(Изображение от Джо Пиет)
С реформаторите начело, Teamsters и Auto Workers (UAW) вдигат летвата за договорни кампании.
В Labour Notes често чуваме от разочаровани членове на профсъюзи, които нямат нищо като кампания за договор – членовете не играят никаква роля в определянето на дневния ред или изграждането на инерция за победа. Профсъюзните лидери се съгласяват да не се „пазарят в пресата“, пропилявайки всякакъв шанс да привлекат обществени симпатии. Понякога редовият персонал дори не чува какво се случва, докато сделката не бъде сключена.
Сега, когато е показан един по-добър начин, надявам се, че всички можем да изпратим този подход „където му е мястото“, в кошчето – точно като президента на UAW Шон Фейн подаде началното предложение на автомобилния производител Stellantis.
Това беше трик, но вкусен, сигнализиращ, че някои синдикални лидери най-накрая са на страната на членовете. Фейн също се отклони от традицията за започване на договарянето със стискане на ръката на шефа и вместо това прекара един ден в ръкостискане с автомобилни работници.
Той и президентът на Teamsters Шон О'Брайън не се стесняват да преследват работодателите публично, да променят сроковете за договаряне и да обявяват стачки. Тези неща не само разрошват фирмените пера, но и разбунват настроението на членовете.
Един организатор, когото познавах, казваше, че членовете обичат да видят синдикален лидер „да лае срещу шефа“. Въпросът не е да се биете от тяхно име, а да им помогнете да засилят собствената си увереност.
ИНИЦИАТИВА „ОТДОЛУ-НАГОРЕ“.
По-дълбоката промяна е, че тези ръководени от реформатори синдикати канят членовете да играят значима роля в изграждането на техните собствени кампании за договори.
Teamsters планираха целогодишна UPS кампания; Teamsters for a Democratic Union предоставиха помощ и инструменти. Но единствените, които можеха да го направят реално, бяха самите членове.
Националните договорни кампании променят баланса на силите в голяма степен. Ранговете и служителите, които са се засилили като организатори или са предприели действия, сега имат нови умения и увереност. Не можете да поставите тази паста за зъби обратно в тубичката.
„Лично за мен това промени живота“, каза шофьорът от Сан Диего Абел де ла Круз, който помогна за организирането на това, което той и колегите му нарекоха „Ударна сила.” Той се превърна от срамежлив човек в човек, който държи речи, а целият му склад има ново другарство.
Разгорещени от пикетите за тренировки, служителите на UPS извън Бостън се отказаха от злоупотребяващ супервайзор, когато те всички му обърнаха гръб на фирмена среща. Следващата задача на синдиката ще бъде да даде тласък на изпълнението на договорите с действия като тази в цялата страна.
ИСКАЙТЕ БОРБА
Не мога да не бъда разочарован, че нямаше стачка на UPS, защото това щеше да увеличи този ефект великолепно.
Стачка се случва не само на масата за договаряне, но и в магазина. По време на стачката на UPS през 1997 г., шофьорът на ремарке на трактор Даян Болтън спомних, „Трябва да видиш своя ръководител, който се опитва да върши твоята работа, което беше много забавно, да ги видиш как се борят толкова много, защото те винаги са смятали, че знаят всичко.“
А за цялото работническо движение една стачка би била изстрел в ръката — демонстрация в очите на работническата сила. Всеки новинарски канал би отразил пикетите, исканията на профсъюза и паниката на Уолстрийт и Белия дом.
Работниците в Amazon, Walmart и FedEx веднага биха забелязали какво е спечелено и как. Това би дало чудесен пример и за автомобилните работници.
Разбира се, лесно ми е да го кажа. Стачките идват с реални рискове и загуба на заплати, които работниците и синдикалните лидери трябва да претеглят спрямо това, което може да се спечели.
Големите крачки, направени в Teamsters и Auto Workers, движат топката напред. Всички членове на синдиката трябва да се вдъхновят и да поискат войнствена договорна битка. Кой е следващият?
ZNetwork се финансира единствено чрез щедростта на своите читатели.
ДАРЕТЕ