Зголемувањето на цената на нафтата доведе до протести, кои се префрлија во центарот на индиската политика, поместувајќи ги протестите против резервациите во медицинските и инженерските колеџи.
Зголемувањето на цената на нафтата се претвора во повисоки цени на сите артикли. Како што објави Hindustan Times, зголемувањето на цената на нафтата станува убиец на житарките (Hindustan Times, среда, 14 јуни 2006 година, стр.2 табела). Сепак, зголемувањето на цената на нафтата на светските пазари е неизбежно бидејќи ресурсите се намалуваат, а залихите го достигнаа врвот, врвната нафта значи крај на евтината нафта и крај на економиите организирани околу зголемената достапност на евтина нафта.
Нафтата е необновлив ресурс. Отсекогаш знаевме дека сепак светот се однесуваше како нафтата да е во бескрајна понуда. И ние во Индија, кои живеевме во економија на биодиверзитет и енергија од биомаса, брзаме во зависност од нафта токму кога глобалното снабдување со нафта е при крај, а цените се високи.
Здружението за проучување на врвната нафта (ASPO), чадор организација за нафта очекува, главно геолозите кои помогнаа да се најдат нафтени полиња, сега не предупредуваат дека има само трилион барели или помалку нафта, а понудата ќе достигне врв во оваа декада. „Peak Oil“, или врвната точка, е највисоката количина што некогаш може да се испумпува. Надвор од „врвната нафта“, ќе има севкупен пад на производството и зголемување на цената на нафтата. Нафтата што чини 5 долари за барел за вадење може да стане 100 долари за барел кога довербата во понудата еродира и побарувачката се зголемува, а постои признание дека сме во свет на намалени резерви на нафта, а не во растечки залихи.
Зошто ние како земја ја врзуваме нашата иднина со ресурс кој мора да се намали и да стане поскап? Додека градиме повеќе автопатишта и мега градови, уништувајќи го децентрализираното ткиво на нашата социо-економска организација, треба да се запрашаме колку долго ќе трае ова?
Постои уште една причина да се запре ова лудило на зависност од нафта, а тоа се климатските промени или поточно климатскиот хаос. Климатските промени се предизвикани од емисиите на фосилни горива, а стабилизирањето на емисиите на јаглерод диоксид е еколошки императив. Затоа е потпишан Протоколот од Кјото кон Конвенцијата за климатски промени. Осигурителната индустрија, која презема над 2 трилиони долари годишни премии и е поголема од нафтената индустрија, сега е главен играч во справувањето со климатските промени, бидејќи тие треба да платат милијарди за осигурување бидејќи градовите се поплавуваат, циклоните како Катрина целосно ги искорени заедниците и топлотните бранови убиваат.
Трошоците за климатските промени за луѓето во Индија се исклучително високи. Супер циклонот Ориса од 1999 година и поплавите во Бомбај од јули 2006 година се само два попознати екстремни настани поврзани со промената на климата.
Зимава немавме врнежи во сезоната на пченица, а обилни врнежи за време на жетвата на пченицата. Обилните дождови пред монсуните во сливовите на Ганга и Јамуна ги уништија посевите, така што земјоделците немаа ни семе да сеат. И во Сиким, обилните дождови доведоа до лизгање на земјиштето, што го наруши снабдувањето со вода во Гангток. Бев во Сиким за време на кризата и живеевме со една кофа дневно.
Економијата на фосилни горива се заснова на две илузии – една, дека можеме да ја задржиме зависноста од нафта и две, дека замената на обновливите извори на енергија со фосилни горива има само придобивки, без трошоци. Климатските промени се многу високи трошоци за економија базирана на нафта. Почнуваме да јадеме масло и да пиеме масло. Нафтата е во срцето на индустриското производство и преработка на храна и транспортот на храна на долги растојанија. Пченицата што ја увезува Индија не носи само плевел, штетници и пестициди. Носи и илјадници „милји со храна“. Замислете цунами или циклон ако нашите резерви на храна станат зависни од пченицата од САД и Австралија. И замислете ја цената на пченицата додека цената на нафтата расте, а пченицата содржи повеќе нафта отколку исхраната.
И ние пиеме нафта, а не вода. Кога Кока Кола и Пепси испумпуваат 1.5 до 2 милиони дневно за да ги наполнат своите шишиња со безалкохолни пијалоци и вода и да ги транспортираат до најоддалечените делови на Индија, водата го отелотворува маслото и при неговото извлекување и транспорт. Сè повеќе е невозможно да се најде чиста вода во нашите бунари и извори. Но, Аква Фина и Кинли стигнаа до секое село, продавајќи вода која стана нафта, спакувана во пластично шише направено од масло.
Додека политичките партии протестираат против зголемувањето на цените на нафтата, општеството исто така треба да почне да гледа долгорочно за еколошките, економските и социјалните трошоци од нашето растечко додавање нафта. Треба да почнеме да се занимаваме со стратешки прашања за вистинска и одржлива енергетска безбедност во контекст на врвната нафта, крајот на евтината нафта и климатскиот хаос што ерата на евтината нафта го остави како еколошки товар на планетата.