Czterdzieści dni ich działania w całym kraju Uderzenie w stójce, United Auto Workers (UAW) osiągnęło wczoraj wstępne porozumienie z pierwszym z Wielkiej Trójki producentów samochodów. W środę wieczorem prezydent UAW Shawn Fain i wiceprezydent Chuck Browning ogłosili, że osiągnięto porozumienie z Fordem – Browning nazwał je „najbardziej lukratywną umową na członka” od kilku dziesięcioleci, a Fain okrzyknął je „porozumieniem historycznym”. ”
„Wygraliśmy rzeczy, o których nikt nie myślał, że są możliwe” – powiedział Fain w wiadomość wideo. „Od początku strajku Ford wyłożył na stół o 50% więcej niż wtedy, gdy wychodziliśmy. To porozumienie wyznacza nam nową ścieżkę poprawy sytuacji w Fordzie, Wielkiej Trójce i całej branży motoryzacyjnej. Razem odwrócimy losy klasy robotniczej w tym kraju”.
Wstępne porozumienie następuje po rozszerzeniu strajku stand-up, który objął 6,800 pracowników w zakładzie montażowym Stellantis w Sterling Heights w stanie Michigan w poniedziałek a następnie 5,000 pracowników w zakładzie montażowym General Motors w Arlington w Teksasie Wtorek.
„Ford wiedział, co ich czeka w środę, jeśli nie podpiszemy umowy. To był mat” – powiedział Fain.
Ilustrując, jak innowacyjna taktyka jednoczesnego strajku we wszystkich trzech producentach samochodów stawia firmy przeciwko sobie, presja wywierana jest obecnie na GM i Stellantis, aby również osiągnęły porozumienie, gdy strajkujący Forda wrócą do pracy.
Jak wyjaśnił Browning: „Ostatnią rzeczą, jakiej chcą [GM i Stellantis], jest to, aby Ford wrócił do pełnej wydajności, podczas gdy oni będą się bawić i pozostawać w tyle”.
W zeszłym miesiącu Ford był także pierwszym z Wielkiej Trójki, który to zrobił rozstrzygać z Unifor, kanadyjskim związkiem pracowników branży motoryzacyjnej.
Pełne szczegóły wstępnego porozumienia UAW zostaną upublicznione najwcześniej w niedzielę wieczorem, zakładając, że Krajowa Rada Forda związku, która zbierze się tego dnia w Detroit, zagłosuje za przesłaniem umowy członkom do zatwierdzenia.
W międzyczasie Fain i Browning przedstawili kilka najważniejszych informacji na temat tego, co udało się osiągnąć w ramach porozumienia, co może posłużyć za model dla transakcji zawieranych z dwoma pozostałymi producentami samochodów:
- Ogólna podwyżka wynagrodzenia o 25% w ciągu 4.5 roku obowiązywania umowy. Dla porównania, według UAW związek zapewnił 23% całkowitych podwyżek wynagrodzeń w ciągu 21 lat od 2001 do 2022 roku. infografika.
- Przywrócenie korekty kosztów utrzymania (COLA), która wiąże podwyżki płac z inflacją, po jej zawieszeniu w 2009 r. w związku z bankructwami GM i Chryslera (obecnie Stellantis).
- Likwidacja poziomów płac w fabrykach Forda w Sterling Axle i Rawsonville w stanie Michigan, przy czym pracownicy niższego szczebla w tych zakładach odnotowują natychmiastową podwyżkę o 85% po ratyfikacji umowy.
- Skrócenie czasu, przez jaki nowi pracownicy muszą czekać na osiągnięcie maksymalnego poziomu wynagrodzeń z ośmiu do trzech lat, tak jak miało to miejsce przed znaczącym ustępstwem związkowym w 2007 r.
- Podwyżka wynagrodzenia pracowników tymczasowych o 150% przez cały okres obowiązywania umowy.
- Wzrost wynagrodzenia początkowego o około 68% i wzrost wynagrodzenia najwyższego o około 33%. Wszyscy pracownicy Forda odnotują natychmiastową 11% podwyżkę po ratyfikacji, która według Browninga będzie „prawie równa wszystkim podwyżkom płac łącznie od 2007 roku”.
- Zwiększone świadczenia emerytalne dla pracowników otrzymujących emerytury i renty oraz pracowników posiadających 401(k) (Fain i Browning nie podali dalszych szczegółów).
- Po raz pierwszy prawo do strajku w związku z zamykaniem zakładów — kluczowe żądanie UAW mające na celu ochronę miejsc pracy pracowników branży motoryzacyjnej.
W najważniejszych informacjach przedstawionych przez Faina i Browninga nie wspomniano, czy kontrakt zostanie rozszerzony na wspólne fabryki akumulatorów Forda do pojazdów elektrycznych (EV), co również było ważnym celem UAW podczas strajku.
„Nie widziałem jeszcze całej umowy, żeby wiedzieć, jaki język ewentualnie zmienią, ale patrząc na najważniejsze elementy, zdecydowanie są tam rzeczy, których nie miałem, gdy zaczynałem w Fordzie” – mówi Robert Kacher, UAW Członek komórki nr 551, który pracuje w zakładzie montażowym firmy w Chicago od 2012 roku.
Opowiada Kacher, który strajkuje od 29 września W tych czasach oczekuje na dalsze instrukcje od kierownictwa związku w sprawie powrotu do pracy w zakładzie, zauważa jednak, że minie kilka dni, zanim produkcja ponownie osiągnie pełną wydajność.
Mówi, że nie może się doczekać, czy umowa wyeliminuje zagrożenia dla bezpieczeństwa pracy ze strony nowych technologii i automatyzacji, i dodaje, że miał nadzieję, że związek zapewni emerytury pracownikom takim jak on, zatrudnionym po 2007 r., którzy zamiast tego wszyscy otrzymają 401(k).
„Powiedzieli, że zamierzają zwiększyć składki na fundusz 401(k), więc nie mogę narzekać, to pomoże. Myślę jednak, że emerytura na pewno będzie tym, o co będę walczyć w przyszłości” – mówi Kacher.
„Wiem, że nie możemy wyciągnąć z tego wszystkiego” – kontynuuje. „Zobaczymy, co powie członkostwo. Część osób, z którymi rozmawiałem, uważa, że to niewystarczające. Ale podwyżka o 25% w ciągu całego życia – nigdy czegoś takiego nie doświadczyłem. Nigdy nie piłem COLI.
Zwracając się do szeregowych członków UAW, Fain powiedział w czwartkowy wieczór: „Wszystko, co zrobiliśmy przy stole negocjacyjnym, każde dodatkowe sto milionów, z których zmusiliśmy firmę do rezygnacji, stało się dzięki wam, członkom”.
Podobnie jak w przypadku niedawno zakończonego strajku Writers Guild of America, a także wiarygodnej groźby strajku, jaką kierowcy stanowili dla UPS tego lata, zyski osiągnięte w ramach wstępnego porozumienia UAW ponownie pokazują, że kiedy związki zawodowe przyjmują agresywne stanowisko, a pracownicy wstrzymują się z pracą (lub nawet grozić, że to zrobią), pracodawcy zmuszeni są do ustępstw, które wcześniej uważano za „niemożliwe”.
Jeśli w niedzielę Krajowa Rada UAW Ford zagłosuje za przesłaniem wstępnego porozumienia członkom, związek prześle więcej szczegółów do szeregowych członków organizacji jeszcze tego wieczoru i zorganizuje transmisję na żywo na Facebooku, aby publicznie zapoznać się z umową. Następnie członkowie Forda będą mieli okazję do szczegółowego omówienia proponowanego kontraktu na spotkaniach związków zawodowych na szczeblu regionalnym i lokalnym, zanim zagłosują nad jego ratyfikacją.
„Ostateczną władzą w naszym związku jest członkostwo” – powiedział Fain. „Wspólnie decydujemy, czy wygraliśmy wystarczająco, czy też musimy dalej walczyć o więcej. Decyduje członkostwo. Wspólnie decydujemy, tak jak wspólnie się targujemy.”
W porównaniu z poprzednimi negocjacjami w sprawie kontraktu, odkąd był członkiem UAW, Kacher twierdzi, że Fain „doszedł do granic możliwości” i „wyciągnął kilka dobrych rzeczy”.
„Zostawia to członkom, więc jeśli zagłosujemy na nie, będzie musiał mocniej o nas walczyć” – wyjaśnia Kacher. „Gdybyśmy w przeszłości walczyli mocniej, dzisiaj nie wyrywalibyśmy sobie zębów”.
ZNetwork jest finansowany wyłącznie dzięki hojności swoich czytelników.
Darowizna