Los Angeles had iyo jeer waxaa loo qaabeeyey sidii "magaalada taayirrada" halkaas oo "qof kastaa uu leeyahay baabuur." Laakiin tani dhab ahaantii waa marin habaabin. Dhab ahaantii, qaybtii hore ee dhexe ee Los Angeles - aagga asal ahaan lagu dhisay hareeraha waddooyinka ka hor 1930 - tiro yar (51 boqolkiiba) degganeyaasha da'da wadista (sida 16 sano ama ka weyn) ma haystaan โโbaabuur shakhsi ah (sida laga soo xigtay). ilaa tirakoobkii 2000). Los Angeles dhab ahaantii waxay la mid tahay kuwa kale ee da'da weyn, magaalooyinka waaweyn ee Maraykanka taas oo ay jirto farqi aad u weyn oo u dhexeeya lahaanshaha baabuurta iyo isticmaalka gaadiidka dadweynaha ee u dhexeeya magaalada dhexe ee hore iyo lakabyada cusub ee horumarinta qaybo badan oo ka baxsan gobolka.
USA waxay ku biirtaa afar-meelood meel dhammaan gaasaska aqalka dhirta lagu koriyo ee ka dhasha adduunka. Kaalmada ugu weyn ee arrintani waa habka dadka iyo badeecadaha loogu raro Maraykanka. Ku tiirsanaanta ba'an ee baabuurta gaarka ah si ay u socdaan waa dhib badan. Laakiin tani kaliya maaha su'aal ku saabsan "doorbida shakhsi ahaaneed". Isbeddellada ku yimi qaababka isticmaalka dhulka ee magaalooyinka ilaa dabayaaqadii 30aadkii waxay ka dhigeen khasaare aad u daran inaadan haysan baabuur adiga kuu gaar ah oo aad isticmaasho. Isbeddelladan habka loo habeeyey ee magaalooyinka waaweyn waxa ka dhashay maal-gashi hantiyeed oo baaxad leh, iyo sidoo kale nidaamka isticmaalka dhulka ee dawladda oo taageeray hanuuninta horumariyeyaasha si ay ugu tiirsanaadaan lahaanshaha shakhsi ahaaneed.
Isbeddelkan waxaa saameeyay isbeddelka istiraatiijiyadda faa'iidada horumarinta hantida maguurtada ah ka dib Dagaalkii Adduunka 1. Kahor Dagaalkii Adduunka 1, horumarinta hantida maguurtada ah ee magaalooyinka Mareykanka ayaa inta badan si aad ah ugu xirnaa shirkadaha gaadiidka dadweynaha. Shirkado badan oo taraansit ah oo ku yaal magaalooyinka Ameerika waxaa sameeyay, ama aad u maalgeliyay, horumarinta guryaha. Xidhiidhkani waxa uu jiray sababtoo ah dhulka furan ee cidhifyada magaalo jirta looma horumarin karin guryo hoosaadyo la'aanteed gaadiidka dadweynaha - sida caadiga ah baabuurta - kuwaas oo aagga ku xiraya qaar ka mid ah xarumaha magaalooyinka oo leh shaqooyin iyo dukaameysi. Sidaa darteed qayb ka mid ah faa'iidada horumarinta hantida ma-guurtada ah ayaa loo mariyay kaabayaasha gaadiidka dadweynaha.
Iyada oo Model Ts la heli karo wax ka yar $250 horraantii 20-meeyadii, horumarinta hantida ma-guurtada ah waxay arkeen suurtagalnimada istaraatiijiyad wax-is-beddel ah. Mas'uuliyadda maaliyadeed ee gaadiidka waxaa loo wareejin karaa dadka deegaanka, kuwaas oo maalgelin doona waddooyinka oo iibsanaya baabuur iyaga u gaar ah.
Lakabyada kala duwan ee isdaba-joogga ah ee maalgashiga auto-oriented ee agagaarka magaalooyinka waaweyn ee Maraykanka tan iyo Dagaalkii Adduunka 2 ayaa abuuray qaab halkaas oo ay jiraan heer aad u kala duwan oo isticmaalka gaadiidka dadweynaha iyo lahaanshaha baabuurta ee magaalada dhexe ee hore iyo siddooyinka cusub ee horumarinta dibadda.
Los Angeles waxay sidoo kale soo bandhigtay qaabkan. Laakiin way adag tahay in la helo tirokoob si loo muujiyo tan sababtoo ah magaaladii hore ee dhexe ee wadnaha ee Los Angeles uma dhigna xuduudaha degmada, tusaale ahaan San Francisco. Tani waxay ku timid sababtoo ah madaxda raasamaalka ee Los Angeles waxay awoodeen inay magaaladu ka hesho meelo badan oo ka mid ah dhulka miyiga ah ee magaalada intii lagu jiray Dagaalkii Adduunka 1.
Haddaba, si aan u baadho su'aashan, waxaan isu keenay taxane taxane ah oo tirokoob oo u dhigma aagga adeega ee baabuurka hore iyo habka basaska ee Los Angeles 20-meeyadii. Tani waxay ka kooban tahay aag ka bilaabma agagaarka La Brea Avenue ee galbeedka ilaa City Terrace ee bari, iyo ka Hollywood Hills iyo Highland Park ee waqooyiga ilaa Hyde Park iyo Watts ee koonfurta. Ma ahan meel wareeg ah oo sax ah sababtoo ah magaaladu si siman uma horumarin dhan walba.
Sannadkii 2000 goobtan waxaa ku noolaa 1.65 milyan, waxayna inta badan ka kooban tahay xaafado shaqo-yaqaan ah - intooda badan maalmahan aad ayay u liitaan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira meelo yar oo hodan ah, sida Hancock Park - oo ah aagga guryo waaweyn iyo dakhligoodu sarreeyo - iyo aagga aadka loo jecel yahay ee Los Feliz-Silverlake. Haddii aan ka tago meelahan hodanka ah, inta badan baabuur la'aanta ayaa ka weynaan lahayd. Waxaan arki karnaa tan haddii aan eegno qaar ka mid ah tirakoobyada xaafadaha aagga dhexe ee gaarka ah. Hollywood-ka waxaan u kala qaybiyay laba qaybood. Canyons iyo tiirarka woqooyi ee Franklin Avenue - Hollywood Hills - waa aag inta badan ay degan yihiin maamulayaasha, dadka caanka ah, iyo xubnaha kale ee fasalada hantiwadaaga iyo iskuduwaha. Dhulka fidsan ee koonfurta ka socda ee Franklin Avenue ee Hollywood waa aag dabaqad ah oo inta badan ka shaqeeya (inkasta oo uu cadaadis ku jiray sannadihii u dambeeyay). Westlake-Pico-Union waa magaalada ugu cufan ee Koonfurta California waxayna ku taal cidhifka magaalada hoose ee hore. Boyle Heights waa xaafad dakhligoodu hooseeyo oo ku yaal dhinaca bari ee Latino.
Neighborhood | Deganeyaasha da'da darawalnimada oo aan baabuur lahayn |
Hills Hollywood | 9% |
Dhulka Hollywood | 54% |
Boyle Heights | 57% |
Westlake-Pico-Union | 74% |
Los Feliz-Silverlake | 23% |
Koonfurta-Bartamaha (waqooyiga Slauson Ave) |
63% |
Markaan la hadlo dadka ku lugta leh guryaha la awoodi karo ee Los Angeles, mid ka mid ah waxyaabaha ay ka cabaadaan waa baahida weyn ee baarkinka wadada ka baxsan ee magaalada - in ka badan 2 boos oo guri kasta oo cusub. Tani dhab ahaantii waa kabitaanka lahaanshaha baabuurka. Dadka ku nool dhismayaal kiro ah oo leh baarkin bilaash ah ma helaan qiimo dhimis haddii aanay baabuur haysan. Waxay kor u qaadaysaa kharashka dhismaha cusub ee guryaha. Waa run in horumariyeyaasha guryeynta la awoodi karo ay inta badan heli karaan dhimista tirada baarkinka ee loo baahan yahay, iyagoo codsanaya kala duwanaansho. Mararka qaarkood tani waxay u hoosaysaa 1.7 booss guri kasta. Si kastaba ha ahaatee, guryaha la awoodi karo ayaa badanaa leh meelo baabuurta la dhigto oo aan la isticmaalin.
Waxaad arki kartaa caqli-xumada tan haddii aad tixgeliso in tani ay ka sarreyso baahida dhabta ah ee baarkinka jidka ee baabuurta dadka deggan xaafadaha bartamaha Los Angeles. Tusaale ahaan, dhulka fidsan ee Hollywood-ka waxa jira 8 baabuur oo baabuur oo gaar ah 10kii guriba. Tani waa run inkasta oo qaar badan oo ka mid ah dhismayaasha xaafaddaas la dhisay tan iyo markii shuruudihii ugu horreeyay ee magaalada ee baarkinnada bannaanka ay dhaqan galeen 1930. Shuruuddaas baarkinnada asalka ah ee bannaanka ka baxsan, oo dhaqangal ah 1930 ilaa 1960, waxay u baahneyd hal meel oo baarkin ah mid kasta guri dabaq ah.
Degmada Los Angeles (gobol ay ku nool yihiin 10 milyan oo qof) guud ahaan kaliya 15 boqolkiiba da'da darawalnimada dadka degan ayaa la'aan baabuur shakhsi ah. Waxaa cad farqi weyn ayaa u dhexeeya bartamaha magaalada iyo meelaha ka baxsan.
Habkani wuxuu u muuqdaa inuu yahay dabeecadda guud ee magaalooyinka waaweyn ee Maraykanka. Tusaale ahaan, San Francisco 46 boqolkiiba dadka da'da darawalnimada degan ma haystaan โโbaabuur. Inkasta oo faa'iidooyinka San Francisco ay bixiso oo aan ku tiirsanayn baabuurta, waxay leedahay wax yar oo ka sarreeya lahaanshaha baabuurta marka loo eego bartamaha Los Angeles. Laba sharraxaad oo macquul ah oo tan ah waa u beddelka San Francisco ee xaafad qolqol ah oo ku taal Silicon Valley sannadihii u dambeeyay iyo celceliska heerka dakhliga sare. Dhanka kale, agagaarka degmada Santa Clara County - agagaarka San Jose - kaliya qiyaastii 15 boqolkiiba dadka da'da darawalnimada deggan ayaa ka maqan baabuur - heer la mid ah tan gobolka Los Angeles guud ahaan.
Heerka lahaanshaha baabuurka waxaa saameeya qaabka isticmaalka dhulka sababtoo ah waayeelka, meelaha cidhiidhiga ah ee magaalada waxaa laga yaabaa inay jiraan dukaamo iyo adeegyo badan oo u dhow, basaska ayaa si joogto ah u shaqeeya, shaqooyinkuna waa u dhow yihiin. Haddii ay jirto bodega dhamaadka baloogga, uma baahnid inaad ku booddo baabuur si aad caano u hesho. Waxaana laga yaabaa inay adag tahay in la helo baarkinka.
Baabuurtu waa qaali in la yeesho. Way adag tahay in la sameeyo haddii aad ka shaqaynayso shaqo mushahar yar. Dooxada San Fernando ee aadka loo kala firdhiyey, tusaale ahaan, kaliya 27 boqolkiiba dadka da'da wadista degani ma haystaan โโtaayir iyaga u gaar ah - ku dhawaad โโkala badh waa qayb weyn sida bartamaha Los Angeles. Laakin Pacoima, oo ah xaafad uu dakhligoodu hooseeyo oo Dooxada ku taal, 44 boqolkiiba dadka da'da gaadhi wadida degan ayaa ka maqan baabuur. Tani way sarraysaa marka loo eego dooxada guud ahaan, balse ka hoosaysa xaafadaha badhtamaha Los Angeles oo leh heer dakhli oo la mid ah.
Waxaan ku arki karnaa saamaynta fasalka ee heerka lahaanshaha baabuurta anagoo is barbar dhignay xaafadaha auto-oriented kuwaas oo masaafo la mid ah u jira bartamaha magaalada. Waxaan u doortay Pico-Rivera, Whittier iyo San Marino isbarbardhiggan. Dhammaantood waa xaafado auto-oriented 10 ilaa 13 mayl bari ka xigta magaalada hoose ee Los Angeles. Pico-Rivera waa xaafad Latino ah oo heerkeedu shaqeeyo. Whittier waa xaafad ka sii badan "fasalka dhexe" oo leh ku dhawaad โโlabanlaab saamiga deganeyaasha shaqeeya ee ka shaqeeya shaqooyinka xirfadleyda iyo maamulka marka loo eego Pico-Rivera. Xaafadda saddexaad waa San Marino, xaafad hodan ah oo guryo waaweyn ah oo uu aasaasay maalqabeenka hanti-wadaaga ah ee Henry Huntington.
Suburb | Deganeyaasha da'da darawalnimada oo aan baabuur lahayn |
Pico-Rivera | 32% |
Whittier | 20% |
San Marino | 8% |
Waxaa jira dad yar oo aan lahayn baabuur gudaha Pico-Rivera marka loo eego xaafadaha shaqada ee bartamaha magaalada, iyo dad yar oo aan baabuur lahayn Whittier marka loo eego xaafadaha dhexe ee magaalada sida Los Feliz-Silverlake.
Markaa lahaanshaha iyo isticmaalka baabuurka waxaa saameeya dakhliga iyo qaabka isticmaalka dhulka labadaba.
Heerka isticmaalka gaadiidka dadweynaha waxaa sidoo kale saameeya heerka lahaanshaha baabuurta. Laakiin maaha waxa kaliya ee saameeya isticmaalka gaadiidka dadweynaha. Waxaan taas ku arki karnaa annagoo barbar dhignay bartamaha Los Angeles iyo San Francisco. Qiyaasta ugu fiican ee sida wanaagsan ee gaadiidka dadweynaha ee magaalada loogu isticmaalo waa tirada sannadlaha ah ee raacitaanka gaadiidka ee qof kasta oo deggan. San Francisco 2000 waxaa jiray 324 taraansit ah qofkiiba halka 1997 ay jirtay qiyaastii 115 taraansit ah qofkiba bartamaha Los Angeles. (Marka la barbardhigo, nidaamka gaadiidka Chicago wuxuu bixiyay 129 raacitaanka qofkiiba 2000.)
San Francisco waxa ay leedahay qaab la isku tuujiyo, waxaa jira baarkin aad u yar oo ku yaala bartamaha magaalada, iyo baarkinku waa gabaabsi guud ahaan. Intaa waxaa dheer, magaaladu aad bay u dhexeeysaa iyada oo qayb weyn oo ka mid ah shaqooyinka ka jira bartamaha magaaladaโฆ xuddun u ah nidaamka gaadiidka. Tani waxay u sahlaysaa San Francisco in ay yeelato heer isticmaalka gaadiidka ee la mid ah magaalada New York inkasta oo xaqiiqda tani lagu dhammeeyay shabakad caadi ah oo basas ah oo ka dhex shaqeeya jidad taraafiggu buuxo.
Saamaynta qaabka isticmaalka dhulka ee isticmaalka gaadiidka waa caddahay haddii aan barbar dhigno magaalooyinkii hore ee dhexe iyo siddooyinka cusub ee bannaanka ka baxsan. Dooxada San Fernando ee aadka u kala firidhsan, ee auto-oriented sanadii 1997 waxaa jiray 38 fuulid oo kali ah degane kasta oo raacaya gaadiidka dadweynaha - isla heer la mid ah kan Degmada Santa Clara. Heerka isticmaalka gaadiidka ee bartamaha Los Angeles waa in ka badan 3 jeer.
Dabayaaqadii 30-meeyadii, Los Angeles waxay lahayd heerka ugu sarreeya ee lahaanshaha baabuur ee magaalo kasta oo adduunka ah. Caadi ahaan ugu yaraan laba jeer ayay ka sarreeyaan magaalooyinka kale ee waaweyn ee Maraykanka. Si taas loo eego, si kastaba ha ahaatee, heerka lahaanshaha baabuur ee horraantii 30-meeyadii Los Angeles waxay la mid tahay qaar ka mid ah magaalooyinka adduunka saddexaad ee aadka u wanaagsan maanta, sida Curitiba, ee koonfurta Brazil. Laga soo bilaabo 1930 ilaa 1988 tirada baabuurta diiwaangashan 1000kii degane ee Degmada Los Angeles waxay korodhay 53 boqolkiiba. Isbeddellada qaabka isticmaalka dhulka, mushaharka dhabta ah ee sarreeya ka dib Dagaalkii Adduunka 2, iyo korodhka weyn ee saamiga haweenka ku jira shaqada mushaharka ayaa dhammaantood waxay u badan tahay inay sharraxaan korodhkan. Iyada oo hoos u dhac ku yimid mushaharka fasalka shaqada dhabta ah tan iyo 70-meeyadii iyo maalgelintii waaweyneyd ee gaadiidka dadweynaha ilaa 1980-kii, heerka lahaanshaha baabuurta ee Degmada Los Angeles ayaa xoogaa hoos uga dhacay heerkii ugu sarreeyay ee abid 80-meeyadii. Laakin heerka sare ee ku tiirsanaanta baabuurta waxaa sii joogteynaya maalgelinta baaxada leh ee lagu sameeyay qaabka auto-oriented ee xarumaha ganacsiga, jardiinooyinka ganacsiga, iyo baarkinka bilaashka ah, oo lagu daray boqolaal mayl oo jid-free ah oo loogu talagalay in lagu qaado mugga sare ee taraafikada.
ZNetwork waxa lagu maalgeliyaa oo keliya deeqsinimada akhristeyaasheeda.
Nalasoo