پیر 25 نومبر 2013 صبح 7:00 بجے
بوئنگ نے ریاستی حکومت اور مشینی ماہرین کے ساتھ دو طرفہ لڑائی میں نوکریوں کو یرغمال بنایا
BY راجر بائی بی
بوئنگ نے دھمکی دی ہے کہ 777X ہوائی جہاز کی پیداوار کو ریاست واشنگٹن سے باہر منتقل کر دیا جائے گا، جو 777 کا ایک انتہائی متوقع قسم ہے۔ (بوئنگ ڈریم اسکیپ / وکیمیڈیا کامنز)
پچھلے کچھ سالوں سے، بوئنگ بہت زیادہ بڑھ رہی ہے۔ 2012 میں، ہوائی جہاز بنانے والی کارپوریشن نے 3.9 بلین ڈالر کی خالص آمدنی حاصل کی۔ اس سال کم از کم 4.2 بلین ڈالر کمانے کا امکان ہے۔ اور اس کے نئے 95X ہوائی جہاز کے 777 بلین ڈالر کے پیشگی آرڈرز کی بدولت، اسٹاک متاثر کن بلندیوں تک بڑھ گئے ہیں۔
پھر بھی اس تمام تر خوشحالی کے باوجود، بوئنگ نے ریاست واشنگٹن اور انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف مشینسٹس (IAM) کے ساتھ دو جہتی ڈاگ فائٹ میں حصہ لینے کا فیصلہ کیا، جس میں سیئٹل کے پوجٹ ساؤنڈ ایریا میں بوئنگ کی ہزاروں ملازمتوں کا استعمال کرتے ہوئے شاہانہ ٹیکس حاصل کرنے کی کوشش کی گئی۔ بالترتیب وقفے اور بہت زیادہ معاہدہ مراعات۔ اگر ریاست اور یونین نے کمپنی کی درخواستیں منظور نہیں کیں تو، کمپنی نے کہا، اسے ممکنہ طور پر اپنے نئے 777X پروڈکشن آپریشنز کا ایک بہت بڑا حصہ کہیں اور منتقل کرنا پڑے گا۔
"ہم نے پہلے پجٹ ساؤنڈ میں مشغول ہونے کا انتخاب کیا، لیکن یونین اور مقننہ کی طرف سے مکمل منظوری کے بغیر، ہمارے پاس اس عمل کو مسابقتی طور پر کھولنے اور 777X کام کا پتہ لگانے کے لیے دیگر آپشنز پر عمل کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں بچے گا۔" بوئنگ نے ایک بیان میں وضاحت کی۔.
Puget Sound کے علاقے میں 56,000X پیدا کرنے والی 777 ملازمتوں کی تقدیر داؤ پر لگی ہوئی ہے، واشنگٹن کے ریاستی حکام تیزی سے آگے بڑھ گئے۔ 9 نومبر کو، گورنر جے انسلی اور ریاستی مقننہ نے ہفتہ کے ایک خصوصی سیشن میں بوئنگ کے حوالے کر دیا، جس سے واشنگٹن میں باقی رہنے والی ملازمتوں پر ٹیکس میں بڑے پیمانے پر رعایتیں دی گئیں۔ لیکن ٹیکس وقفے کا سائز دم توڑنے والا تھا: اگلے 8.7 سالوں میں $16 بلین، ریاستی سطح کا سب سے بڑا ریاستہائے متحدہ میں ٹیکس کی سبسڈی دی گئی ہے۔ ایک ایسی قوم میں جہاں کارپوریشنز پہلے ہی ایک تخمینہ نکالتی ہیں۔ 80 ارب سالانہ $ 50 ریاستوں سے، اس طرح کا فرق معمولی نہیں ہے۔
دریں اثنا، بوئنگ نے یہ بھی مطالبہ کیا کہ مشینی مقامی، IAM ڈسٹرکٹ لاج 751، آٹھ سال کا معاہدہ قبول کریں۔ جس میں سستی، ذیلی افراط زر کی عام اجرت میں ہر دوسرے سال 1 فیصد اضافہ، صحت کی دیکھ بھال کی لاگت میں اضافہ اور پنشن میں کمی شامل ہے۔ اگرچہ بوئنگ کا مشینی ماہرین کے ساتھ معاہدہ 2016 تک ختم نہیں ہوتا، کمپنی نے جلد از جلد دوبارہ مذاکرات پر زور دیا۔ اور ایک بار پھر، جیسا کہ ریاست واشنگٹن کے ساتھ اپنی لڑائی میں، بوئنگ نے دھمکی دی کہ اگر ڈسٹرکٹ 777 نے معاہدے کو ٹھکرا دیا تو 751X کی پیداوار کو کہیں اور منتقل کر دیا جائے گا۔
ڈسٹرکٹ 751 کے ترجمان برائن کورلیس کے مطابق، بوئنگ نے 777X کے کام کو نارتھ چارلسٹن، ایس سی سمیت متعدد دیگر سائٹوں پر منتقل کرنے کے امکان کا ذکر کیا۔ سان انتونیو، ٹیکساس؛ Huntsville, Ala. (جہاں یہ راکٹ ٹیسٹنگ کی سہولت چلاتا ہے)؛ لانگ بیچ، کیلیفورنیا؛ اور اوگڈن، یوٹاہ۔ ان میں سے کچھ پودے غیر یونین شدہ ہیں، حالانکہ لانگ بیچ میں پلانٹ کے کارکنان کی نمائندگی کرتے ہیں۔ متحدہ آٹو ورکرز۔
کورلیس کا کہنا ہے کہ ڈسٹرکٹ 751 کے رہنماؤں نے اس تجویز پر کوئی سرکاری سفارش نہیں کی۔ لیکن بوئنگ کے مطالبات کی تفصیلات نے رینک اور فائل ممبران میں شدید مخالفت پیدا کی۔ بوئنگ کا دسیوں ہزار اچھی تنخواہ والی نوکریوں کو منتقل کرنے اور ممکنہ طور پر کم کرنے کا خطرہ صرف اس کشیدگی کو بلند کیا. ووٹنگ سے پہلے اجلاس میں، 751 کے صدر ٹام روبلوسکی اس حد تک چلے گئے چیر ڈالنا ڈسٹرکٹ 751 کے سینکڑوں ممبران کے سامنے تجویز کی ایک کاپی۔ بالآخر اراکین نے بوئنگ کی تجویز کو 2-1 کے فرق سے مسترد کر دیا۔
بوئنگ کے کمرشل ایئرلائن ڈویژن کے چیف ایگزیکٹو رے کونر نے کہا، "اس معاہدے میں توسیع کی شرائط کے بغیر، ہمارے پاس اس عمل کو مسابقتی طور پر کھولنے اور 777X کے لیے تمام آپشنز کو آگے بڑھانے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں بچا ہے۔" نے خبردار کیا ضلع 31,000 کے 751 اراکین نے کمپنی کے منصوبے کو مسترد کرنے کے فوراً بعد۔ کونر نے جاری رکھا، "ہمارا مقصد [معاہدے میں ترمیم کے ساتھ] دوگنا تھا: 777X اور اس کے نئے کمپوزٹ ونگ کو Puget Sound میں تیار کرنے کے قابل بنانا اور ایک مسابقتی ڈھانچہ بنانا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ہم مارکیٹ میں معروف تنخواہ، صحت کی دیکھ بھال اور ریٹائرمنٹ کے فوائد کو جاری رکھیں۔ اس علاقے میں ملازمتوں اور ہماری صنعتی بنیاد کو محفوظ رکھتے ہوئے"
واشنگٹن یونیورسٹی کے لیبر ماہر، جیک روزنفیلڈ، اس بیان کا ترجمہ کرتے ہوئے کہتے ہیں: "کمپنی واضح طور پر جنوبی کیرولائنا کے لیبر کے معیارات ہیں جن میں ماہرانہ مہارتیں ہیں جو واشنگٹن ریاست کے بوئنگ کے کارکنوں کے پاس ہیں۔" جنوبی کیرولائنا کے کارکنان اپنے واشنگٹن ہم منصبوں کے مقابلے میں کم تنخواہ اور کم تعلیم یافتہ ہوتے ہیں۔ ریاست کا "کام کرنے کا حق" کی حیثیت آجروں کو کم و بیش اپنی مرضی سے ملازمین کی خدمات حاصل کرنے اور برطرف کرنے کی بھی اجازت دیتی ہے۔
مزدوروں کی طرف سے معاہدے کو مسترد کرنے کے باوجود، کچھ کارکنان اور سرکاری عہدیداروں کو یہ فکر لاحق رہتی ہے کہ بوئنگ پیداوار کو بحر الکاہل کے شمال مغرب سے دور منتقل کرنے کے اپنے خطرے کو پورا کرے گا۔ آخر یہ کمپنی پہلے بھی ایسا کام کر چکی ہے۔ 2009 میں، IAM کے خلاف انتقامی کارروائی کی مبینہ کوشش میں ہڑتالوں کے لیے, بوئنگ نے 2,000 ڈریم لائنر تیار کرنے والی کم از کم 787 ملازمتیں واشنگٹن سے نارتھ چارلسٹن، ایس سی میں منتقل کیں۔ پھر IAM نے نیشنل لیبر ریلیشنز بورڈ کے پاس شکایت درج کروائی، جس نے فیصلہ دیا کہ بوئنگ کا عمل غیر قانونی تھا۔ دو سال کے بعد، تنازعہ کو بالآخر "چار سال کے معاہدے کی توسیع کے ساتھ حل کیا گیا تھا "شامل ایک بوئنگ کی جانب سے رینٹن، واش میں 737 MAX بنانے کا عزم۔، اور یونین کی طرف سے کمپنی کے خلاف اپنا مقدمہ ختم کرنے کے لیے [NLRB] سے درخواست کرنے کا وعدہ۔"
اگرچہ بوئنگ بہت سے مقامات پر کام کر رہی ہے، لیکن اس کے 777X پروڈکشن کو منتقل کرنے کے خطرے میں نارتھ چارلسٹن کی چال میں اسی طرح کی خرابیاں ہو سکتی ہیں۔ مقدمے کے علاوہ، اندرونی کارپوریٹ دستاویزات نے انکشاف کیا کہ بوئنگ متوقع مسائل جنوبی کیرولینا میں تیزی سے بڑھتی ہوئی لاگت، پیداوار میں تاخیر، سپلائی چین کی پیچیدگی اور عام طور پر ناتجربہ کار انتظامیہ اور کارکنان۔ ایک دستاویز بھی صاف طور پر تسلیم کیا، "چارلسٹن سے منسوب واحد مستقل فائدہ 'غیر متوازن اور غیر مسابقتی لیبر تعلقات کو دوبارہ متوازن کرنے' کی طرف سائٹ پلیسمنٹ کے فیصلے کو 'لیوریج' کرنے کی صلاحیت تھی۔"
مزید برآں، کارنیل یونیورسٹی کے لیبر پروفیسر کیٹ برونفن برینر کے مطابق، بوئنگ کا باریک پردہ دار الٹی میٹم لیبر قانون کی خلاف ورزی کی نمائندگی کر سکتا ہے۔ کوئی ہولڈز پر پابندی نہیں: تنظیم کے خلاف آجر کی مخالفت کی شدت. "بوئنگ بالکل وہی کام کر رہی ہے جس کی انہیں دو سال قبل [جنوبی کیرولائنا میں] سزا ملی تھی،" وہ بتاتی ہیں۔ "رعایت حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھنے کی دھمکی دینا نیشنل لیبر ریلیشن ایکٹ کے تحت بد عقیدہ سودے بازی ہے۔"
اس وقت، یہ واضح نہیں ہے کہ آیا IAM NLRB کے ساتھ بوئنگ کے خلاف الزامات دائر کرے گا جیسا کہ اس نے دو سال پہلے کیا تھا۔ تاہم، اگرچہ کورلیس نے اس بات پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا کہ آیا یونین قانونی کارروائی کا ارادہ رکھتی ہے، لیکن وہ کسی بھی طرح سے خاص طور پر پریشان نہیں ہیں۔ اس کا خیال ہے کہ اس کے جھنجھٹ کے باوجود، بوئنگ کے پاس نقل مکانی کے لیے چند قابل عمل اختیارات ہیں۔ "ہم پختہ یقین رکھتے ہیں کہ پجٹ ساؤنڈ ایریا 777X بنانے کے لیے اب تک بہترین جگہ ہے،" وہ کہتے ہیں۔ "ہمارے پاس شمالی امریکہ میں سب سے زیادہ ایلیٹ ایرو اسپیس مینوفیکچرنگ کارکن ہیں، اگر دنیا میں نہیں۔ پورا انفراسٹرکچر یہاں پہلے سے موجود ہے، سپلائر نیٹ ورک، سپلائی چین۔
وہ جاری رکھتے ہیں، "بوئنگ جاپان سے جہاز کے ذریعے بہت سارے پرزے لاتی ہے، اس لیے بہترین مقام، بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ، ایک بندرگاہ پر ہونا ضروری ہے- کیونکہ ہوائی جہاز کے ذریعے ایرو اسپیس کے پرزوں کو منتقل کرنا اچھا کام نہیں کر سکا۔" اس کے علاوہ، جیسا کہ وہ بتاتے ہیں، "واشنگٹن کے پاس ایرو اسپیس کارکنوں کی تربیت کے لیے بہت مضبوط پروگرام ہے۔"
اور ریاست کی طرف سے بوئنگ کے تازہ جیتے ہوئے ٹیکس وقفے سے بھی کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے۔ "ہماری نظر میں،" کورلیس نے نتیجہ اخذ کیا، "777X بنانے کے لیے بہترین جگہ اب بہتر ہو گئی ہے۔"
مکمل انکشاف: یونائیٹڈ آٹو ورکرز ایک ویب سائٹ اسپانسر ہے۔ ان ٹائمز میں۔
ZNetwork کو مکمل طور پر اس کے قارئین کی سخاوت کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔
عطیہ کیجیئے