Jam telah berdetik dan berdetik untuk dua daripada pembuat kereta 3 Besar. Pada tengah hari 5,000 lagi ahli Auto Workers (UAW) di 38 pusat pengedaran alat ganti untuk Stellantis dan General Motors berhenti kerja. Kemudahan itu tersebar di 20 negeri.
Mereka menyertai 13,000 pekerja di kilang pemasangan di Ohio, Michigan dan Missouri yang telah keluar selama seminggu—untuk sejumlah 18,000 pekerja kereta Big 3 di barisan piket di seluruh negara. (Lihat peta semua kemudahan struck disini.)
Peningkatan ini menambah jenis kemudahan baharu pada campuran. Pusat pengedaran alat ganti (PDC) membekalkan alat ganti dan aksesori selepas jualan kepada pengedar, a bahagian yang sangat menguntungkan perniagaan syarikat.
Kebanyakan kemudahan mempunyai antara 50 dan 150 pekerja, tetapi ada yang lebih besar. Menurut GM, Pusat Pemprosesan Jalan Davison di Burton, Michigan, mempunyai lebih daripada 1,200 pekerja dan memproses 9.9 juta keping setiap bulan, mengisi pesanan untuk pelanggan domestik dan antarabangsa. GM telah melabur $168.5 juta dalam kemudahan sejuta kaki persegi.
Mengapa menyerang pusat pengedaran alat ganti? "Ada beberapa sebab," kata Fain Nota Buruh. “Salah satu isu kami ialah menamatkan peringkat. Mereka adalah contoh besar tentang itu. Gaji mereka dihadkan pada $25 beberapa tahun lalu, semasa zaman paling hebat dalam sejarah syarikat-syarikat ini, dan itu perlu diubah.
“Pekerja-pekerja ini sudah cukup lama dipijak. Pekerja ini membawa kami melalui kemelesetan. Mereka bekerja tujuh hari seminggu apabila orang lain duduk di rumah diberhentikan kerja. Mereka berhak mendapat bahagian yang adil.”
Menjelang mogok 15 September, pembuat kereta Big 3 berebut untuk membuat rancangan kontingensi sekiranya PDC dilanggar. Ford cuba melatih 1,200 pekerja bukan kesatuan bergaji untuk bekerja di PDC, dan Stellantis mengupah pekerja bukan kesatuan untuk menyimpan stok alat ganti di sebuah kemudahan di Belvidere, Illinois.
Tiga kilang pemasangan yang telah dipukul, di mana pekerja menghasilkan kenderaan dalam langkah terakhir pembuatan kereta, akan terus mogok.
Dalam mesej Facebook Live hari ini pada pukul 10 pagi, Presiden UAW Shawn Fain mengumumkan sasaran mogok baharu dan menjemput semua orang untuk menyertai pekerja dalam barisan piket, "daripada rakan dan keluarga kami sehinggalah kepada presiden Amerika Syarikat." (Cari nasihat tentang cara menyokong barisan piket disini.)
Memperhatikan bahawa kemudahan struck adalah di seluruh negara, dia berkata, “Kami akan berada di mana-mana.”
Beliau juga berkongsi contoh kreativiti yang muncul daripada ahli, seperti konvoi solidariti di mana pekerja dari kilang Jeep Stellantis di Toledo memandu ke kilang Ford Bronco di Detroit, dan sebaliknya.
"Majikan kami bersaing, tetapi pekerja, kami membuktikan kepada Amerika bahawa kami semua bersatu dalam satu bahagian di sini," berkata Pekerja Ford Randy Miller di barisan piket Perhimpunan Michigan semalam ketika Ford Broncos dan Jeeps melintas, membunyikan hon dan mengibarkan bendera Amerika dan papan tanda piket UAW.
MEMBUAT KEMBALI DI FORD
UAW telah menggelarkan strategi peningkatannya sebagai "Stand Up Strike", memandangkan lebih ramai pekerja boleh diminta untuk "berdiri" apabila mogok meningkat, manakala yang lain terus bekerja di bawah kontrak mereka yang telah tamat tempoh. Ideanya adalah untuk meningkatkan berdasarkan kemajuan di meja rundingan, menimbulkan kesakitan kewangan yang semakin meningkat kepada pembuat kereta jika mereka tidak sabar dalam memenuhi permintaan ahli. "Kami memberi tumpuan kepada memindahkan syarikat di meja tawar-menawar," kata Fain.
Tuntutan tersebut termasuk menamatkan peringkat, menukar pekerja sementara kepada pekerja tetap, memulihkan pelarasan kos sara hidup yang terikat dengan inflasi, memenangi semula pelan pencen yang ditetapkan, menyediakan penjagaan kesihatan pesara, dan memastikan keselamatan pekerjaan dalam peralihan kepada kenderaan elektrik, antara lain.
"Kami tahu syarikat mampu untuk membuat perkara yang betul," kata Fain. "Kami akan menutup pengedaran alat ganti sehingga syarikat-syarikat itu sedar."
Fain menyatakan kemajuan ketara dengan Ford di meja rundingan. Syarikat itu telah bersetuju untuk mengembalikan semula kenaikan kos sara hidup yang digantung pada tahun 2007. Pekerja akan mempunyai hak untuk mogok atas penutupan loji semasa kontrak itu berkuat kuasa. Semua pekerja sementara akan ditukar kepada sepenuh masa selepas 90 hari.
Dan kedua-dua Ford dan GM telah bersetuju untuk menghapuskan peringkat gaji—yang termasuk, di Ford, Rawsonville Components dan Sterling Axle, dan di GM, Components Holdings dan Customer Care and Aftersales.
Stellantis, bagaimanapun, masih berkeras untuk mengekalkan tahap yang lebih rendah di cabang pengedaran bahagiannya, Mopar.
Mogok di kilang Perhimpunan Michigan Ford di Wayne akan diteruskan, tetapi tiada kemudahan Ford tambahan menyertai mogok hari ini.
Unifor, yang mewakili 18,000 pekerja kereta di Big 3 di Kanada, mencapai perjanjian tentatif dengan Ford pada hari Selasa. Butiran perjanjian itu akan dikeluarkan kepada ahli pagi Sabtu dan mereka mempunyai masa sehingga 10 pagi Ahad untuk mengundi sama ada untuk menerimanya. Unifor telah mengejar a pendekatan yang lebih tradisional, kurang agresif kepada rundingan.
LIMA TINGGI DAN FIST BUMP
Di Pusat Pengedaran Semula Willow Run GM, sebuah pusat alat ganti di Belleville, Michigan, pekerja Terry Ward berada di kilang yang menjalankan syif pertama semasa strim langsung Fain. Dia berkata semua orang mendengar melalui telefon bimbit mereka, bunyi itu bergema di sekitar loji itu. Apabila pengumuman dibuat, ada yang bertepuk tangan dan bertepuk tangan.
"Kerja agak lambat selepas itu," katanya.
Pihak pengurusan tidak percaya, kata seorang lagi pekerja syif pertama, Nicole Fuqua. Dia gembira melihat kesatuan itu menyasarkan pusat alat ganti, kerana mereka menjana begitu banyak keuntungan untuk pembuat kereta: "Jika anda akan mencederakan mereka, anda mungkin juga mencederakan mereka di mana mereka mendapat wang paling banyak."
LaShawn Dawkins gembira kerana "kami dapat keluar ke sini dan mempertahankan apa yang kami mahukan."
Pekerja yang meninggalkan kilang itu memandu keluar melalui jalan masuk yang panjang. Kemudian ramai yang meletakkan kereta mereka dan keluar untuk berdiri bersama-sama, bersama-sama penyokong dari penduduk tempatan lain yang datang untuk berdiri bersama mereka.
"Kami perlu menyokong saudara dan saudari GM kami," kata ahli Local 387 Kayla Joseph, pekerja Ford generasi keempat. Dia berasa lega pagi ini apabila dia mendengar tentang kemajuan di Ford, tetapi "kami masih mempunyai cara untuk pergi."
Pencen datuk dan neneknya betul-betul sama dengan pencen yang ayahnya akan dapat apabila dia bersara dalam masa dua tahun, katanya, menunjukkan berapa lama pesara telah pergi tanpa kenaikan.
"Kami semua bersedia untuk berjalan pada bila-bila masa," katanya. “Kami mempercayai kepimpinan. Shawn Fain menjalankan tugas dengan baik menunaikan janjinya. Dia memastikan semua orang berdiri teguh, termasuk pekerja.”
Angel Muniz datang dengan bullhorn sendiri dari Local 900, kilang Ford Bronco mogok sekarang. “Tiada Wang, Tiada Trak!” dia menjerit. Semalam beliau menyertai konvoi 60 kenderaan turun ke kilang Jeep di Toledo untuk menunjukkan solidariti. Dia berkata dia mempunyai kekananan 11.5 tahun, dan dia sentiasa dalam kesakitan.
Salah satu isu utamanya ialah penjagaan kesihatan selepas bersara, sesuatu yang tidak diterima oleh pekerja peringkat kedua sepertinya pada masa ini. Walaupun dia seorang veteran dan mempunyai VA, dia berkata dia mahukannya untuk orang lain.
Muniz berkata beliau telah mengundi bekas Presiden Ray Curry, calon bekas Kaukus Pentadbiran kesatuan itu, “tetapi akhirnya saya gembira lelaki saya tidak memenangi pilihan raya. Akhirnya kami mempunyai kepimpinan dengan gigi.”
TAHAN KUAT
Pada tengah hari Fain mengembara ke Depoh Bahagian Kebangsaan Talian Pusat Stellantis, di luar Detroit.
Pekerja di sana meninggalkan kerja melalui pintu putar untuk mengelap dan memeluk. Ahli jawatankuasa tawar-menawar dan penyokong berbaju merah berada di sana untuk menceriakan mereka. NAIB Presiden UAW Rich Boyer melaungkan “Selamatkan Mopar!” Yang lain melaungkan, "Tiada gaji, tiada bahagian."
"Kami berpegang teguh," kata Lisa Webster, seorang pekerja Stellantis 27 tahun. “Kami berhak untuk mereka melakukan yang betul dengan kami. Kami memerlukan mereka untuk memulihkan semua yang kami tinggalkan pada 2008 untuk memastikan syarikat itu terus bertahan apabila mereka muflis."
Dia melihat kemungkinan baharu dengan Fain menerajui UAW. "Saya menyokong presiden saya 100 peratus," katanya. “Selagi kita perlu berada di luar sini, saya di luar sini.
“Kami menahan syarikat itu semasa Covid apabila mereka menutup semua kilang. Mopar adalah satu-satunya tumbuhan yang beroperasi sepanjang kuarantin.”
Memandangkan harga kenderaan meningkat, pengguna berbelanja lebih untuk penyelenggaraan kenderaan sedia ada mereka. Pekerja tahu nilai yang mereka hasilkan.
"Apabila kereta tidak dijual, Mopar menghasilkan wang untuk syarikat itu," kata Webster.
Stellantis mahu mengukir pusat pengedaran bahagian dari kilang pemasangannya. Syarikat telah mencadangkan menutup 18 dan mengubahnya menjadi bahagian dan hab pengedaran seperti Amazon yang lebih kecil tetapi lebih besar.
Penutupan kilang pemasangan GM di Missouri telah menyebabkan kekurangan bahagian yang dicop di Fairfax, Kansas, di mana ahli kesatuan telah diberhentikan. Ford memberhentikan 600 pekerja di badan Michigan Assembly Plant dan jabatan setem (hanya bahagian pemasangan dan pengecatan terakhir telah berlaku). Kesatuan itu berkata ia akan membayar mereka faedah mogok.
LAPAN DAN SKATE
Apakah yang perlu dilakukan oleh pekerja yang tidak mogok dan bekerja di bawah kontrak yang telah tamat tempoh? "Teruskan buat apa yang awak buat," kata Fain. “Teruskan penghantaran bahagian yang berkualiti dan pantau kilang anda.
“Jika syarikat cuba membuat sebarang perubahan unilateral, anda mempunyai hak untuk melawannya. Anda boleh berjuang sekuat tenaga di kilang itu bekerja seperti yang anda boleh keluar di barisan piket.”
Kesatuan telah maklumat yang diedarkan bagi mereka yang bekerja di bawah kontrak yang telah tamat tempoh, termasuk maklumat bahawa syarikat tidak boleh secara sah membuat perubahan unilateral kepada gaji dan keadaan kerja. "Laporkan jika anda melihat sesuatu berubah," kata Fain.
Di Facebook Live pagi tadi, Fain memberitahu ahli yang masih bekerja, “Ingat, itu hak anda menolak kerja lebih masa sukarela"
"Terdapat sejuta cara anda boleh mempertahankan keahlian dan mempertahankan diri anda sendiri," kata Fain.
Pekerja di beberapa loji melaporkan bahawa mereka menolak kerja lebih masa secara sukarela. Di Perhimpunan Mack Stellantis di Detroit, ahli UAW menggalakkan satu sama lain untuk "Eight and Skate."
Kaukus reformasi Bersatu Semua Pekerja untuk Demokrasi telah melancarkan a berjanji untuk menolak kerja lebih masa secara sukarela dan menyediakan sokongan penganjuran kepada pekerja yang telah menandatangani ikrar, serta mengedarkan risalah dengan maklumat daripada kesatuan antarabangsa mengenai kerja lebih masa sukarela.
Apabila kontrak berkuat kuasa, pekerja secara individu boleh menolak kerja lebih masa sukarela, tetapi mereka tidak dibenarkan untuk menyelaraskan penolakan. Tetapi mereka boleh berbuat demikian sekarang kerana kontraknya telah tamat.
UAWD juga menganjurkan "skuadron terbang", menghidupkan semula tradisi UAW untuk membawa kumpulan pekerja ke barisan piket penduduk tempatan yang melancarkan mogok.
ZNetwork dibiayai semata-mata melalui kemurahan hati pembacanya.
Donate