"Konpainiak badaki Toyotako langileak ikusten ari direla", esan zuen Shawn Fain Auto Workers presidenteak azaroaren 3an. "Eta momentua iristen denean, Toyotako langileak eta sindikatukoak ez diren autoetako langile guztiak prest egongo dira altxatzeko".
Iritsi da ordua —atzo iragarri zuen UAWk bere plana, dagoeneko martxan, auto sektore osoa antolatzeko. "Herrialde osoko langileak, Mendebaldetik Mendebaldeko Erdialdera eta batez ere Hegoaldean, gure mugimenduarekin bat egiteko eta UAWrekin bat egiteko", esan zuen Fainek bideo berri batean.
Sindikatuak dio milaka langile hurbildu direla euren auto lantegiak sindikatzeko laguntza eske. Webgune zaharrak arakatu dituzte aurreko sindikalgintzatik eta inprimakiak bete dituzte antolatzaile batekin harremanetan jartzeko.
"Sindikatu baten onurarik gabe lan egiten duten auto-langile guztiei: orain zure txanda da", esan zuen, auto-langileak antolakuntza bultzatzera gonbidatuz eta sindikatu-txartelak elektronikoki non sinatu ditzaketen esanez, helbidean. UAW.org/join.
Sindikatuak ez diren milaka auto-langile atzerriko 10 transplanteetan antolatzen ari dira dagoeneko, Toyota, Hyundai eta Mercedes barne, baita Tesla, Rivian eta Lucid-en ibilgailu elektrikoen sektorean ere. Oro har, antolakuntza-bilketak 150,0000 langile hartuko ditu —gutxi gorabehera 3 Big kontratuek estalitako langile kopuru bera— 13 autogiletan.
Rivian-en Bloomington-en (Illinois) ibilgailu elektrikoen lantegian, langileek antolakuntza-batzorde bat eraiki dute dagoeneko, 1,000 lankideri inkesta egin diete lan-hobekuntza handiei buruz eta eskaerak egin dituzte atsedenaldi luzeagoak eskatzen dituztenak. Orduko 5,000 langile inguru daude plantan.
"Rivianek dagoeneko badaki antolatzen ari garela", esan zuen Sonia Williamsek, konpainiak mendekua hartuko duen beldurrez ezizen bat erabiltzeko eskatu zuen. «Ez gara lotsati. Gurekin elkartzeko aukerak eman dizkiegu. Gaixorik deitu zuten bi aldiz. Eskaerak ere helarazi dizkiegu».
UAWko kide 1.5 milioitik 1979an 383,000 izatetik 2023an XNUMX izatera igaro da. Autogintzako hamarkadako kontzesioak alderantzikatu berritan, sindikatuaren erreformako lidergoa bere kideen beherakada irauli nahi du orain.
UAWk sindikatuaren erreformatik eta kontratu akordio onuragarri batetik antolakuntza berrira abiatzea espero du, langileek sindikatu eraldatu eta borrokalari batean sartu nahi dutela apustu eginez.
STAND-UP 2.0
Bideoan, Fain-ek 3 autoko langileen Stand-Up Strike-ren estrategia adierazi zuen, lan-etenaldien igoera kalibratu bat suposatu zuen autogileek —Ford, Stellantis eta General Motors— langileen eskakizunei aurre egin arte. Estrategiak konpainiak asmatzen mantendu zituen.
Orain, UAW antzeko estrategia bat zabaltzen ari da, enpresak ustekabean harrapatzeko asmoz sindikatuaren kanpaina bat non ager daitekeen jakiteko. Sindikatuak langileak aldi berean kanpainak egitera bultzatzen ditu sindikatu gabeko autogileetan.
Planaren arabera, edozein lantegitako langileen ehuneko 30ek sindikatu-txartelak sinatu ondoren, langileak publiko egingo dute beren bultzada. Landare batzuek dagoeneko bete dute atalase hori, UAWren arabera. Ehuneko 50ean, langileek beren lankideak, familiak, bizilagunak eta komunitateko buruzagiak biltzen dituzte, sindikatuaren arabera.
Lantegi bateko langileen ehuneko 70ek txartelak sinatzen dituztenean, eta txanda eta lanpostuen sailkapen guztietako langileez osatutako batzordea badute, beren sindikatuaren borondatezko aitortza eskatuko dute. Enpresak uko egiten badio, langileek hauteskundeetara aurkezten dute Lan Harremanen Kontseilu Nazionalean.
UAW aurreko urteetako ahaleginak urruntzen ari da planta bakarrean a deitzen duenaren alde bultzada antolaketa ikuspegia, barne antolaketa kanpaina indartsu batekin batera.
Auto-sektore osoa hartzeko planteamendu horrek borroka bakoitzetik bultzada bat sortzean oinarritzen da, sindikatuak antolakuntza-olatu batean haziko direla espero duen hainbat fronte irekiz. UAW Starbucks-eko langileen etengabeko antolakuntzan inspiratzen ari da.
"Starbucks Workers United kanpainak erakutsi zuen posible dela ehunka lantoki antolatzea, baita sindikalaren kontrako milaka milioi dolarreko korporazioetan ere", esan du John Logan San Frantzisko Estatuko Unibertsitateko lan ikasketetako irakasleak. SBWUk 360 denda antolatu ditu bi urtean. "High 3-en bere kontratu historikoaren bultzadatik abiatuta, ez dago arrazoirik UAWk Hegoaldeko sindikatu gabeko hainbat lantegitan antolatu ezin duenik. Kontua da, Starbucks kanpaina bezala, langileen irudimena harrapatzeko gai den».
Prentsa-ohar batean, UAW-k Toyotaren Georgetown-en (Kentucky) muntaketa-konplexua nabarmendu zuen, non 7,800 langilek konpainiaren Camry, Rav 4 kirol erabilgarrien ibilgailua eta luxuzko Lexus ES eraikitzen dituzten.
UAW BUMP
Sindikatuak 3 Handiko langileek irabazitako soldata eta prestazioen irabazi handiak iragarri bezain laster, Toyota, Honda eta Hyundaik soldata igotzera joan ziren. Hondak soldatak ehuneko 11ko igoerak iragarri zituen; Hyundaik soldata ehuneko 25 igo zuen hurrengo lau urteetan. Toyotak ehuneko 9ko igoera txikiagoa eskaini die bere langileei, sindikatu bat antola ez daitezen.
Bien bitartean, Toyotak bilioi laurdeneko irabaziak lortu ditu azken hamarkadan, sindikatuaren arabera. Konpainiaren irabaziak ehuneko 30 igo dira, eta zuzendari nagusiaren soldata, berriz, ehuneko 125 igo da.
"Toyota ez da beren bihotzaren ontasunagatik igoerarik ematen", Fain esan zuen More Perfect Union-ek partekatutako bideo adierazpen batean. “Toyota munduko auto konpainiarik handiena eta errentagarriena da. Duela hilabete edo urtebete bezain erraz igo zitezkeen soldatak. Orain egin dute, enpresak badakielako haien bila etortzen garela.
"Oraindik gure sindikatuko kide ez zareten arren, Toyotak ematen dizun soldata igoera hori UAWren kolpea da", esan zuen Fainek Toyotako langileei zuzenduta. “UAW. "Ongi etorria zara" esan nahi du.
«Ongi etorria zara gure Stand-Up mugimenduan sartzera. Hauxe bada Toyotak 3 handiak altxatzen eta borrokatzen direnean ematen dizuna, imajinatu zer lor zezakeen UAWn sartuz gero zutik eta borroka eginez.
PRODUKTIBITATE HANDIA, ORDU LUZEA
Soldata igoerak ez du aldatu Toyotako langile Jeff Allenek Georgetowneko lankideekin antolatzeko duen erabakia. "Nekatuta gaude gure enpresak aurrera egiten jarraitzen duen bitartean atzera egiteaz", esan zuen Allenek. "Kontratu bat izatearen segurtasuna nahi dugu gure ordain osoa orain eta gure etorkizuna babesteko".
Montgomery-ko Hyundai-n, Alabama, 12 urteko taldekide Gilbert Brooks-ek sindikatu bat antolatzea izan du buruan kontratatu zutenetik. 11 urtez Steelworkers taldeko kide izan zen Anniston-eko Goodyear pneumatikoen fabrikan. Hyundai-n, orduko, aldi baterako eta lan-kontratuko 3,500 langilek Santa Fe, Tucson eta Santa Cruz, Genesis GV70 eta Electrified GV70 muntatzen dituzte.
"Egunean 1,500 auto eta txandakako 500 auto eraikitzen ditugu", esan zuen Brooksek. Auto bat sortzen den abiaduraren arabera neurtuta, hau da munduko bigarren landarerik produktiboena. Produktibitate handi hori, dio, soldata altuagoekin saritu beharko litzateke. Orduko 28.35 dolar irabazten ditu, eta 30 dolar inguru igoko dira urtarrilean agindutako soldata igoeraren ostean. Konpainiak 4,000 $ hobaria ere eskaintzen du. Kontratazio berriak $ 19 inguruan hasten dira.
Azken hiru urteetan, Hyundairen irabaziak ehuneko 75 igo dira, eta ibilgailuen prezioak ehuneko 32 igo dira. "Gutxi ordainduta eta lanez gainezka gaude", esan zuen Brooksek. Bere konparazio puntua da bere emazte ohiak GMren Tennesseeko Spring Hill lantegian irabaziko duena: orduko 25 $ etatik 35 $ izatera pasako da berehala GMren UAW kontratu berriaren arabera.
Baina blokeo puntu nagusiak segurtasuna eta errespetua lanean dira. Enpresak langileak benetan bi pertsona behar dituzten lanak egitera behartzen ditu eta lan arauak kapritxoz aldatzen ditu. Emaitza lesioak dira.
2012az geroztik, Brooksek esan zuen, bi lepoan eta bi birakari ebakuntza egin zizkiola. 2014an izan zituen laneko lehen zauriak, ibilgailuetan euskarria jarriz 10 orduko txanda gogorrak egin ostean. Lanak egun osoan besoak buru gainean altxatu behar zituen euskarriak izorratzeko.
Minaren inguruan zuzendaritzari kexatu zenean, Brooksek esan zuen, etxeko klinikak bero-pakete edo izotz paketeak eman zizkion (ohiko praktika bat haragia biltzea) Laneko Segurtasun eta Osasun Administrazioari lesioen derrigorrezko jakinarazpena saihesteko. Kanpoko hornitzaile baten laguntza medikoa bilatu behar izan zuen.
AZENARIOAK ETA MAKILAK
Garai hartan, 2014an, konpainiak ez zien langile zaurituei ere eginbehar arinrik eskaini, baina lantegiaren inguruan sindikalizazio kanpaina martxan zegoela esan zuenean, Hyundaik azenario eta makilen nahasketa bat erabili zuen sindikatua aurre egiteko. gidatzea, betebehar arina eta hobariak eskaintzea barne. Brooksek esan zuen kanpainak ez zuen inoiz sinatutako baimen-txartel nahikorik lortu hauteskunde sindikaletarako aurkezteko. UAWren ondorioz lantegiak eragin zuen desmoralizazioa leporatzen dio disko garaitua urtean Chattanoogako Volkswagenen, konpainiak itxi eta lekuz aldatzeko mehatxuarekin batera. Chattanooga VWko langileak saiatu ziren eta berriro galdu 2019.
Baina Hyundaiko antolakuntza-batzordearen alde dago orain bultzada, jende gehiago sindikatuaren alde agertu baita Big 3 kontratuaren borrokaren ostean, Brooksek esan zuen. "Dena aldatu behar da, lantegi barruko segurtasunetik hasi eta enpresa martxan jartzen duten lanak egiten ari diren pertsonen tratamendura arte".
Rivian-en, Williamsek esan zuen langileen lantokiko kezka nagusiak segurtasunaren eta atsedenaldiaren inguruan direla. Lesioen artean, esku birrindua, oina hautsita, belarria moztua eta saihetsak hautsi dira. arabera OSHAn aurkeztutako kexetara. Langileek lesio hauek ekoizpenaren erritmo biziari egozten dizkiote. Bada okerragoa etortzeko. Hilabete honetan, konpainiak berea igo zuen ekoizpen-aurreikuspenak urte osorako 2,000 ibilgailuz, 54,000 unitatera.
2022an, langileek sarritan 12 orduko egunak egiten dituzte, astean zazpi egunetan. Baina Williamsek esan zuen konpainiak bere programazioa aldatu zuela 12 orduko txandetara, asteko lau egunetan, Illinoisko One Day Rest in Seven Acta aurreikusita, non langileak gutxienez egun bat hartzeko eskubidea duen zazpi eguneko jarraian. Legea 2023ko urtarrilean sartu zen indarrean.
Rivian-ek langileen denbora monopolizatzeko beste modu batzuk aurkitu ditu, besteak beste, 80ko urtarrilean urtean 40tik 2023ra murriztea gaixotutako orduak. Bien bitartean, soldatapeko langileek ordaindutako oporrak mugagabeak dituzte, erabiltzailearekin partekatutako pantaila-argazki baten arabera. Lan Oharrak. Langileek OSHAri ere kexak aurkeztu dizkiote suteen irteera faltagatik.
ALABAMAKO DESKONTUA
Sindikatuarentzat erronka bat da Hegoaldeko soldata baxuko estatuetan beste aukeren gainetik ordaintzea autoen fabrikazioko lanpostuak. Sindikatuekin ere ezezagunagoa da, batez ere langile gazteen artean. Alabamako sindikalizazio tasa, esaterako, %7.2koa da. Transplanteek beren fabrikazioa Hegoaldean kokatu zutenean, hau kontuan hartu zen haien kalkuluan.
"Alabamako deskontua da", esan zuen Jeremy Kimbrellek, Mercedes-Benz-en lanean 32 urte igaro ondoren 24 dolar irabazten dituen orduko. Alemaniako autogileak bere luxuzko SUV errentagarriak eta Maybach GLS fabrikatzen ditu Tuscaloosa County, Alabaman, eta eraiki bateria elektrikoen planta bat iaz, inguruko Woodstock-en. Metalezko panel distiratsuz estalita dagoen Mercedes lantegi mamuta pinudi batean eraiki zen 1997an.
Hasierako inbertsioa egin zenean, Alabamak 300 milioi dolar baino gehiago irabazi zituen Mercedes-Benz estatura erakartzeko zerga hobariak eta bestelako diru-laguntzak, konpainiak 1,500 lanpostu eta erlazionatutako beste 15,000 eta 17,000 lanpostu sortuko zituela esanez. lan bakoitza — 200,000an Tennesseek Nissan lantegi batengatik ordaindu zuena, Tennesseek General Motors Saturnoko plantagatik 18ean ordaindu zuena baino 1980 aldiz gehiago, Kentuckyk 7ean Toyota plantagatik ordaindu zuena eta Hego Carolinak ordaindu zuena baino 1985 aldiz gehiago. BMW lantegi bat 4an", arabera 1996ko New York Times-en azterketara.
Harrezkero, konpainiak bere jarduera zabaldu du estatuan. 6,300 langile aritzen dira pintura-denda batean, bi muntaketa-denda eta zentro logistiko batean elikatzen diren bi karrozeria handitan, baita zerbitzu-piezen banaketa-zentro global batean, sendotze-zentro batean eta EV bateria-lantegi berrian ere.
Kimbrell planta antolatzeko bi ahalegin zapuztuen parte izan da. "Iraganean kanpainak egiten genituenean, jendeari esango nioke, argudio marjinal bat egin behar dugula 3 Handiak diru apur bat gehiago lortzen ari direla, pentsioak eta apur bat onura gehiago jasotzen dituztela", esan zuen.
"Paperean jartzen zenuenean, argudio marjinal bat zen eta jende askok esaten zuen: 'Beno, hemen gaude Alabaman. Lan egiteko eskubidea dugu eta hori espero da». Orain aldea askoz ere handiagoa da 3 Handiak irabazien partekatzeari buruzko formula handitu duelako, eta igoera oso politak lortu zituenetik".
Kimbrellek eta bere lankideek urrian lortu zuten 87 zentimoko igoerarekin alderatzen dute, eta "zalastada bat" esan zuen.
"Igoera eske ari garen heinean, ez gara berdin esertzen negoziazio mahaian", esan zuen.
UAWren kontratuaren likidazioa albistea dela eta, Kimbrellek esan zuen, bere lankideak sindikatu baten mesederako eta botererako etortzen hasiak dira. "Ulertzen dute enpresariak ez gaituela langile gisa errespetatzen", esan zuen. «Uste dutenarekin aurrera egin dezaketena ematen ari dira; ez digute gure parte berdina ematen».
2008ko atzeraldiaren aurretik, langileek egun bateko zortzi orduren ostean aparteko orduak irabazten zituzten. Orain astean 40 ordu igaro ondoren hasten da.
Uztailaren lauan 500 dolar hobaria ere lortzen zuten. 2000ko hamarkadaren hasieran, Mercedes-Benzek "taldearen partaidetza" deitzen duena abiarazi zuen, langileek opakotzat jotzen dutena: bere hobariak ez daude enpresaren irabaziekin lotuta etekinak partekatzeko formula batean bezala. Konpainiak bi mailatako sistema ezarri zuen, non lan bera egiten duten langileek soldata eta onura desberdinak irabazten dituzten 2020ko urtarriletik aurrera.
Berretsi berri diren 3 Big hitzarmenek soldata mailak ia erabat ezabatzen dituzte.
"ZERBAIT INDARTSUA ERAIKI DEZAKEZU"
Faboritotasunak eta errespetu faltak ere larritzen dituzte Mercedes lantegiko langileak. Eta onurak eta baldintzak okerrera egin dute. Sei-hamar deitzen den ordutegian daude langileak —10 orduko txandak egiten dituzte, sei egun jarraian, hiru taldetako txandaka—.
"Inoiz antolatu dudan toki gehienetan, gaia soldata denean ere, langileak benetan motibatzen dituena errespetua eta duintasuna da", esan zuen Gene Bruskinek, 2008an Ipar Carolinako Smithfield txerri prozesatzeko planta batean sindikatu-kanpaina arrakastatsua zuzendu zuenak. " Errespetu falta sentitzen badute, eta lanean duintasunik ez badago, jendea zorigaiztokoa da. Errespetu falta sakon hori aprobetxatzen baduzu, hori nolabait ateratzen utzi, orduan zerbait indartsua eraiki dezakezu".
Williams-ek esan zuen Rivianek sindikatuko bilketaren antolatzaile nagusietako bat bihurtu zuela zuzendaritzak berak eta bere lankideek jazarpenagatik salatu zuten taldeburu bat sustatzen ikusi ondoren. "Bere kaleratu beharrean, zuzendari izatera igo zuten eta beste txanda batera eraman zuten, arazogileengandik urrun egon zedin", esan zuen. «Batasunaren aldeko gisa markatu ninduten».
Zuzendaritzak bere ustezko lidergo sindikalaren eginkizunari buruz parrillan hasi zen, sindikatuaren bultzadari eta langileen jarduerei buruzko galderekin pipatuz. "Eta dibertigarria garai hartan izan zen, sindikalarekiko neutrala nintzen", esan zuen. "Pentsatu nuen dagoeneko zigortuko nindutela horregatik, nahiko nuke aurrera egitea eta egitea".
ZNetwork irakurleen eskuzabaltasunaren bidez soilik finantzatzen da.
Dohaintzan