لا يوجد شيء معقد بشأن تأثيرات تحويل المحاصيل إلى وقود حيوي. إذا تم استخدام الطعام لتشغيل السيارات أو توليد الكهرباء أو تدفئة المنازل ، فيجب إما انتزاعها من أفواه البشر ، أو يجب انتزاع النظم البيئية من سطح الكوكب ، حيث تتوسع الأراضي الصالحة للزراعة لاستيعاب الطلب الإضافي. لكن الحكومات والصناعات التي يفضلونها تحجب هذه الحقيقة الواضحة. إنهم يصرفوننا ويشوشوننا بشأن حل خاطئ واضح لانهيار المناخ.
منذ البداية، لم يكن للحوافز والقواعد التي تروج للوقود الحيوي على ضفتي الأطلسي أي علاقة تذكر بإنقاذ الكوكب، وكانت كل ما لها علاقة بالنفعية السياسية. انجيلا ميركل ودفعت من أجل تفويض الاتحاد الأوروبي للوقود الحيوي كوسيلة لتجنب معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الأقوى لمصنعي السيارات الألمان. لقد اعتادوا على ذلك منذ فترة طويلة في الولايات المتحدة دعم سعر الحبوب وتزويد المزارعين بسوق مضمونة. ولهذا السبب، لا تزال إدارة بايدن قائمة، مع اقتراب موعد الانتخابات النصفية ملتزم بهذه القسوة.
A تقرير جديد للتحالف الأخضر, ويظهر مركز أبحاث مستقل أن الغذاء الذي تستخدمه المملكة المتحدة وحدها لإنتاج الوقود الحيوي يمكن أن يطعم 3.5 مليون شخص. إذا توقف إنتاج الوقود الحيوي في جميع أنحاء العالم، وفقا لأحد التقديرات، فإن ذلك سيؤدي إلى تفاقم المشكلة يمكن للمحاصيل المحفوظة أن تطعم 1.9 مليار إنسان. والنتيجة الوحيدة الثابتة والموثوقة لهذه التكنولوجيا هي الجوع.
إنها ليست مجرد مسألة الضغط التصاعدي على أسعار المواد الغذائية، عظيم مثل هذا. كما توفر أسواق الوقود الحيوي حافزاً كبيراً للاستيلاء على الأراضي من صغار المزارعين والسكان الأصليين. منذ عام 2000، 10 مليون هكتار من أراضي أفريقياوالتي غالبًا ما تكون أفضل الأراضي، تم شراؤها أو الاستيلاء عليها من قبل صناديق الثروة السيادية والشركات والمستثمرين من القطاع الخاص. فهي تستبدل إنتاج الغذاء للسكان المحليين بـ "المحاصيل المرنة": سلع مثل الصويا والذرة التي يمكن تبديلها بين أسواق الغذاء أو علف الحيوانات أو الوقود الحيوي، اعتمادًا على الأسعار الأقوى. الاستيلاء على الأراضي هو سبب رئيسي للفقر والجوع.
جميع مصادر المحاصيل الرئيسية للديزل الحيوي لها تأثير مناخي أعلى من الوقود الأحفوري الذي يحل محله. يسبب زيت بذور اللفت 1.2 ضعف الاحتباس الحراري العالمي، وزيت الصويا ضعف ذلك، وزيت النخيل ثلاث مرات. الشيء نفسه ينطبق على الإيثانول المصنوع من القمح. لكن هذا الاعتبار لم يوقف إعادة فتح مصنع الإيثانول الحيوي في هالوذلك استجابة للحوافز الحكومية التي ستستخدم القمح المزروع على مساحة 130,000 ألف هكتار من الأراضي.
كلما تم إطلاق سوق جديدة للوقود الحيوي، يقال لنا إنها ستعمل على النفايات. ومن الأمثلة الحديثة على ذلك ادعاء شركة بريتيش بتروليوم بأن الطائرات سيتم تزويدها بالوقود "المواد الأولية المستدامة مثل زيت الطهي المستعمل والنفايات المنزلية". وبشكل ثابت، بمجرد أن يتطور السوق، يتم زراعة محاصيل مخصصة لتزويده. بالفعل، يتم استخدام كل النفايات التي يمكن استخراجها بشكل واقعي، ومع ذلك فهي مسؤولة 17% فقط من وقود الديزل الحيوي في الاتحاد الأوروبي ونادراً ما يوجد أي إيثانول حيوي. وحتى هذه الأرقام، وفقاً لأحد المخبرين في الصناعة الذي اتصل بي، مبالغ فيها: فبما أن نفايات زيت النخيل، بفضل الطلب على وقود الديزل الحيوي "الأخضر"، قد تكون أكثر قيمة من النفط الجديد، فإن الإمدادات الطازجة تتسرب إلى مجرى النفايات.
ومع ذلك، وبعيدًا عن الاهتمام بالمخاوف، قامت حكومة المملكة المتحدة في العام الماضي "بالاستجابة لتعليقات الصناعة"، وزاد هدفه لمعرفة كمية الوقود الحيوي المستخدم في النقل البري. والأسوأ من ذلك أنه يبرر التوسع المستمر للمطار بالادعاء بذلك ستتمكن الطائرات قريبًا من استخدام الوقود "المستدام".. ومن الناحية العملية، يعني هذا الوقود الحيوي، حيث أنه من غير المرجح أن يقوم أي مصدر آخر "مستدام" بتشغيل السفر الجوي الجماعي على المدى المتوسط. لكن لا توجد وسيلة للطيران أكثر من عدد قليل من الطائرات التي تستخدم هذا الوقود والتي لا تنطوي على مجاعة عالمية أو كارثة بيئية.
الآن تمتلك شركة الطاقة Ecotricity أعيد إطلاق الخطة لتحويل 6.4 مليون هكتار من أراضي المملكة المتحدة – أي أكثر من ربع مساحة أراضينا – إلى مواد خام لمحطات الغاز الحيوي. قدم مؤسس شركة إيكوتريسيتي، ديل فينس، ادعاءً مذهلاً مفاده أن "إنها خطة ليس لها أي سلبيات". ولكن كما حاول النقاد أن يفعلوا ذلك أشير إليه، فإن هذا المخطط سيتكبد تكاليف بيئية وكربونية وغذائية هائلة. وبعبارة أخرى، يمكن استخدام الأرض إما لزراعة الغذاء؛ أو، إذا توقف استخدامها لإنتاج الغذاء، فإنها ستخفض المزيد من الكربون وتؤوي المزيد من الحياة البرية إذا أعيدت إلى الحياة البرية. كما تم إطلاق إنتاج الغاز الحيوي أحداث تلوث شديدة، بسبب نشر البقايا مرة أخرى على الأرض، وهو جزء مهم من خطة Ecotricity، أو عن طريق التسريبات والتمزق. إنه أسوأ اقتراح لاستخدام الأراضي رأيته في المملكة المتحدة.
عندما تحديت فينس بشأن هذه القضايا، قال لي: "نحن لسنا الشركة الكبيرة السيئة. نحن من دعاة حماية البيئة الذين ننجز الأمور، وفي كثير من الأحيان عندما نبدأ شيئًا جديدًا، فإننا نزعج وجهة النظر المستقرة للأشياء.
لكن لا يمكننا استخدام مثل هذه الإصلاحات لحل أزمة المناخ لدينا. لترك الوقود الأحفوري في الأرض، يجب علينا تغيير نظام الطاقة لدينا: حاجتنا للسفرووسائل النقل لدينا والاقتصاد في استهلاك الوقود في منازلنا والوسائل التي نقوم بتسخينها بها. إن الوقود الحيوي الحديث، المستخدم على نطاق واسع، ليس أكثر استدامة من الأنواع القديمة: زيت الحوت. وحرق الطعام هو تعريف الانحطاط.
يتم تمويل ZNetwork فقط من خلال كرم قرائها.
للتبرع