενζινοκίνητα στα ηλεκτρικά οχήματα, οι εργαζόμενοι απαιτούν ασφάλεια εργασίας: το δικαίωμα στην απεργία για το κλείσιμο εργοστασίων και ένα Πρόγραμμα Προστασίας της Εργαζόμενης Οικογένειας όπου οι απολυμένοι εργαζόμενοι θα μπορούσαν να πληρωθούν για να κάνουν την κοινότητα υπηρεσία.
Ως απάντηση στην πίεση των συνδικάτων, και οι τρεις εταιρείες προσφέρθηκαν να μειώσουν στο μισό τον χρόνο που απαιτείται για τους εργαζόμενους με προϋπηρεσία πλήρους απασχόλησης για να φτάσουν στον υψηλότερο μισθό, από οκτώ χρόνια σε τέσσερα. Αυτό εξακολουθεί να είναι πολύ μακριά από την πρόταση της ένωσης: μια εξέλιξη 90 ημερών στο υψηλότερο ποσοστό.
Η Ford πρότεινε τη μετατροπή όλων των τρεχουσών θερμοκρασιών σε πλήρους απασχόλησης μετά από 90 ημέρες—αλλά όχι μελλοντικές. Η GM και η Stellantis έχουν προτείνει την αύξηση του κατώτατου μισθού για προσωρινούς χρόνους στα 20 $ την ώρα, από τα τρέχοντα $16.67 και $15.68 αντίστοιχα, αλλά ο Stellantis δεν έχει προτείνει μια διαδρομή πλήρους απασχόλησης για προσωρινούς χρόνους. στη GM επί του παρόντος υποτίθεται ότι θα μετατραπούν μετά από δύο χρόνια, αλλά αυτό συχνά δεν είναι η πραγματικότητα.
Οι εταιρείες έχουν προτείνει επίσης αυξήσεις που κυμαίνονται από 17.5% έως 20% σε διάστημα τεσσάρων ετών. Αλλά δεν έχουν κάνει καμία κίνηση σχετικά με τις προτάσεις του σωματείου για την ασφάλεια της εργασίας.
«Συνολικά, βλέπουμε κίνηση από τις εταιρείες», είπε ο Fain. «Αλλά εξακολουθούν να μην είναι πρόθυμοι να συμφωνήσουν με τα είδη των αυξήσεων που θα αντισταθμίσουν τον πληθωρισμό πέρα από τις δεκαετίες πτώσης των μισθών. Και οι προτάσεις τους δεν αντικατοπτρίζουν τα τεράστια κέρδη που έχουμε δημιουργήσει για αυτές τις εταιρείες».
ΚΛΙΜΑΚΕΥΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ
Η κλιμακούμενη στρατηγική του συνδικάτου σε αυτόν τον γύρο διαπραγματεύσεων είναι μια απόκλιση από το 2019, όταν 46,000 εργαζόμενοι απεργούσαν την GM για 40 ημέρες. Τα αποτελέσματα της εταιρείας δέχτηκαν πλήγμα 3.6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, αλλά οι εργαζόμενοι αισθάνθηκαν ότι είχαν λίγα κέρδη. Οι ηγέτες του σωματείου εκείνη την εποχή ήταν έτοιμοι να εγκατασταθούν φτηνά.
Αυτή τη φορά, η ηγεσία του συνδικάτου φαίνεται πολύ διαφορετική και έχει βάλει το βλέμμα ψηλότερα. Ο Φέιν και άλλοι μεταρρυθμιστές κέρδισε το αξίωμα σχετικά με τις υποσχέσεις για μεγαλύτερη διαφάνεια και μαχητικότητα, στις πρώτες άμεσες εκλογές του σωματείου για κορυφαίες θέσεις. Ο Φέιν έθεσε υποψηφιότητα ως μέλος του Μέλους των Ηνωμένων Πολιτειών, με την υποστήριξη του μεταρρυθμιστικού κινήματος Ενώστε Όλοι οι Εργάτες για τη Δημοκρατία. Ανέλαβε καθήκοντα τον Μάρτιο.
Από τότε που ξεκίνησαν οι διαπραγματεύσεις τον Ιούλιο, οι νεοεκλεγείς ηγέτες μεταρρύθμισης του UAW έριξαν τις αυτοκινητοβιομηχανίες εκτός ισορροπίας με μια επιθετική και πολύ δημόσια προσέγγιση στις διαπραγματεύσεις, που συμβολίζεται από την άρνηση του Fain να συμμετάσχει στην παραδοσιακή τελετή χειραψίας με τους ηγέτες της εταιρείας για να ξεκινήσουν τις διαπραγματεύσεις· Αντίθετα, βγήκε για να χαιρετήσει τα μέλη στις πύλες του εργοστασίου.
«Θα σας το πω αυτό, είμαι ήσυχος με την απόφαση να χτυπήσουμε αν χρειαστεί, γιατί ξέρω ότι είμαστε στη σωστή πλευρά αυτής της μάχης», είπε ο Φέιν σε περισσότερους από 30,000 θεατές στο facebook Ζωντανή Τετάρτη. «Είναι μια μάχη της εργατικής τάξης ενάντια στους πλούσιους. οι έχουν εναντίον των δεν έχουν? η τάξη των δισεκατομμυριούχων εναντίον όλων των άλλων».
Η ομιλία του συνδύασε αθλητικές αναλογίες, στίχους από τη γραφή και εντολές από τις παραδόσεις του συνδικαλισμού της ταξικής πάλης.
«Τα τελευταία 40 χρόνια, η τάξη των δισεκατομμυριούχων παίρνει τα πάντα και αφήνει όλους τους άλλους να παλεύουν για τα σκραπ», είπε ο Fain. «Δεν είμαστε εμείς το πρόβλημα. Η εταιρική απληστία είναι το πρόβλημα».
Το σωματείο θα πραγματοποιήσει α Συλλαλητήριο το απόγευμα της Παρασκευής στο Ντιτρόιτ με τον γερουσιαστή Bernie Sanders. «Τα μέλη της UAW [αγωνίζονται] όχι μόνο για τον εαυτό τους, αλλά ενάντια σε μια εταιρική κουλτούρα αλαζονείας, σκληρότητας και εγωισμού που προκαλεί τεράστιο και περιττό πόνο στην πλειοψηφία των εργαζομένων σε όλη τη χώρα». έγραψε ο Σάντερς σε ένα Κηδεμόνας δημοσίευση αυτή την εβδομάδα.
Οι απεργοί εργαζόμενοι θα λάβουν 500 δολάρια την εβδομάδα αποδοχές απεργίας -που αυξήθηκαν πέρυσι από 275 δολάρια- που καταβάλλονται από το ταμείο απεργίας 825 εκατομμυρίων δολαρίων του συνδικάτου. Η Ενωση έχει πει επίσης θα πληρώσει τα ασφάλιστρα υγείας των απεργών.
Οι Teamster carhaulers που παραδίδουν οχήματα για το Big 3 έχουν ορκιστεί ότι θα αρνηθούν να παραδώσουν στις αντιπροσωπείες κατά τη διάρκεια της απεργίας. «Υποστηρίζουμε 100 τοις εκατό τους εργαζόμενους της UAW και τις θέσεις του Shawn Fain», δήλωσε ο Kevin Moore, πρόεδρος της Teamsters Local 299 στο Ντιτρόιτ, είπε η Detroit Free Press. «Οι Teamster μας δεν θα περάσουν τις γραμμές κρούσης».
Το ZNetwork χρηματοδοτείται αποκλειστικά από τη γενναιοδωρία των αναγνωστών του.
Κάνε μια δωρεά