Rööbaste ja sildade ehitamise ja hooldamisega tegelevad Way Töötajate Vennaskonna liikmed hääletasid maha kaubaveoettevõtjatega sõlmitud riikliku esialgse lepingu.
Ametiühingu 12,000 23,900 kaubaveotöötajast hääletas veidi alla 10 56, teatas ametiühing XNUMX. oktoobril, XNUMX protsenti hääletas leppe vastu.
Juhid ütlesid, et nad loodavad naasta läbirääkimiste laua taha. Ametiühing lükkab võimaliku streigi edasi kõige varem 19. novembrini.
Oma avalduses põhjendas BMWE president Tony Cardwell tagasilükkamist liikmete tundega, et "juhtkond ei arvesta nende elukvaliteediga, mida illustreerib nende kangekaelne vastumeelsus pakkuda rohkem tasustatud vaba aega, eriti haiguste korral".
Raudteetöötajad praegu tasustatud haiguspäevi ei saa. Teamstersiga seotud BMWE, mis on osa läbirääkimiskoalitsioonist lehtmetallitööstajate mehaanikaosakonnaga, oli taotlenud 13 haiguspäeva aastas, kuid vedajad keeldusid nihkumast.
BMWE Rank ja File United, liidu kandidaat, vabastatakse avalduse julgustades liikmeid korraldama teabepikette ja püüdma saavutada tugevamat kokkulepet. „Peame üheskoos näitama vedajatele, poliitikutele ja maailmale, et me pole veel valmis. Meie nõudmisi ei ole täidetud," seisis avalduses.
"Meie ametiühingu juhtkonnal on jõud läbirääkimiste laua taga ainult siis, kui me selle neile anname."
SEE EI OLE LÕPPENUD
Tagasilükkamine tähistab suurt pööret – poliitilised liidrid käitusid nagu leping oleks sõlmitud.
15. septembril, vaid 20 tundi enne riikliku streigi tähtaega, oli tööminister Marty Walsh teatas esialgsest kokkuleppest Riikliku Vedajate Konverentsi Komitee ja kahe suurima raudteeliidu, Veduriinseneride ja Rongimeeste Vennaskonna (BLET) ja Lehtmetallitööliste transpordiosakonna (SMART-TD) vahel.
As Poliitilis Walsh ütles: "See on nagu Püha Kristus: selle suurusjärk, mis oleks juhtunud. Jumal tänatud, me ei saa kunagi täielikult aru.
Tosinast läbirääkimistel osalevast ametiühingust neli (raudteeelektrikud (IBEW), rongidispetšerid (ATDA) ja transpordikommunikatsiooni liit, mis esindab ametnikke ning Raudtee Carmeni vennaskond, kes esindab rongivaguneid kontrollivaid ja hooldavaid töötajaid, mõlemad masinlastega seotud) on lepingud ratifitseerinud.
Machinists District Lodge 19 liikmed hääletasid eelmisel kuul nende tehingu tagasilükkamise poolt. Ametiühing on sellest ajast teatanud uue esialgse lepingu sõlmimisest. Üks kohalik loožijuht Reece Murtagh, kirjutas solvava kirja riigi juhtkonnale streigihääletuse käsitlemise eest.
BLET ja SMART-TD liikmed alustavad hääletamist sel nädalal. Need kaks ametiühingut, mis esindavad konduktoreid ja insenere, moodustavad koos poole I klassi kaubaraudteede 115,000 XNUMX ametiühinguliikmest.
Kas uudised BMWE-st võivad neid hääli mõjutada? Jack, Illinoisist pärit SMART-TD liige, kes palus oma perekonnanime mitte kasutada, arvab, et "teise ametiühingu seisukoha võtmine näitab kõigile, et on võimalik vastu võidelda." Kuid ta ütleb, et liikmed on endiselt närvis Kongressi sekkumise pärast, mis toob kaasa hullema tehingu.
KURUNAVAD TINGIMUSED
Mis tahes võimaliku streigi edasilükkamine novembris toimuvate vahevalimiste järel leevendab survet poliitikutele. Kongressi sekkumine novembris oleks ikkagi demokraatide kontrollitud kongressi poolt, isegi kui vabariiklased saaksid parlamendis või senatis enamuse, kuna äsja valitud senaatorid ja esindajad astuvad ametisse alles jaanuaris.
Ei-hääl peegeldab osaliselt laagerdunud viha üha kurnavamate töötingimuste pärast. Kuna raudteede tööandjad on võtnud omaks täppisplaanilise raudtee, on nad vähendanud tööjõudu, suurendades allesjäänud töötajate töökoormust ja töötunde.
Maatranspordiameti andmetel on kaubaraudteed viimase kuue aasta jooksul kaotanud rohkem kui 20 protsenti oma teehooldustöödest ning alates 50,000. aastast on raudteel kokku üle 2000 XNUMX töökoha.
"Ma ei ole üllatunud," ütles Deven Mantz BMWE Lodge 1326-st Põhja-Dakotas Minotis, kui sai teada, et leping on maha hääletatud. "Inimesed on vihased ja tahavad kuhugi seda suunata. Kui me ei ole ettevaatlikud, suunavad nad selle meie ametiühingu poole. Nii et meie ametiühingu juhtkond peab hoogu võtma ja suunama selle viha vedajate vastu, kes selle põhjustasid.
HAIGUSAEG JA TERVISHOI
Kaks peamist probleemi, mida Valge Maja raudteede ning BLET-i ja SMART-TD vahelises 15. septembril sõlmitud lepingus käsitleti, olid tervishoiukulud ja vaba aeg arstide vastuvõtmiseks.
Pressiteadetest jäi kõlama, et tehing tekitaks raudteetöötajatele kolm haiguspäeva. Kuid kui tegelik keel välja tuli, osutus loodu midagi vähemat kui haigusaeg: rangelt piiritletud, tasustamata vaba aeg tavapäraste või ennetavate meditsiiniliste vastuvõttude jaoks, teisipäeval, kolmapäeval või neljapäeval vähemalt 30-päevase etteteatamisega, pluss haiglaravi või operatsiooni eest kohalviibimise eest ei määrata trahve.
Kaks ametiühingut pidasid 15-päevast küsimuste ja vastuste perioodi enne esialgse kokkuleppe saatmist lepingu hääletamiseks. Paljud liikmed olid tingimuste pärast kohe ärritunud; Ross Grooters, BLET-i liige Iowas ja grupi Railroad Workers United aktivist, tweeted, "Ma ei vaja küsimustele vastuseid. Pean, et me kõik EI HÄÄLETAME!”
BMWE-le, suuruselt kolmandale raudteeliidule, need kokkulepped ei kehtinud, kuna ametiühing oli juba 10. septembril saavutanud oma esialgse kokkuleppe vedajatega. Kuid liikmed jälgisid neid tähelepanelikult, kui nad ootasid oma lepingu üle hääletamist.
Hääletamine posti teel algas 20. septembril. Ametiühing korraldas erinevatele operaatoritele mitu Zoomi kõnet, et vastata küsimustele ja koostada Küsimuste ja vastuste dokument töötasude, lisatasude ja vaba aja kohta.
BMWE esialgne leping jälgiti suures osas presidendi hädaolukordade nõukogu augustis tehtud soovitustega, sealhulgas 22-protsendiline palgatõus lepingu kehtivusaja jooksul (pikendab tagasiulatuvalt 2020. aastani ja kestab kuni 31. detsembrini 2024) ja lisatakse üks täiendav tasustatud puhkepäev aastal, kuid mitte haigusi.
Tehing sisaldas iga-aastast 1,000 dollari suurust boonust iga viie aasta kohta ja töötajate igakuiste tervishoiukindlustusmaksete ülempiiri 398.97 dollarini kuus.
Teiseks suureks teemaks läbirääkimistel olid reisihüvitised ja kodunt väljas viibimise kulud. Suur osa BMWE liikmetest reisib töö pärast; Lisaks reisikulude hüvitamisele on need toetused oluline sissetulekuallikas.
Riiklik kokkulepe kehtestas põhistandardid, kuid jäeti konkreetsed üksikasjad operaatorite kaupa välja töötama. Kõik need kõrvalkokkulepped ei olnud hääletamise alguses saadaval, mis võis kaasa aidata sellele, et ei hääleta. Mõned liikmed arvasid, et hääletasid "pimedalt", kuigi ratifitseerimisperioodi lõpuks oli iga vedaja kõrvaltehing liikmeskonnale vabastatud.
INFOPIKETTID
Raudteetöötajad, sealhulgas BMWE liikmed, korraldasid septembris rohujuuretasandi teabepikette kaubaterminalides üle kogu riigi nädal pärast esimese streigi tähtaja saabumist ja möödumist.
Chicagos, St. Louisis, Kansases, Põhja-Dakotas, Idahos, Oregonis ja Lääne-Virginias seisid töötajad käsitsi valmistatud siltidega, millel oli kirjas „Me nõuame rohkem” ja „Me pole veel valmis”. Näib, et neil oli õigus.
ZNetworki rahastatakse ainult selle lugejate suuremeelsuse kaudu.
annetama