Људи у америчкој обалској стражи знају „маидаи“ као и сви. Сваке године они руковати хиљаде „маидаи“ позива у помоћ. Њихове колеге широм света рукују хиљадама више. Све у свему, број „мејдеј“ позива од 1920-их – када је „мејдеј“ постао међународни циљ за проглашење ванредних ситуација – сада се креће у милионе.
Али никада нисмо имали „маидаи“ који је био више друштвено консеквентан од „маидаи“ који су амерички аутомобилски радници управо убацили у наш глобални календар. Овај потенцијални "маидаи" само случајно утиче само на најбогатије у нашем свету - и одједном је постао много реалнија могућност од пада било ког од њихових нечувено луксузних приватних авиона.
Шта су амерички аутомобилски радници урадили? Успешно су склопили низ преломних уговора који утврђују 1. мај 2028. као дан када би се радници нашег света могли ујединити, по први пут икада, против супер богатих нашег света.
Нови уговори које синдикат Унитед Ауто Воркерс сада потписује са Великом тројком из Детроита — Фордом, ГМ-ом и Стеллантисом — сви су постављени на 30. април 2028. као датум истека. То би значило да 1. мај буде дан када радници за које су обухваћена три нова уговора напуштају штрајк ако се не оствари нови договор.
Овај датум 1. маја, наравно, има огроман глобални значај. Радни људи широм света већ генерацијама славе први мај као „Међународни празник рада“, у традицији која је почела давне 1886. године када су радници у Сједињеним Државама који су се борили за осмочасовни радни дан организовали национални протест 1. маја.
Ако 1. мај 2028. дође без потписаних уговора за америчке раднике у аутомобилској индустрији, председник УАВ Шон Фејн је сада јасно рекао да ови радници не планирају да оду сами.
„Позивамо синдикате широм земље да ускладе истеке ваших уговора са нашим како бисмо заједно почели да савијамо наше колективне мишиће,“ каже Фаин. „Ако ћемо заиста преузети класу милијардера и поново изградити економију тако да она почне да ради у корист многих, а не неколицине, онда је важно да не само штрајкујемо већ и да штрајкујемо заједно.
И усклађивањем следећег рока за велики уговор УАВ-а са Међународним празником рада, синдикат јасно позива на координацију Изван националном нивоу. Први мај који су радници широм света тако дуго поштовали, као Фаин белешке, увек је био „више од дана комеморације, то је позив на акцију“. А раднички покрет широм света, као што нас подсећају најновији наслови, показује стварне знаке вишег стратешког деловања.
У оквиру глобалне аутомобилске индустрије, на пример, ниједна корпорација више не оличава неједнакост коју је наш корпоративни светски поредак тако агресивно ширио од Тесла без синдиката. Под извршним директором Елоном Маском, светски најбогатије појединац, Тесла исплаћује плате које су знатно ниже од сатница у Великој тројци у Детроиту, а тај јаз ће се само повећати након што нови УАВ уговори ступе на снагу у потпуности.
Овај недостатак радника убрзао је раст Мусковог фантастичног богатства и помогао да се Теслин удео на глобалном тржишту електричних возила повећа на око 60 процената. Нови УАВ уговори, предвиђа Немачки Бендер из шведског труста мозгова Арена, могао би да „појача интерес синдиката међу радницима Тесле“.
Чини се да то интересовање већ расте. Последњег петка напуштања УАВ-а у Сједињеним Државама, радници сервисних радњи у власништву Тесле у Шведској ступили су у штрајк — после пет година безуспешних покушаја да се Теслина шведска подружница постигне договор о преговарању. Тај штрајк се сада проширио на све ауто-продавнице у Шведској које раде на Тесла аутомобилима.
Овај шведски напуштање, глобална синдикална конфедерација ИндустриАЛЛ је објавила, представља први формални штрајк против Тесле било где у свету. А изазов Тесли ће се ускоро можда проширити изван Шведске. Највећи немачки синдикат Блумберг Извештаји, нада се да ће у близини Берлина организовати Теслину фабрику са 12,000 радника.
Теслиних преко 120,000 радника широм света сигурно ће видети шта ће се допасти у новим УАВ уговорима у Сједињеним Државама. У Форду, радници који су започели као привремени радници зарађујући 16.67 долара на сат аутоматски ће прећи у стални статус и сатницу од најмање 24.91 долара. Та стопа ударац 40.82 долара на сат до краја уговора, а свака инфлација између сада и тада ће подићи ту стопу још више.
Радници у главним америчким индустријама нису видели тако запањујућу добит од средине 20. века, времена када су извршни директори највећих америчких корпорација у просеку давали тек нешто више од 20 пута већу накнаду од својих радника. Тај јаз данас, Институт за економску политику цалцулатес, сада се покреће скоро 350 пута.
Али највећи значај нових уговора УАВ аутоиндустрије може бити утицај који ће ови тријумфи у преговарању имати на будућност. Ови споразуми би могли да постану најважнији корак ка равноправнијем свету који је било ко од нас икада видео.
Дивови америчке производње аутомобила, како каже Фаин, „потценили су” способност сопствених радника да се уједине и боре заједно.
„Показали смо компанијама, америчкој јавности и целом свету да радничка класа није престала да се бори“, рекао је он додаје. "У ствари, тек почињемо."
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити