Tha an gluasad sìos de phrìomh rathaidean-iarainn (Clas 1) Ameireagaidh anns na bliadhnachan mu dheireadh a’ sealltainn mar a tha seilbh calpachais air an t-siostam rèile cunnartach agus neo-èifeachdach - agus nach eil e a’ cleachdadh comas nan rathaidean-iarainn mar fhuasgladh air èiginn blàthachadh na cruinne.
Tha gluasad sìos air a bhith air a luathachadh thar nan deich bliadhna a dh’ fhalbh mar thoradh air gabhail ri “Precision Scheduled Railroading” (PSR). Chan eil mìneachadh mionaideach air seo ach 's e an t-amas cosgaisean a lùghdachadh. Mar a tha ann an teòiridh riaghlaidh “cinneasachadh caol”, tha cosgais sam bith nach eil a dhìth gu dìreach airson prothaid air a mheas mar “sgudal.” Is e ro-innleachd gearradh chosgaisean a th’ ann am PSR a tha a’ cur prothaidean geàrr-ùine airson luchd-seilbh stoc mar phrìomhachas smachd. Gus an ìre toraidh a mheudachadh, bidh na rathaidean-iarainn a’ gearradh oiseanan air cumail suas, an-còmhnaidh ag obair gus an àireamh de luchd-obrach rèile a lughdachadh, agus gu gnìomhach a’ dì-mhisneachadh luchdan nach eil cho prothaideach dhaibh a shlaodadh. Gus luchd-tasgaidh Wall Street a chumail toilichte, bidh iad ag obair gus prothaid geàrr-ùine a mheudachadh. Gus beairteas a thoirt do luchd-seilbh stoc, tha na companaidhean rèile air billeanan dolar a dhòrtadh a-steach do cheannach stoc seach a bhith a’ tasgadh ann an leasachaidhean siostam.
Seirbheis bhochd
Tha an “dleastanas giùlan cumanta” feadarail ag ràdh gum feum rathaidean-iarainn seirbheis luchdan càr a thoirt seachad “air iarrtas reusanta” - eadhon ged nach eil e cho prothaideach. Ach tha na rathaidean-iarainn a’ structaradh na seirbheis gus luchdan nach eil iad ag iarraidh a bhrosnachadh - a’ dol an aghaidh spiorad an lagha. Bidh luchd-siubhail an-còmhnaidh a’ gearain mu dàil.
Tha cìsean rèile (cìsean airson gluasadan càr) stèidhichte air cuideam agus mìltean. Tha seo a’ ciallachadh nach eil bathar dèanta nas aotroime cho prothaideach. Gus am buannachd monopoly aca a mheudachadh, tha rathaidean-iarainn buailteach a bhith ag amas air bathar nach eil furasta a chuir air falbh le truca - leithid mòr-bhathar mar gràn agus ceimigean. A rèir an Biùro Staitistig Còmhdhail, ghluais rathaidean-iarainn 30 sa cheud de thunna mhìltean ann an 2019 fhad ‘s a ghluais làraidhean 44 sa cheud. Ach nuair a choimheadas sinn air luach a’ bhathair, tharraing làraidhean 71 sa cheud de luach bathair agus rathaidean-iarainn nas lugha na 4 sa cheud.
Fiù ‘s nuair nach bi rathaidean-iarainn gu tur a’ diùltadh bathar nach eil cho prothaideach, tha an t-seirbheis aca air a dhealbhadh gus na luchdan sin a bhrosnachadh - a ’toirt air na luchd-luidh sin a bhith an urra ri trucaichean. Mar a Aithisg air club Sierra ag ràdh, “Tha luchd-ceannach an rèile sgìth de luchdan fadalach, droch sheirbheis, agus eadhon a bhith air an diùltadh seirbheis…”
Tha na cleachdaidhean sin air leantainn gu nas lugha de bhathar ga chuir air an rèile. Bho 2007 tha na rathaidean-iarainn air dà sa cheud de roinn margaidh bathair a chall gu làraidhean ged a tha an eaconamaidh air fàs 25 sa cheud san ùine sin.
Tha grèim bàis luchd-buannachd Wall Street air pròiseas seasmhach a stiùireadh ann a bhith a’ gearradh obraichean, a’ gearradh oiseanan mu shàbhailteachd, a’ togail phrìsean, cosgaisean calpa neo-iomchaidh air bun-structar, agus nas lugha de cheannach stoc gluasadach. Chaidh billeanan dolar a chosg air ceannach stoc, gus beairteas a thoirt do luchd-seilbh stoc. Leis gu bheil Wall Street ag iarraidh pàigheadh còig bliadhna air caiteachas calpa sam bith, cha tachair tasgadh a tha a dhìth san t-siostam. Gu dearbh, tha Wall Street an sàs ann an cearcall borb de chreachadh - a’ lagachadh comas obrachaidh siostam rèile Ameireagaidh san fhad-ùine.
Tha am mania gearradh chosgaisean air toirt air na rathaidean-iarainn trèanaichean uamhasach dà no trì mìle a dh’ fhaid a ruith. Leigidh seo le nas lugha de luchd-obrach gach càr a ghluasad thairis air an loidhne. Ach tha na trèanaichean mòra sin a’ dùnadh an lìonra rèile. Tha iad slaodach agus ro fhada airson na frith-loidhnichean. Mar sin bidh iad a’ cur dàil air trèanaichean luchd-siubhail agus trèanaichean bathair eile. Tha bacadh agus dàil air trèanaichean luchd-siubhail a’ briseadh an riatanas laghail airson roghainn Amtrak a thoirt seachad. Tha droch bhuaidh aig na trèanaichean mòra sin air misneachd luchd-obrach agus iad a’ tarraing a-mach an latha-obrach. “Nuair a tha thu a’ dol suas cnoc 20 mìle a’ dol 9 no 10 mìle san uair ann am meadhan na h-oidhche, thig e thugad,” thuirt Jason Doering de Union Pacific. Thuirt sgrùdadh riaghaltais air na trèanaichean uilebheist sin ann an 2019 gu bheil iad nan fìor dhuilgheadas aig slighean tarsainn. Tha luchd-coiseachd sàraichte air a bhith a’ dìreadh thairis air na càraidean gus faighinn gu taobh eile na trèana, agus chaidh bacadh a chuir air luchd-freagairt èiginn leithid làraidhean teine no carbadan-eiridinn. Tha aithisg o chionn ghoirid aig an Sierra Club a’ togail neach-obrach rèile eile: “Cia mheud duine, nuair a tha e 105 ceum a-muigh no cas de shneachda, dha-rìribh a tha airson coiseachd mìle, dà mhìle gus cùis a lorg, a’ chùis sin a cheartachadh, agus an uairsin a dhol air ais sìos an rathad-iarainn. rathad?"
Bidh slighe-rèile a’ tachairt air lìonra rèile Ameireagaidh an àiteigin a h-uile trì latha. Faodaidh cuideam mòr trèana fhada air na cuibhlichean cnagan cur ri bhith a’ cur às do thrèanaichean. Bha cnap-starra càraid briste na fheart ann an stad air trèana sa Ghearran, 2023 a bha a’ giùlan stuthan cunnartach ann am Palestine an Ear, Ohio. Tha seo a’ nochdadh a’ chunnart a th’ ann do choimhearsnachdan ri taobh na slighe le ro-innleachd gearradh chosgaisean gnìomhachas an rèile - a’ toirt a-steach dìth tasgadh ann an gèar sàbhailteachd, gearradh oiseanan air cumail suas, agus dìth tasgadh ann a bhith a’ sgaradh rathaidean-iarainn bho rathaidean-iarainn le drochaidean-rèile no fo-thrannsaichean. A thaobh long-bhriseadh East Palestine, roghnaich Norfolk Southern dìreach an vinyl cloride a losgadh bho chàraichean tanca air an sgrios - ag adhbhrachadh cunnart mòr slàinte do luchd-còmhnaidh.
B’ e a bhith a’ cur an aghaidh tasgadh ùr gu cunbhalach am brosnachadh airson gnìomhachas an rèile a’ strì an aghaidh a’ mholaidh airson teicneòlas breic ùr stèidhichte air Wifi - Breiceadh Pneumatic le Smachd Dealanach (ECP). Feumaidh seo gabhadair Wifi anns gach càr bathair, gus breicichean a’ chàir a ghnìomhachadh gu dìreach. Aig an àm seo tha breiceadh stèidhichte air an t-siostam bruthadh èadhair a thathas a’ cleachdadh gus brògan breic a sparradh an aghaidh cuibhlichean. Tha stòr-adhair èadhair teann aig gach càr. Nuair a thòisicheas trèana, bidh na compressors anns na h-einnseanan a’ pumpadh èadhar teann tron loidhne adhair a tha a’ ruith bho chàr gu càr - a’ lìonadh na stòran-tasgaidh anns gach càr. Gus na breicichean a chuir an gnìomh, bidh an innleadair a’ cleachdadh làmh breic a chuireas comharra cuideam èadhair air ais sìos loidhne chàraichean tro na pìoban adhair a bhios a’ ceangal chàraichean. Air trèanaichean fada tha dàil ann mus tèid breicichean a ghluasad nas fhaide air ais air an trèana. A rèir Mion-sgrùdaire Wells Fargo Allison Poliniak-Cusic, bidh breicichean ECP a 'lùghdachadh astar stad le 50 sa cheud. Ach, nuair a chaidh inbhe ùr airson breiceadh ECP a mholadh ann an 2015, bha na companaidhean rèile gu mòr na aghaidh. Bhiodh a’ chosgais timcheall air $5,000 gu $8,000 gach càr - a’ cur suas ri cosgais gnìomhachais de $9 billean. Ach chaidh an inbhe seo a dhiùltadh le rianachd Trump.
Buaidh millteach air luchd-obrach
Aig an àm seo chan eil rathaidean-iarainn a’ gineadh ach 2 sa cheud de sgaoilidhean gasa taigh-glainne na roinne còmhdhail ach tha còmhdhail rathaid a’ gineadh 82 sa cheud. Tha crìonadh ann an gnìomhachas an rèile a’ ciallachadh barrachd sgaoilidhean gasa taigh-glainne. Mura biodh rathaidean-iarainn air 2 sa cheud de roinn margaidh bathair a chall bho 2007, bhiodh 1 millean nas lugha de làraidhean air an rathad, a rèir an Tuairisgeul air Sierra Clubt. Aig an àm seo, tha trèanaichean air an slaodadh le einnseanan dìosail-dealain a’ gineadh dà thrian nas lugha de sgaoilidhean gasa taigh-glainne gach tunna de mhìle na làraidhean. Nan deidheadh na rathaidean-iarainn a dhealanachadh, cha chuireadh rathaidean-iarainn ach an deicheamh cuid de sgaoilidhean làraidh. Mar eisimpleir de na ghabhadh dèanamh, tha an Backbone Campaign's Rèile Fuasgladh cleachdadh cumhachd ath-nuadhachail gus cumhachd a thoirt do lìonra rèile dealanach, agus bhiodh loidhnichean cumhachd air na rathaidean-iarainn a’ giùlan dealan ath-nuadhachail bho làraich gineadh sgapte gu ionadan bailteil.
Tha uidheamachd rèile dealain a’ toirt a-steach an dà chuid locomotaibhean dealain airson a bhith a’ slaodadh chàraichean bathair a bharrachd air trèanaichean gluasaid luath dealain ioma-aonad no fo-bhailtean far a bheil motaran dealain air an cur suas gu dìreach air co-chruinneachaidhean cuibhle nan càraichean air fad san trèana. Le nas lugha de phàirtean gluasadach, tha trèanaichean dealain nas earbsaiche agus nas fhasa an cumail suas na dìosail. Ged nach biodh sgaoilidhean neoni aig làraidhean dealain aig an ìre cleachdaidh, feumaidh iad bataraidhean trom a ghiùlan aig a bheil duilgheadasan mèinneadh puinnseanta agus faighinn cuidhteas. Tha taidhrichean làraidh cuideachd nan adhbhar truailleadh bho sprùilleach rubair tro ruith uisge bho rathaidean. Ged a dh’ fhaodadh làraidhean astar fada a bhith air an dealanachadh, chailleadh iad a’ bhuannachd ùine siubhail puing-gu-puing a th’ aca an-dràsta thairis air trèanaichean bathair air sgàth ’s gu bheil feum air stadan fada gus na bataraidhean ath-lìonadh.
A bharrachd air cuir às do sgaoilidhean, tha na buannachdan a leanas aig trèanaichean rèile dealanach thairis air dìosail:
- Luathachadh agus luaths nas fheàrr. Mar sin faodaidh lìonra dealain trèanaichean a ruith nas trice.
- Nas lugha de fhuaim.
- Barrachd earbsachd.
- Tha cosgaisean obrachaidh is cumail suas nas ìsle.
Tha gnìomhachas an rèile gu mòr an aghaidh dealanachadh.
Airson seilbh poblach
Tha Railroad Workers United (RWU) na bhuidheann tar-chiùird de luchd-obrach rèile a tha neo-eisimeileach bho bhiùrocrasaidh pàighte nan diofar aonaidhean ciùird rèile. Ann an co-rèiteachadh chùmhnantan aonaidh ùra ann an 2022, bhrùth RWU airson bhòt “Chan eil” leis nach robh na companaidhean rèile deònach draghan luchd-obrach a ghabhail gu dona. Bho cho-chruinneachadh RWU ann an 2012, tha buill RWU air a bhith a’ deasbad a’ bheachd a bhith a’ nàiseantachadh siostam an rèile. Chuir RWU iomairt nàiseantachd air bhog an-uiridh. Tha RWU a’ comharrachadh mar a tha bun-structar còmhdhail bunaiteach ann am modhan còmhdhail eile fo shealbh poblach - mòr-rathaidean, puirt-adhair agus goireasan slighe-uisge air an cumail suas le Buidheann Innleadairean an Airm. Tha RWU a’ moladh gun tèid còraichean-slighe rèile, slighean, siostaman chomharran - am bun-structar bunaiteach - a thoirt gu seilbh poblach.
RWU's aithris airson nàiseantachd a’ comharrachadh mar a tha buaidh uamhasach air a bhith aig greim glas Wall Street air siostam rèile na dùthcha. Tha an suidheachadh air prothaidean geàrr-ùine airson luchd-earrannan air leantainn gu sgeama “cinneasachadh caol” (“Precision Scheduled Railroading”) - a’ gineadh call trafaic agus a’ suidheachadh na rathaidean-iarainn air “slighe neo-chùramach a’ dèanamh cron air luchd-giùlain, luchd-siubhail, luchd-siubhail, coimhearsnachdan ri taobh na slighe, agus luchd-obrach.” Ann a bhith ag argamaid airson nàiseantachd, tha RWU a’ dèanamh na puingean a leanas:
- “Tha coileanadh air-ùine anns an taigh-beag, tha gearanan luchd-giùlain aig an ìre as àirde.”
- “Tha trèanaichean luchd-siubhail fadalach, tha seirbheisean luchd-siubhail ann an cunnart, agus tha gnìomhachas an rèile nàimhdeil do cha mhòr leudachadh trèana luchd-siubhail.”
- “Tha an luchd-obrach air a dhol sìos, leis gu bheil obraichean air an cuir às, air an daingneachadh agus air an toirt a-mach à cùmhnant, a’ toirt a-steach àm nach cuala tu roimhe far nach urrainnear luchd-obrach fhastadh no an cumail. Tha misneachd luchd-obrach aig an ìre as ìsle a-riamh."
- “Chaidh càradh locomotaibhean, càr rèile agus bun-structair a ghearradh air ais. Tha slàinte is sàbhailteachd air a bhith ann an cunnart.”
Eadhon ged a tha deicheadan de phrothaidean air a bhith aig na rathaidean-iarainn, dhiùlt na companaidhean “eadhon na lasachaidhean as lugha a dhèanamh” ri draghan luchd-obrach ann an còmhraidhean cùmhnant 2022 - ged is iad an luchd-oibre " a rinn an saoibhreas dhoibh."
Stèidhichte air an fhìor shuidheachadh seo, tha RWU a’ co-dhùnadh “tha an t-àm ann airson a’ bhun-structair còmhdhail luachmhor seo - mar na modhan còmhdhail eile - ri thoirt fo shealbh poblach - a’ cur stad air prothaideachadh, spìonadh agus neo-chùram luchd-giùlan Clas a h-Aon. Tha luchd-obrach rèile ann an suidheachadh eachdraidheil a bhith a’ stiùireadh agus a’ putadh airson toiseach tòiseachaidh ùr airson gnìomhachas rèile nàiseanta a tha beòthail agus a’ leudachadh, ùr-ghnàthach agus cruthachail gus dèiligeadh gu ceart ri bathar is luchd-siubhail na dùthcha.”
Rathaidean-iarainn agus an Aonta Ùr Uaine
Faodar am moladh airson sealbh poblach air an t-siostam rèile fhaicinn mar aon taobh den Chùmhnant Ùr Uaine. Is e na roinnean còmhdhail agus cumhachd dealain an dà thùs sgaoilidhean as motha a tha ag àrdachadh teasachadh na cruinne - gu sònraichte carbon dà-ogsaid bho bhith a’ losgadh connadh fosail. A rèir an Buidheann Dìon na h-Àrainneachd, tha gineadh cumhachd dealain an urra ri 25 sa cheud de sgaoilidhean teasachaidh planaid agus tha còmhdhail an urra ri 28 sa cheud. Tha an Cùmhnant Ùr Uaine a’ nochdadh cho èiginneach sa tha an t-sabaid an aghaidh blàthachadh na cruinne. Tha luchd-tagraidh air faicinn mar nach eil “brosnachaidhean” do chompanaidhean prìobhaideach air obrachadh gus an eaconamaidh a ghluasad air falbh bho bhith a’ losgadh connadh fosail. Tha na goireasan dealain a tha fo shealbh luchd-tasgaidh air a bhith a’ slaodadh an casan mar thoradh air an tasgadh a chaidh fodha ann an goireasan connaidh fosail, leithid ionadan cumhachd losgaidh gas. Mar sin tha mòran de luchd-tagraidh a’ Chùmhnant Ùr Uaine a’ moladh gnìomhachas a’ chumhachd a thoirt gu sealbh poblach - gus comas cuideam poilitigeach deamocratach a chleachdadh airson tionndadh nas luaithe gu bhith a’ cleachdadh stòran ath-nuadhachail airson dealan - leithid cumhachd grèine, gaoithe, geo-riaghailteach no dealan-uisge. Le gluasad a’ ghriod dealain gu cumhachd ath-nuadhachail, faodar faighinn cuidhteas sgaoilidhean teasachaidh planaid ann an roinn na còmhdhail tro dhealanachadh.
Mar sin faodar argamaid coltach ris a dhèanamh airson sealbh poblach air an t-siostam rèile. Leis na rathaidean-iarainn stèidhichte air prothaidean a thoirt do luchd-earrannan agus a’ seachnadh tasgadh iomchaidh ann an cumail suas is leasachaidhean a tha a dhìth, tha an gnìomhachas nàimhdeil do mholaidhean airson dealan. Feumaidh dealanachadh na rathaidean-iarainn a thoirt gu sealbh poblach.
Tha làraidhean meadhanach agus trom-dhleastanas a’ dèanamh suas 23 sa cheud de sgaoilidhean teas na planaid bho roinn na còmhdhail. Le bhith a’ dealanachadh làraidhean astar fada lughdaicheadh sin a’ bhuannachd ùine a th’ ann an-dràsta bho lìbhrigeadh làraidhean doras gu doras an coimeas ri rathaidean-iarainn air sgàth na h-ùine a thathar a’ caitheamh ann a bhith ag ath-lìonadh bataraidhean. Agus chuireadh cuideam trom bataraidhean làraidh ris a’ mhilleadh rathaid bho làraidhean. Aig an aon àm, chan eil na rathaidean-iarainn an-dràsta ach cunntachail airson 2 sa cheud de sgaoilidhean teasachaidh planaid. Airson an t-sabaid an aghaidh blàthachadh na cruinne, chì sinn a’ bhuannachd fhollaiseach a tha aig còmhdhail rèile airson bathar. Ach, dh’ fhaodadh làraidhean a bhith air an slaodadh air càraichean còmhnard sònraichte thar astaran fada. Dhèanadh iad an uairsin an lìbhrigeadh ionadail aig deireadh an turais rèile. Anns na SA tha trafaic bathair eadar-mhodal air a dhèanamh sa mhòr-chuid tro shoithichean, a dh’ fheumas cinn-uidhe dian-calpa le crannan sònraichte. Anns an Roinn Eòrpa, ge-tà, bidh làraidhean gu tric air an luchdachadh air càraichean còmhnard sònraichte tro rampaichean rollaidh air falbh nach eil cho daor. Bidh draibhearan an uairsin a’ siubhal leis na làraidhean aca air na trèanaichean.
Tha greim glas Wall Street air an t-siostam rèile air a bhith na fhìor bhacadh air seirbheis luchd-siubhail eadar bailtean-mòra. Bidh trèanaichean dà mhìle a dh’ fhaid a’ dùnadh an lìonra, ag adhbhrachadh dàil mhòr dha Amtrak a bharrachd air trèanaichean bathair. Chan eil frith-loidhnichean fada gu leòr no slighe dùbailte gu leòr aig an t-siostam gus casg a chuir air trèanaichean luchd-siubhail - a’ dol an aghaidh an lagh a dh’ fheumas roghainn Amtrak.
Nàiseantachd an aghaidh Sòisealachd
Chì sinn an a dh'fhaodadh a bhith seilbh poblach, ach an tèid an comas sin a thoirt gu buil? Bhiodh e coltach gum faiceadh luchd-obrach cuid de bhuannachdan, leithid faochadh bho cho buailteach do dhroch dhìol agus cus obrach air a stiùireadh le iomairt prothaid Wall Street. Tha comas mòr aig luchd-obrach rèile air sgàth cho cudromach sa tha siostam an rèile don eaconamaidh. Air an adhbhar sin, ge-tà, tha an riaghaltas nàiseanta fo smachd elite air luchd-obrach rèile a chumail fo chèidse laghail Achd Làbarach na Rèile. Tha an lagh seo ga fhàgail cha mhòr do-dhèanta a dhol air stailc gu laghail - mar a chaidh a dhearbhadh a-rithist ann an 2022. Nuair a ghabh na Poblachdach ri Achd Làbarach an Rèile ann an 1926, mhodail iad e air còdan faisisteach Mussolini a chaidh a dhealbhadh gus strì an aghaidh luchd-obrach an aghaidh riaghladh a chumail fodha. A bharrachd air an sin, tha luchd-obrach feadarail cuideachd air a bhith fo smachd laghan an aghaidh gnìomh obrach - air a nochdadh ann am pronnadh Reagan air stailc luchd-riaghlaidh trafaic adhair ann an 1981. Nam biodh an riaghaltas feadarail air rathaidean-iarainn a ghabhail thairis, tha coltas ann gun leanadh crìochan teann air gnìomh dìreach luchd-obrach.
Tha cuid de luchd-tagraidh airson sealbh poblach a’ moladh gum fàg na companaidhean obrachaidh mar chompanaidhean prìobhaideach leis an riaghaltas a-mhàin le sealbh air còraichean-slighe, slighe, siostaman chomharran is mar sin air adhart. Is e am beachd gnìomhachas an rèile a dhèanamh coltach ris a’ ghnìomhachas làraidh. Anns a’ chùis sin tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e teagmhach nach leanadh na companaidhean rèile prìobhaideach air adhart leis na poileasaidhean obrach millteach aca. Feumaidh companaidhean rèile tasgadh calpa mòr ann an stoc gluasadach agus goireasan cumail suas agus mar sin bidh cosgaisean faighinn a-steach don ghnìomhachas fhathast a’ cuingealachadh na tha de cho-fharpais ann. Tha cleachdaidhean obrach brathaidh nan companaidhean làraidh a’ sealltainn nach eil farpais na ghealladh air suidheachaidhean nas fheàrr do luchd-obrach. Agus tha eachdraidh Achd Làbarach na Rèile cuideachd a’ sealltainn nach cuir farpais a bhith sa ghnìomhachas bacadh air oidhirpean an riaghaltais casg a chuir air còir air stailc.
A bharrachd air an sin, tha an stàit fhèin stèidhichte air biùrocrasaidhean riaghlaidh bhon mhullach sìos a chumas an aon seòrsa smachd fèin-riaghlaidh air luchd-obrach agus a tha ann an corporaidean prìobhaideach. Anns na 1920an bha na h-aonaidhean ciùird rèile an dòchas gun lughdaicheadh riochdairean luchd-obrach air bòrd-stiùiridh nàiseanta seo - mar a tha ann am plana Plumb. B’ e sgeama trì-phàirteach a bha seo le 5 riochdairean luchd-obrach, 5 riochdairean riaghaltais air an cur an dreuchd leis a’ cheann-suidhe, agus 5 riochdairean bho bhuidhnean luingeis agus riaghladh rèile. Ach, cha do dh'obraich riochdachadh dìreach air bùird corporra a-riamh mar dhòigh air ùidhean luchd-obrach a riochdachadh gu h-èifeachdach. Tràth anns na 1930n ghabh an Cùmhnant Ùr an Achd Ath-bheothachaidh Nàiseanta stèidhichte air an seòrsa sgeama trì-phàirteach seo. Bha bòrd aig gach gnìomhachas a leigeadh le bhith a’ suidheachadh phrìsean agus tuarastal don ghnìomhachas. Bha riochdairean riaghaltais, calpachais agus aonaidhean air bùird a’ ghnìomhachais. Ach anns na prìomh stailcean ann an 1933 agus 1934, bha na bùird sin gu cunbhalach a’ diùltadh iarrtasan tuarastail luchd-obrach agus cha robh mòran spèis aca do dhraghan luchd-obrach. Thug seo air luchd-obrach Ameireaganach an NRA a ghairm mar “National Run Around”.
An seo tha e feumail eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar nàiseantachd gnìomhachais bho sòisealachadh. Dh'fheumadh sòisealachd gnìomhachas an rèile dà chumha: (1) fèin-riaghladh deamocratach, luchd-obrach air an t-siostam rèile gus nach biodh luchd-obrach fo smachd ìre riaghlaidh fèin-riaghlaidh air a shuidheachadh thairis orra, agus (2) dealbhadh sòisealta deamocratach agus cunntachalachd don t-siostam rèile. sluagh choitcheann. Tha cunntachalachd deamocratach gu h-àraidh cudromach airson cuir às do daineamaigs gluasad cosgais calpachas - a’ làimhseachadh nàdur mar àite dumpaidh an-asgaidh airson sgaoilidhean millteach. Feumaidh cumhachd a bhith aig coimhearsnachdan gus casg a chuir air truailleadh. Tha seo na fheart riatanach de eco-sòisealachd.
Tha fìor eisimpleir eachdraidheil againn de shòisealachd rèile ann an cleachdadh. Anns an Iuchar 1936 dh’ fheuch an t-arm faisisteach ris an riaghaltas anns an Spàinn a sgrios agus an gluasad obrach a bhriseadh. Às deidh do ghlacadh an airm a’ chùis a dhèanamh ann am Barcelona air 20 Iuchar 1936, chaidh luchd-obrach armaichte an rèile Madrid-Zaragoza-Alicante gu prìomh oifisean na companaidh agus dh’ innis iad don luchd-stiùiridh gun deach an losgadh. B’ e an rathad-iarainn MZA an rathad-iarainn prìobhaideach as motha san Spàinn - ag obrachadh a’ phrìomh loidhne air oirthir na Meadhan-thìreach agus eadar prìomh bhailtean Madrid, Barcelona agus Valencia. Bha dà aonadh air an rèile, agus bha taic aig gach fear bho mu leth den luchd-obrach: an t-aonadh CNT syndicalist - aonadh ar-a-mach mìleanta coltach ris an IWW - agus an aonadh UGT sòisealta-deamocratach nas meadhanach. Mar as trice bha sgiobaidhean obrachaidh nam buill den CNT, agus mar as trice bha luchd-obrach pàipearachd leithid maighstirean-slat agus riochdairean stèisein nam buill den UGT. Nuair a thòisich aonadh CNT air an rathad-iarainn a ghabhail thairis, thàinig buill UGT thuca ann am beagan làithean agus dh’ iarr iad pàirt a ghabhail. Stèidhich an dà aonadh buidheann gus an MZA agus rathaidean-iarainn eile a riaghladh - an Revolutionary Railway Federation. Thagh iad stiùiriche gnìomh agus thagh gach aonadh ceathrar riochdairean obrach don Chomataidh Ar-a-mach a bha a’ co-òrdanachadh na h-obrach. Bha co-chruinneachaidhean cunbhalach den luchd-obrach anns na cinn-uidhe a h-uile dà sheachdain. Chaidh an ìre tuarastail a chothromachadh. B' e a' bhuidheann a fhuair a' bhuannachd a bu mhotha às an seo na boireannaich a bha air am fastadh mar gheàrdan tarsainn ìre. B’ iadsan an luchd-obrach rèile le tuarastal as ìsle. Lean obrachadh an luchd-obrach seo air an t-siostam rèile tro dhà bhliadhna gu leth de Chogadh Sìobhalta na Spàinne.
Bha na Comannaich a’ tagradh sealbh na stàite agus a’ cur an aghaidh fèin-riaghladh an neach-obrach seo air siostam an rèile. Às deidh timcheall air bliadhna chuir na stiùirichean Comannach - a bha a’ cumail smachd air biùrocrasaidh aonadh UGT - an àite an ceathrar riochdairean aonaidh aca gun a bhith a’ bruidhinn ris an inbhe agus am faidhle. Ach b’ e an CNT a’ mhòr-chuid den luchd-obrach agus chùm iad orra le smachd an luchd-obrach.
Nuair a chuir luchd-obrach an rèile às na diofar rathaidean-iarainn a bha fo shealbh phrìobhaideach, rinn iad sin ann an ainm an t-sluaigh gu lèir - chan ann mar iomairt phrìobhaideach den luchd-obrach. Bha aonadh rèile CNT na phàirt de chaidreachas luchd-obrach air feadh a’ chomainn. A bharrachd air an sin, thachair gabhail thairis na rathaidean-iarainn ann an co-theacsa gluasad clas-obrach air feadh a’ chomainn a chuir às do 80 sa cheud den eaconamaidh ann an Catalonia agus 70 sa cheud anns an sgìre faisg air làimh de Valencia. Chaidh mòran ghnìomhachasan atharrachadh gu fèin-riaghladh luchd-obrach - aodach, còmhdhail poblach, na gnìomhachasan àirneis agus dealbhan gluasad. Agus chruthaich aonadh luchd-obrach slàinte a’ chiad siostam cùram slàinte saor-gu-cleachdaidh san dùthaich. Bha luchd-iomairt CNT a’ coimhead air gabhail thairis na h-àiteachan obrach agus cruthachadh chaidreachasan gnìomhachais deamocratach air an ruith le luchd-obrach mar cheum a dh’ ionnsaigh “sòisealachd.” B’ e an sealladh fad-ùine aca airson co-labhairtean luchd-obrach air feadh na coimhearsnachd a thogail a dh’ obraicheadh le buidhnean coimhearsnachd deamocratach airson dealbhadh sòisealta na h-eaconamaidh gu lèir.
A 'faighinn thairis air Bacaidhean
Canaidh cuid gur e “fantasy” a th’ anns a’ mholadh airson gluasad gu eaconamaidh eco-sòisealach fèin-riaghlaidh mar fhuasgladh air èiginn na h-àrainneachd. Mar fhreagairt chanainn gur e “fantasy” a bhiodh ann smaoineachadh air buileachadh farsaing air ath-leasachaidhean structarail ann an stoidhle Cùmhnant Ùr Uaine tro phoilitigs taghaidh àbhaisteach agus am Pàrtaidh Deamocratach. Tha grèim cumhachdach an elite calpachais air siostam pàrtaidh Ameireagaidh na fhìor chnap-starra. Bidh luchd-taic a’ Chùmhnant Ùr Uaine gu tric a’ dol air ais gu togail èiginn àm a’ chogaidh a chaidh a dhèanamh fo FDR aig àm an Dàrna Cogaidh.
Ach, feumaidh sinn beachdachadh air a’ cho-theacs sòisealta airson prògraman a’ Chùmhnant Ùr. Chunnaic ar-a-mach mòr clas-obrach anns na 1930n mìltean de stailcean gach bliadhna, mìle luchd-obrach a’ gabhail thairis san àite-obrach ann an 1937, stailcean coitcheann roinneil ann an Sgìre a’ Bhàigh agus Twin Cities, agus àrdachadh ann am ballrachd aonaidh bho 2 mhillean gu 14 millean. Thachair cruthachadh Seirbheis Nàiseanta na Slàinte agus nàiseantachadh farsaing - a’ gabhail a-steach na rathaidean-iarainn - ann am Breatainn às deidh an Dàrna Cogadh aig deireadh àm de dh’ èiginn rèabhlaideach agus strì san Roinn Eòrpa eadar a’ Chiad Chogadh agus na 2n. B’ e seo àm a chunnaic stailcean mòra coitcheann, ar-a-mach, cogaidhean catharra, rèimean faisisteach agus sgrios mòr agus bàs ann an dà chogadh mhòr. Anns na 1an bha na h-uaislean Breatannach is Eòrpach a’ faireachdainn gu robh feum air lasachaidhean fìor dhomhainn airson mì-thoileachas mòr gus calpachas a shàbhaladh. Ghluais Cùmhnant Ùr Roosevelt “gu clì” às deidh 1930 airson adhbharan coltach ris.
O chionn ghoirid tha ìre nas ìsle de strì luchd-obrach air fhaicinn (fada nas lugha de stailcean mar eisimpleir) agus ìre nas ìsle de thaic airson iomairtean seilbh poblach na bha san àm roimhe sin. A bharrachd air an sin, tha a h-uile seòrsa de bhuannachdan aig poilitigs taghaidh Ameireagaidh airson an elite beairteach calpachais a bhios gu mòr an aghaidh a bhith a’ toirt air falbh gnìomhachas an rèile a tha air a bhith a’ slugadh billeanan dolar ann am prothaidean nam pòcaidean. Leis a’ Phàrtaidh Deamocratach gu ìre mhòr fo smachd a’ chlas tabhartais beairteach, tha e air a bhith duilich ceumannan leithid saor gu cùram slàinte coileanta luchd-cleachdaidh (Medicare for All) a ghluasad mar thoradh air elite calpachais an aghaidh cuir às don racaid àrachas slàinte prìobhaideach.
Chan eil mi a’ toirt iomradh air na cnapan-starra sin gus a dhol an aghaidh na h-oidhirp air sealbh poblach a choileanadh. An àite sin tha mi airson a mholadh gum feum ath-leasachadh structarail mòr leithid a bhith a’ toirt an lìonra rèile gu sealbh poblach ìre nas àirde de strì dìreach - bho caismeachdan mòra agus gearanan farsaing gu stailcean. Ma thèid na SA a-steach gu àm eile de dh’ èiginn shòisealta fharsaing timcheall air suidheachaidhean luchd-obrach agus iarrtasan sòisealta ann an grunn raointean bhon t-sabaid an aghaidh blàthachadh na cruinne gu cùram slàinte uile-choitcheann an-asgaidh don neach-cleachdaidh, gheibheadh an clas-obrach ìre nas àirde de dhualchas sòisealta. . Dhèanadh seo buannachdan mòra nas so-dhèanta. Ann am faclan eile, chan eil e coltach gun gabh ath-leasachaidhean structarail mòra a choileanadh a-mhàin tro na seanailean àbhaisteach ann am poilitigs taghaidh.
Feumaidh ath-bheothachadh a’ ghluasaid obrach fhèin ro-innleachd a thogas ìre nas àirde de eagrachadh luchd-obrach dìreach agus mìleantachd, agus togail dlùth-chàirdeas thar-roinne, tar-bhuidhinn agus co-bhanntachdan. Air sgàth nan laghan a tha a’ dèanamh gnìomh luchd-obrach èifeachdach mì-laghail, bidh gluasad saothair ath-bheothaichte a’ toirt a-steach togail comas air an lagh a bhriseadh agus faighinn air falbh leis. Tha gluasad saothair nas cumhachdaiche a’ tighinn bho ghnìomhachd nas fharsainge, com-pàirteachadh agus fèin-eagrachadh. Tha an suidheachadh sòisealta le feòil a gheibhear bho seo a’ fàgail ath-leasachaidhean sòisealta nas doimhne comasach.
Co-dhiù a tha cuid de ghnìomhachasan fo shealbh an riaghaltais no nach eil, tha spionnadh calpachais a’ gineadh sgrios àrainneachdail. Mar eisimpleir, bidh companaidhean cumhachd a’ losgadh gas nàdarrach no gual ged a tha seo a’ cur ri blàthachadh na cruinne. Leis nach bi iad a’ pàigheadh airson builean an sgaoilidhean, chan eil brosnachadh sam bith aca losgadh connadh fosail a sheachnadh ma tha e nas saoire na roghainnean eile. Leis an dòigh anns a bheil calpachas gu bunaiteach an sàs ann am fiùghantach millteach eag-eòlach, tha feum air feachdan sòisealta cumhachdach gus a bhith comasach air gluasad gu modh cinneasachaidh a tha nas càirdeile don àrainneachd.
Seo far a bheil an ro-innleachd “syndicalist uaine” a’ tighinn a-steach. Faodaidh an clas-obrach a bhith na fheachd sòisealta a dh’ fhaodadh a bhith ann le cumhachd a bhith a’ putadh airson gluasad gu eaconamaidh sòisealach a tha seasmhach gu h-eag-eòlach, fèin-riaghlaidh airson trì adhbharan. An toiseach, leis gu bheil an clas-obrach na mhòr-chuid den chomann-shòisealta. San dàrna h-àite, leis gu bheil an clas-obrach air a mhilleadh leis a’ ghluasad gluasad cosgais a tha aig cridhe èiginn na h-àrainneachd, mar Tha mi air argamaid a dhèanamh roimhe. Agus, san treas àite, air sgàth an t-suidheachaidh a tha aig luchd-obrach san t-siostam cinneasachaidh agus cuairteachaidh. Le bhith a’ togail bhuidhnean strì anns na h-àiteachan obrach agus a’ togail gluasad bho bhith a’ sabaid cumhachd ceannard bho latha gu latha, faodaidh an clas-obrach a chumhachd sòisealta a thogail, a bhith mar fheachd gus co-dhùnaidhean riaghlaidh a lùbadh ann an stiùireadh a tha iomchaidh don rud a tha luchd-obrach ag iarraidh. Agus ann a bhith a’ dèanamh seo faodaidh agus leasaich luchd-obrach an comas sabaid agus na miannan airson atharrachadh. Tro bhith a’ leasachadh gluasad clas-obrach a tha fo smachd luchd-obrach agus a’ leasachadh mothachadh clas agus miannan airson saoradh bhon rèim calpachais, tha slighe air fhosgladh airson gluasad dìreach gu modh cinneasachaidh eadar-dhealaichte - air a chruthachadh “bho shìos” le luchd-obrach tro an gluasad eagraichte aca fhèin.
Mar sin tha an ìre nas àirde de bhuidheann obrach, mìleantachd agus togail co-bhanntachd a tha a dhìth gus putadh airson ath-leasachaidhean ann an stoidhle Cùmhnant Ùr Uaine anns na bliadhnaichean ri thighinn cuideachd mar stiùireadh atharrachaidh ann an cothromachadh sòisealta feachdan a dh’ fhaodas an àrd-ùrlar airson gluasad a shuidheachadh. gu eaconamaidh eco-sòisealach air a stiùireadh le neach-obrach.
Tha ZNetwork air a mhaoineachadh a-mhàin tro fhialaidheachd an luchd-leughaidh.
Tabhartasan