25 年 2013 月 7 日星期一 上午 00:XNUMX
波音在與州政府和機械師的雙管齊下中以工作為人質
BY 羅傑·拜比
波音公司威脅要將 777X 客機的生產遷出華盛頓州,這是備受期待的 777 的改型。 (波音夢景/維基共享資源)
在過去幾年的大部分時間裡,波音公司一直在飆升。 2012年,這家飛機製造公司的淨利達3.9億美元; 預計今年的收入至少為 4.2 億美元。 由於新型 95X 客機的 777 億美元預購訂單,股價已升至令人印象深刻的高度。
然而,儘管如此繁榮,波音公司還是決定與華盛頓州和國際機械師協會 (IAM) 進行雙管齊下的鬥爭,利用西雅圖普吉特灣地區的數千個波音工作崗位作為槓桿,試圖獲得巨額稅收分別是中斷和巨大的合約讓步。 該公司表示,如果州和工會不批准該公司的請求,它可能不得不將其新 777X 生產業務的很大一部分轉移到其他地方。
「我們選擇首先參與普吉特海灣,但如果沒有得到工會和立法機構的完全接受,我們將別無選擇,只能競爭性地開放流程,並尋求其他選擇來定位 777X 工作,” 波音公司在聲明中解釋道.
由於普吉特海灣地區多達 56,000 個生產 777X 的工作崗位的命運岌岌可危,華盛頓州官員迅速做出了讓步。 9 月 8.7 日,州長傑伊·英斯利 (Jay Inslee) 和州立法機構在周六的特別會議上向波音投降,並根據華盛頓剩餘的工作崗位做出大規模稅收優惠。 但稅收減免的規模驚人:未來 16 年減稅 XNUMX 億美元, 最大的國家級 美國曾經給予的稅收補貼。 在一個企業已經提取了估計的國家 每年$十億80 從50個州來看,這種差異並非微不足道。
同時,波音公司也要求當地的機械師,IAM District Lodge 751, 簽訂八年合約 其中包括微薄的、低於通貨膨脹的總體工資每隔一年增長 1%、醫療費用增加和退休金削減。 儘管波音與機械師的合約要到 2016 年才到期,但該公司仍力促儘早重新談判。 與華盛頓州的鬥爭一樣,波音公司再次威脅稱,如果 777 區拒絕這筆交易,他們將把 751X 的生產轉移到其他地方。
據 751 區發言人 Bryan Corliss 稱,波音公司提到了將 777X 工作轉移到其他多個地點的可能性,包括南卡羅來納州北查爾斯頓; 德州聖安東尼奧; 阿拉巴馬州亨茨維爾(該公司在那裡運營一個火箭測試設施); 加州長灘; 和猶他州奧格登。 其中一些工廠沒有工會,但長灘工廠的工人由工會代表 聯合汽車工人聯合會。
Corliss 表示,751 區領導人沒有對該提案提出正式建議。 但波音要求的細節引起了一般成員的強烈反對。 波音公司威脅要轉移並可能削減數以萬計的高薪工作 只會加劇緊張局勢。 在投票前的會議上,751 總裁 Tom Wroblewski 甚至表示: 剖開 該提案的副本擺在數百名 751 區成員面前。 最終,成員們以 2 比 1 的絕對優勢否決了波音公司的提案。
波音商用航空部門執行長雷康納 (Ray Conner) 表示:“如果沒有延期合約的條款,我們別無選擇,只能以競爭性方式開放流程,並尋求 777X 的所有選擇。” 警告 不久之後,31,000 區的 751 名成員拒絕了該公司的計畫。 康納繼續說道,「我們(透過合約修改)的目標是雙重的:使777X 及其新型複合材料機翼能夠在普吉特灣生產,並創建一個有競爭力的結構,以確保我們繼續保持市場領先的薪酬、醫療保健和退休福利同時保留該地區的就業機會和工業基礎。”
華盛頓大學勞工專家傑克·羅森菲爾德 (Jake Rosenfeld) 將這一說法翻譯為:“公司顯然想要的是南卡羅來納州的勞工標準,以及華盛頓州波音工人所擁有的專業技能。” 與華盛頓同行相比,南卡羅來納州工人的工資和教育程度往往較低; 國家的「工作權」地位也允許雇主或多或少隨意僱用和解僱員工。
面對工人拒絕合約,一些工人和政府官員仍然擔心波音公司會兌現將生產從太平洋西北地區轉移的威脅。 畢竟公司以前也做過這樣的事。 2009 年,據稱試圖報復 IAM 為了罷工,波音公司將生產 2,000 夢幻飛機的至少 787 個工作崗位從華盛頓轉移到南卡羅來納州北查爾斯頓。IAM 隨後向國家勞工關係委員會提出申訴,該委員會裁定: 波音公司的行為是非法的。 兩年後,爭議最終以「續約四年」的方式解決。 「包括一個 波音公司承諾在華盛頓州倫頓建造 737 MAX。,以及工會承諾請 [NLRB] 撤銷對該公司的訴訟。“
儘管波音確實在許多地點開展業務,但其威脅轉移 777X 生產可能會產生與北查爾斯頓行動類似的缺點。 除了訴訟之外,公司內部文件也透露, 波音預計會出現的問題 在南卡羅來納州,成本急劇增加、生產延誤、供應鏈複雜以及管理人員和工人普遍缺乏經驗。 甚至一份文件 斷然承認, “查爾斯頓唯一一貫的優勢是能夠‘利用’選址決策來‘重新平衡不平衡和缺乏競爭的勞資關係’。”
此外,康乃爾大學勞工教授凱特‧布朗芬布倫納 (Kate Bronfenbrenner) 表示,波音公司毫不掩飾的最後通牒可能違反了勞動法。 沒有任何限制:雇主反對組織的加劇。 「波音公司正在做與他們兩年前(在南卡羅來納州)受到懲罰完全相同的事情,」她解釋道。 “根據《國家勞動關係法》,威脅採取行動以獲得讓步是惡意討價還價。”
目前尚不清楚 IAM 是否會像兩年前那樣向 NLRB 起訴波音公司。 然而,儘管科利斯拒絕評論工會是否計劃採取法律行動,但他並不特別擔心。 他認為,儘管波音公司咆哮不已,但它幾乎沒有可行的搬遷選擇。 「我們堅信,普吉特海灣地區是迄今為止建造 777X 的最佳地點,」他說。 「我們擁有北美乃至全世界最精英的航空航太製造工人。 整個基礎設施、供應商網路、供應鏈都已經存在。”
他繼續說道,“波音公司通過船運從日本進口了大量零部件,因此許多人認為最好的地點必須是港口,因為通過飛機運輸航空航天零部件效果並不理想。” 此外,正如他指出的那樣,“華盛頓有一個非常健全的航空航天工人培訓計劃。”
波音公司剛從州政府獲得的稅收減免也沒有什麼壞處。 “在我們看來,”Corliss 總結道,“建造 777X 的最佳地點變得更好了。”
全面披露:美國汽車工人聯合會是 在這些時代。
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