Flugfreyjur hjá American Airlines kusu um 99.47 prósent verkfall í lok ágúst, með 93 prósent kosningaþátttöku.
Stéttarfélagið 26,000 meðlimir, Félag atvinnuflugfreyja, hefur átt í samningaviðræðum síðan 2019 — og félagsmenn hafa ekki séð neinar hækkanir síðan þá. Undirmönnun og tímasetningar eru líka stór mál. American, með aðsetur í Dallas, er stærsta flugfélag í heimi miðað við farþega.
Í sumum tilfellum, sagði Laura Bries flugfreyja í Miami, „vildu meðlimir gera verkfall í gær,“ en vegna þess að flugfélög falla undir járnbrautavinnulögin standa þau frammi fyrir nokkrum skrefum í viðbót áður en þau geta gert verkfall. Sambandið sló síðast saman árið 1993.
Ég spurði þrjár flugfreyjur sem tóku þátt í herferðinni hvernig þær fengu svo glæsilega verkfallsatkvæði. Fyrir utan Bries talaði ég við Alyssa Kovacs, með aðsetur í Chicago, og Evelyn Konen, með níu ár í, með aðsetur í Los Angeles. Þeir eru Contract Action Team (CAT) sendiherrar, sem á frítíma sínum ganga um flugvallarstöðvar sínar í skærrauðum stéttarbolum og tala við hverja American Airlines flugfreyju sem þeir hitta.
Byrjaðu að byrja
Hópur sex til sjö hóf CAT fyrir tveimur árum, sagði Konen, en þeir eru orðnir 60-70 „ofur-þátttaka“. Fyrsta skrefið hennar var að setja saman tölvupóstlista yfir meðlimi í LA og byggja hægt og rólega á samfélagsmiðlum. Meðlimir sem ekki eru á samfélagsmiðlum myndu uppfæra aðra.
Eftir að þeir héldu fund í ráðhúsinu um tímasetningu kom meðlimur í LA til Konen og sagðist vilja gera meira. Þar sem Konen var nýr sagði hann: "Ertu viss?!" En þessi meðlimur reyndist vera skipulagsfélagi hennar framvegis. „Finndu fólkið sem spyr hvað annað getur það verið að gera,“ ráðlagði hún.
CATs voru virkir í flugstöðvum löngu fyrir atkvæðagreiðsluna. „Ég held að það hafi virkilega hjálpað fólki að [vita] hvert ég fer, til hvern fer ég til að fá upplýsingar,“ sagði Bries. Svo vikum áður en atkvæðagreiðslan hófst, sendi verkalýðsfélagið öllum félagsmönnum atkvæðabækling um verkfallsheimild þar sem útskýrt var hvernig ætti að kjósa og hvar samningaviðræður stóðu í hringrásarferli laga um járnbrautarvinnu.
VINSÆLIR PINKAR
Þegar atkvæðagreiðslan hófst í ágúst voru samningsaðgerðarteymin orðnir fjórir til sex flugfreyjur á hverjum grunnflugvelli og með fleiri sjálfboðaliðum gátu þeir staðið yfir allt að 12 klukkustundir á dag í mánaðarlangri atkvæðagreiðslu. Til að reyna að ná til allra meðlima skráðu flugfreyjur sig fyrirfram til að vinna heila daga, eða jafnvel í allt að klukkutíma. American hefur 10 grunnflugvelli, þar á meðal Phoenix, Charlotte, DC, Boston og LaGuardia í New York.
Fyrsta vikan var sú erfiðasta, sagði Konen, vegna þess að þeir vissu ekki hvernig stjórnendur myndu bregðast við eða hvernig félagsmenn myndu bregðast við. En það var mjög jákvætt. Verkalýðsfélagið bjó til rauða „WAR“ pinna, sem standa fyrir „We Are Ready“.
„Í upphafi var fólk að elta okkur, „Ég vil fá pinna minn!“,“ sagði Kovacs. „Ég hef aldrei verið jafn vinsæll“
„Þú þurftir að finna sendiherra til að fá næluna þína,“ sagði Bries, „svo það ýtti undir þátttöku og samskipti.“ Að sjá aðra bera nælurnar skapaði eftirspurn eftir nælunum og stuðlaði að því að fólk vildi kjósa, sagði hún. Þeir dreifðu einnig böndum og töskumerkjum.
Atkvæðagreiðsla um verkfall var rafræn í gegnum veftengil, svo það eina sem þú þurftir að gera var að staðfesta aðild þína. Hins vegar var það enn gagnlegt fyrir sendiherra að hjálpa fólki að rata í atkvæðagreiðslu. „Við vorum með fólk sem var rangt upplýst um hæfi,“ sagði Kovacs. Og sumir áttu í vandræðum með lykilorð eða aðra hringi. „Áður fyrr gæti þetta fólk ekki kosið vegna þess að það gat ekki fengið hjálpina,“ sagði Bries.
Í flugstöðinni, „þú myndir fá fullt af fólki, „Ó, ég hef ekki tíma, ég er að hlaupa í flug,“ sagði Kovacs. En CAT liðin voru hreyfanleg. „Ég mun ganga með þér, hér er iPadinn minn, við skulum gera þetta. Símabanki bætti við persónulegum samskiptum.
Í síðustu viku, "það leið eins og allir væru svo þreyttir á að sjá okkur í rauðu stuttermabolunum okkar," sagði Konen. „Við myndum bókstaflega hlaupa á eftir þeim.
TENGUR FÉLAGAR
Það kostaði átak að koma félagsmönnum í samband sín á milli. „Vegna eðlis starfsins er okkur yfirleitt mjög haldið aðskildum. Þú vinnur bara með þriggja til sjö manna áhöfn í einu,“ sagði Kovacs. En stórir hópar hafa getað hist hver annan í eigin persónu á hálftylfti varnarmála sem sambandið hefur haldið samtímis á öllum grunnflugvöllum Bandaríkjanna.
Í LA var flokkur með fullt göngulið og önnur verkalýðsfélög hafa bæst í hópinn, þar á meðal þeir sem eru fulltrúar annarra starfsmanna í flugiðnaðinum — þjónustustarfsmenn, flutningastarfsmenn, flugmenn — en einnig SAG-AFTRA, rithöfundasamtökin og bílaverkamenn. Næsti kerfisbundinn valkostur er 16. nóvember.
Endurbætt vefsíða sambandsins greinir frá upplýsingum um samningaviðræðurnar og sýnir afstöðu beggja aðila. Meðlimir „geta séð hvað er að gerast og þurfa ekki að bíða þar til bráðabirgðasamkomulag er lagt fram til atkvæðagreiðslu,“ sagði Bries. Konen sagði að samningaviðræðurnar 2014 hefðu verið ógegnsæjar. Sendiherrar CAT fá reglulega upplýsingar um þróun mála og fá tækifæri til að spyrja spurninga svo þeir geti svarað fyrirspurnum félagsmanna með öryggi.
„Það er eitt að setja upplýsingarnar út í nafni gagnsæis, en annað að halda aðild þinni við efnið, upplýst og forvitinn,“ sagði Kovacs. „Við gerum það með samfélagsmiðlum, með líkamlegri viðveru okkar á flugvöllum, og þá einnig með því að viðhalda hreinskilni, gefa upp símanúmerið mitt, svo fólk viti, það er þessi sem ég fer til þegar ég hef þessar spurningar.
Félagar hentu verkalýðsstjórninni að gera ekkert árið 2016, en samt, sagði Konen, „það er ár og mörg ár af neikvæðri hugsun“ meðal félagsmanna vegna reynslu af fyrri slæmri forystu. Ráð hennar? „Ekki láta hatursmenn ná þér niður.“
Að auki, sagði Kovacs, „það er smá óþolinmæði, vegna þess að við höfum verið að gera þetta [samningaviðræður] í nokkurn tíma. Þetta er okkar tími. Við verðum að vera staðföst.
„Ég held að það sé í fyrsta skipti sem stéttarfélagið okkar hefur verið svona til staðar á vinnustaðnum okkar, svo það talaði mikið um félagsmenn okkar - við erum hér til að hlusta og hjálpa. Og fólk hafði mjög góðar spurningar. Við áttum mörg mjög góð samtöl."
ZNetwork er eingöngu fjármagnað með örlæti lesenda sinna.
Styrkja