GM
Grevë
Nga David Bacon
Përfundimi i grevës së dy fabrikave të autopjesëve pranë
Detroit - një proces që dikur zgjati vetëm disa ditë - ka zgjatur përkundrazi javë.
Por vonesa dhe konflikti kokëfortë nuk është faktori më unik që shënon këtë goditje.
Është fakti që sulmuesit e General Motors janë detyruar të përballen me të
procesi i vendimmarrjes që rregullon ekonominë botërore - përcaktimi se ku investimi
rrjedh, cilat bimë rriten dhe cilat vdesin.
Goditja tregon formën
të konflikteve që do të vijnë. Të shtyrë nga punëdhënësit e tyre, punëtorët amerikanë janë ngadalë por me siguri
duke u bashkuar me lëvizjet punëtore jashtë vendit, të cilët gjithashtu janë shtyrë pas murit nga globali
sistemi ekonomik. GM filloi duke refuzuar një angazhim ndaj bashkimit lokal në Flint
Qendra Metal pranë Detroitit, presat e mëdha të së cilës vulosin pjesët e trupit pothuajse për të gjithë
automjetet e kompanisë. Tre vjet më parë, menaxhmenti i GM ofroi të tregtonte një praktikë pune,
një që e ka bërë jetën në linjë pak më njerëzore, për një investim të ri që do ta bënte
garantojnë të ardhmen e fabrikës.
Për dekada, punëtorët në
Flint kanë punuar me një ritëm maniak gjatë pushimeve dhe vakteve, kështu që ata mund të largoheshin nga puna a
pak minuta më herët kur u plotësua kuota e prodhimit të tyre. GM donte që punëtorët të qëndronin të ngopur
tetë orë në linjë. Në këmbim, kompania premtoi se do të sillte makineri të reja
uzina, duke e bërë atë po aq produktive sa fabrikat e saj më të reja në Meksikë dhe Brazil. Por e re
investimi nuk u realizua kurrë. Përfundimisht punëtorët u larguan për të detyruar problemin. Kur
ata pushuan së prodhuari pjesë, u detyruan dy duzina bimë të tjera që vareshin prej tyre
të ndalojë edhe prodhimin.
Greva filloi si një
luftojnë për punë. Sindikata në Qendrën Metalike Flint e di mirë këtë pa të re
investimet, prodhimi gradualisht do të transferohet në ato impiante ku ka kompania
instaluar makineri të reja. Rënia e prodhimit do të thotë zhdukje e vendeve të punës. Por në mënyrë që të
mbrojtja e atyre vendeve të punës, punëtorët duhej të sfidonin strategjinë e GM për investimet e korporatave.
GM ka zgjedhur të braktisë gradualisht fabrikat e saj në SHBA dhe të përqendrohet në ndërtimin e të rejave
objektet diku tjetër. Një javë pasi filloi greva në Flint, doli një dokument i kompanisë
plane të detajuara të korporatës për të rritur prodhimin në Meksikë nga 300,000 në 600,000 automjete
deri në vitin 2006. Divizioni i pjesëve Delphi i GM, fabrika e së cilës në Delphi East goditi së bashku me
Flint Metal Center, është tashmë punëdhënësi më i madh privat në Meksikë, me 72,000
të punësuar.
Ndërsa 150,000 SHBA,
Punëtorët kanadezë dhe meksikanë kanë mbetur kot nga greva, ata kanë parë përgjithësisht
shkaku si i tyre. Edhe në Meksikë, ku pagat janë një e dhjeta e atyre në Detroit, punëtorët
thuhet se kompania mund të gjejë një vend më të lirë për të ndërtuar fabrikën e ardhshme. GM-të
prioritetet e investimeve janë problemi kryesor me të cilin përballen punëtorët në çdo fabrikë. Nëse bashkimi
fiton në Flint, do ta kenë më të lehtë të përballen me të njëjtën dilemë. Grevistët
mos propozoni të ndaloni investimet e GM në Meksikë ose vende të tjera. Ata janë
jo proteksionistë. Ata thjesht po kërkojnë që kompania të investojë mjaftueshëm në
SHBA për të ruajtur nivelin ekzistues të prodhimit, dhe një nivel të krahasueshëm të teknologjisë.
Por kjo kërkesë e ka bërë grevën politike dhe shumë të vështirë për t'u zgjidhur. GM nuk do
punonjësit e saj të marrin pjesë në vendimet mbi strategjinë e investimeve. Për kompaninë, kjo
është një e drejtë e shenjtë e lënë trashëgim nga kapitalizmi.
Punëtorët jashtë SHBA-së,
megjithatë, po shikojnë grevën e GM, duke pyetur veten se çfarë iu desh kaq shumë punëtorëve amerikanë për të marrë punë
çështje. Duke vizituar SHBA pranverën e kaluar, Yoon Youngmo, një udhëheqës i Jugut militant
Konfederata Koreane e Sindikatave (KCTU), qortoi homologët e tij këtu që nuk luftuan
më të vështira për punët e tyre. "Ju e bëni më të vështirë," tha ai, "për ne
për të mbrojtur punët tona në Kore, sepse qeveria dhe chaebolët na thonë vazhdimisht
shikoni Amerikën. "Në Amerikë," thonë ata, "sindikatat nuk përpiqen të ndalojnë
pushimet nga puna ose eliminimi i vendeve të punës, dhe ato janë sindikatat më të avancuara në botë. Bëhuni
më e arsyeshme'.
Në Flint, Michigan dhe
Seul, Koreja e Jugut, sindikatat nuk janë më në grevë për pagat dhe përfitimet, por mbi
rregullat që rregullojnë cilat fabrika mbyllen dhe sa punëtorë do të shohin punën e tyre
zhduken gjatë procesit.
Flint dhe Seuli nuk janë
të jashtëzakonshme. Porto Riko sapo duroi një grevë të përgjithshme dy-ditore për privatizimin e
sistemi i saj telefonik, i cili kërcënon të eliminojë mijëra vende pune. Në Rusi, qindra
minatorët e qymyrit kanë kampuar përpara Shtëpisë së Bardhë të Jelcinit për muaj të tërë, duke bërë thirrje
ai të japë dorëheqjen për politikat që do të mbyllin gjysmën e minierave të vendit dhe të cilat
nuk mund të sigurojë as pagesën e pagave të minatorëve. Jelcin tani kërcënon të sundojë
dekret për të zbatuar planin shtrëngues të FMN-së.
Punëtorët amerikanë për dekada
e shikonin veten si përjashtime nga e gjithë kjo - jo subjekt i të njëjtit konflikt klasor
që ka radikalizuar punëtorët gjetkë. Por atyre po u mësohet një realitet i ri.
Kapitali rrjedh aty ku fitimet janë më të larta. Të gjitha vendet duhet të konkurrojnë për të krijuar sa më shumë
kushte të favorshme për investim.
Organizatorët e sindikatës kanë një
duke thënë: "Shefi është mësuesi më i mirë". General Motors po i vërteton ato
të drejtë.
Z
David Bacon është një
shkrimtar dhe fotograf i pavarur.