Tujuh ribu ahli United Auto Workers (UAW) di dua lagi kilang pemasangan telah berhenti kerja pada tengah hari ET hari ini, presiden UAW Shawn Fain mengumumkan dalam Facebook Live penampilan pagi ini. Menyertai mogok itu ialah kilang Ford Chicago Assembly dan General Motors' Lansing Delta Township Assembly di Michigan.
Fain mengumumkan bahawa Stellantis akan diselamatkan kali ini. Kesatuan itu dijangka akan menyerang ketiga-tiga syarikat, tetapi, kata pengarah Wilayah 1 LaShawn English, tiga minit sebelum Fain dijadualkan untuk menyiarkan Facebook Live, UAW menerima e-mel yang panik daripada wakil syarikat.
Menurut Fain, Stellantis membuat "kemajuan yang ketara" dalam elaun kos sara hidup, hak untuk tidak melepasi garisan piket, dan hak untuk membatalkan komitmen produk dan penutupan kilang. "Kami teruja dengan momentum ini di Stellantis dan berharap ia berterusan," kata Fain.
Fain menjelaskan bahawa rundingan dengan ketiga-tiga syarikat sedang berjalan. "Saya masih sangat berharap kami dapat mencapai perjanjian yang mencerminkan pengorbanan dan sumbangan luar biasa yang telah dilakukan oleh ahli kami sepanjang dekad yang lalu," katanya kepada enam puluh ribu penonton di Facebook. “Tetapi saya juga tahu bahawa apa yang kita menangi di meja tawar-menawar bergantung kepada kuasa yang kita bina pada tugas. Sudah tiba masanya untuk menggunakan kuasa itu.”
“Jumpa Anda Minggu Depan — Mungkin?”
Petang semalam, ahli UAW Local 551 Marcelina Pedraza berkata rakan sekerjanya di kilang Perhimpunan Chicago sedang menunggu berita mengenai sasaran seterusnya.
“Semua orang berada di tepi,” kata Pedraza, yang juga ahli kaukus reformasi Bersatu Semua Pekerja untuk Demokrasi (UAWD). “Ia seperti pilihan draf NFL. Adakah kita akan dipanggil seterusnya? Adakah kita akan mendapatkan perjanjian tentatif?”
Beliau berkata pekerja menantikan kemas kini tawar-menawar Facebook Fain, memuji kepimpinan reformasi dengan lebih ketelusan dan perkongsian maklumat.
"Dua kontrak terakhir saya ialah, 'perundingan berjalan lancar,'" katanya, mengulangi apa yang diperkatakan oleh pentadbiran terdahulu. “Kemudian akhirnya, 'Ini kontrak yang buruk, kami mahu anda mengundi ya.'”
Apabila Pedraza tamat hari Khamis, dia dan rakan sekerjanya yang mahir bergurau dengan penyelia: "Jumpa minggu depan - mungkin?"
Pedraza dan rakan sekerjanya akan membuat 25,000 pekerja kereta kini berada di barisan piket sebagai sebahagian daripada "mogok berdiri" kesatuan yang semakin meningkat, daripada 146,000 ahli UAW di Big Three.
"Mereka ini mahu keluar sejak dahulu lagi," kata Cody Zaremba, ahli Local 602 di kilang GM Lansing selepas berita tersebar bahawa kilangnya akan menyertai mogok itu. "Kami bersedia. Semua orang, sungguh, saya percaya, dalam keseluruhan keahlian. Mereka satu dengan apa yang sedang berlaku.”
Lima ribu pekerja di tiga puluh lapan pusat pengedaran bahagian di dua puluh satu negeri telah melancarkan mogok sejak Jumaat lalu, bersama dengan tiga belas ribu pekerja di tiga kilang pemasangan di Michigan, Ohio, dan Missouri yang keluar pada 15 September. (Lihat peta semua kemudahan struck disini.)
Peniaga Canvassing
UAW sekarang memanggil mengenai penyokong komuniti untuk menganjurkan pasukan kecil untuk menyiasat pengedar yang menjual dan membaiki kereta dan trak Tiga Besar. Pada hari Selasa, kesatuan sekerja mengeluarkan canvassing kit alat dengan arahan, risalah, siaran akhbar, dan perkara bercakap.
Dalam rundingan dengan Ford dan GM, pekerja kereta telah berpaut beberapa keuntungan penting. Antaranya ialah perjanjian oleh kedua-dua syarikat untuk menamatkan sekurang-kurangnya satu daripada banyak peringkat dalam kontrak semasa, meletakkan pekerja di kilang bahagian tertentu kembali pada skala gaji yang sama seperti pekerja pemasangan. Kadar tertinggi untuk pekerja pemasangan Tiga Besar pada masa ini adalah sekitar $32.
Ford, GM, dan Stellantis semuanya telah mencadangkan untuk memendekkan masa yang diperlukan pekerja untuk mencapai gaji tertinggi daripada lapan tahun kepada empat tahun. UAW masih menuntut pekerja menerima gaji tertinggi selepas sembilan puluh hari.
Ford terselamat dalam peningkatan minggu lepas, kerana tawar-menawar di sana telah membuat kemajuan selanjutnya atas keuntungan untuk pekerja.
Tetapi hari ini, UAW sekali lagi memanggil pekerja di Ford dan GM, meletakkan beberapa otot di belakang tuntutan beraninya - peningkatan gaji yang besar, minggu kerja yang lebih pendek, penghapusan peringkat, pelarasan kos sara hidup yang terikat dengan inflasi, perlindungan daripada penutupan kilang , penukaran temp kepada pekerja tetap, dan pemulihan penjagaan kesihatan pesara dan pencen berfaedah kepada semua pekerja.
Tetaplah Meneka
Pentadbiran UAW sebelum ini telah mengasingkan mogok daripada menang — pada 2019, empat puluh enam ribu pekerja GM menyerang selama empat puluh hari tetapi berakhir dengan hanya keuntungan gaji yang kecil untuk menunjukkannya.
"Bersama-sama kita meletakkan perjuangan kembali dalam UAW dan dalam keseluruhan pergerakan buruh," kata Fain. “Kesatuan yang tidak bersedia untuk menyerang untuk menang adalah seperti seorang pejuang dengan sebelah tangan terikat di belakangnya. Tanpa senjata mogok, perang terhadap pekerja adalah pertarungan yang curang. Selama beberapa dekad, ia adalah kisah yang sama: kuasa korporat yang tidak disekat, dan kuasa pekerja yang semakin hilang. Akibatnya adalah ketidaksamaan yang besar di seluruh masyarakat kita. Untuk memulihkan keseimbangan kuasa kita perlu memulihkan mogok.”
Tahun ini, buat pertama kalinya dalam sejarah baru-baru ini, kesatuan telah memainkan tiga syarikat kereta terhadap satu sama lain dengan strategi mogoknya, meninggalkan tradisi kesatuan memilih satu syarikat sasaran dan membentuk perjanjian pada dua yang lain.
Strategi mogok berdiri akan menarik inspirasi daripada pendekatan yang dikenali sebagai CHAOS (Create Havoc Around Our System), pertama kali digunakan pada tahun 1993 oleh pramugari Alaska Airlines, yang mengumumkan mereka akan menyerang penerbangan rawak. Walaupun mereka hanya melakukan tujuh penerbangan dalam tempoh dua bulan, Alaska terpaksa menghantar kudis pada setiap pesawat, untuk berjaga-jaga. Ketidakpastian itu menarik perhatian media yang besar dan mendorong pengurusan naik ke atas tembok. Sementara itu kesatuan itu dapat mengekalkan kekuatannya dan meminimumkan risiko.
Syarikat-syarikat dikira salah di mana UAW akan menyerang dahulu, menyimpan stok enjin dan menghantarnya merentas desa ke kemudahan yang salah. Autoworkers menikmati kekacauan rantaian bekalan yang dilakukan sendiri pada kumpulan Facebook UAW dan platform media sosial yang lain.
Semangat bukan penyerang di tingkat kilang telah mendapat rangsangan daripada pangkat dan pemfail yang menganjurkan untuk menolak kerja lebih masa secara sukarela. Dengan sokongan daripada Fain dan kaukus reformasi Unite All Workers for Democracy (UAWD), pekerja telah menggalakkan satu sama lain kepada "Eight and Skate," yang bermaksud untuk menolak kerja tambahan dan menolak untuk melakukan pengurusan apa-apa bantuan.
“Kami menjaja setiap perubahan kecil yang mereka lakukan, seperti tugasan kerja atau pindah bahagian,” berkata Luigi Gjokaj, naib presiden tempatan 51 di kilang Stellantis Mack. “Apa-apa yang luar biasa, kami tolak. Kami memberi perhatian kepada disiplin; adakah mereka memberi amaran bertulis atau cuti apabila mereka akan melakukan amaran lisan sebelum ini? Pengawal kami berada dalam keadaan berjaga-jaga. Orang jawatankuasa kami sangat rajin.
“Pengurusan sangat senyap minggu ini. Mereka agak pemalu senjata sekarang.”
Sokongan Awam Majoriti
Majoriti rakyat Amerika menyokong penyerang UAW, dan Tiga Besar telah menerima pukulan PR sejak mogok bermula, menurut a kaji selidik baru dijalankan oleh firma risikan perniagaan Caliber.
"Lapan puluh tujuh peratus responden memberitahu kami bahawa mereka menyedari mogok itu," Ketua Pegawai Eksekutif Caliber Shahar Silbershatz memberitahu yang Memintas. "Adalah jelas mogok itu bukan sahaja menyebabkan kesan komersial, tetapi juga kesan reputasi."
Kesan reputasi ini hanya akan menjadi lebih teruk. Lima penyerang adalah melanda dengan kenderaan yang meninggalkan pusat alat ganti GM di Swartz Creek, Michigan, pada petang 26 September. Penyerang di Massachusetts and California juga telah melaporkan insiden keganasan terhadap mereka di barisan piket.
GM digunakan scabs di depoh alat gantinya minggu ini — satu-satunya syarikat yang telah berbuat demikian, setakat yang kami tahu. Stelantis telah beratur kudis untuk masuk dan memastikan bahagian mengalir, tetapi tidak jelas sama ada bahagian tersebut telah mula bekerja di lokasi yang terjejas.
Bila Nota Buruh menjangkau untuk komen sehari sebelum scabs melaporkan untuk bekerja, GM berkata bahawa ia adalah penghantaran pekerja bergaji untuk melaksanakan tugas biasa mereka. Syarikat itu tidak mengatakan ia telah meletakkan penyenaraian pekerjaan di laman web pengambilan yang membayar $14 sejam untuk kudis untuk melakukan kerja-kerja pekerja yang mogok.
Seorang pekerja bukan persatuan GM memberitahu Nota Buruh bahawa syarikat itu mengedarkan soal selidik di kalangan pekerja bergaji untuk bersedia untuk menempatkan mereka sebagai scabs di pusat pengedaran alat ganti. Soalan yang dilaporkan termasuk, "Bolehkah anda bekerja di luar bandar selama dua minggu/tiga minggu/tempoh pemberhentian kerja?," "Adakah anda terlatih dan diperakui dalam Peralatan Mudah Alih?," dan "Adakah anda selesa bekerja di ketinggian sehingga 30 kaki?” Sekurang-kurangnya beberapa pekerja bergaji saling menasihati antara satu sama lain tentang cara menolak permintaan itu.
Bantuan atau Halangan Kerajaan
Pada hari Selasa, Presiden Joe Biden berjalan di barisan piket dengan pekerja kereta — kali pertama presiden AS yang sedang duduk berjalan di barisan piket. Manakala untuk Nota Buruh pembaca yang mungkin terdengar seperti bar rendah — Disember lalu, Biden dan Kongres campur tangan untuk menyekat mogok kereta api negara — keputusan terbaharu Biden pastinya telah menyerlahkan golongan elit korporat.
Bekas presiden Donald Trump juga berada di Michigan minggu ini, bercakap di kilang alat ganti kereta bukan union. "Datang ke Michigan untuk bercakap dengan majikan bukan persatuan dan berpura-pura ia ada kaitan dengan perjuangan kami di Big Three hanyalah cirit birit lisan daripada bekas presiden," kata naib presiden UAW Mike Booth.
Mereka yang mempunyai kuasa kerajaan boleh membuat atau memecahkan kesatuan. Semasa mogok duduk Flint UAW pada 1936–1937, gabenor Michigan, Frank Murphy enggan menggunakan Pengawal Kebangsaan untuk memusnahkan duduk dalam empat puluh empat hari — yang seterusnya memaksa GM mengiktiraf UAW. Sebaliknya, keputusan Ronald Regan untuk memecat kontraktor trafik udara pada tahun 1981 mempunyai kesan yang menyejukkan — digelar "Sindrom PATCO" — mengenai pekerja yang menganjurkan mogok sepanjang 1980-an dan 1990-an.
Ahli sejarah buruh Nelson Lichtenstein memuji mogok yang semakin berkembang dengan memberi tekanan kepada Biden menjelang pilihan raya 2024, mencabar cakap-cakap umum bahawa gangguan sosial akan menjejaskan prospek pemilihan semula Demokrat. “Lyndon B. Johnson [LBJ] memberitahu Martin Luther King Jr pada bulan-bulan sebelum pilihan raya 1964, 'Jangan adakan demonstrasi lagi. Itu akan menjadi buruk dalam membuat saya dipilih semula,'' kata Lichtenstein. “Tetapi LBJ silap.
"Hari ini, anda memerlukan demonstrasi kuasa pekerja dan perpaduan," kata Lichtenstein. “Jika Biden tahu apa yang baik untuknya, dia akan terus menyokong pekerja kereta seperti yang dia lakukan ketika dia melawat barisan piket mereka. Mogok ini telah menjadi gerakan sosial dengan kapasiti untuk menggerakkan sejumlah besar orang kelas pekerja bagi pihak kesatuan sekerja dan ahli politik yang menunjukkan solidariti mereka dengan UAW dan kesatuan sekerja lain.”
Pekerja melihat majikan membuat wang serahkan penumbuk manakala mereka bekerja lebih keras untuk gaji yang bernilai semakin kurang. Itu bukan sahaja memacu perubahan dalam jangkaan yang kita lihat tetapi mewujudkan peluang untuk pertempuran bernada — seperti yang berlaku di Tiga Besar — untuk menjadi referendum nasional mengenai kapitalisme.
“Kami Boleh Membatalkannya”
Fain tidak melakukan apa-apa pukulan dalam ucapannya selepas Biden, menggambarkan persamaan sejarah antara pekerja kereta yang membina pengebom B-24 Liberator semasa Perang Dunia II dan mereka yang mogok hari ini.
Lapan puluh tahun kemudian, "ia adalah jenis perang yang berbeza yang kita lawan," kata Fain. “Hari ini, musuh tidak jauh dari negara asing. Ia betul-betul di kawasan kita sendiri. Ia adalah ketamakan korporat.
“Dan senjata yang kami hasilkan untuk melawan musuh itu ialah pembebas - pembebas yang sebenar. Ia adalah orang kelas pekerja. Dan perbezaan antara mereka dan kami adalah, seperti lagu tema kami 'Solidarity Forever' berkata: 'Tanpa otak dan otot kita, tiada satu roda pun akan berputar.'
“Itulah yang berbeza tentang orang kelas pekerja. Sama ada kami membina kereta atau trak atau menjalankan pusat pengedaran alat ganti; sama ada kita sedang menulis filem atau mengadakan rancangan TV; sama ada kita membuat kopi di Starbucks; sama ada ia menjaga orang agar kembali sihat; sama ada mendidik pelajar, dari prasekolah hingga kolej — kami melakukan tugas berat. Kami melakukan kerja sebenar. Bukan CEO, bukan eksekutif.
“Dan walaupun kita tidak mengetahuinya, itulah kuasa. Kita ada kuasa. Dunia adalah ciptaan kita. Ekonomi adalah hasil usaha kita. Industri ini adalah hasil kerja kami.
"Dan seperti yang telah kami tunjukkan, apabila kami menahan kerja kami, kami boleh membatalkannya."
ZNetwork dibiayai semata-mata melalui kemurahan hati pembacanya.
Donate