Auto Workers (UAW) telah melemparkan Big 3 pada kaki belakang.
Buat pertama kali dalam sejarah baru-baru ini, kesatuan itu memainkan peranan pembuat kereta terhadap satu sama lain-berlepas dari tradisinya memilih satu syarikat sasaran dan mencorak perjanjian di dua yang lain.
Dan strategi Stand-Up Strikenya yang semakin meningkat secara beransur-ansur telah menggandakan tekanan yang boleh mengalihkan syarikat daripada sepeser pun.
Setiap hari Jumaat selama empat minggu, para CEO menunggu dengan penuh sabar untuk Presiden UAW Shawn Fain mengumumkan sasaran mogok.
Dua hari Jumaat berturut-turut, satu syarikat bergerak dalam isu perundingan utama hanya beberapa minit sebelum pekerja dijadualkan untuk keluar.
Pada 29 September, Stellantis diselamatkan—selepas panik memanggil kesatuan itu dengan tawaran baharu.
Dan pada 6 Oktober, UAW sedang bersedia untuk memanfaatkan 5,000 ahli di kilang pemasangan General Motors di Arlington, Texas. Pada jam kesebelas, GM bersetuju untuk meletakkan kemudahan pembuatan bateri untuk kenderaan elektrik ke dalam kontrak kesatuan kebangsaannya. Kilang itu tetap tidak diserang.
MENGUBAH PERATURAN
Strategi Stand-Up Strike mendapat inspirasi daripada pendekatan yang dikenali sebagai CHAOS (Create Havoc Around Our System), pertama kali digunakan pada tahun 1993 apabila pramugari Alaska Airlines mengumumkan bahawa mereka akan melakukan penerbangan rawak. Ketidakpastian itu menarik perhatian media yang besar dan mendorong pengurusan naik ke atas tembok. Sementara itu, kesatuan sekerja dapat mengekalkan kekuatannya dan meminimumkan risiko; ia hanya melanda tujuh penerbangan dalam tempoh dua bulan, tetapi Alaska terpaksa menghantar scabs untuk setiap pesawat, untuk berjaga-jaga.
Tahun ini, syarikat-syarikat kereta tersalah mengira di mana UAW akan menyerang dahulu, menyimpan stok enjin dan menghantarnya merentas desa ke kemudahan yang salah. Pekerja kereta menikmati kekacauan rantaian bekalan yang dilakukan sendiri.
Sekarang, supaya syarikat-syarikat tidak dapat menyesuaikan diri dengan rutin setiap Jumaat, kesatuan itu telah menukarnya semula.
Tanpa amaran pada petang Rabu, 11 Oktober, selepas Ford gagal meneruskan cadangan ekonominya, UAW menutup Loji Trak Kentucky yang luas Ford, yang menjana pendapatan $48,000 seminit.
"Mereka fikir mereka telah mengetahui apa yang dipanggil peraturan permainan," kata Fain di Facebook Live. “Jadi kami menukar peraturan. Kini hanya ada satu peraturan: Pony up!”
Fain telah membuat satu titik memakai camo di barisan piket, mengangguk kepada taktik gerila yang sedang dikerahkan oleh kesatuan. Ahli-ahli di kilang yang belum dipukul berdiri di tempat kerja dengan menolak kerja lebih masa secara sukarela.
PERGI JAUH
Kesatuan itu juga memenangi perang PR. Tinjauan CNN mendapati bahawa 76 peratus rakyat Amerika menyokong pekerja kereta, manakala hanya 23 peratus menyokong syarikat kereta.
“Pekerja menang,” rengek Jim Cramer, jurucakap korporat yang menganjurkan “Mad Money” CNBC.
Syarikat-syarikat tidak sabar-sabar untuk menamatkan mogok itu. “Kita boleh hentikan ini sekarang,” kata Bill Ford, pengerusi eksekutif syarikat itu, dalam taklimat berita pada 16 Oktober. “Kita perlu bersatu untuk menamatkan pusingan rundingan yang sengit ini.”
Dia menyeru kesatuan itu untuk bekerjasama menentang pesaing bukan kesatuan, melemparkan nota cauvinisme nasional untuk langkah yang baik: "Sepatutnya Ford dan UAW vs. Toyota dan Honda, Tesla, dan semua syarikat China yang ingin memasuki rumah kami .”
"Ia bukan UAW dan Ford terhadap pembuat kereta asing," balas Fain dalam satu kenyataan balas. “Ia adalah pekerja kereta di mana-mana menentang ketamakan korporat… Pekerja di Tesla, Toyota, Honda dan lain-lain bukanlah musuh—mereka adalah ahli UAW masa depan.”
Tidak seperti majikan mereka, penyerang tidak tergesa-gesa; mereka bersedia untuk pergi jauh.
"Kami akan berada di sini untuk menggoreng ayam belanda jika perlu," kata Sean Farnan di Perhimpunan Ford di Wayne, Michigan. "Kami akan menyanyikan lagu Krismas jika kami perlu berada di sini."
ZNetwork dibiayai semata-mata melalui kemurahan hati pembacanya.
Donate