Ամերիկյան ավիաուղիների ուղեկցորդները օգոստոսի վերջին 99.47 տոկոսով քվեարկել են գործադուլի օգտին՝ 93 տոկոս մասնակցությամբ:
26,000 անդամ ունեցող արհմիությունը՝ Պրոֆեսիոնալ բորտուղեկցորդների ասոցիացիան, բանակցություններ է վարում 2019 թվականից, և այդ ժամանակից ի վեր անդամները չեն տեսել աշխատավարձերի բարձրացում: Կադրերի պակասը և ժամանակացույցը նույնպես մեծ խնդիրներ են: Ամերիկյանը, որը տեղակայված է Դալլասում, ուղևորներով աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունն է:
Որոշ դեպքերում, ասում է Մայամիի բորտուղեկցորդուհի Լաուրա Բրիսը, «անդամները ցանկանում էին գործադուլ անել երեկ», բայց քանի որ ավիաընկերությունները գտնվում են Երկաթուղային աշխատանքի մասին օրենքի տակ, նրանք կանգնում են ևս մի քանի քայլի՝ նախքան գործադուլի հասնելը: Միությունը վերջին անգամ գործել է 1993 թվականին։
Ես հարցրի երեք բորտուղեկցորդուհիների, ովքեր մասնակցում էին քարոզարշավին, թե ինչպես են նրանք ստացել այդքան տպավորիչ գործադուլի քվեն: Բացի Բրայսից, ես խոսեցի Ալիսա Կովաչի հետ, որը բնակվում է Չիկագոյում, և Էվելին Կոնենի հետ, ինը տարի աշխատելով Լոս Անջելեսում: Նրանք Պայմանագրային Գործողությունների Թիմի (CAT) դեսպաններ են, ովքեր արձակուրդի ժամանակ քայլում են իրենց օդանավակայանի տերմինալներով վառ կարմիր միության շապիկներով՝ զրուցելով American Airlines-ի յուրաքանչյուր բորտուղեկցորդուհու հետ, որին նրանք հանդիպում են:
ՍԿՍԵԼ ՎԱՂ
Վեցից յոթ հոգանոց խումբը սկսել է CAT-ները երկու տարի առաջ, ասաց Քոնենը, բայց դրանք աճել են մինչև 60-70 «սուպեր ներգրավված» մարդ: Նրա առաջին քայլն էր հավաքել Լոս Անջելեսում գտնվող անդամների էլփոստի ցուցակը և կամաց-կամաց զարգացնել սոցիալական ցանցերում: Անդամները, որոնք սոցիալական ցանցերում չեն, կթարմացնեն մյուսներին:
Այն բանից հետո, երբ նրանք քաղաքապետարանի հանդիպում անցկացրին ժամանակացույցի վերաբերյալ, Լոս Անջելեսում բնակվող մի անդամ մոտեցավ Քոնենի մոտ՝ ասելով, որ ցանկանում է ավելին անել: Լինելով նորեկ՝ Կոնենն ասաց. «Վստա՞հ ես»։ Բայց այդ անդամը հետագայում նրա կազմակերպիչ ընկերն էր: «Գտեք մարդկանց, ովքեր հարցնում են, թե էլ ինչ կարող են անել», - խորհուրդ տվեց նա:
CAT-ները ակտիվ էին տերմինալներում քվեարկությունից շատ առաջ: «Կարծում եմ, որ դա իսկապես օգնեց մարդկանց [իմանալ], թե ուր եմ ես գնում, ում եմ դիմում տեղեկատվության համար», - ասաց Բրայսը: Այնուհետև քվեարկության բացումից շաբաթներ առաջ արհմիությունը բոլոր անդամներին ուղարկեց գործադուլի թույլտվության քվեարկության գրքույկ, որտեղ բացատրվում էր, թե ինչպես պետք է քվեարկել և որտեղ են ընթանում բանակցությունները երկաթուղային աշխատանքի մասին օրենքի շրջանաձև գործընթացում:
ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ՓԻՆՆԵՐ
Երբ քվեարկությունը սկսվեց օգոստոսին, պայմանագրային գործողությունների թիմերը աճել էին մինչև չորսից վեց բորտուղեկցորդուհի յուրաքանչյուր բազային օդանավակայանում, և լրացուցիչ կամավորներով նրանք կարողացան ծածկել օրական մինչև 12 ժամ քվեարկության ընթացքում: Յուրաքանչյուր անդամին հասնելու համար բորտուղեկցորդուհիները նախապես գրանցվեցին՝ աշխատելու ամբողջ օրերով կամ նույնիսկ մեկ ժամով: Ամերիկյանն ունի 10 բազային օդանավակայաններ, այդ թվում՝ Ֆենիքսը, Շարլոտը, Դի Սի, Բոստոնը և Նյու Յորքի Լա Գուարդիան։
Առաջին շաբաթը ամենաինտենսիվն էր, ասաց Կոնենը, քանի որ նրանք չգիտեին, թե ինչպես կարձագանքեն ղեկավարությունը կամ ինչպես կարձագանքեն անդամները: Բայց դա շատ դրական էր։ Միությունը պատրաստեց կարմիր «ՊԱՏԵՐԱԶՄ» գրիչներ, որոնք նշանակում էին «Մենք պատրաստ ենք»:
«Սկզբում մարդիկ մեզ հետապնդում էին. «Ես իմ քորոցն եմ ուզում», - ասաց Կովաչը: «Ես երբեք այսքան հայտնի չեմ եղել».
«Դուք պետք է դեսպան գտնեիք ձեր քորոցը ստանալու համար», - ասաց Բրայսը, «որպեսզի դա խթաներ ներգրավվածությունն ու փոխգործակցությունը»: Այնուհետև տեսնելով, որ ուրիշները կրում են քորոցները, առաջացրել է քորոցների պահանջարկ և խթանել մարդկանց, ովքեր ցանկանում են քվեարկել, ասաց նա: Նրանք նաև կապաններ և պայուսակներ են բաժանել։
Գործադուլի քվեարկությունը էլեկտրոնային էր վեբ հղման միջոցով, ուստի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր էր, ձեր անդամակցության իսկությունը հաստատելն էր: Այնուամենայնիվ, դեսպանների համար դեռևս օգտակար էր օգնել մարդկանց կողմնորոշվել քվեարկության ժամանակ: «Մենք ունեինք որոշ մարդիկ, ովքեր սխալ տեղեկացված էին իրավասության վերաբերյալ», - ասաց Կովաչը: Եվ ոմանք խնդիրներ ունեին գաղտնաբառերի կամ այլ օղակների հետ: «Նախկինում այդ մարդիկ կարող էին չքվեարկել, քանի որ չէին կարող օգնություն ստանալ», - ասաց Բրայսը:
Տերմինալում «շատ մարդկանց կգտնեք. «Օ՜, ես ժամանակ չունեմ, ես վազում եմ դեպի թռիչք», - ասաց Կովաչը: Բայց CAT թիմերը շարժական էին: «Ես քայլելու եմ ձեզ հետ, ահա իմ iPad-ը, եկեք դա անենք»: Հեռախոսային բանկը լրացրեց անձնական շփումները:
Վերջին շաբաթվա ընթացքում «կարծես բոլորը հոգնել էին մեզ մեր կարմիր շապիկներով տեսնելուց», - ասաց Քոնենը: «Մենք բառացիորեն կվազեինք նրանց հետևից»:
ՄԻԱՑՎՈՂ ԱՆԴԱՄՆԵՐ
Անդամներին միմյանց հետ շփվելու համար ջանքեր պահանջվեցին: «Աշխատանքի բնույթից ելնելով, մենք սովորաբար իրարից հեռու ենք պահվում: Դուք միաժամանակ աշխատում եք միայն երեքից յոթ հոգուց բաղկացած անձնակազմի հետ»,- ասել է Կովաչը: Բայց մեծ խմբերը կարողացել են անձամբ հանդիպել միմյանց կես տասնյակ պիկետներում, որոնք միությունը միաժամանակ անցկացրել է ամերիկյան բոլոր բազային օդանավակայաններում:
Լոս Անջելեսում պիկետը երթի ամբողջ կազմով էր, և այլ արհմիություններ միացել են, ներառյալ նրանք, ովքեր ներկայացնում են օդային արդյունաբերության այլ աշխատողների՝ ծառայության աշխատակիցներին, տրանսպորտի աշխատողներին, օդաչուներին, բայց նաև SAG-AFTRA-ին, Գրողների գիլդիային և ավտոաշխատողներին: Համակարգային հաջորդ պիկետը նոյեմբերի 16-ին է։
Միության նորացված կայքը ներկայացնում է բանակցությունների մանրամասները՝ ցույց տալով երկու կողմերի դիրքորոշումները: Անդամները «կարող են տեսնել, թե ինչ է կատարվում, և ստիպված չեն լինի սպասել մինչև նախնական համաձայնությունը քվեարկության դրվի», - ասաց Բրայսը: Քոնենն ասաց, որ 2014 թվականի բանակցությունները եղել են անթափանց: CAT դեսպանները պարբերաբար տեղեկանում են զարգացումների մասին և հնարավորություն են ստանում հարցեր տալ, որպեսզի նրանք վստահորեն պատասխանեն անդամների հարցերին:
«Մի բան է տեղեկատվությունը հրապարակել հանուն թափանցիկության, բայց մեկ այլ բան է՝ ձեր անդամակցությունը ներգրավված, տեղեկացված և հետաքրքրասեր պահելը», - ասաց Կովաչը: «Մենք դա անում ենք սոցիալական մեդիայի միջոցով, օդանավակայաններում մեր ֆիզիկական ներկայությամբ, այնուհետև նաև բացության զգացումով, իմ հեռախոսահամարը տրամադրելով, որպեսզի մարդիկ իմանան, թե ում մոտ եմ գնում, երբ այս հարցերն ունեմ»:
Անդամները 2016-ին շպրտեցին «ոչինչ չանող» արհմիության վարչակազմը, բայց, այնուամենայնիվ, Քոնեն ասաց, որ անդամների միջև «տարիներ և տարիներ կան բացասական մտածողություն»՝ նախորդ վատ ղեկավարության փորձի պատճառով: Նրա խորհուրդը. «Թույլ մի տվեք, որ ատողները ձեզ տապալեն»:
Բացի այդ, Կովաչն ասաց, որ «մի փոքր անհամբերություն կա, քանի որ մենք այս [բանակցությունները] անում ենք որոշ ժամանակ: Սա մեր ժամանակն է: Մենք պետք է անսասան մնանք.
«Կարծում եմ, որ սա առաջին անգամներից մեկն է, որ մեր միությունն այդքան ներկա է եղել մեր աշխատավայրում, այնպես որ դա շատ է խոսել մեր անդամների համար. մենք այստեղ ենք լսելու և օգնելու: Եվ մարդիկ իսկապես լավ հարցեր ունեին: Մենք իսկապես շատ լավ խոսակցություններ ունեցանք»։
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել