Z இதழ் ஆன்லைனில் மட்டுமே கட்டுரை
Tஜனவரி 2008 தொடக்கத்தில் கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸில் தொழிற்சங்க அங்கீகாரத்திற்கான ஒரு பெரிய போராட்டத்தில் போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கம் (TWU) பூட்டப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிலர் கவனிக்கவில்லை. இது ஆச்சரியமளிக்கவில்லை. நியூ ஹாம்ப்ஷயர், நெவாடா மற்றும் மிச்சிகன் ப்ரைமரிகளில் அதிக தேசிய கவனம் செலுத்தப்பட்ட நிலையில், 7,700 பேக்கேஜ் ஹேண்ட்லர்களை ஒழுங்கமைக்க TWU ஏலம் ரேடாரின் கீழ் பறந்தது.
இருந்தபோதிலும், 10ல் கிட்டத்தட்ட 2005 சதவீத ஊதியக் குறைப்புகளைச் சந்தித்த கான்டினென்டல் ஊழியர்களுக்கு, தொழிற்சங்கத் தேர்தல் வாக்குறுதியானது ஒரு வெற்று பிரச்சாரக் குறியை விட அதிகமாக இருந்தது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு தோல்வியுற்ற வாய்ப்பு. TWU தனது மூன்றாவது முயற்சியில் 314 வாக்குகள் வித்தியாசத்தில் பல ஆண்டுகளில் தோல்வியடைந்தது. 3,517 ஊழியர்கள் தொழிற்சங்கத்திற்கு வாக்களித்துள்ளதாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ரயில்வே தொழிலாளர் சட்டம் (RLA) 50 சதவிகிதம் மற்றும் தகுதியான ஊழியர்களில் ஒருவர் வாக்களிக்க வேண்டும் என்ற உயர் பட்டியில் இந்த எண்ணிக்கை இன்னும் வெட்கமாக இருந்தது.
முற்றிலும் வித்தியாசமாக, தேசிய தொழிலாளர் உறவுச் சட்டம் (என்எல்ஆர்ஏ) தேர்தல் முடிவுகள் எண்ணப்பட்ட வாக்குகளின் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை மற்றும் வாக்களிக்க பெரும்பான்மை தேவையில்லை. அமெரிக்காவில் உள்ள அனைத்து உள்ளூர், மாநில மற்றும் கூட்டாட்சி தேர்தல்களுக்கும் இது ஒன்றுதான். இதன் விளைவாக, RLA தொழிற்சங்க-பிரதிநிதித்துவத் தேர்தல்களில் வாக்களிக்காமல் இருப்பது "இல்லை" என்று வாக்களிப்பதற்குச் சமம். ஏனென்றால், வாக்களிக்காதது, தேர்தலில் பங்கேற்க வேண்டிய சுறுசுறுப்பான மற்றும் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஊழியர்களின் மழுப்பலான பெரும்பான்மையை அடைவதற்கான இலக்கிலிருந்து கழிக்கிறது.
கான்டினென்டல் ரேம்ப் தொழிலாளர்கள், டெல்டாவில் உள்ள 6,000 பேக்கேஜ் கையாளுபவர்களுடன் சேர்ந்து, சர்வதேச இயந்திர வல்லுநர்கள் சங்கத்தால் (IAM) ஒழுங்கமைப்பதற்காக நீண்ட காலமாக இலக்கு வைக்கப்பட்ட விமானப் பணியாளர்களின் தொழிற்சங்கம் அல்லாத மிகப்பெரிய குழுவில் உள்ளனர். டெல்டா மற்றும் கான்டினென்டல் இரண்டும் யூனியன் பிரதிநிதித்துவ கேரியர்களான நார்த்வெஸ்ட் மற்றும் யுனைடெட் ஆகியவற்றுடன் மிகவும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட இணைப்புப் பேச்சுக்களில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இந்த வாய்ப்பு விமான தொழிலாளர்களுக்கு பெரிய வாய்ப்புகள் மற்றும் கடுமையான அபாயங்கள் இரண்டையும் எழுப்புகிறது.
தொழிற்சங்க மற்றும் தொழிற்சங்கம் அல்லாத பணியாளர்களை இணைப்பது ஒரு சிக்கலான RLA செயல்முறையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது, இதில் இறுதியில் இணைப்பிலிருந்து எழும் "உயிர்வாங்கும் அல்லது ஒற்றை கேரியர்" எது என்பதை தீர்மானிப்பது மற்றும்/அல்லது ஒன்றிணைக்கும் தொழிற்சங்கத்திற்கும் அல்லாதவற்றுக்கும் இடையே "ஒப்பிடக்கூடிய" அளவு இருந்தால். தொழிற்சங்க வேலை குழுக்கள். இந்தக் கேள்விகளுக்கு எவ்வாறு பதிலளிக்கப்பட்டது என்பது RLA தொழிற்சங்க-அங்கீகாரத் தேர்தல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதா அல்லது ஒருங்கிணைந்த பணியாளர்களிடையே தெளிவான தொழிற்சங்கப் பெரும்பான்மை காரணமாக தொழிற்சங்க அங்கீகாரம் தானாகவே நீட்டிக்கப்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கும். அதன்படி, தொழிற்சங்கங்கள் இத்தகைய சூழ்நிலைகளால் பயனடைகின்றன மற்றும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.
மிக சமீபத்தில், ஐஏஎம் உறுப்பினர் தேர்தல் இல்லாமல் சுமார் 3,500 அமெரிக்கா வெஸ்ட் ஃப்ளீட் சேவை/மெக்கானிக் ஊழியர்களுக்கு அவர்களின் கேரியர் பெரிய "உயிர் பிழைத்த, ஒற்றை கேரியர்" யுஎஸ் ஏர்வேஸ் உடன் இணைந்தபோது நீட்டிக்கப்பட்டது. ஏனெனில் US ஏர்வேஸ் அதிக IAM-ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் பணியாளர்களை கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், 1986 ஆம் ஆண்டில், PSA மற்றும் பீட்மாண்ட் USAir உடன் இணைந்த பிறகு திட்டமிடப்பட்ட RLA தேர்தலில் பெரும்பான்மையான தகுதியான ஊழியர்கள் வாக்களிக்கத் தவறியதால் ஆயிரக்கணக்கான தொழிற்சங்கத் தொழிலாளர்கள் அங்கீகாரத்தை இழந்தனர்.
கான்டினென்டலில் ஏற்பட்ட சமீபத்திய இழப்பின் சான்றாக, இன்று ஏர்லைன் ஊழியர்களிடையே தொழிற்சங்க அங்கீகாரத்திற்கான வாக்கெடுப்பு, தேவையான 50 சதவீதத்திற்கும் குறைவாகவும் ஒன்றும் வாக்களிக்கத் தவறினால் தொழிற்சங்கங்கள் அகற்றப்படும் அபாயம் உள்ளது. கடந்த ஐந்தாண்டுகளில் பெரும் பாதிப்புகளைச் சந்தித்த விமான ஊழியர்களிடையே மனச்சோர்வு மற்றும் விரக்தியைக் கருத்தில் கொண்டு இது ஒரு பயமுறுத்தும், ஆனால் சாத்தியமான யதார்த்தமான வாய்ப்பாகும்.
கான்டினென்டல் மற்றும் டெல்டா போன்ற யூனியன் அல்லாத கேரியர்களில் வெற்றிகரமாக ஒழுங்கமைப்பது அபாயங்களைக் குறைக்கும் என்பதை IAM மற்றும் TWU புரிந்துகொள்கிறது. ஆனால் யூனியன் மற்றும் யூனியன் அல்லாத விமான நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான இணைப்பு முதலில் வரும் என்று தோன்றுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, முறையே டெல்டா மற்றும் கான்டினென்டலுடன் இணைந்ததன் காரணமாக NWA மற்றும் யுனைடெட் ஆகிய இடங்களில் RLA தொழிற்சங்க அங்கீகாரத் தேர்தல்கள் திட்டமிடப்பட்டால், சமீபத்திய TWU இழப்பால் விளக்கப்பட்ட மிகப் பெரிய அபாயங்களும் ஒரே நேரத்தில் மிகப்பெரிய வாய்ப்புகளுடன் சேர்ந்து அதன் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்தும். தொழிற்சங்க தொழிலாளர். கேஸ் இன் பாயிண்ட்: யுஎஸ் ஏர்வேஸுடன் அமெரிக்கா வெஸ்ட் இணைப்பு.
இணைப்புகள் காரணமாக ஒரு தேர்தல் காட்சி வெளிப்பட்டால், விமானத் தொழிலாளர்கள் மத்தியில் கூட்டு பேரம் பேசும் உரிமைகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளவும் விரிவுபடுத்தவும் முக்கிய சர்வதேச போக்குவரத்து தொழிற்சங்கங்கள் முழு அளவிலான தேசிய பிரச்சாரத்தை எதிர்பார்க்கலாம். தற்போது, தனியார் துறையில் சிறந்த ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழிலாளர்கள் மத்தியில், விமான தொழிற்சங்கத் தொழிலாளர்கள் தங்கள் வாழ்க்கைப் போராட்டத்தை எதிர்நோக்கிக் கொண்டிருக்கலாம்.
Z
கார்ல் ஃபினமோர் தொழிற்சங்க/தொழிலாளர் பிரச்சினைகளில் ஒரு ஃப்ரீலான்ஸ் எழுத்தாளர் மற்றும் IAMAW லோக்கல் லாட்ஜ் 1781 இன் தலைவர்.