Wയുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് വിമാനത്തിന്റെ ഇടനാഴിയിലൂടെ രക്തം പുരണ്ട ഒരു ഡോക്ടറെ സുരക്ഷാ പോലീസുകാർ വലിച്ചിഴയ്ക്കുന്ന വീഡിയോകൾ കണ്ട ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെ വ്യക്തമായി ഞെട്ടിച്ചു, ഒരു തലത്തിൽ അത് അവരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തിയില്ല എന്നാണ് എന്റെ അനുമാനം. തീർച്ചയായും, വീഡിയോകൾ യുണൈറ്റഡിനും ഒരു തലത്തിൽ, മുഴുവൻ എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിനും വളരെ ദോഷകരമായിത്തീർന്നതിന്റെ കാരണം, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ദശാബ്ദങ്ങളിൽ കോച്ചിൽ പറന്ന എല്ലാവർക്കും അറിയാം, എയർലൈൻ യാത്രക്കാരുടെ ക്ഷേമം, ആദ്യം പറക്കുന്നവർക്കായി മാത്രം. അല്ലെങ്കിൽ ബിസിനസ് ക്ലാസ്, എയർലൈനുകളുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആശങ്കയാണ്.
ഫ്ളൈ കോച്ചിന്റെ വ്യവസ്ഥാപിത ദുരുപയോഗം ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു സൈൻ ഇൻ അല്ല വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ബിസിനസ്സ് മോഡൽ, യാത്രക്കാർക്ക് താങ്ങാവുന്ന സീറ്റുകളുടെയും ലെഗ്റൂമുകളുടെയും തുടർച്ചയായ ചുരുങ്ങൽ വ്യക്തമായി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു. "രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ നാല് എയർലൈനുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ബുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വിശാലമായ ഇക്കോണമി സീറ്റുകൾ" അതുപ്രകാരം ഉപഭോക്തൃ റിപ്പോർട്ടുകൾ’ ബിൽ മക്ഗീ, “1990-കളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഏറ്റവും ഇക്കണോമി സീറ്റുകളേക്കാൾ ഇടുങ്ങിയതാണ്.” കൂടുതൽ ഉപഭോക്തൃ-സൗഹൃദമെന്ന് സ്വയം വിപണനം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന മാവെറിക്ക് എയർലൈനുകൾ വ്യവസായത്തിന്റെ മോശം മാനദണ്ഡത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ നിർബന്ധിതരായി.
ജെറ്റ്ബ്ലൂ കോച്ച് യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥലം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, കാരണം അതിന്റെ പല വിമാനങ്ങളും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ക്യാബിനിലേക്ക് സ്ഥലം നീക്കിവച്ചില്ല. എപ്പോൾ വാൾസ്ട്രീറ്റ് വിശകലന വിദഗ്ധർ കുറ്റം വിധിച്ചു കമ്പനി മാനേജ്മെന്റ് "അമിതമായി ബ്രാൻഡ് ബോധമുള്ളവരും ഉപഭോക്തൃ കേന്ദ്രീകൃതരും" ആയതിനാൽ, എയർലൈൻ ആ എക്സിക്യൂട്ടീവുകളെ പുറത്താക്കുകയും കോച്ചിലെ സ്രവങ്ങൾ പിഴിഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിലും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് താമസസൗകര്യങ്ങൾ മുന്നിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ ഉത്സുകരായ ഒരു പുതിയ ടീം വന്നു.
യാത്രക്കാരുടെ ശല്യം ദ്രുതഗതിയിൽ തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, എയർബസ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രഖ്യാപിച്ചു തങ്ങളുടെ ഭീമൻ എ 380 വിമാനത്തിൽ, സാധാരണ പത്തിന് പകരം 11 യാത്രക്കാരെ എക്കണോമിയിൽ ഇരുത്തി കോച്ച് സീറ്റിംഗ് പുനഃക്രമീകരിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗം അവർ കണ്ടെത്തി. അത് കൂടുതൽ ആഡംബരവും ഉയർന്ന നിരക്കും ഇല്ലാത്ത ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാർക്ക് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ ഇടം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വൃത്തിയുള്ള $32,840-ന്, എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻസ് നിങ്ങളെ അടിക്കും ലോസ് ഏഞ്ചൽസിൽ നിന്ന് ദുബായിലേക്ക് ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ മെത്തയോടുകൂടിയ പരന്ന ഇരിപ്പിടം, ഷവറുള്ള നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കുളിമുറി, ഫ്ലാറ്റ് സ്ക്രീൻ ടിവിയും മിനിബാറും. ലുഫ്താൻസ നിർമ്മിച്ചു ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് യാത്രക്കാർക്കായി ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ടിൽ (ജർമ്മനിയുടെ സാമ്പത്തിക വ്യവസായത്തിന്റെ ഭവനം) ഒരു പ്രത്യേക ടെർമിനൽ, കൂടാതെ യാത്രാനിരക്ക് അനുസരിച്ച് വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം പോലും. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസിൽ, ലുഫ്താൻസ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് ഈർപ്പം 25 ശതമാനമായി ഉയർത്തുന്ന ഹ്യുമിഡിഫയറുകൾ, കോച്ചിൽ, അത് 5 മുതൽ 10 ശതമാനം വരെ ഡെത്ത് വാലി ലെവലിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
യഥാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് തരം വിമാന യാത്രകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ: പിയറേജും സ്റ്റിയറേജും. ദീർഘദൂര യാത്രകൾ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുമുമ്പ് നിലനിന്നിരുന്ന മാതൃകയിലേക്ക് തിരിച്ചുവന്നിരിക്കുന്നു, കുറച്ചുപേർക്ക് ആഡംബരവും ഒപ്പം എല്ലാവർക്കുമായി ഇവിടെയിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണ്. മറ്റുള്ളവ (കാണുക ടൈറ്റാനിക് പെട്ടെന്നുള്ള പുതുക്കൽ കോഴ്സിനായി). 1950-കളുടെ അവസാനത്തിൽ വാണിജ്യ ജെറ്റുകൾ അവതരിപ്പിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള മൂന്ന് ദശകങ്ങളിൽ എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും നൽകിയ മാന്യമായ സൗകര്യവും സേവനവും, യുദ്ധാനന്തര കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന്റെ വിശാലമായ സമൃദ്ധിയുടെ സമയത്ത് പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ ഉയർന്നുവന്ന ബഹുജന മധ്യവർഗത്തിന്റെ ഉപോൽപ്പന്നമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. . അതിനുശേഷം, പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിലെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥകൾ കൂടുതൽ ദ്വിധ്രുവമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ, ഉപഭോക്തൃ സേവനത്തോടും ഇരിപ്പിടങ്ങളോടുമുള്ള എയർലൈൻ വ്യവസായത്തിന്റെ മനോഭാവവും.
എന്നിരുന്നാലും, എയർലൈനുകൾ ഈ ബൈപോളാർറ്റി അംഗീകരിച്ചിട്ടില്ല; അവർ അത് വഷളാക്കി. ഒരു കാര്യം, അവർ അവരുടെ ലാഭവിഹിതം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ഒപ്പം മത്സരങ്ങളും ഉപഭോക്തൃ ഓപ്ഷനുകളും ഒഴിവാക്കി മതിയായ സേവനം നൽകാനുള്ള അവരുടെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2005-ൽ ജസ്റ്റിൻ എലിയട്ട് ആയി വിവരിച്ചു വേണ്ടി പ്രൊപബ്ലിക്ക, ഒമ്പത് പ്രധാന എയർലൈനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു; ഇന്ന് നാലെണ്ണം മാത്രം. (യുണൈറ്റഡ് എയർലൈൻസ് ബഹിഷ്കരിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണെന്ന് പറയാനുള്ള ഒരു പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്.) ഡെമോക്രാറ്റിക്, റിപ്പബ്ലിക്കൻ ഭരണസംവിധാനങ്ങളിലെ ട്രസ്റ്റ് എൻഫോഴ്സ്മെന്റിന്റെ ബലഹീനതയാണ് മിക്ക അമേരിക്കക്കാരും വിമാന യാത്രകൾ പ്രതീക്ഷിക്കാത്തതിന്റെ ഒരു വലിയ കാരണം.
രണ്ടാമതായി, മിക്ക അമേരിക്കൻ കോർപ്പറേഷനുകളെയും പോലെ, എല്ലാറ്റിന്റെയും എല്ലാവരുടെയും ചെലവിൽ നിക്ഷേപകർക്ക് പ്രതിഫലം നൽകുന്നതിനായി എയർലൈനുകളും പുനഃക്രമീകരിച്ചു. അതിനായി എന്റെ വാക്ക് എടുക്കരുത്: റിക്ക് ഷിഫ്റ്ററുടെ വാക്കുകൾ എടുക്കുക. ടിപിജി പ്രൈവറ്റ് ഇക്വിറ്റി സ്ഥാപനത്തിന്റെ ദീർഘകാല മാനേജിംഗ് പങ്കാളിയും അമേരിക്കൻ എയർലൈൻസ് ബോർഡ് അംഗവുമായ ഷിഫ്റ്ററിന് സംശയാസ്പദമായ വിധി ഉണ്ടായിരുന്നു. രചയിതാവ് a വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് op-ed, അതിൽ പ്രൈവറ്റ് ഇക്വിറ്റി ഒരു പ്രധാന കളിക്കാരനാണെന്ന് അദ്ദേഹം വീമ്പിളക്കിയിരുന്നു, ഇല്ലെങ്കിൽ The "വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രകടനം" എന്ന് അദ്ദേഹം വിശേഷിപ്പിച്ച കാര്യങ്ങളിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. പ്രധാന കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ഇന്ധനച്ചെലവിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിനു പുറമേ, "ലഗേജ് ഫീസ് [കൂടാതെ] ചില എയർലൈനുകളുടെ ഏകീകരണമോ ലിക്വിഡേഷനോ പോലുള്ള പുതിയ വരുമാന സ്ട്രീമുകളും" അദ്ദേഹം തുടർന്നു.
പ്രൈവറ്റ് ഇക്വിറ്റിയുടെ എയർലൈനുകളുടെ ദൗത്യത്തിന്റെ പുനർനിർവ്വചനത്തിൽ നിന്ന് ഡോ. ഡാവോയെ ഒരു ചാക്ക് ഉരുളക്കിഴങ്ങ് പോലെ വിമാനത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് വലിച്ചിടുന്നത് വരെ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സംശയിക്കുന്ന ആർക്കും, ഷിഫ്റ്ററിന്റെ മെച്ചപ്പെട്ട എയർലൈൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് പരിശോധിക്കാം:
ഇന്ന് ഏറ്റവും വലിയ മൂന്ന് എയർലൈനുകളുടെ സിഇഒമാർ തങ്ങളുടെ കമ്പനികളെ സ്വകാര്യ-ഇക്വിറ്റി സ്ഥാപനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കിയിരിക്കെ പ്രബലരായി ഉയർന്നത് യാദൃശ്ചികമല്ല. 1978-ൽ എയർലൈൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എടുത്തുകളഞ്ഞതിനെത്തുടർന്ന്, പല എയർലൈൻ എക്സിക്യൂട്ടീവുകളും ലാഭത്തേക്കാൾ വളർച്ചയാൽ പ്രചോദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു - നിയന്ത്രിത വ്യവസായത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളായ കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മകൾ കളയാൻ വിമുഖത കാണിച്ചു. ഈ ചിന്താഗതി മാറിയതിനുശേഷം മാത്രമാണ്, വിജയം അളക്കുന്നത് അറ്റവരുമാനം അല്ലാതെ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണമല്ല, വ്യവസായം വിതരണത്തെ ഡിമാൻഡിനൊപ്പം സന്തുലിതമാക്കി.
ഓ, ആ കഴിവുകേടുകൾ - ചൂടുള്ള ഭക്ഷണം, ലെഗ്റൂം, ലഗേജിന് പണം നൽകാത്തത്: ആ ട്രോഗ്ലോഡൈറ്റുകൾ എന്താണ് ചിന്തിച്ചത്? ഒരുപക്ഷേ ഇതുപോലുള്ള തിരിച്ചടവുകൾ പങ്കിടില്ല 2 ബില്യൺ ഡോളർ തിരികെ വാങ്ങുന്നു യുണൈറ്റഡ് ബോർഡ് കഴിഞ്ഞ വേനൽക്കാലത്ത് അംഗീകാരം നൽകിയ അതേ സമയം അടുത്ത വർഷം അതിന്റെ ആസൂത്രിത വളർച്ച 2 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 1.5 ശതമാനമായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. അഥവാ $9 ബില്ല്യൺ ഓഹരി തിരിച്ചുവാങ്ങൽ 2014 നും 2016 നും ഇടയിൽ അമേരിക്കൻ എയർലൈൻസ് ഏറ്റെടുത്തു.
അതാണ് ഷിഫ്റ്റർ സംസാരിക്കുന്ന മെച്ചപ്പെട്ട വ്യവസായ പ്രകടനം. പൂരകമായ ഭക്ഷണ സേവനം ബ്രെഡും വെള്ളവും ആക്കി കുറച്ചാൽ ഉയർന്ന ലാഭം ലഭിക്കുമെങ്കിൽ, മുഴുവൻ ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവവും ഒരുതരം മൊബൈൽ തടവിലാക്കപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നന്നായി, ആ തടവുകാർക്ക്-ക്ഷമിക്കട്ടെ, യാത്രക്കാരെ- മെച്ചപ്പെട്ട സേവനത്തിനായി കൃത്യമായി എവിടെ പോകാനാകും? പാൻ ആം? TWA? വടക്ക് പടിഞ്ഞാറ്? ഇന്നത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് എന്ത് ഓപ്ഷനുകളാണ് ഉള്ളത്?
അവ തലയിൽ കുത്താനും ഇടനാഴിയിലൂടെ കയറ്റാനും സാധ്യതയില്ല, പക്ഷേ അവർക്ക് പറക്കാൻ മികച്ച മാർഗമുണ്ടെന്ന് കരുതാനും സാധ്യതയില്ല.
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക