Танцувај во апартманите?
септември 2013
By Роџер Бајби
Страницата ZSpace на Роџер Бајби
Во 1964 година, „Dancin' in the Streets“ - итар субверзивен хит на Марта и Вандела снимен во Детроитската Motown Records - се најде на врвот на топ листите, а Детроит беше познат како Париз на Средниот Запад. Откако служеше како американски Арсенал на демократијата за време на Втората светска војна со своите погони за автомобили претворени во огромно количество тенкови и оружје, повоениот Детроит го симболизираше искачувањето на синдикалните работнички луѓе кои се движат од сиромаштија кон безбедност.
Детроит се пофали со четвртата по големина американска популација од речиси два милиони луѓе, изградена врз просперитетот што Обединетите автомобилски работници го освојуваа за работничките семејства. Масовното членство на UAW вклучуваше афро-американски мигранти од Џим Кроу Југ, кои, со новооткриено достоинство, сега цврсто маршираа за своите права како целосни човечки суштества, кауза која силно ја поддржува Унијата.
Но, во 2013 година, немаше танц на улиците во Детроит по прогласувањето банкрот на гувернерот Рик Снајдер на 18 јули. Потегот на Снајдер - иако сигурно ќе дојде до многу правни расправии - е поверојатно да го допре „танцувањето“ во апартманите. од финансиери, бидејќи тие добиваат заштита од последиците од нивните ризични инвестиции во општинските обврзници во Детроит.
Во меѓувреме, договорите на градските работници и застапеноста на синдикатот, пензионерските пензии и скапоцениот јавен имот се загрозени.
Во овој момент, банкротот на Детроит може да го сигнализира најдраматичното воведување на режим на штедење во САД.
Во текот на неколку децении, Детроит го виде летот на авто-производство и сродни работни места за автоделови, неодамна во Кина и Мексико (наречен Јужен Детроит во познат Деловна недела капак). Силите наредени против Детроит вклучуваат:
· Финансиери - менаџери на средства, осигурителни компании и банкари - кои сакаат јавен штит од нивните профитабилни, но ризични инвестиции
· Републиканските лидери желни да извршат контрола над Детроит и да ги уништат јавните синдикати во Детроит и низ Мичиген
· Тековен прилив на бесплодни градски и државни стимулации насочени кон привлекување корпоративни инвестиции, но всушност само ги исцрпуваат Детроит и Мичиген од многу потребните приходи
Неподготвеноста на Обама да интервенира во име на работниците, пензионерите и јавните институции во Детроит, изложени на извонредна опасност поради уникатниот и темелно недемократски Закон за финансиски менаџери за итни случаи во Мичиген
Континуираното отсуство на индустриска политика од страна на федералната влада за задржување, зголемување и заживување на основата на нацијата на работни места за одржување на семејството во производството.
Големите финансиски интереси - вклучително и фирмите за „управување со средства“ кои го имаат лавовскиот дел од долгот на Детроит од 18.5 милијарди долари во општински обврзници со високи камати и ослободени од данок - бараат државните и локалните власти да ги заштитат од ризик и да ја извлечат нивната отплата од градот работниците чии договори може да се поништат, а синдикатите да бидат десеткувани, а пензиите на градските пензионери да се намалат. Доколку е потребно, продажбата на јавниот имот може да биде дел од покривањето на плаќањата на сопствениците на обврзници. Јавните имоти што се планираат за продажба вклучуваат паркот Бел Остров, музејски слики, комунални услуги за вода и канализација и зоолошката градина.
Понатаму, ако банкротот во Детроит се расплетува како њујоршката криза од 1970-тите, создавањето на панел од банкари и други финансиери кои ќе помогнат да владеат со градот е веројатен исход. Градот веќе го води Кевин Ор, поранешен стечаен адвокат на Крајслер, чија функција на финансиски менаџер за итни случаи му дава моќ да ги поништи одлуките на демократски избраните градски функционери. „Секогаш кога финансиерите сакаат да им ги вратат парите од градовите, тие одат по демократскиот процес и наметнуваат финансиска диктатура“, предупредува Вилијам К. Таб, чија книга Долгиот стандарден стандард: Њујорк и урбаната фискална криза го наведе устоличувањето на банкарските интереси за време на кризата во Њујорк на сметка на демократското владеење.
Најголемите сопственици на обврзници во Детроит се фирми за „управување со средства“ кои купуваат општински обврзници како дел од портфолијата со кои управуваат за нивните богати клиенти. Како и сите општински обврзници, во Детроит се ослободени од данок, што е главна атракција за инвеститорите. Но, Детроит, поради долготрајните фискални проблеми, беше принуден да додаде засладувач на исклучително високи приноси, достигнувајќи 16.3 проценти претходно оваа година, што е извонредна награда за инвеститорите. Најголемите сопственици на обврзници вклучуваат:
· Franklin Resources, со седиште во Сан Матео, Калифорнија, која поседува 232 милиони долари во обврзници во Детроит. Френклин управува со вкупно 815 милијарди долари и има заработено профит од 552.3 милиони долари во последниот квартал, а неговите успеси предизвикаа поделба на акциите 3 за 1
· Извршниот директор Грегори Џонсон заработи 12.3 милиони долари во 2012 година. Nuveen Assets Management, кој управува со вкупно 224 милијарди долари, поседува 62 милиони долари во обврзници во Детроит
· Berkshire Hathaway Assurance Corp., уште еден голем сопственик на обврзници, кој, според својот годишен извештај, поседува 901 милион долари во обврзници во Детроит. Конгломератот Беркшир, во сопственост на милијардерот Ворен Бафет, забележа раст на неговите средства за 14.4 отсто, „давајќи му на Беркшир 73 милијарди долари бесплатни пари за инвестирање“.
Очигледно, овие сопственици на обврзници имаат огромни ресурси кои би ги ублажиле доколку Детроит не може да им врати долар за долар. Сепак, тие имаат мала склоност да се жртвуваат, како што забележува Стив Крејсман, директор за пазарење на синдикатот на јавниот вработен AFSMCE: сопствениците на обврзници „тврдат дека нивната брилијантност ги оправдува нивните големи финансиски награди, кои, се разбира, никогаш не треба да се оданочуваат. Но, кога ризиците се влошуваат, тие брзо покажуваат со прст, бараат спасување“.
Портпаролите на водечките заеднички фондови кои го држат лавовскиот дел од долгот на градот од 18.5 милијарди долари, заедно со водечките деловни публикации, изразија уверување дека тие ќе бидат целосно вратени. Ова чувство е засилено со непопуларниот Закон за финансиски менаџер за итни случаи на државата. Законот, често користен од Снајдер за да преземе диктаторска контрола над црните градски влади, како што е онаа на Бентон Харбор, предизвика толку масовна опозиција што беше укината од гласачите во ноември 2012 година. го врати во декември.
Законот за финансиски менаџер за итни случаи експлицитно наведува дека итни финансиски мерки мора да обезбедат „целосно плаќање на планираните барања за сервисирање на долгот на сите обврзници, белешки и општински хартии од вредност на локалната власт“. Но, вработените во јавниот сектор - чии договори може да се поништат со оглед на диктаторските овластувања што ги дава Ор според Законот за итни финансии - и пензиите на пензионерите би можеле да бидат ранливи. „Почитувањето на барањето на Мичиген дека на сопствениците на обврзници ќе им биде исплатено во целост, ќе го стави целиот товар на намалување на долгот на градот врз неговите вработени“, изјави експерт за стечајно правобранител за Crain's. Детроит бизнис весник.
Работничките пензии треба да бидат заштитени со Уставот на Мичиген. Но, овие заштити - првично поддржани од јавниот обвинител на Мичиген и судија кој издаде првична забрана за намалување на пензиите - се предмет на предизвици засновани и на Законот за управување со вонредни состојби и на федералниот закон за стечај, за кој обично се смета дека ги заменува мерките на државно ниво. Конечното разрешување на спротивставените закони може да предизвика долга судска битка, за време на која Снајдер - доколку се држи до формата - ќе се однесува како никаква законска мерка да не го ограничува.
Државните и националните републикански функционери се желни да го искористат банкротот на Детроит како средство (1) да ја покажат цврстата линија на Републиканската партија против спасувачките пакети финансирани од даноци (освен кога се применуваат за банки, фаворизирани корпорации и области на јужниот брег што се предмет на чести национални катастрофи) и ( 2) задавање нов удар врз синдикатите на јавните работници, кои остануваат најсилниот преостанат остаток на американскиот труд по децениите на она што Business Week веќе го окарактеризираше во 1994 година како „една од најуспешните антисиндикални војни досега, незаконски отпуштајќи илјадници работници поради извршување на нивните права на организирање“.
Ескалација на антисиндикалната војна
Во изминатите две децении, војната против синдикатите нагло ескалира, со незаконски отпуштања на синдикални поддржувачи во 31,000 година. Покрај тоа, Мичиген и Индијана усвоија закони против синдикатот „право на работа“ без речиси никаква можност за демократско разгледување. „Поентата е да се уништат јавните синдикати во Мичиген и на национално ниво, да се убијат пензиите и да се претворат во планови со дефинирани придонеси како приватниот сектор“, забележува Таб. Не само што кризата ќе резултира со силна болка за градските работници - чија просечна плата е 2005 американски долари по намалувањето на платите за 42,000 проценти во 10 година - и пензионерите кои имаат просечна годишна бенефиција од 2012 долари, туку исто така сериозно ќе ја осакати способноста на синдикатите да обезбедат организациски вештини и финансиски придонеси за Демократската партија. „Без ресурсите на синдикатот, либералните демократи се историја“, вели Таб.
Гувернерот Снајдер - како колегите гувернери од средниот запад Скот Вокер и Џон Касич од Охајо - е воден од интензивната вера во она што може да се нарече „фундаментализам на слободен пазар“, потпирајќи се на „пазарот“ - во реалноста, моќта на политички поврзаните големи корпорации ги надминува сите други вредности. Снајдер - опишан во Гардијан од Марк Бинели како „овластен јавен сметководител со коса со шлем (и ризичен капиталист)...кој ја финансираше сопствената кампања во износ од 6 милиони долари“ - е подготвен, па дури и желен да ги фрли фундаменталните демократски процеси на брегот во неговата ревност да им служи на корпоративните и банкарските интереси.
Овие тенденции го прават блокирањето на финансиската помош за Детроит приоритет за републиканците - дури и за оние жестоки фундаменталисти на слободниот пазар кои гласаа за спасување од 17.5 трилиони долари за банкарската индустрија. Пет републикански сенатори, наводно, се подготвени да воведат закон со кој се блокира каква било финансиска помош за кој било американски град, освен во случај на природна катастрофа.
Во меѓувреме, демократскиот претседател Барак Обама - кој постојано ја критикуваше рамнодушноста на Мит Ромни за маките на Детроит изразена преку противењето на републиканците за спасувачките пакети на GM и Крајслер во претседателската кампања во 2012 година - неверојатно покажува мала склоност да предложи спасувачки пакет за заштита на Детроит. , и покрај нивната уникатно несигурна положба. И покрај сета вжештена реторика на Обама за време на кампањата за неопходноста од спас на Детроит, тој ефективно ја ограничи својата дефиниција за „Детроит“ само на Џенерал Моторс и Крајслер како корпоративни ентитети.
Но, иако Обама неодамна усвои посилен популистички тон, нагласувајќи ги различните судбини на извршните директори кои просечно ги зголемуваат платите за речиси 40 отсто од 2009 година, додека просечниот приход на домаќинствата падна од 54,000 долари во 2008 година на 51,558 долари оваа година. Сепак, министерот за финансии на Обама, Џек Лу, посочи дека администрацијата има мал интерес да интервенира во Детроит, и покрај недемократските методи кои ги загрозуваат договорите на работниците и бенефициите на пензионерите.
Без притисок за индустриска политика
Претседателот Обама, практично без докази, тврди дека американското производство има корист од трендот на „инсорсинг“, бидејќи кинеските работници бараат повисоки плати. Во реалноста, сугерира Мери Фредериксон во нејзината книгаГледајќи кон југ, производителите ги префрлија работните места од Кина во земји со пониски плати како Виетнам и Бангладеш.
Наместо да усвојат мерки за наградување на фирмите за задржување на работните места во САД и за обнова на американското производство, демократските претседатели Клинтон и Обама воведоа збир на политики за „слободна трговија“ кои обезбедуваат стимулации и заштита за префрлање на работните места во земји со ниски плати, како што се Мексико и Кина. Северноамериканскиот договор за слободна трговија чинеше околу 1 милион работни места во САД, при што Мичиген загуби 43,500 работни места, врз основа на бројките на Институтот за економска политика (ЕПИ). Слободната трговија со Кина чинеше околу 2.7 милиони работни места, а Мичиген повторно го апсорбира најголемиот удар, претрпувајќи загуба од 79,500 работни места.
Претседателот Обама, иако работеше на платформа против слободна трговија во 2008 година, се сврте и склучи нови договори со Јужна Кореја, Колумбија и Панама. Неговата администрација моментално работи на договор за Транс-пацифичко партнерство, кој беше осуден како „НАФТА за стероиди“ поради силните заштитни мерки за корпоративната моќ против владините напори да ги заштити работниците и потрошувачите.
За да им помогне на Детроит и другите болни градови, САД треба да се оттргнат од контрапродуктивните политики кои поттикнуваат извоз на работни места во САД и, наместо тоа, да ги обединат владините агенции во поттикнувањето на американските корпорации да градат напредни производствени капацитети во САД, според економистот Џеф Фокс, автор на Глобалната класа War.
Без таква сеопфатна економска стратегија, градовите како Детроит и САД како целина немаат средства да го надминат лошото управување со 3-те големи автомобилски компании со седиште околу Детроит. Додека Обединетите авто работници остварија импресивни квантитативни придобивки што помогнаа да се зголемат платите и условите за целата американска работничка класа и често неценета класа на професионалци, синдикатот се оддалечи од предизвикот на GM, Chrysler и Ford за нивното еднострано одлучување. за прашања како преместување работни места, како што излага Томас Сугру Корените на урбаната криза.
Дејствувајќи сами, „Клучните носители на одлуки - главните акционери во Џенерал Моторс, Форд, Крајслер итн., и одборите на директори што тие ги избраа - донесоа многу катастрофални одлуки“, објаснува економистот Ричард Волф пишувајќи воСтарател. Тие не успеаја во конкуренција со европските и јапонските автомобилски капиталисти, и така изгубија пазарен удел за нив, и тие реагираа премногу бавно и несоодветно на потребата од развивање нови технологии за заштеда на гориво. „И, можеби најзначајното, тие одговорија на сопствените неуспеси со тоа што решија да го преселат производството од Детроит за да можат на другите работници да им платат пониски плати“.
Така, Џенерал Моторс стана работодавец „број еден“ во Мексико во 1990-тите, искористувајќи ги трошоците за работна сила на околу 10 проценти од нивоата во САД. GM обезбеди повеќе работни места во приватниот сектор од која било друга фирма додека не беше заменета од Wal-Mart. GM се проширува во други земји со ниски плати како Кина и Индија, притискајќи ја втората за голем пакет стимулации.
Форд Моторс спроведува 62 отсто од своето производство во странство и намали речиси 50 отсто од својата работна сила во САД во последниве години. Во 1995 година, извршниот директор на Ford ги истакна фирмите што ја водат филозофијата: „Форд не е ни американска компанија, строго кажано. Ние сме глобални. Ние инвестираме низ целиот свет… Нашите менаџери се мултинационални. Ги учиме да размислуваат и да дејствуваат глобално“.
Крајслер, исто така, се прошири на меѓународно ниво во земји со ниски плати и високи репресии како Мексико и Кина за да произведува возила за увоз назад на американскиот пазар. Со оглед на тоа што администрацијата на Обама не сакаше да наметне какви било услови за спасувачките пакети за автомобили за да се зголеми вработеноста во САД, Крајслер се чувствуваше слободно да ја затвори својата фабрика за мотори во Кеноша, Висконсин и да ги премести работните места во фабрика со ниски плати во Силао, Мексико.
Спротивно на често изјавуваните верувања на либералите кои сакаат да избегнат соочување со прашањето на корпорациите кои еднострано одлучуваат да ги напуштат американските работници и заедници, технологијата нема речиси никаква улога во огромната загуба на работни места поврзани со автомобили во САД, според Ден Лурија. , економист и истражувачки директор за институт за производство во Мичиген. Иако големината на некои погони за автомобили е намалена, ова се должи на аутсорсирањето на работата на добавувачите на автоделови. Како што автомобилските фирми се преселија во Мексико и Кина, производителите на автоделови имаат тенденција да ги следат, рече тој.
Прелетот на автоиндустријата и поврзаните операции со автоделови во региони и нации со ниски плати ги уништи вработеноста и даночните основи на градот. Показателите за лошата состојба на градот вклучуваат:
· Градот изгуби две третини од своето население од 1950 година, со остар пад од 25 отсто само од 2000 година
· Детроит е толку испразнет што има околу 74,000 слободни домови, со безброј блокови кои содржат само една или две окупирани куќи. Детроит е особено тешко погоден од кризата со станбени цени и одземањето на домовите. United Auto Workers Local 600 беше важна сила во борбата против запленувањата
· Целосно една третина од жителите на Детроит живеат во сиромаштија, вклучително и мнозинство деца
· Повеќе од половина од парковите се затворени
· Се проценува дека 40 проценти од уличното светло не работат
Скелетните полициски сили можат да понудат време на одговор од мачни 58 минути (националниот просек е 11 минути) на очајните граѓани кои бараат помош во справувањето со највисоката стапка на криминал од кој било поголем град. Сепак, градот е систематски изгладнет од средства поради прифаќањето на градот и државата на „пропазарните“ даночни стимулации доделени на корпорациите, вклучително и нова програма од 1.7 милијарди долари за корпоративни даночни олеснувања, и покрај историјата на таквите програми кои не успеваат да промовираат економски развој.
Очигледниот контраст помеѓу подготвеноста на јавните функционери да тушираат проекти кои им користат на богатите додека ги занемаруваат јавните институции и објекти кои им служат на сиромашните и работните Детроитери беше драматизиран со доделувањето на законодавството од 450 милиони долари во обврзници за новиот хокејски стадион Детроит Ред Вингс во Детроит. Општинските грантови од долари од даночните обврзници за спортски објекти имаат конзистентно досие за поттикнување без нов развој или работни места. Проектот за стадионот „Ред Вингс“ е особено еклатантен бидејќи тимот е во сопственост на милијардерите Мајкл и Маријан Илич, кои исто така се сопственици на бејзбол тимот „Детроит Тајгерс“ и на синџирот пицерии „Малиот Цезар“.
Детроит постојано излегува на крај со стимулативните пакети дадени на големите производители на автомобили и други корпорации, со подарени огромни суми долари од даночните обврзници без оглед на тоа дали фирмите имале профит или имале финансиски проблеми. На пример, за да се поттикне изградбата на нова фабрика на Крајслер на авенијата Џеферсон во Детроит, градот постојано плаќа 42 милиони долари на познат мафијашки бос за имот што го купил за 300,000 долари. Новата фабрика на Крајслер обезбеди нагло намалување на бројот на работни места, и покрај субвенциите, намалувајќи ја работната сила од околу 4,000 на 2,500.
Дополнувајќи ги притисоците, очигледно е дека сегашната состојба на Детроит е симбол на фундаментални, долгорочни промени во капиталистичката економија кои создадоа трауматични промени во животот на работниците Американци и на заедниците во САД кои се потпираа на производството со генерации. Детроит, поради неговата уникатна зависност од автомобилската индустрија, е едноставно најголемиот и најекстремниот пример на некогаш просперитетен индустриски центар кој е уништен од работни места за поддршка на семејството и е трансформиран во напуштена „зона на жртвување“, за да го искористи просветлувањето на Кристофер Хеџис. термин воДенови на уништување, Денови на бунт.
Детроит - во многу поголеми размери од Камден, Њу Џерси, чија тажна ситуација како град опустошен од индустриски неволји беше детално опишан од Хеџис - го отелотворува она што тој го нарече „дете на постиндустриското распаѓање (и) предупредување за огромните џебови на Соединетите држави би можеле да се претворат во“.
Навистина, засилената сиромаштија и економската несигурност толку очигледна во Детроит сигурно ќе станат пошироко распространети со оглед на доминантната перспектива на врвните извршни директори на САД, како што е типично извршниот директор на Caterpillar, Даглас Оберхелмер. Caterpillar, која има 27 фабрики, минатата година заработи рекордни 5.7 милијарди долари, што изнесува 45,000 долари за секој вработен. Оберхелмер, чија плата се зголеми за 80 отсто во последните 2 години, во 16.9 година достигна 2012 милиони долари.
Но, Оберхелмер, чија огромна фирма има големо влијание во поставувањето трендови во платите и управувањето со работната сила и седум други капацитети во Кина, немилосрдно се залага за продолжено замрзнување на платите, како во Џолиет, Илиноис и Јужен Милвоки, Висконсин и е категоричен во врска со намалување на платите со цел да се зголеми профитот. „Секогаш се обидувам да им соопштам на нашите луѓе дека никогаш не можеме да заработиме доволно пари“, изјави тој Блумберг Бизнис недела. „Никогаш не можеме да направиме доволно профит“.
Овој менталитет сигурно ќе произведе повеќе Детроит.
Z
Роџер Бајби е хонорарен писател и визитинг предавач на Универзитетот во Илиноис по образование за труд. Неговата работа се појави воДолари и смисла, The Progressive, Прогресивен популист, Хафингтон пост, Американската перспектива, да! Надворешната политика во фокус.
ZNetwork се финансира исклучиво преку великодушноста на неговите читатели.
Донирајте