I travagliadori di l'auto in Hyundai in Montgomery, Alabama, anu firmatu più di u 30 per centu di i so quasi 4,000 culleghi in un ambiziosu impegnu di sindacalizà.
L'Auto Workers (UAW) hà annunziatu a scuperta di l'urganizazione cù un novu video, "Montgomery Can't Wait", induve i travagliadori liganu i movimenti di u travagliu è di i diritti civili: "Montgomery, a cità induve Rosa Parks si pusò, è induve millaie di travagliadori Hyundai sò pronti à Stand Up".
"Ci hè qualcosa in a nostra lotta per sindacalizà esse cultivatu in casa chì a rende assai più dolce", hà dettu Quichelle Liggins, un ispettore di qualità di 12 anni in Hyundai.
"Tuttu ciò chì possu dì à a mo ghjente di fà hè d'esse audace è intenzionale. Cum'è i capi di u muvimentu di i dritti civili, simu ligami unu per unu. Una persona avia da dì: "Ehi, hè u tempu per noi di fà a diferenza!" È dopu parechje altre persone anu da esse d'accordu, è avà avemu un gruppu di travagliadori chì si sentenu a listessa manera ".
I travagliadori in questa pianta assemblanu i SUV di Santa Fe è Tucson, a camionetta di Santa Cruz, u SUV di lussu Genesis GV70 è l'Electrified GV70.
Sò a terza pianta à ghjunghje à u 30 per centu in a nova spinta di l'urganizazione di l'UAW, solu settimane dopu chì i travagliadori in un Mercedes-Benz pianta vicinu à Tuscaloosa, Alabama, è nantu à i tacchi di quelli di Chattanooga di Tennessee Volkswagen pianta in dicembre.
L'UAW hà annunziatu u luni chì più di 10,000 13 travagliadori in XNUMX stabilimenti non sindacali anu firmatu carte sindacali da u Novembre scorsu, quandu u sindicatu. annunciatu un scopu ambiziosu di urganizà 150,000 XNUMX autoworkers. Hè quasi u listessu numeru chì sò coperti avà sottu i Big Three cuntratti.
Una volta chì i travagliadori ghjunghjenu à u sogliu di u 30 per centu nantu à e carte d'autorizazione sindacale firmate, sottu a rubrica di l'UAW, piglianu u so publicu di l'urganizazione. À u 50 per centu, si riuniscenu cù i so cumpagni di travagliu, famiglie, vicini è dirigenti di a cumunità è di i sindicati, cumpresu u presidente UAW Shawn Fain.
Appena u 70 per centu di i travagliadori in una determinata pianta segnu carte, è u so cumitatu d'urganizazione hè cresciutu per include i travagliadori da ogni turnu è classificazione di u travagliu, esigeranu ricunniscenza vuluntaria di u so sindicatu. Se a cumpagnia ricusa, i travagliadori presentanu per elezzione à u Cunsigliu Naziunale di Relazioni di u travagliu.
Pruvatu prima
I travagliadori di Hyundai avianu pruvatu à fà una campagna sindicale in 2016, ma ùn hà mai guadagnatu assai sustegnu, è l'intimidazione di a gestione hà pigliatu i travagliadori impreparati. Ùn anu mancu presentatu carichi di pratiche di travagliu ingiuste dopu esse destinati à l'urganizazione. A discussione di u sindicatu hà ripresu in u 2020 à l'altitudine di a pandemia dopu chì a gestione hà tenutu i gestori nantu à a paga, ma hà furzatu i travagliadori orari à i rotuli di disoccupazione.
Liggins hà paragunatu e lunghe fila per firmà per u disoccupazione à un cuncertu di Michael Jackson, cù a ghjente chì si mette in fila per ore à fine, purtendu sedie pieghevoli per pusà. I travagliadori anu dettu ancu chì a gestione di Hyundai hà penalizatu e persone per esse malati. Anu cuminciatu à chatter in Facebook, inizialmente un picculu gruppu di micca più di trè. Liggins avia firmatu una carta sindicale in 2016, ma ùn era micca implicata in quella campagna.
Ma una volta chì u Stand-Up Strike di l'UAW hà cuminciatu à catturà i tituli l'autunnu passatu, ella è i so culleghi anu cuminciatu à parlà seriamente di un sindicatu in Hyundai, soprattuttu dopu chì u sindicatu hà fattu una vittoria storica. "Allora l'impresa ci hà daveru ghjittatu soldi", disse Liggins. Hyundai hà prumessu di aumentà i salarii di 25 per centu in quattru anni. "Allora, tuttu ciò chì facemu hè di parlà di l'unione. È avemu avutu stu pocu soldi è cuminciamu à dumandassi ciò chì pudemu avè daveru pruvatu à furmà un sindicatu. È cusì simu quì oghje ".
OVERWORKED E DEMORALIZZATE
I più grandi prublemi chì motivanu i travagliadori Hyundai à sindicalizà sò a sicurità di a retirazzione, u favoritismu, i tassi elevati di ferite, è i calendari di punizione chì lascianu pocu tempu per a famiglia o ancu tempu luntanu da a linea per ricuperà da una malatia o cura di un zitellu malatu. I travagliadori si lamentanu chì e settimane di travagliu di sei ghjorni di Hyundai è i cambiamenti di l'ultimu minutu interrompanu i so fine di settimana, lascenduli overworked è demoralizzati. I gestori cambianu rutinariamente i so orari cù pocu avvisu trà i ghjorni è a notte o durante i vacanze.
Gilbert Brooks di solitu piglia ghjorni di vacanze prima di Martin Luther King Day, chì hè una festa pagata da a cumpagnia. U marti, hà dettu à travaglià à u so tempu programatu, ma per via di e vacanze, ùn hà micca verificatu l'app è hà vistu chì i gestori avianu chjamatu un principiu prestu. Ùn avia micca bisognu di verificà - se un travagliadore hè in vacanze, a notificazione di principiu iniziale ùn hè micca suppostu applicà. U manager di Hyundai l'hà accusatu per esse in ritaru in ogni modu, trasmettendu à a seconda fase di u prucessu disciplinariu.
"Questu m'hà impeditu di ottene un travagliu di mantenimentu dopu avè digià prupostu u travagliu, è aghju firmatu i documenti", disse Brooks, cun sentimentu in a so voce. "Mi l'anu cacciatu".
In Hyundai, i travagliadori sò tenuti à mantene a presenza di 99 per centu. Se un travagliadore scende sottu à quellu percentualità perchè sò tardi o assenti, sò datu un avvisu verbale, o ciò chì a cumpagnia chjama un "discussion planner", è u travagliadore hè messu in probation per un annu. À a marca di a seconda fase, u travagliadore hè datu un avvisu scrittu è dui anni di prova, è deve scrive una lettera à e relazioni di squadra (HR) chì mostra a cuntrizione è prumessu di fà megliu in u futuru. In a fase trè, u travagliadore hè automaticamente terminatu senza alcun prucessu d'appellu.
Hyundai ùn hà micca ghjorni malati. Cù solu trè ghjorni persunali, indipendentemente da l'anni in a cumpagnia, i travagliadori sò obligati à finisce in un prucessu disciplinariu.
"Se avete figlioli è sò intornu à a listessa età, se unu si ammala, tutti in a casa si ammalanu", disse Liggins. "Allora, cù trè ghjorni persunali per una famiglia cù i zitelli chjuchi, ùn ci hè micca manera di aggirallu - probabilmente sarete in una fase à u tempu di vultà à u travagliu."
U CONCRETE TI PORTA
A maiò parte di i travagliadori mettenu turni di 10 ore di durazione nantu à pavimenti di cimentu duru è alzanu e braccia sopra a testa. Cum'è l'anni nantu à u pianu di a fabbrica s'ammuccianu, u risultatu hè i ghjinochje dannuti, i rotatori rotatori strappati è e mani intorpidite da u tunnel carpale.
Quandu l'impiigatu di 19 anni Timothy Cripple hè ghjuntu per a prima volta à Hyundai, l'hà descrittu cum'è vincendu a lotteria - a paga era bona, in più era un travagliadore duru. Face più di $ 30 à l'ora dopu chì a cumpagnia hà aumentatu i salarii dopu à a greva stand-up UAW. Ma cum'è un operatore di macchina di un magazinu di motori, u so travagliu hà fattu un pedamentu nantu à u so corpu, soprattuttu in un schedariu di terzu turnu permanente da 10 ore à 6 ore.
Dopu avè messu in u tempu di custruisce Hyundai in una cumpagnia di successu, Cripple hà dumandatu una pusizione diversa per caccià i so pedi gonfi dopu tutti questi anni di fatica. Sperava di trasfurmà in un laboratoriu di mutori. Ma a cumpagnia ùn hà mancu publicatu i travaglii. Invece, u manager hà assuciatu u nipote di un capu di u gruppu fora di a strada, sguassendu l'anzianità di Cripple.
"Sapiu chì saria megliu per mè esse quì in u laboratoriu invece di marchjà nantu à u cimentu tutta a notte, perchè chì ti sguassate", disse Cripple. È ùn ci hè micca riposu, mancu in vacanze.
"Se una festa hè u luni, vi daranu una dumenica libera", disse. "Avete ancu da vene u luni sera. Allora ùn avete micca veramente vede e vacanze ".
I travagliadori si preoccupanu ancu di a so sicurezza di ritirata. A pianta di Hyundai pigghia un tali peghju nantu à i so corpi chì parechji ùn puderanu micca cuntinuà à travaglià finu à ch'elli sò eligibili per Medicare à 65; anu bisognu d'assicuranza di salute dopu avè lasciatu u travagliu.
PROFITTI IN AUMENTA
Quandu hè misurata da a velocità di una vittura hè prodotta, a pianta Montgomery di Hyundai hè a seconda pianta più produttiva in u mondu. In l'ultimi trè anni, i prufitti di Hyundai anu aumentatu di 75 per centu, mentre chì i prezzi di i so veiculi anu aumentatu di 32 per centu.
Brooks cunnetta a prosperità di a cumpagnia à i so piani di espansione di $ 300 milioni in a so pianta di assemblea di Montgomery, è a custruzione di una pianta di batterie di $ 400 milioni da Hyundai Mobis, u più grande fornitore di pezzi d'auto in Corea di u Sud. Hà ancu un altru stabilimentu in South End, Georgia, in u cumplessu Kia.
"Se a cumpagnia ùn era micca prusperu, ùn ci saria micca manera chì puderianu fà quessa", disse Brooks. Li piacerebbe vede alcuni di i prufitti chì ellu è i so culleghi anu generatu per a cumpagnia reinvestiti in i travagliadori.
Hà riferitu à i recenti assurdità chì a cumpagnia hà sbulicatu in riunioni di u sindicatu nantu à una cultura di l'impresa orientata à a famiglia. "Se simu orientati à a famiglia, pruvaranu di fà u so megliu per piglià cura di noi, vale à dì a spartera di i profitti, vale à dì una pensione dopu a ritirata", disse. "Ùn avemu nunda dopu à ritirata. Ùn ci ritiremu micca. In realtà, abbandunemu solu a cumpagnia, perchè ùn avemu nunda ".
Per Liggins ancu, a parolla di famiglia hè toru. Hè stata scritta per "abbandunamentu di u travagliu" quattru anni fà quandu hà pianificatu una meza ghjurnata di vacanze per assistisce à a partita di playoff di basket di u so figliolu più chjucu. Nimu ùn hè ghjuntu à rinfurzà ella, ma si n'andò, postu ch'ella l'avia pianificata è hè stata appruvata. Quandu l'avianu à pusà cù HR, era grigliata nantu à se a so famiglia o u so travagliu era più impurtante.
"Aghju sempre vantatu di i ghjochi di i mo figlioli", disse. "Sò una mamma di basket è football. Hè a mo vita ". Lunedì matina, aghjurnà i so cumpagni di travagliu nantu à i ghjochi sportivi di i so figlioli. Quandu a direzzione li disse di sceglie u travagliu nantu à a famiglia, era stoica fora, ma in l'internu era furiosa. "Ùn vulia micca andà è esce da u caratteru. Aghju fattu una pausa, è eru senza parolle, cum'è, "Avete veramente avutu u fiatu di dimmi questu".
I REPUBLICANI DICLARA A GUERRA À I LAVORATORI
Più di quattru decennii, i fabbricanti di l'automobile si sò trasferiti in u Sud per fughje i sindicati. È a gestione di a pianta Hyundai hè decisa à mantene cusì.
"Ci volenu indoctrinate cù i so publicità anti-sindicali, ma ùn volenu micca chì avemu micca materiale UAW in a pianta", disse Cripple. Mentre stava distribuendu volantini UAW in a sala di pausa, un capu di a squadra li pigliò è li ghjittassi in a basura. Un altru travagliadore, Beverly McCall, hè statu dettu di piantà di passà volantini in u parking di a cumpagnia. Ma hà cuntinuatu, dicendu à a direzzione: "Avemu tuttu u dirittu di fà a parolla, è ùn ci ponu piantà", secondu un comunicatu di stampa di l'UAW da dicembre quandu u sindicatu hà presentatu accuse di travagliu ingiuste contr'à Hyundai, è ancu Volkswagen. è Honda.
A gestione hà purtatu i travagliadori in riunioni di u publicu prigiuneru per mostrà video anti-sindicali è distribuitu magliette anti-sindicali. In una cummercializazione, Brooks hà dettu, un capu di a squadra mostra ritratti di una baracca induve i travagliadori avianu campatu prima di travaglià in Hyundai è mostra un'altra foto dopu di una casa rinnuvata.
I funzionari statali anu sustinutu chì u settore di l'auto in crescita di u statu serà minacciatu se i travagliadori si sindacali.
L'Alabama hè ligatu cù Tennessee cum'è u quintu statu più altu di produzzione di vitture in u paese. Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Hyundai, è i fornitori impieganu 50,000 travagliadori cumminati in Alabama.
In tuttu u paese, a parte di i travagliadori sindicali in a fabricazione dicenu da 21 per centu da 1983 à 2022. A basa industriale di l'UAW in l'auto, chì in u so piccu era in 1.5 milioni di membri, hà sustinibilmente eroded.
A chjave per a strategia di l'UAW hè di facultà i travagliadori in e piante per custruisce i so sindicati publicamente, piuttostu cà l'urganizatori chì ùn travaglianu micca quì chì dirigenu una campagna sotterranea. In i precedenti sforzi d'urganizazione in Nissan è Tennessee, i guvernatori republicani è i gruppi anti-sindicali dipintavanu l'unione cum'è intrusi fora di u statu.
Pocu dopu chì i travagliadori di Mercedes-Benz anu publicatu a so urganizazione in ghjennaghju, u guvernatore di l'Alabama, Kay Ivey, hà scrittu un prumessu d'opinione chì prumesse di scaccià u sindicatu.
"Hè statu un scossa à sente u guvernatore dì ch'ella hè per u patronu", hà dettu Cripple, chì hà trovu l'insinuazione chì ellu è i so culleghi eranu una entità esterna irrispettosa. "Perchè ùn vulete micca chì i vostri cumpunenti si migliurà finanziariamente è migliurà e so cundizioni di travagliu?"
MAI PICKUP UNA ATTREZZA
"Ci hè in realtà millaie di noi chì si mette in terra è currispondenu quelli linee ghjornu in ghjornu", disse Liggins. "U guvernatore ùn hà mai fattu un pede in Hyundai. U nostru CEO ùn hà mai pisatu u pede nantu à a linea. Ùn hà mai pigliatu un strumentu, ùn sapi micca ciò chì hè di travaglià in a notte di u sabbatu - un totale di 10 ore - è guidà a casa prima dumenica matina. Allora ciò chì mi sorprende hè chì mi dicenu ciò chì aghju bisognu è ùn vogliu micca è cumu duverebbe reagisce, se ùn ponu micca marchjà un chilometru in i mo scarpi.
A secretaria di u Cummerciu di l'Alabama, Ellen McNair, hà dichjaratu chì l'impulsu di u sindicatu di i travagliadori "metterà u principale mutore ecunomicu di u nostru statu in a croce". McNair hà insinuatu chì i travagliadori perderanu u so travagliu: "I ghjorni di l'Alabama essendu un primu destinazione per l'investimentu di l'industria pò esse ghjuntu à a fine".
U Cunsigliu di l'Affari di l'Alabama hà annunziatu un situ web, Alabama Strong, destinatu à chjappà e unità sindacali. Stu gruppu di fronti anti-sindicali riunisce l'interessi di l'affari di Honda, Hyundai è Mercedes per "furnisce à l'Alabamian un ritrattu cumpletu è cumpletu di i periculi ecunomichi chì a sindacalizazione presenta", hà scrittu Helena Duncan, CEO di u Cunsigliu di l'Affari. op-ed intitulatu "U sindicatu di u travagliu United Auto Workers ùn deve micca fà in Alabama ciò chì hà fattu à Detroit".
"Avà ci anu dichjaratu a guerra", disse Jeremy Kimbrell, un travagliadore di Mercedes-Benz, chì travaglia vicinu à Tuscaloosa. "Giocu avanti!"
U playbook di u sindicatu pò esse chjappu, ma hè sempre in usu perchè funziona. Ma i travagliadori sò anca à u so cuntenutu sta volta è sanu ciò chì aspetta. L'ultima volta, Liggins hà dettu, a cumpagnia lanciava termini à i travagliadori - "dirittu à u travagliu", "causa ghjusta" - è anu da esse intimiditi perchè a ghjente ùn hà micca capitu bè ciò chì vulia dì.
"Nimu hà mai pruvatu à sfidallu", disse Liggins. "Questa volta, sapemu chì avemu bisognu di presentà accuse di pratiche di travagliu ingiuste". Quandu i travagliadori sò stati trasportati in HR per flyering è parlendu di urganizà in spazii di pausa, eranu pronti.
"I purtonu à l'uffiziu, ma una volta chì avemu presentatu carichi, nunda hè accadutu", disse. "E cusì era un pocu cum'è, va bè, chì funziona. È pruveremu qualcosa d'altru ".
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