Աղբյուրը` TomDispatch.com
Չեղարկել մշակույթը այս օրերի քաղաքական և սոցիալական խոսակցություններում տարածված, գրեթե վիրուսային տերմին է: Հիմնականում ինչ-որ մեկն արտահայտում է տեսակետներ, որոնք համարվում են վիրավորական կամ ստոր կամ ռասիստական կամ այլ կերպ անզգա և անպատշաճ: Ի պատասխան՝ այդ անձը «չեղյալ է հայտարարվում», գուցե կորցնում է աշխատանքը կամ այլ կերպ հեռացնում և լռեցնում։ Օրինակ՝ Twitter-ի, Facebook-ի և այլ սոցիալական մեդիայի կայքերի կողմից դեպլատֆորմացված լինելով՝ այս երկրի նախորդ նախագահը, կարելի է պնդել, չեղարկվել է, գոնե բարեկիրթ հասարակության կողմից: Ավելի քան մի քանիսը կարող են ավելացնել, լավ ազատում:
Չեղյալ համարելու մշակույթը մեր շուրջն է, մեկ բացառությամբ՝ ԱՄՆ զինված ուժերը: Անկախ նրանից, թե որքան վատ է գործում հիմնական սպառազինության համակարգը, որքան էլ այն գերազանցի բյուջեն, անկախ նրանից, թե որքան ժամանակ է պահանջվում դաշտ դուրս գալու համար, այն գրեթե երբեք չի չեղարկվում: Որպես դրա հետևանք, անկախ նրանից, թե որքան վատ է գեներալ նա հանդես է գալիս քսանմեկերորդ դարի մեր պատերազմներից մեկում, անկախ նրանից, որ հաղթանակներ չի ունեցել կամ չկարողանալ հասնել առաքելության նպատակներին, նա գրեթե երբեք ստանում է գանձապահ, պաշտոնի իջեցում կամ նույնիսկ քննադատում: Նման բան կարելի է ասել հենց Ամերիկայի քսանմեկերորդ դարի պատերազմների մասին: Դրանք աղետներ են, որոնք պարզապես երբեք չեն չեղարկվում: Նրանք պարզապես շարունակվում են, և շարունակվում են:
Արդյո՞ք զարմանալի է, որ համակարգը, որը, թվում է, հավերժորեն պարգևատրում է ձախողումը, նույնպես հետևողականորեն արտադրում է այն: Ի վերջո, եթե չեղյալ համարելու մշակույթը կիրառվի որևէ տեղ, ապա դա կլինի անսարք բազմամիլիարդանոց զենքի համակարգերի և ավելի քան մի քանիսի համար: գեներալներ, ովքեր փոխարենը կա՛մ բարձրանում են կադրային պաշտոնների վերևում, կա՛մ հարմարավետորեն թոշակի են անցնում տախտակները սպառազինության խոշոր ընկերությունների տնօրենների.
Եկեք ավելի սերտ նայենք մի քանի հիմնական սպառազինության համակարգերին, որոնք աղաչում են չեղարկել, և մի հազվագյուտ դեպք, որը վերջապես եղավ:
* F-35 գաղտագողի կործանիչ. Ես ունեմ գրել ընդարձակապես F-35-ի վրա տարիների ընթացքում: Lockheed Martin-ի կողմից արտադրված ինքնաթիռը գտնվում էր մի կետում յոթ տարի ժամանակացույցից հետ է մնացել և 163 մլրդ դոլար բյուջեից ավելի. Այդուհանդերձ, ԱՄՆ զինված ուժերը շարունակեցին, և այժմ այն մոտենում է ամբողջական արտադրությանը՝ կանխատեսվող ընդհանուր արժեքով $ 1.7 տրիլիոն կողմից տարի 2070. Չնայած դրան, տխուր խնդիրները պահպանվում են, այդ թվում շարժիչի դժվարություններ և լուրջ պահպանման թերությունները. Նույնիսկ ավելի մտահոգիչ. ինքնաթիռը հաճախ չի կարող ազատվել թռիչքից եթե կայծակ գտնվում է տարածքի ցանկացած կետում, ինչը խորապես հեգնական է, հաշվի առնելով, որ այն կոչվում է Կայծակ II: Հուսանք, որ հաջորդ պատերազմում ամպրոպներ չեն լինի։
* Boeing KC-46 տանկեր. տանկերը հիմնականում թռչող բենզալցակայան է, օդից օդ վերալիցքավորումը մի բան է, որը ռազմաօդային ուժերը տիրապետել են կես դար առաջ: Այնուամենայնիվ, երբեք մի թերագնահատեք բանակի կարողությունը՝ նոր խնդիրներ առաջացնելու՝ ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիաներ հետապնդելով: Հեռացնելով հնաոճ պատուհանները և իրական օդաչուին որպես «բում օպերատոր» վառելիքի լիցքավորման օղակում (ինչպես KC-135-ի նման հին տանկերի դեպքում), KC-46-ն օգտագործում է հիմնականում ավտոմատացված լիցքավորման համակարգ՝ տեսանյութի միջոցով: Տեսականորեն գրավիչ այդ համակարգը գործնականում դեռ պետք է հուսալիորեն աշխատի: (Միգուցե, այնուամենայնիվ, դա տեղի ունենա տարի 2024, այժմ ասում է ռազմաօդային ուժերը:) Եվ ինչ լավ է լցանավը, որը համոզված չէ, որ իրականում վառելիք է տեղափոխում օդում և պարզվում է, որ ինքն էլ է վտանգված: վառելիքի արտահոսք? Օդային ուժերն այժմ խոսում են «վերազինումնրա նոր սերնդի տանկերները, որոնք նախատեսված են այլ առաքելությունների համար, քան լիցքավորումը: Դա նման է ինձ, որ ես վերափոխում եմ իմ նավը որպես խարիսխ, քանի որ պատահել է, որ արտահոսք է առաջացել և սուզվել լճի հատակը:
* Իսկ նավակների մասին խոսելիս, գուցե չես զարմանա, երբ իմանաս, որ ռազմածովային նավատորմը լուրջ խնդիրներ է ունեցել իր ամենավերջին հետ կապված: Ջերալդ Ռ. ծանծաղուտ- դասի ավիակիրներ. Այդ ծառայությունը սկսեց կրիչներ կառուցել 1920-ական թվականներին, ուստի կարելի է պատկերացնել, որ մինչ այժմ բրասը որոշակիորեն տիրապետել էր դրանց թարմացման և նորերը կառուցելու գործընթացին: Բայց երբեք մի թերագնահատեք չապացուցված և թանկարժեք տեխնոլոգիաների գրավչությունը նման նավերի վրա «հաջորդ սերնդի» հաջողության համար: Ներառեք դրանց թվում, երբ խոսքը վերաբերում է ծանծաղուտ- դասի կրիչներ, վերելակներ՝ զինամթերք բարձրացնելու համար, որոնք հայտնիորեն լավ չեն գործում, և կատապուլտային համակարգ՝ տախտակամածից ինքնաթիռներ արձակելու համար (հայտնի է որպես Էլեկտրամագնիսական ինքնաթիռների արձակման համակարգ կամ EMALS), որոնք անընդհատ փչանում են: Ինչպես կարող եք պատկերացնել, ավիակիրի վրա շատ բան չի կարող պատահել, երբ դուք չեք կարող արդյունավետ կերպով բեռնել զինամթերք կամ ինքնաթիռներ արձակել: Յուրաքանչյուր նոր ծանծաղուտ- դասի փոխադրողն արժե մոտ 14 միլիարդ դոլար, սակայն չնայած այդ գումարին, այն պարզապես «իրականում փոխադրող լինելու համար այնքան էլ լավ չէ», քանի որ հոդված in Հանրահայտ մեխանիկա ամսագիրը վերջերս կոպիտ արտահայտվեց. Մտածեք այն որպես ծովերի KC-46:
* Եվ խոսելով ձախողված նավերի մասին, եկեք չմոռանանք նավատորմի ծովափնյա մարտական նավերը (LCS), որոնք ստացել են «փոքրիկ խեղճ նավեր» մականունը: Լուրջ շարժիչի նախագծման թերություն դրանք կարող են վերածվել «լողացող աղբակույտեր», - վերջերս եզրափակեց պաշտպանական լրագրող Ջարեդ Քելլերը: Ռազմածովային նավատորմը գնել է դրանցից 10-ը մոտավորապես կես միլիարդ դոլարով յուրաքանչյուրը, ապագա պատվերներով ներկայումս սպասում. Lockheed Martin-ն է առաջատար կապալառու, նույնը, ով պատասխանատու է վայրենի անառակ (և շահութաբեր) F-35-ի համար։
* Ռազմածովային նավատորմի համար մռայլ, խնդիրներն այնքան լուրջ էին նրա հետ Զումվալտ- գաղտագողի կործանիչների դասի, որ ծրագիրն իրականում չեղարկվել է միայն երեք նավ կառուցելուց հետո: (Նավատորմը ի սկզբանե նախատեսում էր կառուցել դրանցից 32-ը:) Քննադատվել է որպես նավ որոնման մեջ առաքելություն, որ Զումվալտ-Դասը նույնպես շփոթված էր ռադարի և հիմնական սպառազինության հետ կապված խնդիրների պատճառով: Ընդհանուր առմամբ, ռազմածովային նավատորմը 22 միլիարդ դոլար է ծախսել ձախողված «հաջորդ սերնդի» հայեցակարգի վրա, որի չեղարկումը մեզ առաջարկում է մեր պահի այդ բացարձակ հազվադեպությունը. զենքի այնքան տեսանելիորեն սարսափելի, որ նույնիսկ ռազմարդյունաբերական համալիրը չկարողացավ շարունակել արդարացնել այն:
Ծովային օպերացիաների ղեկավար, ծովակալ Մայքլ Գիլդեյը հեռացել է գրառմամբ որպես էկզոտիկ, հիմնականում չփորձված և չփորձարկված տեխնոլոգիաների նոր նավերի նախագծման մեջ ինտեգրելու գաղափարի մերժումը (բիզնեսում հայտնի է որպես «համաժամանակյա զարգացում»): Godspeed, ծովակալ.
Շատ նման է անհանգիստ F-35-ին և Littoral Combat Ship-ին, ԶումվալտՊարույրային ծախսերը մասամբ պայմանավորված էին Պենտագոնի կողմից հենց այդպիսի «առաջատար» տեխնոլոգիաների ինտեգրման վրա այնպիսի նախագծերի մեջ, որոնք իրենք իրենց հոսքի մեջ էին: (Իզուր չէ, որ զինվորական վագերը նրանց անվանում են արյունահոսող եզր տեխնոլոգիաներ։) Նման կատաղի հավակնոտ միաժամանակյա զարգացումը, ժամանակ և գումար խնայելու փոխարեն, հակված է շատ վատնելու երկուսն էլ՝ հանգեցնելով ծայրահեղ թանկարժեք ավելի քիչ արդյունավետ զենքերի, ինչպիսիք են. Զումվալտ, որի սկզբնական տարբերակն ուներ մասնավորապես անփառունակ փլուզում նոյեմբերին Պանամայի ջրանցքով անցնելիս (ավելի ճիշտ՝ չանցնելով) 2016թ.
Հաշվի առնելով նման թանկարժեք անհաջողությունները, ձեզ կարող է ներել մտածել, թե արդյոք քսանմեկերորդ դարում, երբ մոլորակի զգալի մասերում անվերջ աղետալի պատերազմներ են մղում, Ամերիկայի բանակը նույնպես ակտիվորեն չի աշխատում զինաթափման ուղղությամբ: Լուրջ, եթե մենք իսկապես խոսում ենք ազգային պաշտպանության համար կենսական նշանակություն ունեցող զենքերի մասին, ձախողումը չպետք է տարբերակ լինի, բայց դա շատ հաճախ է լինում:
Այս կասկածելի ռեկորդով կարելի է պատկերացնել, որ հաջորդ դասի ռազմածովային նավը կարող է շատ լավ անվանվել Ֆիլիպ Ֆրենսիս Քուեգվիպասան Հերման Վուկի անհանգիստ և ապաշնորհ նավի նավապետը Քեյնի խռովությունը. Միանգամայն հնարավոր է նաև, որ Պենտագոնի հաջորդ առաջադեմ կործանիչը կկատարի նախկին գործադիր տնօրեն Մարտին Մարիետայի Նորման Ավգուստինի 1980-ականներից հաշվարկել են, որ մինչև 2054 թվականը Պենտագոնի ամբողջ բյուջեն անհրաժեշտ կլինի մեկ և միայն մեկ մարտական ինքնաթիռ գնելու համար: Միգուցե մահվան աստղ է Ամերիկայի նոր տիեզերական ուժերի համար:
Հնարավո՞ր է նույնիսկ չեղյալ համարել F-35-ի նման խոշոր սպառազինության համակարգը:
Նավատորմի Զումվալտ-Կործանիչների դասը այնպիսի աղետ էր, որ ծրագիրն իսկապես չեղարկվեց գծի երկայնքով ընդամենը 22 միլիարդ դոլարով, բայց ի՞նչ կասեք F-35-ի նման ծրագրի մասին: Հնարավո՞ր է նույնիսկ չեղարկել սպառազինության համակարգի նման բեհեմոթը:
Այդ հարցն ինձ ուղղեց Քրիստիան Սորենսենը՝ հեղինակը Հասկանալով պատերազմի արդյունաբերությունը, ով ինձ նման անդամ է Էյզենհաուերի մեդիա ցանց. Սորենսենը նշել է, որ գերարժեք և թերարժեք զենքերը ռազմաարդյունաբերական համալիրի առանձնահատկությունն են, այլ ոչ թե ինչ-որ սխալ, քանի որ զենքի հսկա ընկերությունների ապագա շահույթը հանգեցնում է նախագծման և մշակման որոշումների, այլ ոչ թե կարողությունների, արդյունավետության կամ նույնիսկ կարիքի: Նա, իհարկե, ճիշտ է: Համակարգում նույնիսկ կարող է լինել այլասերված դրդապատճառ՝ թերի զենքեր ստեղծելու համար, քանի որ այդքան գումար է պետք աշխատել այդ թերությունները վերացնելու և «շտկելու» համար: Մինչդեռ F-35-ին, ինչպես 2007-2009 թվականների Մեծ անկման ժամանակ ամերիկյան առաջատար ֆինանսական հաստատություններին, վերաբերվում են այնպես, ասես այն չափազանց մեծ է ձախողման համար: Եվ միգուցե այդպես է։
Աշխատատեղերը, շահույթը, ազդեցությունը և արտաքին առևտուրը բոլորն այստեղ ներգրավված են, այնքան, որ միջակ (կամ ավելի վատ) կատարողականը համարվում է ընդունելի, եթե միայն փողի հոսքը պահպանվի և արտադրական գծերը շարժվեն: Եվ ինչպես պատահում է, ռազմաօդային ուժերն իսկապես F-35-ին ակնհայտ այլընտրանք չունեն: 1950-ականների և 1960-ականների ընթացքում ավիատիեզերական արդյունաբերությունը օգտագործում էր բազմաթիվ մոդելներ.դարի շարքկործանիչներ՝ F-100-ից մինչև F106: (Տխրահռչակ F-111-ը F-35-ի վաղ տարբերակն էր:) Օդային ուժերը կարող էին նաև օգտագործել ռազմածովային նավատորմի նմուշները, ինչպես F-4 Phantom-ի համար: Հիմա, ըստ էության, F-35-ն է կամ կիսանդրին:
Իր ակնհայտ հուսահատության մեջ այդ ծառայությունը դիմում է ավելի հին նմուշների, ինչպիսիք են F-15 Eagle-ը (մոտ 1970թ.) և F-117 Stealth Fighter-ը (մոտ 1980թ.)՝ կամրջելու համար F-35 ծրագրի ուշացումների և ծախսերի գերբեռնվածության պատճառով առաջացած բացը: Իր սկզբնական թռիչքից հինգ տասնամյակ անց, հրաշք է, որ F-15-ը դեռ արտադրվում է, և, իհարկե, ակնհայտորեն մեղադրում է թանկացող ծախսերի և դրա փոխարինման ոչ համարժեք աշխատանքին:
F-35-ի, ինչպես նաև F-22 Raptor-ի չափազանց թանկ գները վերջերս նույնիսկ մղել են օդային ուժերի բարձրաստիճան պաշտոնյաներին: առաջարկել բոլորովին նոր «ցածր գնով» կործանիչի ստեղծումը։ Հեգնանքների հեգնանք, ժամանակին մեկ այլ տիեզերքում F-35-ը պետք է լինի էժան փոխարինողը «չորրորդ սերնդի» F-15-ների և F-16-ների համար: Անցյալ ամիս ռազմաօդային ուժերի ներկայիս շտաբի պետ, գեներալ Չարլզ «CQ» Բրաունը ցուցադրեց ռազմարդյունաբերական համալիրի սովորական խճճված և անհեթեթ տրամաբանությունը, երբ. նա քննարկել է այդ նոր երազանքի մարտիկ.
«Եթե մենք հնարավորություն ունենք ավելի էժան և արագ ինչ-որ բան անելու նույնիսկ ավելի ունակ [քան F-16-ը], ինչու ոչ: Եկեք ոչ թե պարզապես գնենք դարակից, այլ իրականում նայենք մի այլ բանի, որը մենք կարող ենք կառուցել»:
Այլ կերպ ասած, ինչո՞ւ գնել F-16-ի արդեն իսկ ապացուցված և շատ բարելավված տարբերակները, երբ դուք կարող եք զրոյից նախագծել և կառուցել բոլորովին նոր ինքնաթիռ՝ իբր «ավելի էժան» և «արագ» եղանակով: Իհարկե, հաշվի առնելով, որ այժմ նոր կործանիչների նախագծման և մշակման համար պահանջվում է մոտ երկու տասնամյակ, դա ի սկզբանե ակնհայտ ֆանտազիա է: Եթե իմ հին ծառայությունը՝ ես օդային ուժերի թոշակի անցած սպա եմ, ուզում է արագ և էժան, ապա այն պետք է պարզապես համադրվի փորձված և իրական F-16-ի հետ: Այնուամենայնիվ, բոլորովին նոր ինքնաթիռը շատ ավելի գրավիչ է հսկա զենք արտադրողների հմայքի ծառայության համար, նույնիսկ երբ F-35-ը շարունակում է արտադրվել իր հին, այժմ: ակնհայտորեն կեղծ, մանտրա ավելի էժանի և ավելի լավի մասին:
Ինչպես Քրիստիան Սորենսենն ինձ ամփոփեց մեր ներկա իրավիճակը. «Եթե F-35-ի նման թերաշխատող պլատֆորմը հնարավոր չէ չեղարկել, ապա ի՞նչ ենք մենք անում: Ինչպե՞ս ենք մենք երբևէ ակնկալում տուն բերել զորքերը [երկրագնդի կայազորները], եթե չենք կարող նույնիսկ վերջ տալ զենքի մեկ սարսափելի հարթակին կամ լուծել համակարգային հիմնախնդիրները, որոնք պատճառ են հանդիսանում նման հարթակի ստեղծմանը»:
Իհարկե, «զգոն և բանիմաց քաղաքացին», ինչպիսին է նախագահ Դուայթ Դ. Էյզենհաուերը նկարագրված իր գրքում. 1961 հրաժեշտի ուղերձ ազգին (որում նա առաջին անգամ նախազգուշացրեց «ռազմաարդյունաբերական համալիրի» «չհիմնավորված ազդեցություն» ձեռք բերելու վտանգի մասին) կաշխատի չեղյալ համարել անիմաստ, անհարկի սպառազինության համակարգերը, ինչպիսին F-35-ն է: Բայց ի՞նչ կլինի, եթե ամերիկյան հասարակության մեջ առկա ուժերը գործեն՝ փոխարենը այդ քաղաքացին անտարբեր և անգրագետ պահելու համար:
Զգուշացրու ինձ, բայց ես չեմ կարող տեսնել F-35-ի ուղղակիորեն չեղյալ հայտարարումը, չնայած այն տեխնիկապես դեռ չի հասել ամբողջական արտադրության փուլին: Այնուամենայնիվ, բավական հավանական է, որ նման չեղարկումը տեղի կունենա միայն պաշտպանության բյուջեի խոշոր կրճատումների հետևանքով, որոնք ստիպեցին ծառայություններին կատարել դժվարին ընտրություններ: Բայց նման կրճատումները ակնհայտորեն չեն մտնում Կոնգրեսի օրակարգում, որը շարունակվում է ֆինանսավորել ռեկորդը Պենտագոնի բյուջեները երկկուսակցական ձևով. Կոնգրես, որը, որքան էլ չստուգվի մեր քաղաքացիների կողմից, պարզապես չի ստիպի Պենտագոնին կոշտ ընտրություն կատարել:
Եվ ահա ևս մեկ գործոն, որը պետք է հաշվի առնել, թե ինչու չեղյալ համարելու մշակույթը երբեք չի կիրառվում Պենտագոնի սպառազինության նկատմամբ. Ամերիկացիներն ընդհանուր առմամբ սիրել զենք. Մենք գրկում ենք զենքերը, նշում ենք դրանք, կեցվածք ենք ընդունում դրանց հետ։ Դրանք չեղարկելու համար մենք պետք է չեղարկենք մեր այն տարբերակը, որը ուրախանում է բարձր տեխնոլոգիաների անկարգություններով: Դրանք չեղարկելու համար մենք պետք է չեղարկենք Ամերիկայում ստեղծված մտածելակերպը, որը նմանեցնում է նման զինատեսակներին՝ որքան ավելի գաղտագողի և սեքսուալ, այնքան լավ. անվտանգություն և անվտանգություն, և դա համարում է, որ արտերկրում ոչնչացումը ծառայում է երկրում ժողովրդավարությանը:
Ամերիկայի ռազմարդյունաբերական համալիրը, անկասկած, կշարունակի կառուցել մարդկությանը հայտնի ամենագեղեցիկ, ամենաթանկ սպառազինությունը, նույնիսկ եթե վերջնական արտադրանքը հաճախ անարդյունավետ և անվնաս է: Այնուհանդերձ, քանի որ միլիարդավոր դոլարներ են նետվում նման զենքի համակարգերի վրա, Ամերիկայի ճանապարհները, կամուրջները և ենթակառուցվածքների այլ ձևերը շարունակում են քանդվել: Իսկ ի՞նչ կասես, Ամերիկա։ Ինչու չեղարկել այդ զենքերը և ավելի լավ կառուցել տանը?
Հեղինակային իրավունք 2021 William J. Astore
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել