I travagliadori di l'auto si preparanu à sfondà i basti anti-sindicali in Alabama è Tennessee.
In Chattanooga, Tennessee, à l'unica fabbrica Volkswagen in u mondu senza un sindicatu, i voti seranu cuntatu u 19 d'aprile cum'è 4,300 travagliadori chì facenu u SUV Atlas è u veiculu elettricu ID.4 decide s'ellu si unisce à i Travaglii Auto Uniti.
"Ùn avemu micca pensatu chì e cose avarianu cusì veloce", hà dettu u travagliu di VW Victor Vaughn.
L'impulsu li spinse avanti. U cumitatu d'urganizazione hà ricrutatu 300 cumpagni di travagliu cum'è capitani elettorali. "Avemu più di 90 per centu di copertura in a pianta, ogni pusizione, ogni linea", disse Vaughn. "À quellu puntu sapemu," Iè, simu induve duvemu esse ".
A seguita serà Mercedes. I travagliadori in Vance, Alabama, in una di e duie fabbriche Mercedes-Benz non unionistiche in u pianeta, presentanu un elezzione oghje; un votu hè previstu pocu dopu à u votu VW.
I travagliadori 5,000 ci facenu i SUV GLE di lussu assai prufittuali è u Maybach GLS, chì vende per più di $ 170,000.
"Ùn si sà mai quandu una persona entra in una cabina", disse Jeremy Kimbrell, u travagliu di Mercedes. "Nimu ùn guarda, è a cumpagnia hà un mesi per spaventà l'infernu. Ma mi sentu abbastanza bè per u votu. I travagliadori si sò finalmente difesi è finiscinu u scontu in Alabama ".
Più di 10,000 travagliadori in 13 vitture non sindacali in duie decine di strutture in tuttu u paese anu firmatu carte sindacali da nuvembre scorsu, quandu l'UAW hà annunziatu un scopu ambiziosu di urganizà 150,000 travagliadori in i principali stabilimenti di l'auto è di batterie non sindacali.
Ciò rispecchia quasi l'appartenenza esistente di u Big 3 di l'UAW.
TUTTI HAN UNA PERCHÈ
"Ogni impiigatu hà u so perchè - perchè vulianu inizià u prucessu per furmà un sindicatu", disse Vaughn.
I prublemi principali in VW sò l'assistenza sanitaria di qualità, a sicurità di a pensione, a sicurità è i ghjorni di malati pagati - attualmente ùn ne ricevenu nimu.
"À a mità di ferraghju, avemu avutu uni pochi di persone chì venenu malati perchè ùn vulianu micca esse penalizzati", hà dettu Isaac Meadows, travagliadore di a catena di assemblea. "E dopu, sicuru, anu ammalatu tutti l'altri, è dopu avemu un saccu di persone fora. Tuttu u mondu riceve azioni disciplinari è perde bonus solu perchè sò malati è ùn ponu micca vene à travaglià ".
I travagliadori anu un bancu di tempu, ma i chjusi annuali di e piante per u ritruvamentu manghjanu. Meadows riceve 96 ore di pausa pagata. "Quandu avemu i nostri chjusi programati, a cumpagnia piglia a maiò parte", disse. "E dopu quandu vultemu à u travagliu, ci vole à travaglià assai sabbatu".
SCIUTTI DA CAMERA
U votu à Mercedes seguita dui decennii di tentativi chì ùn anu mai arrivatu cusì luntanu. Chì cambiò?
"U sindicatu s'hè alluntanatu è lasciò i travagliadori urganizà", hà dettu Kimbrell, un veteranu di parechje campagne fallite in i so 25 anni quì. "Parleranu cun un cumpagnu di travagliu è seranu più onesti di ciò ch'elli saranu cun un urganizatore sindicale chì li chjama à u telefunu chì ùn cunnosci micca".
In passate unità sindacali, hà dettu u travagliadore di Mercedes Jacob Ryan, l'urganizatori UAW ùn permettenu micca chì i membri di u cumitatu d'urganizazione parlanu cù i so cumpagni di travagliu in a pianta. Invece, u sindicatu hà stallatu una tenda attraversu a strada per i travagliadori per firmà una carta di carta.
"Questu hè sneaking around-agisce cum'è si facia qualcosa di sbagliatu", disse Kimbrell. I dirigenti di i travagliadori anu luttatu per custruisce un cumitatu; dopu à un mese, i recluti perderanu l'interessu è cessanu di risponde à i so telefoni o di presentà à e riunioni.
In u 2014, un travagliadore chì avia sustinutu u sindicatu, Kirk Garner, hà dumandatu publicamente à l'UAW di piantà l'urganizazione. "Questu hè andatu dapoi dui anni è mezu, è a ghjente hè brusgiata", disse, dopu chì u cumitatu pro-sindicale hè diminuitu da 180 travagliadori à 50, secondu u libru recente di Stephen Silvia. U Gamble Sud di l'UAW.
Un altru travagliadore, Jim Spitzley, hà pruvatu à urganizà cù i Machinisti invece. "Ci hè parechje persone chì ùn firmaranu micca una carta cù l'UAW", disse. "Sò stanchi di questu. L'anu fattu prima è nunda ùn hè statu fattu ".
Sia Garner sia Spitzley sustenenu l'attuali unità.
"FLEXIUS TILL WE BRUKE"
Dopu à a Grande Recessione, a gestione di Mercedes hà aumentatu u voluminu di produzzione per seguità cù i fabricatori di lussu europei Audi è BMW. U capu di l'operazione hà fattu u pitch à i travagliadori cun un graficu chì mostra quantu era daretu à Mercedes.
Per aumentà u vantaghju cumpetitivu di a cumpagnia, "avemu cambiatu u modu chì andavamu nantu à e cose", hà dettu Kimbrell. "Da esse più focu annantu à a qualità è piantà a linea, indicà i prublemi, assicurendu chì hè custruitu bè a prima volta, hè diventatu nantu à u voluminu".
Chistu significava accelerazione è ferite, una espansione di a pianta cù turni supplementari, è l'intruduzioni di i tempi chì venenu à rapprisintà un quartu di a forza di travagliu. "Grazie per a vostra flessibilità cuntinua", hà dettu ogni memo.
Per Ryan, era una schiaffia in faccia. "Ùn hè micca flessibile", disse. "Ùn avemu micca una scelta. Unu di i mutivi per mè chì volenu sta unione - hè u tempu per elli à esse flessibili. Ci anu flessatu finu à chì avemu rottu ".
Intantu, u presidente di l'UAW, Bob King, faceva parte di l'abbracciu di u sindicatu di "innuvazione, flessibilità è migliuramentu cuntinuu", affinchendu à a cooperazione sindacale transnaziunale cù i cunsiglii d'impresa IG Metall è Daimler.
In questi anni, Kimbrell hà dettu, l'argumentu per una unione era un aumentu "marginale" di benefici è paga, in u megliu. Una volta, un assistente di u direttore di l'UAW hà ancu pruvatu à vendellu cù un pagamentu à dui livelli. "A dui livelli era una abominazione per mè", disse. "Mi disgusta. Aghju dettu à u tippu: "Ùn firmaraghju mai un cuntrattu cù pagamentu à dui livelli".
"Ùn pudete micca disegnà linee rosse", hà dettu l'ufficiale di u sindicatu. "Per Diu, aghju appena disegnatu unu", disse Kimbrell. "Ùn pudete micca dì ciò chì pensu!"
TRAVAILU À TRAVAILU
Ma l'autunnu scorsu, Kimbrell hà vistu in Facebook Live mentre u presidente UAW Shawn Fain lanciava Stellantis. offerta di cuntrattu in u bascu.
Quandu i Big 3 patroni di l'auto si lamentavanu chì e richieste di i travagliadori avarianu distruttu l'ecunumia, Fain colpo torna, "Avemu distruttu a so ecunumia, l'ecunumia chì travaglia solu per a classe miliardaria è micca per a classe travagliadore".
U sindacalismu di cullaburazione cum'è di solitu era finitu.
In nuvembre, Kimbrell è circa 20 cullaburatori anu parlatu cù u direttore di l'urganizazione UAW Brian Shepherd, mentre pesava l'opzione di un sindicatu indipendente. Dopu qualchì riunione disputa, anu sceltu l'UAW.
U sindicatu accunsentì à lascià i travagliadori fà a so propria campagna in a pianta, dendu l'accessu à l'infurmazioni in tempu reale nantu à e carte chì entranu è flessibilità nantu à quandu presentanu per elezzione. I travagliadori creditu l'UAW per u so sustegnu di ricerca, legale è cumunicazione, ma sta volta, dicenu, u core di a campagna hè a so forza cullettiva in a pianta.
I travagliadori cercanu apertamente i dirigenti pro-sindicali nantu à u pianu per dumandà cumu ponu aiutà cù a diffusione. U cumitatu hè urganizatu in sottogruppi, cù capi visibili in tutta a pianta. A campagna s'hè affidata soprattuttu à e persone chì i so travaglii permettenu di vaghjime liberamente, cum'è i manipulatori di materiale.
I dirigenti sindacali anu usatu per enfatizà u so rolu di negoziatori maestri in nome di una forza di travagliu passiva. Ma avà l'unione hà alluntanatu e redini è u sustegnu hè cresciutu rapidamente, mantenendu l'impulsu in i tituli è generà un momentu frescu: un ciculu virtuoso.
Queste unità sparte una parte di u dinamismu in fondu di a campagna Starbucks Workers United. Union-busters anu nutatu ancu u parallelu; in riunioni captive-audience elli puntu à i travagliadori di Starbucks chì luttanu per vincite un cuntrattu.
INTERFERENZA ESTERNA
I lobbisti è i pulitici in Tennessee è Alabama si sò mobilizati contr'à l'impulsi sindacali - tattiche chì anu figuratu assai in u passatu fallimenti UAW à VW.
U sindaco di u conte di Hamilton, Weston Wamp, hà chjamatu una cunferenza di stampa (in April Fool's Day) fora di a pianta di Chattanooga per annunzià chì "u UAW hè una nave chì affunda".
"Noi l'impiegati simu u sindicatu, è chì u nostru sindaco di u cuntatu si manifesta contru à l'unione era veramente scoraggiante", disse Vaughn. "Se un elezzione era in corso per u sediu di u sindaco di u cuntatu avà, vi possu guarantisci ch'ellu avaria persu per una frana, probabilmente à un candidatu scrittu".
U CEO di Mercedes-Benz US International, Michael Göbel, hà dettu à i travagliadori chì a furmazione di un sindicatu significherebbe grevi, quote costose, è ostaculi à a risoluzione di cunflittu. Bloomberg rappurtatu. "Ùn credu micca chì l'UAW pò aiutà à esse megliu", disse Göbel.
I gruppi di cummerciale di l'Alabama anu stallatu siti web anti-sindicali è puntellatu l'autostrade vicinu à a pianta cù cartelloni. Anu ancu pruvatu à sponsorizà gruppi anti-sindicali in a pianta, ma senza assai successu, al di là di i sussurri di uni pochi di travagliadori impegnati à ritirà e so carte sindacali, secondu Kimbrell. Paragunate quellu à un impegnu precedente quandu 200 travagliadori si sò uniti à un gruppu anti-sindicale.
"U mudellu di l'Alabama per u successu ecunomicu hè sottu attaccu", hà scrittu u guvernatore Kay Ivey in un op-ed s'opponenu à e campagne sindacali in Mercedes è Hyundai, chjamendu a fabricazione di vitture una di e "industrie di i ghjuvelli di a corona".
"Hè dannatamente ghjustu chì hè!" Fain hà rispostu u 2 d'aprile. "Hè sottu attaccu perchè i travagliadori sò stanchi di esse sbuchjati".
NON L'AMICA DI U BOSS
Dapoi l'ultimi sforzi sindacali, a forza di travagliu hè diventata maiurità negra. Quandu a cumpagnia hà utilizatu unu di i so dirigenti Neri per sputà i punti di discussione di u sindacativu, i travagliadori l'anu vistu è si sò risati di u tentativu "pateticu" di a cumpagnia di cumpensà.
Nisunu di i quattru grandi stabilimenti auto in Alabama - Mercedes, Hyundai, Toyota è Honda - nè i so fornitori sò situati induve a maiurità negra vive. Ma i travagliadori cum'è Moesha Chandler si sò spustati per uttene impieghi auto.
Hè cresciuta in Uniontown, una piccula cità à circa un'ora di distanza, senza supermercati è senza impieghi pagati.
À Mercedes hà trovu un salariu più altu, ma pocu rispettu. I dirigenti di u gruppu usanu "discrezione", dice, per abusà di a so autorità, grigliandu i travagliadori nantu à e pause di bagnu, negandoli una pausa ancu per piglià insulina.
"Hè ciò chì hà aratu i campi - u trattamentu", disse Kimbrell. "E dopu i travagliadori, avemu cultivatu a rabbia à a cumpagnia".
In l'urganisazione precedente, l'UAW si prisentava cum'è u megliu modu di cullaburazione per suluzioni win-win, ancu prumessu in anticipu di ùn andà per salarii "non competitivi". Ma chì travagliadore hà bisognu di un sindicatu per aiutà à basgià u culo di u patronu ?
Kimbrell preferisce l'approcciu di Fain: apertamente avversariu. "A ghjente vede questu, è sò cum'è, iè, ùn vulemu micca tene a manu", disse. "Li diceremu:" Ciò chì fate hè sbagliatu. Ùn vulemu micca questu, vulemu questu. È simu i travagliadori, cusì sì, ùn simu micca i vostri amichi.
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