Ky është një version i rishikuar dhe i përditësuar i një pasthënieje të shkruar në maj 2013 për përkthimin gjermanisht të Revolucioni Ekologjik (Hamburg: Laika Verla, 2013). Botimi origjinal në anglisht i librit u botua nga Monthly Review Press në 2009.
Ngritja e jokonvencionalëve
Vetëm pak vite më parë, qeveritë, korporatat dhe analistët e energjisë ishin të fiksuar në problemin e "fundit të naftës së lirë" ose "naftës së pikut", duke vënë në dukje mungesën në rritje të naftës bruto konvencionale për shkak të varfërimit të rezervave të njohura. Raporti i Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë për vitin 2010 i kushtoi një seksion të tërë pikut të naftës.1 Disa shkencëtarë të klimës e panë kulmin e naftës së papërpunuar konvencionale si një mundësi argjendi për të stabilizuar klimën - me kusht që vendet të mos kthehen në forma më të pista të energjisë, si qymyri dhe "karburantet fosile jokonvencionale".2
Sot e gjithë kjo ka ndryshuar rrënjësisht me ardhjen e asaj që disa e quajnë një revolucion të ri energjetik bazuar në prodhimin e lëndëve djegëse fosile jokonvencionale.3 Shfaqja në Amerikën e Veriut - por gjithnjë e më shumë diku tjetër - e asaj që tani quhet "Epoka e Jokonvencionaleve" ka nënkuptuar që papritmas bota është e zhytur në furnizime të reja dhe të mundshme me karburant fosile.4 Siç paralajmëron gazetari dhe aktivisti i klimës Bill McKibben,
Tani për tani industria e karburanteve fosile po fiton kryesisht. Në vitet e fundit, ata kanë dëshmuar se teoricienët e "makut të naftës" e kishin gabim - ndërsa çmimi u rrit për hidrokarburet, kompanitë gjetën shumë burime të reja, edhe pse kryesisht duke gërvishtur fundin e fuçisë, duke shpenzuar edhe më shumë para për të marrë - energji më e ashpër. Ata kanë mësuar të thyejnë (në thelb, të shpërthejnë një bombë tubash disa mijëra këmbë nën sipërfaqe, duke thyer shkëmbin përreth). Ata kanë kuptuar se si të marrin rërat e katranit me llum dhe t'i ngrohin me gaz natyror derisa nafta të rrjedhë. Ata kanë arritur të shpojnë milje nën sipërfaqen e oqeanit.5
Faza e re e luftës mjedisore që ka shkaktuar epoka e jokonvencionale simbolizohet mbi të gjitha sot nga gazsjellësi i propozuar Keystone XL, që shtrihet nga rëra e katranit të Albertës deri te rafineritë në Bregun e Gjirit të SHBA-së, të projektuara për të ofruar deri në 830,000 fuçi naftë me rërë katrani. (bitum i holluar ose dilbit) në ditë. Tubacioni i propozuar ka dy këmbë. Këmba veriore, e cila ende nuk është miratuar në Uashington, do të jetë 1,179 milje e gjatë dhe do të kalojë kufirin nga Kanadaja në Shtetet e Bashkuara. Këmba jugore shkon 484 milje nga Oklahoma në Bregun e Gjirit, dhe tashmë është përfunduar kryesisht.6 Prodhimi dhe përpunimi i vajit të katranit-rërës gjeneron afërsisht 14 për qind më shumë emetime sesa mesatarja e naftës që konsumohet në Shtetet e Bashkuara dhe lë pishina të mëdha me ujë të ndotur.7 Dështimi për të ndalur djegien e vajit të rërës së katranit do të nënkuptonte "mbarimin e lojës" në lidhje me ndryshimet klimatike, sipas fjalëve të James Hansen, drejtor i Institutit Goddard për Studimet Hapësinore të NASA-s dhe klimatologut më të njohur amerikan.8
Rëra e katranit të Albertës, e cila shtrihet në bazën e një zone afërsisht sa madhësia e Floridës, tashmë po prodhon 1.8 milionë fuçi naftë në ditë dhe shtytja aktuale është ta zgjerojmë këtë më tej. Megjithatë, thembra e Akilit e prodhimit të rërës së katranit është transporti. Aktualisht ka një "flluskë bitumeni" pasi vaji i katranit me rërë prodhohet më lehtë sesa transportohet. Pamundësia për të marrë naftën e katranit në porte do të thotë se ajo mbetet e varur nga tregu amerikan dhe nuk është në gjendje të komandojë çmimet botërore. Nafta e katranit (e njohur në tregjet e naftës si Përzgjedhja Kanadeze Perëndimore) tregtohej herë pas here në 2012 me 35 dollarë për fuçi më pak se çmimi që do të kishte marrë nëse transporti transkontinental i naftës do të ishte i disponueshëm. Kjo përfaqësonte një humbje prej rreth një të tretës së vlerës së saj në krahasim me West Texas Intermediate.9 Prandaj, industria e rërës së katranit është e dëshpëruar për të siguruar transport adekuat transkontinental për të mbështetur prodhimin e saj aktual dhe të zgjeruar të naftës. Shtytja e madhe është për tubacionet. Megjithatë, ekzistojnë shqetësime serioze mjedisore se bitumi i holluar mund të jetë më i rrezikshëm për t'u transportuar në tubacione sesa nafta bruto konvencionale, për shkak të rritjes së gjasave të korrozionit të tubacionit dhe rrjedhjeve që rezultojnë. Tubacioni Keystone XL do të shkonte pikërisht mbi akuiferin Ogallala, akuiferi më i madh i ujit të pijshëm në Shtetet e Bashkuara, i cili furnizon tetë shtete.10
Shtetet e Bashkuara dëshmuan demonstratat më të mëdha të klimës deri më tani në shkurt 2013, me mbi 40,000 njerëz që protestuan para Shtëpisë së Bardhë dhe më shumë se një mijë të arrestuar në kundërshtim me tubacionin Keystone XL.11 Ndërkohë, në Kanada, Idle No More e udhëhequr nga indigjenët ka përdorur një sërë strategjish dhe taktikash për të luftuar prodhimin e katranit, si: një grevë urie nga shefja e Attawapiskat, Theresa Spence; bllokada hekurudhore; flashmobe në qendra tregtare; një kërcim rrethi gjigant në një kryqëzim të madh në Winnipeg; dhe mbrojtjen ligjore të të drejtave të sovranitetit të Kombeve të Parë në lidhje me tokën, ujin dhe burimet. Protestat “Idle No More” kanë shënjestruar transportin e naftës si me hekurudhë ashtu edhe me tubacion, me këtë të fundit që përfshin kundërshtimin ndaj Keystone XL dhe projektit të planifikuar të tubacioneve Enbridge Northern Gateway – i projektuar për të shtrirë rreth 730 milje nga rëra e katranit të Albertës deri në një terminal detar në Kitimat. British Columbia.12
Të tjera jokonvencionale po ndryshojnë gjithashtu terrenin e luftës. Vitet e fundit kanë dëshmuar zhvillime të reja teknologjike dramatike në lidhje me thyerjen hidraulike të shoqëruar me shpime horizontale ose "thyerje". Rëra, uji dhe kimikatet injektohen në presione të larta në mënyrë që të shpërthejnë shkëmbinj të hapur argjilor, duke lëshuar gazin e bllokuar brenda. Pasi pusi ka arritur një thellësi të caktuar, shpimi bëhet horizontalisht.13 Fracking ka çuar në shfrytëzimin e shpejtë të rezervave të mëdha, deri tani të paarritshme, të gazit argjilor dhe të naftës së ngushtë në shtetet anembanë vendit nga Pensilvania dhe Ohio në Dakotën e Veriut dhe Kaliforni, duke katapultuar papritur Shtetet e Bashkuara edhe një herë në pozicionin e një fosili të madh. fuqia e karburantit. Ajo tashmë ka çuar në rritje të konsiderueshme të prodhimit të gazit natyror, duke zëvendësuar qymyrin më të ndotur dhe më të emetuar karbon në prodhimin e energjisë elektrike. Së bashku ngadalësimi ekonomik dhe kalimi nga qymyri në gaz natyror për shkak të frakimit kanë rezultuar në një rënie prej 12 për qind të emetimeve (direkte) të dioksidit të karbonit në SHBA midis 2005 dhe 2012, duke arritur nivelin e tyre më të ulët që nga viti 1994.14
Megjithatë, efektet negative mjedisore dhe shëndetësore të frakingut që bien në komunitetet në të gjithë Shtetet e Bashkuara janë të mëdha, nëse ende nuk janë vlerësuar plotësisht. Ndotja toksike nga thyerja po ndot furnizimin me ujë dhe ndikon në trajtimin e ujërave të zeza që nuk është projektuar për të përballuar rreziqe të tilla. Rrjedhjet e metanit nga thyerja, në rastin e gazit argjilor, po kërcënojnë të përshpejtojnë ndryshimet klimatike. Nëse rrjedhjet e tilla nuk mund të frenohen, prodhimi i gazit natyror të copëtuar mund të jetë më i rrezikshëm për klimën sesa qymyri.15 Fracking ka shkaktuar gjithashtu tërmete në zonat nxjerrëse.16 Në përgjigje të zhvillimeve të tilla, një rezistencë krejtësisht e re mjedisore ndaj fracking është shfaqur në komunitetet në të gjithë Amerikën e Veriut, Australi dhe gjetkë.
Një tren që tërhiqte shtatëdhjetë e dy vagonë të ngarkuar me naftë nga fracking në Dakotën e Veriut doli nga shinat dhe shpërtheu në Lac-Mégantic, Quebec më 6 korrik 2013, duke vrarë pesëdhjetë njerëz. Aksidente të tilla janë në vetvete një produkt i bumit të mjeteve jokonvencionale, të shoqëruara me metodat "tubacioni në shina" të transportit të naftës (si dhe pakësimi i punës së përdorur në transportin hekurudhor). Në vitin 2009, korporatat dërguan me hekurudhë vetëm 500 vagonë me naftë në Kanada; në vitin 2013 parashikohet të jetë deri në 140,000 autovetura.17 Nafta e ngushtë e Dakotës së Veriut dërgohet gjithashtu me hekurudhë në Albany, Nju Jork, ku ngarkohet në maune për t'u dërguar në rafineritë e Bregut Lindor.
Vetëm tre vjet më parë, më 20 prill 2010, një shpërthim në platformën e naftës Deepwater Horizon të BP vrau njëmbëdhjetë punëtorë dhe gjeneroi një derdhje të madhe nafte nënujore, e cila hodhi gjithsej 170 milionë litra naftë bruto në Gjirin e Meksikës.18 Fatkeqësia e Deepwater Horizon ka ardhur në emër të epokës së re, të rrezikshme për mjedisin e puseve të naftës ultra të thellë - naftë në det të hapur të shpuar në thellësi më shumë se një milje si rezultat i zhvillimit të teknologjive më të sofistikuara. (Shpimi i naftës në ujë të thellë përfshin më në përgjithësi shpimin në thellësi më shumë se një mijë këmbë.)
Shpimi i naftës në ujëra të thella është më i avancuar në Gjirin e Meksikës, por po përhapet në vende të tjera, si në brigjet e Atlantikut të Kanadasë, në zonën detare të Brazilit, në Gjirin e Guinesë dhe në Detin e Kinës Jugore. Akoma më ogurzi nga pikëpamja mjedisore është nxitja e kompanive të naftës dhe e pesë fuqive të Arktikut (Shtetet e Bashkuara, Kanadaja, Rusia, Norvegjia dhe Danimarka) për të shpuar puse të ujërave të thella në Arktik, duke u bërë gjithnjë e më të aksesueshme për shkak të ngrohjes globale. Ndërkohë, presioni po rritet për të hapur shelfin e jashtëm kontinental jashtë brigjeve të Atlantikut dhe Paqësorit të SHBA për shpimet e naftës në det të hapur.19
Përballë nxitimit të kapitalit për të nxjerrë lëndë djegëse fosile jokonvencionale në sasi gjithnjë e më të mëdha, aktivistët e klimës po kërkojnë mjete të reja rezistence. Strategjia “Bëni Math” të 350.org është fokusuar në investimin e nevojshëm në lëndët djegëse fosile, për t'u zëvendësuar me burime të pastra të energjisë. Disa analistë financiarë kanë dhënë alarmin në lidhje me buxhetin e karbonit të imponuar nga vija e kuqe e një rritjeje prej 2°C në temperaturën mesatare globale - e referuar si një pikë kthese planetare ose "pikë pa kthim" në lidhje me ndryshimin e klimës. Shkencëtarët e klimës kanë frikë se sapo të arrihet kjo pikë do të vihen në lëvizje procese që do ta bëjnë ndryshimin e klimës të pakthyeshëm dhe jashtë kontrollit të njeriut.20 Nuk do të jetë më e mundur të ndalet përparimi në një botë pa akull. Qëndrimi brenda buxhetit global të karbonit do të thotë që emetimet e mëtejshme të karbonit janë të kufizuara në më pak se 500 miliardë tonë metrikë (të karbonit aktual), sipas klimatologut të Oksfordit Myles Allen dhe shkencëtarëve të lidhur me trilionthtonne.org. Kjo do të thotë se shumica e rezervave aktuale të provuara të karburanteve fosile në botë nuk mund të shfrytëzohen pa nisur nivele jashtëzakonisht të rrezikshme, madje të pakthyeshme, të ndryshimeve klimatike. Dhe ky kufizim kërcënon nga ana tjetër triliona dollarë humbje të mundshme financiare në ato që tani llogariten si asete të lëndëve djegëse fosile - një fenomen i njohur si "flluska e karbonit".21
Ndërsa kryeqyteti në vitet e fundit ka festuar triumfalisht aftësinë e tij të shtuar për të përdorur lëndë djegëse fosile për dekadat në vijim, ndryshimi i klimës ka vazhduar të përshpejtohet—simbolizuar nga shkrirja e akullit të detit Arktik në nivelin më të ulët të regjistruar ndonjëherë në verën e vitit 2012, me Sipërfaqja totale e akullit zvogëlohet në më pak se gjysmën e nivelit mesatar të viteve 1970. Akulli i Arktikut që po zhduket, i cili po shkrihet shumë më shpejt nga sa kishin parashikuar shkencëtarët, sugjeron se ndjeshmëria e sistemit tokësor ndaj rritjeve të vogla të temperaturave mesatare globale është më e madhe se sa mendohej më parë. Humbja e akullit është një shqetësim i veçantë pasi përfaqëson një lak pozitiv reagimi ndaj ndryshimeve klimatike, duke përshpejtuar shkallën e ngrohjes globale ndërsa reflektimi i tokës bie - për shkak të zëvendësimit të akullit të bardhë me ujë të errët deti. Shkrirja e akullit të detit Arktik dhe "përforcimi arktik" që rezulton (rritja e temperaturës në Arktik e tejkalon atë të tokës në tërësi) po gjeneron ngjarje ekstreme të motit në hemisferën veriore dhe në mbarë botën përmes "ngërçit" dhe ridrejtimit të avionit. përrua. Siç tha Walt Meier, një shkencëtar hulumtues në Qendrën Kombëtare të të Dhënave të Borës dhe Akullit të SHBA-së, "Arktiku është kondicioneri i tokës. Ne po e humbim atë.”22
Incidenca në rritje e ngjarjeve ekstreme të motit - një fenomen i referuar ndonjëherë si "i çuditshëm global" - simbolizohet nga superstuhia Sandy, e cila në tetor 2012 bëri kërdi nga Karaibet në Nju Jork dhe Nju Xhersi. "Vera e zemëruar" e Australisë e 2012-2013 pa 123 rekorde të veçanta të motit ekstrem të thyer në vetëm nëntëdhjetë ditë.23 Ndërkohë një raport shkencor në nëntor 2012 zbuloi se Groenlanda dhe Antarktida perëndimore kishin humbur më shumë se 4 trilion tonë metrikë akull gjatë dy dekadave të fundit, duke kontribuar në rritjen e nivelit të detit.24
Në këto rrethana, shfrytëzimi i shtuar i lëndëve djegëse fosile jokonvencionale, i mundësuar nga çmimet më të larta të naftës dhe zhvillimet teknologjike, ka implikime katastrofike për klimën. Megjithatë, zhvillime jo më pak të spikatura teknologjike kanë lindur në të njëjtën kohë në lidhje me energjitë e rinovueshme, si era dhe dielli, duke hapur mundësinë e një rruge më ekologjike zhvillimi. Që nga viti 2009, moduli diellor (fotovoltaik) "çmimet kanë rënë nga një shkëmb".25 Edhe pse ende përbëjnë një përqindje të vogël të kapacitetit gjenerues të energjisë elektrike në Shtetet e Bashkuara, era dhe dielli janë rritur në rreth 13 për qind të prodhimit total të energjisë elektrike gjermane në vitin 2012, me burimet totale të rinovueshme (duke përfshirë hidroelektrikë dhe biomasë) që përbëjnë rreth 20 për qind.26 Ndërsa kthimi i energjisë nga investimi në energji (EROEI) i lëndëve djegëse fosile ka rënë për shkak të varfërimit të furnizimeve të lira të naftës bruto, era dhe solare janë bërë më konkurruese – me EROEI mbi atë të naftës me rërë katrani, dhe në rastin e erës edhe mbi vajin konvencional. Era dhe dielli, megjithatë, përfaqësojnë burime energjie të përhershme, specifike për vendndodhjen që nuk mund të mbulojnë lehtësisht nevojat për energji bazë.27 Më keq akoma, një konvertim masiv i infrastrukturës energjetike të botës në burime të rinovueshme do të duheshin dekada për t'u realizuar kur koha është e shkurtër.
Lufta e Karbonit
Rezultati i të gjitha këtyre forcave, rreziqeve dhe mundësive historikisht konvergjente është një luftë në zhvillim e karburanteve fosile: midis atyre që duan të djegin më shumë lëndë djegëse fosile dhe atyre që duan të djegin më pak. Jeremy Leggett, një lider në lëvizjen e zhveshjes së karbonit, përfundoi librin e tij të vitit 2001, Lufta e Karbonit, me vëzhgimin se korporatat gjigante të karburanteve fosile “mund të gëzojnë fitore të vogla gjatë rrugës. Por ata tashmë e kanë humbur betejën kryesore në luftën e karbonit. Revolucioni diellor po vjen. Tani është e pashmangshme. Pyetja e vetme që ka mbetur pa përgjigje është, a do të vijë me kohë?”28
Linjat kryesore të betejës së luftës së karbonit janë të qarta. Nga njëra anë, ka interesat kapitaliste mbizotëruese që kanë kërkuar të trajtojnë rënien e rezervave konvencionale të naftës bruto përmes zgjerimit të pandërprerë të burimeve të karburanteve fosile. Kjo ka çuar në luftëra aktuale në Lindjen e Mesme të pasur me naftë dhe rajonet përreth, në një përpjekje për të fituar kontrollin mbi furnizimet kryesore të mbetura të "naftës së lirë" në botë. Një dekadë më parë, në vitin 2003, Shtetet e Bashkuara pushtuan Irakun, duke çuar në atë që mund të quhet vetëm një ndërhyrje e vazhdueshme ushtarake në rajonet e pasura me naftë të Lindjes së Mesme, Azisë Qendrore dhe Afrikës nga Shtetet e Bashkuara dhe "NATO-ja globale".29 Këto inkursione ushtarake kanë qenë kryesisht të lidhura me gjeopolitikën e naftës, dhe në radhë të dytë me terrorizmin, armët e shkatërrimit në masë dhe të ashtuquajturat "ndërhyrje humanitare" - arsyet kryesore të ofruara.
Megjithatë, përgjigja kryesore e sistemit kapitalist ndaj kulmit të naftës së papërpunuar konvencionale nuk ka qenë zgjerimi gjeopolitik, por zhvillimi i jokonvencionales. Duke mos u ndalur me shpimet në ujëra të thella, thyerjen dhe shfrytëzimin e vajit me rërë katrani, industria e lëndëve djegëse fosile, e mbështetur nga shteti, tani po shikon drejt zhvillimit të argjilës së naftës dhe hidratit të metanit - duke ofruar, nëse këto mund të sillen në internet, çfarë duket se janë me të vërtetë furnizime të pakufizuara të karbonit, të shoqëruara me perspektivën e ndërprerjeve të paimagjinueshme, katastrofike në sistemin e tokës.30
Interesat e sotme të biznesit si zakonisht refuzojnë të pranojnë çdo kufi për zgjerimin e vazhdueshëm të prodhimit të karburanteve fosile. Politikëbërësit e energjisë së themelimit – siç dëshmohet nga analisti i lartë i energjisë i administratës së Obamës dhe Këshillit për Marrëdhëniet me Jashtë, Michael Levi – e shohin gazin argjilor nga thyerja si një “karburant urë” që do të lejojë një reduktim të emetimeve të karbonit derisa të zhvillohen teknologjitë e kapjes dhe sekuestrimit të karbonit. mjaftueshëm për të qenë e realizueshme, duke i hapur rrugën shfrytëzimit të supozuar të pakufizuar të qymyrit dhe lëndëve të tjera djegëse fosile me zero emetime karboni. Fakti që "thëngjilli i pastër" është një përrallë duket se nuk hyn kurrë në analizë.31 Shumica e përkrahësve të energjisë së themelimit favorizojnë gjithashtu biokarburantet si një opsion shtesë dhe mbështesin objektet e mëdha hidroelektrike dhe energjinë bërthamore, duke zbritur problemet e mëdha ekologjike që përfaqësohen nga të treja—veçanërisht energjia bërthamore. Era, dielli dhe biomasa, në të kundërt, shihen nga industria si shtesa të vogla ndaj lëndëve djegëse fosile. Hulumtimi empirik nga sociologu mjedisor Richard York, botuar në Klima Ndryshimi Natyra në vitin 2012, ka verifikuar se futja e energjisë me karbon të ulët është përdorur kryesisht për të plotësuar dhe jo për të zëvendësuar realisht lëndët djegëse fosile brenda ekonomisë globale.32
Drejtori ekzekutiv i ExxonMobil, Rex Tillerson, përmblodhi me vend perspektivën e përgjithshme të industrisë së sotme të karburanteve fosile kur deklaroi më 7 mars 2013, se burimet e rinovueshme si "era, dielli, biokarburantet" do të furnizonin vetëm 1 për qind të energjisë totale në vitin 2040. Ai përshkroi lufta kundër gazsjellësit Keystone XL nga "grupet mjedisore ... të shqetësuara për djegien e lëndëve djegëse fosile" si thjesht "të mpirë", pasi ata "vlerësuan gabim vendosmërinë e Kanadasë" (dhe pa dyshim atë të qeverisë së SHBA) për të shfrytëzuar rërën e katranit - çfarëdo qoftë koston sociale dhe mjedisore. "Filozofia ime," tha Tillerson, "është të fitoj para".33
Në Shtetet e Bashkuara, kjo varësi ndaj lëndëve djegëse fosile është ndërtuar në strategjinë energjetike të "të gjitha sa më sipër" të administratës Obama. Administrata aktuale demokratike jo vetëm që po promovon nxjerrjen/prodhimin maksimal të lëndëve djegëse fosile jokonvencionale në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada, por gjithashtu po inkurajon në mënyrë aktive vendet e tjera, si Kina, Polonia, Ukraina, Jordania, Kolumbia, Kili dhe Meksika që të zhvilloni jokonvencionale sa më shpejt që të jetë e mundur. Ndërkohë, Uashingtoni ka përdorur ndikimin e tij në Irak për ta bërë atë të rrisë prodhimin e naftës së papërpunuar.34
Administrata e Obamës ka nënvizuar fuqishëm mbështetjen e saj për qymyrin dhe i ka dhënë një shtysë energjisë bërthamore. Ajo po promovon gjithashtu prodhimin e gazit natyror të copëtuar globalisht si një "karburant në tranzicion". Përballë gjithë kësaj, mbështetja shumë e kufizuar e administratës për zhvillimin e energjive të rinovueshme - kryesisht nëpërmjet Departamentit të Mbrojtjes dhe politikave federale të përdorimit të tokës - përbën pak më shumë se larjen e gjelbër qeveritare, vështirë të dallueshme nga qasja e naftës kryesore shumëkombëshe. vetë kompanitë.35
Sigurisht, Obama e ka deklaruar ndryshimin e klimës një shqetësim serioz dhe ka mbështetur standardet e reja modeste, me faza të ekonomisë së karburantit për automobilat që do të hyjnë në fuqi deri në vitin 2025. Së fundmi, ai ka zgjeruar standarde të tilla të ekonomisë së karburantit për kamionët e rëndë , autobusë dhe furgona. Ai gjithashtu ka drejtuar Agjencinë e Mbrojtjes së Mjedisit që të marrë në konsideratë kufijtë e ndotjes së karbonit për termocentralet.36
Pozicione të tilla, megjithatë, nuk e kanë penguar administratën e tij që të përpiqet të përshpejtojë prodhimin e lëndëve djegëse fosile më të pista. Propozimi i pakët i administratës për të reduktuar emetimet e dioksidit të karbonit në SHBA me vetëm 17 për qind nën nivelet e vitit 2005 deri në vitin 2020 përgënjeshtron fuqishëm çdo pretendim se ajo duhet të trajtojë problemin e klimës në shkallën e kërkuar. Rekordi i Kongresit në këtë fushë është edhe më i keq. Uashingtoni, pra, mbetet pak më shumë se një transportues uji për korporatat e naftës dhe kapitalin në përgjithësi përsa i përket politikës klimatike, duke reflektuar atë që Curtis White e ka quajtur "zemrën barbare" të kapitalizmit.37
Nga ana tjetër është lëvizja në rritje e klimës, e shtyrë në veprim masiv të drejtpërdrejtë nga kërcënimet e reja nga jokonvencionalet. Paralajmërimi i tmerrshëm i Hansen se ka "mbaruar" nëse vaji i katranit të Albertës shfrytëzohet plotësisht - me rërën e katranit që gjeneron potencialisht emetime të mjaftueshme të dioksidit të karbonit për të thyer buxhetin e karbonit në botë, duke simbolizuar gjithashtu nevojën e ngutshme për të tërhequr një vijë në rëra në lidhje me lëndët djegëse fosile jokonvencionale - ka pasur një efekt elektrizues në lëvizjen në tokë. Mbi 50,000 njerëz janë zotuar të vënë trupat e tyre në linjë për të bllokuar ndërtimin e tubacionit Keystone XL, duke u përballur kështu me arrestimin nëse administrata e Obamës i jep dritën jeshile pjesës veriore të tubacionit.38 Idle No More po lufton tubacionet e naftës në Kanada që shtrihen në jug, perëndim dhe lindje. Ky mobilizim në terren është i kombinuar me lëvizjen në rritje të karburanteve fosile-zhveshje. Rezistenca e organizuar ndaj fracking ndërkohë është rritur gjithashtu. Për rrjedhojë, shtysa kryesore e lëvizjes së klimës është zhvendosur nga iniciativat e kërkesës që synojnë reduktimin e kërkesës së tregut të konsumatorit për karburante karboni në strategjitë e ofertës që synojnë korporatat dhe të dizajnuara për të mbajtur karburantet fosile në tokë.
Kalimi në një luftë nga ana e ofertës që synon korporatat përfaqëson një maturim të lëvizjes dhe një radikalizëm në rritje. Megjithatë, elementët më elitarë-teknokratë dhe prokapitalistë, të cilët duket se janë në sediljen e drejtuesit brenda lëvizjes klimatike në Shtetet e Bashkuara, mbeten të lidhur me vazhdimësinë e shoqërisë së sotme kapitaliste të mallrave. Pikëpamja strategjike mbizotëruese e lëvizjes klimatike të SHBA-së bazohet kryesisht në supozimin teknologjikisht optimist se ekzistojnë aktualisht alternativa konkrete ndaj lëndëve djegëse fosile, veçanërisht erës dhe diellit, të cilat, kur kombinohen me burime të tjera të rinovueshme si biomasa, biokarburantet dhe të kufizuara. energjia hidroelektrike në shkallë, do të lejojë shoqërinë të zëvendësojë energjitë e rinovueshme për lëndët djegëse fosile në një afat të shkurtër pa ndryshuar marrëdhëniet shoqërore të shoqërisë. Revolucioni diellor, siç thuhet shpesh, është këtu.39
Kjo pikëpamje ka lejuar lëvizjen të ngushtojë kundërshtimin e saj vetëm ndaj industrisë së karburanteve fosile, duke i kufizuar kërkesat e saj në mbajtjen e karburanteve fosile në tokë, bllokimin e transportit të lëndëve djegëse fosile dhe zhveshjen në korporatat e karburanteve fosile. Siç ka thënë McKibben, "lëvizjet kanë nevojë për armiq" dhe strategjia ka qenë që të mos fokusohet në kapitalizmin, por në industrinë e karburanteve fosile si një "industri mashtruese…. Armiku publik numër një.”40 Kjo ka qenë shumë e suksesshme në nxitjen e rritjes së lëvizjes. Megjithatë, ka pyetje serioze në lidhje me atë se ku po shkon e gjithë kjo. A do të metamorfozohet lufta aktuale në revoltën e nevojshme në shkallë të plotë kundër shkatërrimit kapitalist të mjedisit? Apo do të kufizohet në përfitime shumë të kufizuara, afatshkurtra të llojit të përputhshëm me sistemin? A do të radikalizohet lëvizja, duke çuar në mobilizimin e plotë të bazës së saj popullore? Apo elementët më elitar-teknokratë dhe prokapitalistë brenda udhëheqjes së lëvizjes në Shtetet e Bashkuara do të përcaktojnë përfundimisht drejtimin e saj, duke tradhtuar rezistencën bazë?
Këto janë pyetje për të cilat nuk ka përgjigje për momentin. Në momentin aktual historik, lufta kundër industrisë së karburanteve fosile është parësore - baza e frontit popullor ekologjik të sotëm. Megjithatë, një këndvështrim realist tregon se asgjë më pak se një revolucion ekologjik dhe social në shkallë të plotë nuk do të mjaftojë për të krijuar një shoqëri të qëndrueshme nga përçarja planetare e krijuar nga rendi i sotëm kapitalist. Thyerja me logjikën e pamëshirshme të sistemit nuk mund të vonohet gjatë.
Revolucioni Kundër Sistemit
Një vlerësim realist historik na tregon se nuk ka një rrugë thjesht teknologjike drejt një shoqërie të qëndrueshme. Megjithëse një zhvendosje e shpejtë drejt burimeve të rinovueshme është një komponent thelbësor i çdo rruge të mundshme drejt një bote ekologjike pa karbon, pengesat teknike për një tranzicion të tillë janë shumë më të mëdha se sa supozohet zakonisht. Barriera më e madhe është kostoja fillestare e ndërtimit të një infrastrukture krejtësisht të re energjetike, të përshtatur për burimet e rinovueshme në vend që të mbështetet në infrastrukturën ekzistuese të karburanteve fosile. Ndërtimi i një infrastrukture të re energjetike kërkon sasi të mëdha të konsumit të energjisë dhe do të çonte – nëse konsumi aktual dhe rritja ekonomike nuk do të reduktoheshin – në kërkesa të mëtejshme për burimet ekzistuese të karburanteve fosile. Kjo do të nënkuptonte, siç ka shpjeguar ekonomisti ekologjik Eric Zencey, "një zgjerim agresiv i gjurmës së ekonomisë në shërbim paradoksal ndaj qëllimit të arritjes së qëndrueshmërisë". Duke supozuar se mesatarja EROEI e lëndëve djegëse fosile vazhdon të bjerë, vështirësia vetëm sa përkeqësohet. Ekonomistët ekologjikë dhe teoricienët e pikut të naftës e kanë quajtur këtë "kurthi i energjisë". Sipas fjalëve të Zencey, "Problemi është i rrënjosur në kostot e zhytura të energjisë të infrastrukturës së naftës (që e bën përdorimin e vazhdueshëm të naftës energjikisht të lirë)" edhe kur EROEI e lëndëve djegëse të tilla fosile në rastin e lëndëve jokonvencionale është më e ulët se era dhe dielli.41 Nga kjo rrjedh se ndërtimi i një infrastrukture alternative të energjisë - pa thyer buxhetin e karbonit - do të kërkonte një ndryshim tektonik në drejtim të ruajtjes së energjisë dhe efikasitetit të energjisë.
Kevin Anderson, një shkencëtar kryesor britanik i klimës dhe zëvendësdrejtor i Institutit Tyndall për Kërkimin e Klimës, shpjegoi në një intervistë të vitit 2012 me Kultura e Tranzicionit se ndërsa është e domosdoshme që ne të reduktojmë në mënyrë drastike përdorimin e karburanteve fosile,
ne nuk mund ta ofrojmë [këtë] reduktim duke kaluar në një furnizim me energji të ulët me karbon, thjesht nuk mund ta sigurojmë furnizimin mjaft shpejt. Prandaj, në periudhën afatshkurtër dhe afatmesme i vetmi ndryshim i madh që mund të bëjmë është duke konsumuar më pak. Tani, kjo do të ishte mirë, ne mund të bëhemi më efikas në atë që konsumojmë me ndoshta [një] 2-3% reduktim në vit. Por mbani në mend, nëse ekonomia jonë po rritej me 2% në vit, dhe ne po përpiqeshim të merrnim një reduktim prej 3% në vit në emetimet tona, ky është një përmirësim prej 5% në efikasitetin e asaj që po bëjmë çdo vit, vit. në vit.
Analiza jonë [në Institutin Tyndall] për 2°C sugjeron se kemi nevojë për një reduktim absolut prej 10% në vit [në emetimet e dioksidit të karbonit në vendet e pasura], dhe nuk ka asnjë analizë atje që sugjeron se kjo është në ndonjë mënyrë në përputhje me rritja ekonomike. Nëse keni parasysh Raporti Stern [mbi ndryshimet klimatike], Stern ishte mjaft i qartë se nuk kishte asnjë provë që më shumë se 1% në vit reduktim i emetimeve të ishte shoqëruar ndonjëherë me ndonjë gjë tjetër përveç "recesionit ose trazirave ekonomike",
ZNetwork financohet vetëm nga bujaria e lexuesve të tij.
dhuroj